PR PLAST S沥青混合料抗车辙高温性能

PR PLAST S沥青混合料抗车辙高温性能

发表时间：2019-07-26T10:58:27.627Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：王国忠贺鹏宇李海军胡江三何宇[导读] 摘要：为了对抗车辙剂改性沥青混合料的性能进行研究，文中基于沥青路面车辙成因分析和抗车辙剂的作用原理，分别对70号基质沥青进行改性，通过对比试验，对常规沥青混合料和抗车辙剂改性沥青混合料的高温稳定性进行分析。

内蒙古农业大学能源与交通工程学院内蒙古呼和浩特 010018

摘要：为了对抗车辙剂改性沥青混合料的性能进行研究，文中基于沥青路面车辙成因分析和抗车辙剂的作用原理，分别对70号基质沥青进行改性，通过对比试验，对常规沥青混合料和抗车辙剂改性沥青混合料的高温稳定性进行分析。通过车辙试验研究了不同温度和不同PR PLAST S掺量对沥青混合料车辙动稳定度的影响。

关键词：车辙试验；PR PLAST S；温度；掺量

0引言

我国高等级公路的交通量增大、超载严重，而且由于温室效应，全球气温不断提高，特殊重载路段路面的病害较差，但是普通沥青混凝土路面高温性能差。

PR PLAST S沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性均得到了增强。

1研究方案

1.1原材料

沥青为70#，PRPLASTS的技术指标

表1 PR PLAST S性能指标

Table 1 PR PLAST S performance indicators

1.2级配曲线

根据规划求解的出的合成级配作为实际配合比。

表2 级配中值配合比设计

Table 2 Matching ratio design of the median

1.3最佳油石比

本文使用马歇尔设计法，用以确定最佳沥青用量。

表3 不同掺量PR PLAST S混合料空隙率和最佳油石比

Table 3 PR PLAST S mixtures with different admixtures have different void fraction and optimum ratio of oilstone

1.4 车辙试验方案

本文通过外掺法将6种比例的PR PLAST S在拌和的过程中与集料同时放入拌锅中搅拌（掺量为混合料总质量的0‰、1‰、3‰、5‰、

7‰和9‰对沥青混合料进行改性，对上述各掺量的PR PLAST S混合料做变温车辙试验，看其动稳定度随掺量的变化规律。

2试验结果及分析

将压实好的车辙试件在室温下养放置至少12h时后，将其别置在进行车辙试验的温度环境中，同时保温3个车辙件至少5个小时之后开始做试验，车辙试验分别在50℃、60℃和70℃的环境温度中，受到轮宽50mm的橡胶轮胎在0.7MPa的轮压下，碾压60min，所需计算数据即车辙深度取至45min~60min车辙仪的数据。在上述条件下进行车辙试验结果动稳定度如表4~6。

表4 60℃ PR PLAST S沥青混合料车辙试验结果

Table 4 60℃ Rutting test results of PR PLAST S modified asphalt mixture

本次试验加入各掺量