建筑贴膜与汽车贴膜的区别

建筑贴膜与汽车贴膜的区别

汽车膜与建筑膜都是玻璃膜，都有安全、防爆、隔热的效果，但两者的、结构与生产工艺不同，不要互用。

两者区别：

一、金属含量的要求不一样。

车膜中镉、镍、钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%。在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人。而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。

二、两者的结构不同。

两者基材都是PET，但PET的结构不同。汽车膜是平行结构，建筑膜是网状结构。网状结构的抗张力更优异，建筑玻璃一般比汽车玻璃表面粗糙，面积大，使用环境恶劣，所以要求建筑膜有更好的胶性和稳定性，保质期更长。由于性质不同，汽车贴膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为25年。如果将普通的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物长时间暴晒，容易导致膜的背胶变质，膜层脱落、褪色、龟裂等，严重影响建筑物的美观。

三、生产工艺的不同

通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不造合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶，另外汽车膜是在车行驶的过程中靠空气的快速流动把吸收在玻璃上的热量带走，从而来获得隔热功能的。

四、功能、用途不同

建筑膜以隔热抗紫外线为主，也具备防爆性能，汽车膜以安全防爆为主，也具备隔热抗紫外线的性能，在玻璃贴膜产生之初，是为了解决能源危机而专门研发用于贴在建筑门窗上的一种遮阳隔热的节能产品。当时，人们发现能用于建筑上，后来，经过工艺的改进，又研发出专用于汽车上的玻璃膜。所以两者是不可以互用的。两都因用途不同，在制造工艺和材料有一定的差异，要根据用途来使用。

五防紫外线层结构不一样。

车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜只对单纯紫外线中的UVA（紫外线中的有害光线）起作用，而建筑膜对U VA和UVB都起作用。

六、车膜与建筑膜的厚度也不一样。

建筑膜隔热防爆通常在0.8mil－2mil之间，车膜在3mil－6mil之间。单纯的安全防爆膜，汽车大楼可通用。(mil读密耳，一个长度单位，代表千分之一英寸，用来表示像相片、金属薄片、纤维的厚度1mil＝0.0254mm）