中职教育-《城市轨道交通应急处理实务》课件：项目2任务1 车门故障应急处理(人民交通出版社 王博 主编).ppt

确认门槽内无异物，将故障车门 确认故障车门关闭后，反推故障车门，
切除，关好故障车门后，与车站 确认故障车门关好后，贴上车门停用 工作人员共同确认切除车门锁闭 故障纸；
良好，确认车站人员张贴两张故 障纸。
用乘务员钥匙插孔打开车门下车 维持好站台乘客的秩序； 返回司机室；
确认车站工作人员显示“好了”信 确认车门关闭无异常情况及站台安全
（2）赶到现场，马上用手台报告行调，如果不能与行调联络上， 应先处理事故；
（3）达到现场用手反拉车门，确认不能拉开后，将车门隔离。 检查门侧面的门缝确认锁止门闩落入门扇锁止卡槽，后通知行调。 把告示贴上车门内侧（如果没有告示，通知行调下一个车站找人拿 告示贴上。跟车到下一个车站再坐车回原站）。
在列车站台作业时，当全列车车门均无法打开时，站务人员应遵循下列指 示：
如果手动也不能把门体关闭，上报行车调度员。只有一对车门关不上时，
挂好门故障帘，通知司机车门处理完毕、发车，跟车监护，提醒乘客远离故 障车门，确认无误后回原工作岗位。两对或两对以上车门关不上时，上报行 车调度员，等候行车调度员命令清客。
在列车站台作业过程中，如果发现一对或一对以上车门无法打 开时，应遵循以下操作程序：
任务一 车门故障应急处理
项目二 设备故障应急处理
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一、车门故障分析
2020/5/4
车门故障的常见原因
1、车门的频繁开关致使门控制器故障 2、乘客抢门 3、乘客吊门 4、列车老化导致车门无法正常开启 5、车载信号不稳定 6、其它故障
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二、车门故障处理原则与要点
三贴纸：在故障车门玻璃内侧张贴故障告示纸， 向乘客告知该门故障。
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表2- 1 有屏蔽门的车站单个车门故障的处理
顺序
司机
பைடு நூலகம்
车站
一 司机发现某车门故障不能正常开启或 车站接到司机的呼叫后，迅速派人到 关闭时，再次开关车门一次；如故障 站台协助司机处理。
仍然存在，司机通过车辆显示屏确认 故障车门的位置，并记录在手上。
重新打开，等候站务人员来处理，同时，用广播通知乘客列车有所 延误。
2．站务人员
赶到现场，除了故障门外，所有车门、安全门都处于打开状态， 所以需要从故障门旁边的车门上车，赶到故障门处处理。
（1）收到值班站长的通知后，复述故障车门位置和状态，把手 台调到“正线组”，立即携带处理工具备品（钥匙、门故障帘和告 示），赶往现场。
1．值班站长： 前往站台列车后端司机室控制车门。 2．站务员： 接到综控室通知后将手台调正线，做好清人准备； 如整列车门开启，进行清人作业； 如整列车门无法开启，接到进行人工解锁车门通知后，听从值班站长安排 从车厢内部解锁车门。 清人完毕通知行车调度员。
四 从其他车门下车返回司机室关闭车门 维持好站台乘客的秩序。 （屏蔽门）。
五 确认车站工作人员显示“好了”信号及 确认车门（屏蔽门）关闭无异常情况
行车条件后动车。
及站台安全后向司机显示“好了”信号。
六 动车后报告行调。
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表2- 2 无屏蔽门的车站单个车门故障的处理
顺序
司机
车站
一 二 三 四
5、列车车门故障是否退出服务按《车辆故障处 理指南》和有关规定办理。
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（二）车门故障处理要点
行值
听取行调通知，明确故 障车门位置，通知值班 站长和安全员
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值站 （客值）
接车控室通知，赶往站 台
安全员
接行值通知，准备两张故障 贴纸和车门切除钥匙，并引 导乘客从其他车门上车
五 六 七
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司机发现某车门故障不能正常开 车站接到司机的呼叫后迅速派人到站 启或关闭时，再次开关车门一次；台协助司机处理；
车门关闭后，如故障仍然存在， 准备好两张车门停用故障纸； 报告行调及车控室，并做好广播 安抚乘客；
从站台跑到就近故障车门使用乘 维持好站台乘客的秩序，到故障车门 务员钥匙插孔打开车门进入客室 处协助司机处理故障； 到故障车门。
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（一）车门故障处理原则
1、列车停在车站，客室门故障需切除时，司机 应从站台走到所在门位置。
2、需要离室处理车门故障可通过向行调发布信 息告知行调，但处理完毕后需要用电台汇报行调。
3、司机室侧门关不上，最高运行速度不得超过 60km/h。
4、客室门不能关闭时，应进行列车清客。退出 服务时，在区间内限速35km/h运行，通过站台 时限速10km/h运行。
待列车到站后，配合司 机切除故障车门，并在 车门内外张贴故障贴纸
根据车站指示，做好跟车协 助的准备工作
若车门故障较多，立即 汇报车控室。说明故障 车门的数量和位置
图2- 1 车门故障应急处理卡片
（二）车门故障处理要点
一确认：确认车门切除灯亮，切除开关在“切除” 位置。
二反推：用手反向推故障门，确认关好并无缝隙 （如果车门不能切除或切除后车门试推时有空隙， 应马上用隔离带进行防护，并跟车守在故障车门 处，防止乘客靠近）。
再按一次“关门按钮”，如果司机确认列车监控显示器上显示车门关闭成功， 才把车门隔离，并检查门侧面的门缝确认锁止门闩落入门扇锁止卡槽（听到 两声“咔”）。通知行车调度员隔离成功。把告示贴上车门内侧。跟车到下 一个车站再返回原站。
如果司机确认列车监控显示器显示车门关闭不成功，马上隔离车门，通
知行车调度员。通知司机车门处理完毕、发车，跟车监护确认无误后回原工 作岗位。
如果司机确认列车监控显示器显示车门关闭不成功，马上隔离车门，
通知行车调度员。通知司机车门处理完毕、发车，跟车监护确认无误后 回原工作岗位。
如果手动也不能把门体关闭，上报行车调度员。只有一对车门关不 上时，挂好门故障帘，如图4-19所示，通知司机车门处理完毕、发车， 跟车监护，提醒乘客远离故障车门，确认无误后回原工作岗位。两对或 两对以上车门关不上时，应上报行车调度员，等候行车调度员命令清客。
1．司机
司机发现车门无法打开时把车门开关三次，如果不成功，采用
门使能旁路开关（门控开关DBPS）进行开门操作，具体步骤如下： （1）确认列车已停稳； （2）确认列车监控显示屏，车门没有故障； （3）将“门模式选择开关”打到“手动”位置； （4）将要开门侧的“门使能旁路开关”，打到“旁路”位置； （5）按相应开门按钮开门，如图4-20所示。 如果仍不能打开车门，上报行车调度员，并把所有安全门/车门
二 报告行调及车控室（站台岗），再次 准备好两张车门故障纸。
打开车门（屏蔽门），并做好广播安 抚乘客。
三 到达故障车门处确认门槽内无异物， 确认故障车门关闭后，反推故障车门，
将故障车门切除，关好故障车门后， 确认故障车门关好后，贴上车门故障 与车站工作人员共同确认切除车门锁 纸。
闭良好，确认车站人员张贴两张故障 纸。
b.具体情况2——有异物，但不能取出 发现有异物，经尝试无法取出，应尝试将故障门拉一半，可以拉动，再
尝试能否取出异物；若仍无法取出，则上报行车调度员，听候调度命令。若 可以取出，则按照情况1程序处理。尝试将故障门拉一半，仍无法拉动，则 报行车调度员，听候调度员的命令。
c.具体情况3——无异物 用力把车门关上并进行反向试拉一次确认车门已关闭，用手台通知司机
号及行车条件后动车。
后向司机显示好了信号；
动车后报告行调
三、车门故障应急处理程序
5/4/2020
操作程序： 1．司机 当司机发现一对或一对以上车门无法关闭时，尝试把车门开关 三次，如果不成功，会上报行调，并把所有安全门/车门重新打开， 等候站务人员来处理，同时，用广播通知乘客列车有所延误。 2．站务人员 （1）收到值班站长的通知后，复述故障车门位置和状态，把 手台调到“正线组”，立即携带处理工具备品（钥匙、门故障帘和 告示）（如图4-17所示），赶往现场。 （2）到现场，马上用手台报告行调，如果不能与行调联络上， 应先处理事故； （3）确定故障车门位置，检查有没有异物，如图4-18所示；
a.具体情况1——有异物，且能取出 发现有异物，马上取出，手台通知司机按“关门按钮”一次。如果司机 确认车门关门成功，通知行车调度员；如果车门仍然不能关闭，应用力 把车门关上并进行反向试拉一次确认车门已关闭，用手台通知司机再按 一次“关门按钮”，如果司机确认列车监控显示器上显示车门关闭成功， 再把车门隔离，并检查门侧面的门缝确认锁止门闩落入门扇锁止卡槽 （听到两声“咔”）后。通知行车调度员隔离成功。把告示贴上车门内 侧。跟车到下一个车站再返回原站。