汽轮机调速系统的组成和工作原理
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参考文献
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汽轮机调速系统的组成
汽轮机调速系统由转速感受机构、传动放大机构、 汽轮机调速系统由转速感受机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机 构四部分构成。 构四部分构成。其中转速感受机构是将转子的转速信号转变为一次控制信 传动放大机构则对一次控制信号作功率放大, 号;传动放大机构则对一次控制信号作功率放大,并按调节目的作控制运 产生油动机的控制信号; 算,产生油动机的控制信号;配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽 门的开度,通过配汽机构的非线性传递特性, 门的开度,通过配汽机构的非线性传递特性,汽轮机的进汽量与油动机行 程间校正到近似线性关系。
传动放大机构
1.油动机 1.油动机 2.错油门滑阀 2.错油门滑阀 3.中间放大元件 3.中间放大元件
1.节流式放大元件 1.节流式放大元件 2.差动活塞 2.差动活塞 3.碟阀放大器 3.碟阀放大器
油动机及错油门滑阀
1)断流式双侧进油油动机 2)断流式单侧进油油动机
差 动 活 塞
差动滑阀放大器是与高速 弹性调速器配套的调节系统第 一级放大器, 一级放大器,将调速块的位移 放大为分配滑阀的油口开度。 放大为分配滑阀的油口开度。 它主要由随动滑阀、 它主要由随动滑阀、控制滑阀 和分配滑阀、杠杆等组成, 和分配滑阀、杠杆等组成,它 的作用是将调速块的位移非接 触地转变为分配滑阀的油口开 同步器作用在控制滑阀上, 度。同步器作用在控制滑阀上, 使杠杆以随动滑阀为支点转动, 使杠杆以随动滑阀为支点转动, 通过改变分配滑阀油口的开度, 通过改变分配滑阀油口的开度, 起到平移传递特性曲线的作用。 起到平移传递特性曲线的作用。
旋转阻尼器
旋转阻尼器也是一种基于离心泵工作原理的转速感受器, 旋转阻尼器也是一种基于离心泵工作原理的转速感受器,它主要 由阻尼管、油封环(或稳流网) 壳体及针形阀等组成,其结构如图6 由阻尼管、油封环(或稳流网)、壳体及针形阀等组成,其结构如图622所示 旋转阻尼器与径向泵的差别, 所示。 22所示。旋转阻尼器与径向泵的差别,主要在于旋转阻尼器的供油来 自于主油泵的压力油,经针形阀节流降压进入A腔室, 自于主油泵的压力油,经针形阀节流降压进入A腔室,然后经阻尼管 径向向内流动,最后排至回油系统。 径向向内流动,最后排至回油系统。A腔室的油压即为调节系统的一 次控制信号。 次控制信号。
高速弹性调速器
高速弹性器是由重锤、弹簧板、弹簧和调速块等组成。 高速弹性器是由重锤、弹簧板、弹簧和调速块等组成。该调速器安装于汽轮 机转子的前端,与汽轮机主轴一同旋转。 机转子的前端,与汽轮机主轴一同旋转。重锤的离心力与弹簧拉力及弹簧板 的张力相平衡。在机组转速改变时, 的张力相平衡。在机组转速改变时,重锤离心力的变化使弹簧伸长或缩短及 弹簧板外张或内合,从而使弹簧板前端的调速块产生前、后轴向位移。 弹簧板外张或内合,从而使弹簧板前端的调速块产生前、后轴向位移。由于 重锤的回转半径远大于弹簧的伸长量,故调速块的位移仅与转速有关。 重锤的回转半径远大于弹簧的伸长量,故调速块的位移仅与转速有关。
根据反馈量随时间的变化将反馈分为 两类:刚性反馈, 两类:刚性反馈,只要有动作就一定 有反馈量,且不随时间改变, 有反馈量,且不随时间改变,与此对 应的是有差调解, 应的是有差调解,一般运用于汽轮机 的速度调节中;弹性反馈, 的速度调节中;弹性反馈,动作最开 始时有差调节,保证系统的稳定, 始时有差调节,保证系统的稳定,然 后缓慢让反馈量变小, 后缓慢让反馈量变小,动态上仍属有 差调节,但静态偏差较小, 差调节,但静态偏差较小,可以认为 是无差调节, 是无差调节,一般运用于需要保持人 压力不变的供热汽轮机的调压系统。 压力不变的供热汽轮机的调压系统。
汽轮机 调速系统
转速感受机构
传动放大机构
配 汽 机 构
反 馈 机 构
转速感受机构
1.高速弹性调速器(机械式) 1.高速弹性调速器(机械式) 高速弹性调速器 2.径向钻孔式脉冲泵(液压式) 2.径向钻孔式脉冲泵(液压式) 径向钻孔式脉冲泵 3.旋转阻尼器(液压式) 3.旋转阻尼器(液压式) 旋转阻尼器
碟阀放大器
波形筒-碟阀放大器是与旋转阻尼器配套的第一级放大器, 波形筒-碟阀放大器是与旋转阻尼器配套的第一级放大器, 它是由波形筒、碟阀、 它是由波形筒、碟阀、杠杆等部件组成
配汽机构
配汽机构是将油动机 的行程转变为各调节 汽门的开度,从而改 变汽轮机的进汽量。 。 配汽传动机构
配汽机构
Байду номын сангаас调节汽门
反 馈 机 构
径向钻孔式脉冲泵
径向钻孔脉冲泵, 径向钻孔脉冲泵,它是一种基于离心泵工作原理的转速感 受器。由泵轮、稳流网和壳体等组成, 受器。由泵轮、稳流网和壳体等组成,泵轮上均匀分布地钻等 直径的径向油孔,油流由泵轮中心进入, 直径的径向油孔,油流由泵轮中心进入,泵的出油口油压为调 节系统的一次控制信号。 节系统的一次控制信号。