高硫减压渣油加工方案的技术经济比较

高硫减压渣油加工方案的技术经济比较

孔令健

（中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司，淄博，255408）

摘要：对中国石化齐鲁分公司高硫减压渣油两种生产方案，即减压深拔工艺生产重交沥青和VRDS-FCC组合工艺生产轻质油品进行技术经济比较。结果表明：在公司裂解原料不能完全

自给的前提下，VRDS-FCC组合工艺的单位利润优于减压深拔工艺，但随着重交沥青价格的上升，VRDS-FCC组合工艺的优势将逐渐减弱。

关键词：减压渣油减压深拔加工方案比较

中国石化齐鲁分公司胜利炼油厂经改扩建后，原油加工能力达到8 500 kt/a，其中胜利原油2 500 kt/a，科威特油、沙特中质（简称沙中）油、沙特轻质（简称沙轻）油各2 000 kt/a。由于原油资源配置问题，2003年炼油厂实际原油总加工量为7 945.6 kt，其中进口高硫原油4 455.7 kt，包括适合生产重交通道路沥青（以下简称重交沥青）的科威特原油933.0 kt。胜利炼油厂对高硫渣油的设计加工方案有两种：一种是通过减压深拔（浅度氧化）工艺生产重交沥青；另一种是通过重油加氢（VRDS）处理后为催化裂化（FCC）提供原料即VRDS-FCC组合工艺生产轻质油品。本文以科威特（与沙中油性质基本相同）渣油为例对两种加工路线加以讨论。

1 减压深拔工艺与VRDS-FCC组合工艺

1.1减压深拔工艺

胜利炼油厂1998年开发了进口原油制取重交沥青的新技术，并成功应用于工业生产[1]。如果原料适宜，减压深拔是生产重交沥青的一种比较简单的加工方式。科威特原油凝点为-31℃，蜡含量为1.69%，硫含量为3.06%，特性因数K为12.1，属于低凝、高硫、中间基原油。其减压渣油中的饱和烃含量为18.62%，沥青质为7.52%，胶质为25.10%，芳烃为48.76%，蜡含量（蒸馏法）1.60%，具有蜡含量低，芳烃、胶质含量高，四组分含量匹配等特点，是制取重交沥青的优质原料。

在胜利炼油厂第三常减压装置，将科威特渣油采用湿式减压深拔的工艺直接生产重交沥青，其工艺操作条件如表1所示，产品性质评价见表2。

表1 减压深拔工艺的操作条件

原油加工量

/kt·d-1减压炉出口温

度/℃

减压塔真空度

/kPa

减压塔汽化段残

压/kPa

减压塔塔底吹汽

/t·h-1

减压塔底抽出温

度/℃

8.5～10 383～385 96～98 2.8～3.0 2.0～2.5 373～375

表2 减压深拔生产重交沥青的评价数据

项目

产品性质评价值Q/SHR004-2000标准

试验方法AH-90AH-70AH-90AH-70

密度（25℃）/g·cm-3 1.025 1.027报告报告GB/T8928针入度（25℃）/10-1mm917980～10060～80GB/T4509延度（15℃）/cm150130≥100≥100GB/T4508软化点/℃44.846.142～5244～54GB/T4507溶解度（三氯乙烯），%99.9499.96≥99.0≥99.0GB/T11148薄膜烘箱试验

质量变化，%-0.04-0.03 ≤1.0≤0.8GB/T5304针入度比，%62.869.3≥50≥50GB/T4509延度（15℃）/cm>150130报告报告GB/T4508延度（25℃）/cm>150>150≥100≥75GB/T4508闪点（开口）/℃>300329≥230≥230GB/T267蜡含量（蒸馏法），% 2.3 1.9≤3.0≤3.0GB/T0425

科威特渣油通过减压深拔生产出的重交沥青完全符合中国石化集团公司企业标准二号重交通道路沥青技术要求Q/SHR004-2000的条件。主要指标如含蜡量、薄膜烘箱实验后15℃延度以及针入度达到或超过同类进口沥青水平。沥青样品经中国石化集团沥青产品检验中心、交通部交科所、山东省交科所等权威部门评定，也得出相同结论。

1.2 VRDS-FCC组合工艺

第三常减压装置生产重交沥青剩余的减压渣油可以作为VRDS-FCC组合工艺的进料。1500kt/a VRDS装置的主要作用是将减压渣油通过脱硫、脱氮、脱金属、加氢裂化及芳烃饱和等加氢反应，降低油品中的硫、氮及金属含量，为催化裂化装置提高掺渣量创造条件，其原料及产品性质见表3。科威特减压渣油经VRDS加氢处理后的石脑中芳烃含量17.65%、环烷烃含量30.22%适宜作重整原料。柴油的十六烷值为50、硫含量为72×10－6，具有高十六烷值、低硫含量的特点，是优质轻柴油的调和组分。蜡油含硫量为0.12%，低于一般直馏蜡油含硫0.8%的水平。常压渣油硫含量为0.2%,金属脱除率80%,残碳为4.6%。蜡油、常压渣油以及减压渣油都可以作催化裂化装置的原料，拓宽了催化原料的来源，提高了催化裂化装置的掺渣量。由于加氢后的油品含硫量低，掺入催化原料后可降低催化原料的硫含量，减轻催化产品加氢精制的负担。因催化裂化装置受到催化剂烧焦的限制，约19%的VRDS减压渣油去作燃料油。催化裂化装置的汽油辛烷值较高，是汽油产品的主要调和组分；而其柴油十六烷值只有20～35，需加氢精制后方可作为产品；各装置产生的干气经二乙醇胺（DEA）脱硫后才能作为燃料或制氢原料气。VRDS-FCC组合工艺流程见图1。

图1 VRDS-FCC组合工艺流程简图

表3 VRDS装置原料及主要产品性质

产品

项目原料

石脑油柴油蜡油常压渣油减压渣油密度/g·cm-30.981 6 0.7160.841 0.901 6 0.929 7 0.949 2沸点/℃

IBP3719380327399 10%66220438423522 50%117277484533

90%147343538

EP176365

元素含量/×10－6

Ni 26.10.037.918.4

V19.4<0.01 3.0 5.8 Fe19.0 1.10 5.08.7 Ca22.70.2 3.6 5.8