中国青藏铁路

中国青藏铁路

中国青藏铁路五年内将延伸至尼泊尔边境

在中印边境地区有两个战略缓冲国，一个是不丹，另一个就是尼泊尔。

中印在这两个国家的战略拉拢竞争由来已久，过去由于中国内陆地区与西藏地区的交通条件阻塞导致中国对尼泊尔不丹两国的政治影响力弱于印度。

现在，随着青藏铁路的通车中国西藏地区的开发步伐加快，北京对尼泊尔的政治影响力与日俱增。现在又有一带一路的战略支撑，尼泊尔在经济政治军事等多个领域会更加倚重中国。

青藏铁路的最终目的是要联通新疆和四川两省铁路网以及打通中国与尼泊尔不丹等国的战略通道

尼泊尔外交部近日发布公告，中国西藏自治区政府主席洛桑江村上周三(4月1日)对到访的尼总统拉姆·巴兰·亚达夫表示，青藏铁路将从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆。

亚达夫3月底在中国海南参加博鳌亚洲论坛2015年年会，期间恰逢中国推出“一带一路”顶层方案，方案指出，将推进西藏与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作。

尼泊尔总统亚达夫抵达中国西藏自治区考察

随后3月29日至4月1日，亚达夫一行在藏参观访问。这是亚达夫总统时隔5年对西藏的第二次访问。

尼泊尔总统亚达夫此番来华重要目标之一也是推进中尼陆路和空中交通建设。他表示，希望两国在不久的将来能进一步推进航空和陆路互联互通。

亚达夫在访问中表示，西藏自治区是尼中交往的重要通道，加强双方航空、道路、口岸特别是铁路方面的互联互通，对共享机遇、共创繁荣作用巨大，尼方对尼藏贸易合作的巨大潜力和美好前景充满信心;

尼泊尔欢迎并感谢西藏自治区为尼泊尔北部边境地区人民生活改善给予的帮助。

尼方坚定支持并愿意参与“一带一路”建设。也愿意通过中国西藏旅游文化国际

博览会这个平台进一步深化尼中及尼泊尔与西藏自治区的亲密合作，增进互信。尼方坚定奉行一个中国政策，决不允许任何势力在尼领土从事任何反华活动。

解放军重装部队利用青藏铁路进行战区机动输送

中国关于青藏铁路延长的规划由来已久。早在2012年4月，中国和尼泊尔就

增加双边贸易和将青藏铁路延长至尼泊尔境内进行了磋商。

2014年7月，青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路通车前夕，中国官方媒体的一则报道称，中国计划在2020年以前将青藏高原上的铁路延伸至印度、不丹和尼泊尔边境。

解放军重装部队利用青藏铁路进行战区机动输送

报道援引西藏自治区铁路办副主任杨育林的话说，以日喀则市为起点，还会增加两条线路—一条通往印度和不丹边境附近的亚东，另一条通往尼泊尔边境附近的吉隆。

2014年底，中国外长王毅出访尼泊尔时，两国就青藏铁路由日喀则延伸至尼泊尔边境达成协议。尼泊尔正对国内东北部铁路建设进行可行性研究，西藏对尼泊尔的铁路商贸旅游通道将由此打开。

中尼研究把青藏铁路延长到尼泊尔边境还引起了印媒的警觉。

去年3月，该铁路线将把拉萨至这一边境城市的旅行时间从5个多小时缩短至2小时，从而使中国能够更加快速地向西藏偏远地区运送资源。

当中国的铁路采用中国的铁路轨距修进尼泊尔的时候，印度最担心的还是中国对尼泊尔在安全防务上的影响。

谈到防务又不得不谈到青藏铁路的军事影响，青藏铁路的作用排在第一位的显然是从军事领域考量，长期以来又有青藏高原的阻隔，中国内陆地区对西藏地区的战略运输能力非常薄弱，这也是1969年对印自卫反击战后中国在藏南作战中战略收缩的主要原因。

尼泊尔总统亚达夫

青藏铁路所解决的也不仅仅是对西藏地区的战略运兵能力，这条铁路解决的更大的问题是加强了北京整个西藏边境地区的掌控能力，青藏铁路的终点绝不是日喀则，最终西藏铁路网将和新疆、四川两省的铁路网融合汇通。

届时中国对印度的战略优势会更大，也有助于中国解决藏南问题。

青藏铁路

中国利用青藏铁路可以在很短的时间内扩大在西藏地区的兵力部署，中印边境军事力量的天平已经倒向中国。

铁路运输可以说是极大地提高了中国的军事机动及后勤保障能力，它可以使中国政府每年向西藏运送超过500万吨的物资，也可以在一个月内运送多达12个以上的陆军步兵师。