中国城市建设史近代部分2

9
近代工商业及交通运输业发展的城市
中国特大铁路枢纽 因铁路而快速发展起来的城市特征（掌握）：

华北铁路枢纽（北、石） 形成交通枢纽地位，成为物资和产品的转运中心； 华中铁路枢纽（郑、武） 人口规模迅速增加； 华东铁路枢纽（上） 城市的空间布局与铁路发展密切相关：铁路站点周附近先 华南铁路枢纽（广） 发展，随后带动站点周围工商业的发展，成为新市区； 西北铁路枢纽（西） 西南铁路枢纽（成、重） 铁路造成空间分割； 1）铁路与城市道路多为平交； 2）城市一般偏重在铁路一侧发展； 3）跨越铁路方便安全的交通联系成为城市空间发展的重要 问题；
山西路、颐和路一带成为官僚上层阶层住宅区：低密度、环 境好、道路宽阔、供排水系统完善。单体建筑为各种不同的西式 样式。
一些风景好的地区也建设有豪华别墅。
形成对比的是城墙脚下，长江岸边等环境较差的“棚户区”。
28
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(南京)
3
4
近代工商业及交通运输业发展的城市
唐山20世纪上半叶的发展
——唐山城市没有制定计划， 是资本主义盲目和自发形成的
整体格局：街市包围矿厂，铁 路分割市区。 煤矿、工厂的煤烟笼罩着大 部分市区； 道路：市内道路曲折，且多与 铁路交叉； 居住区：西北区地势高、环境 好，是外国人居住区，东部和东 南部是劳动人民居住的贫民窟； 建筑面貌：混乱无序。
7
近代工商业及交通运输业发展的城市
城市建设概况 在火车站与淮河码头之 间形成商业、居住区， 以后又在铁路线以东发 展。 铁路穿越城市，正常的 城市交通受到很大防碍 ； 淮河两岸码头城南集中， 沿河均为仓库和堆栈。 商贩从北面贩运来粮食、 茶、麻等农产品和竹木 材，贩回盐和其他商品， 商业发展很快，人口迅 速增加。
南京城的建设
3.商业中心
南京原来的商业中心在秦淮河、夫子庙一带，近代通商以 后，城北下关一带形成新的商业中心。
新街口因接近政权机关及住宅区，迅速形成新的商业中
心。
29
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(南京)
南京城的建设
4.建成总理陵园——中山陵 中山陵是孙中山的陵墓，位于南京紫金山。整个中山陵的
唐闸：工业集中区。先办纱厂，后来又办了榨油厂、面粉厂等。配套
的设施有商业街、仓库堆栈和工人住宅区。 天生港：长江岸上新建的港口； 旧城：政治文化中心，新的建设活动都在城外进行，具体位置在城西 和西南的濠河两岸，这里建了很多的商业建筑、私人住宅和里弄住宅 明清南通城图（一般府州县城） 、学校、图书馆、博物馆、体育场、游憩的公园、慈善机构和福利事 业，还开通了公共汽车。
16
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(北京)
3）近代工业：铁路的修建促进北京近代工业发展，包
括铁路工厂、电力公司、水厂以及少量食品、机械、 染织、印刷等工业，多分布在郊区，对城市格局改变 不大（棚户区或平民窟）；
4）封建帝王禁地的开放：
1
中国城市建设史 近代部分
中国近代城市发展与建设（二）
1
2
本讲主要内容
因近代工商业及交通运输业发展的城市（第十
二章）；
变化中的传统的城市（近代中国原有封建统治
中心的发展）第十三章
传统手工业城市、交通要道城市的衰落;（第
十三章）
近代城市建设中的若干问题（第十六章）
2
3
近代工商业及交通运输业发展的城市
14
民族资本集中的城市——无锡、南通
二、南通（近代第一城） ——由本国资本主义发展起来，城市中的工商业是完全由资本家张謇 独立经营。 张謇——主张兴实业、办教育来救中国，经营南通，把主要精力放 在实业、教育、文化、水利、交通、城市自治和建设以及慈善等事业 上。
近代南通城市格局：唐闸、天生港和旧城区形成鼎足之势
25
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(南京)
1）道路系统 采用当时美国最流行的 方格网+对角线的形式。道路 层级分为干道、次要道路、 环城大道、林荫大道。
干道：宽 28 米， 6 车道，两 边各5米人行道。 次要干道：各区域相互连 接的道路。 环城大道：欲利用南京古 城墙改建，通汽车。打造成风 景路。 林荫大道：秦淮河沿岸道 路，作为城内风景地带。
15
民族资本集中的城市——无锡、南通
□吴良镛认为张謇对南通的经营是对中国早期现代化的试验
吴的观点：“近代第一城”，南通是中国早期现代化的 产物，它不同于租界、商埠或列强占领下发展的城市，它是 中国人基于中国理念，创造性地、通过较为全面的规划、建 设、经营的第一个有代表性的城市。 吴良镛： 中国建筑学家、城乡规划学 家和教育家。人居环境科学 的创建者。
1. 新兴的工矿城市——唐山： 唐山是近代因中国资本主义的工矿交通等企业的建 立而发展起来的城市，是一般资本主义城市自发、畸形 发展的典型。 1877年，李鸿章办开平煤矿，修筑唐胥铁路，唐山 开始发展。 之后英国人和中国资本家又建了很多工厂，工矿附 近几个自然村扩大连成城市，围绕着矿场向外发展，城 市人口增长逐渐加快。
7
8
近代工商业及交通运输业发展的城市
2. 郑州
铁路未建前郑州旧城区是一般的县城，长方形，东西 长、南北短，中间为十字路通至各城门，县衙门在城北 部。
1905年京汉铁路通车，1909年洛汴铁路通车，交汇 在城市西部，自此郑州成为中原地区农产品集散转运及 工业品转运的中心。
铁路的带动下，在旧城区西门与火车站之间形成了新 市区，道路为方格网状。
18
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(北京、南京)
1906年京奉铁路进入北京
19
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(北京)
北京车站改造后情景
20
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(北京、南京)
5）道路与交通：
a道路铺装：北京原有道路为土路，20世纪后逐步在内城 地区进行了一定的路面改造为沥青路；后泊油路 。 b公共交通：1924年开辟电车；1935年公共汽车 城市中电车、马车、汽车、铁路与传统畜力车、 人力车并行；
6）市政设施：近代随着城市人口增加，沟渠超负荷使
用，对下水系统进行明沟改暗沟、新建下水道等改造。 近代新修建了城市电厂，规模不大，用电供应皇 家宫廷、使馆区、商业区和少量城市私人住宅。
24
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(南京)
1）城市分区 按功能分为6大区：中 央政治区、市行政区、工 业区、商业区、文教区、 住宅区。
住宅区较为分散，分为四个 等级： 第一住宅区：官僚等上层阶级住 宅区； 第二住宅区：一般公务人员住宅 区； 第三住宅区：工人住宅区，位于 市郊。 第四住宅区：棚户区
23
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(南京)
1. 近代南京城的规划——首都计划 1927年，国民党在南京建都后，1929年公布了 “首都计划”；是我国较早的较为系统的城市规划工 作。 主要从：人口预测、用地功能分区、道路系统规 划、对外交通、住宅、教育、 工业、城市设计等方 面做了规划。
26
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(南京)
“首都计划”小结 ——首都计划是我国近代城市规划史上一部正规 的规划文件，但是设计者摈弃了我国传统的城市规划 手法，而效仿当时欧美城市规划理论和方法，脱离了 南京旧城的设计（特别是道路系统的布置）。因此少
A 1913年，辛亥革命后，拆除部分城墙，打通天安门大街，从紫禁 城到景山之间的轴线空间开放； B 1914年，社稷坛改为中央公园。颐和园等私家园林也改为公共园 林。 C 1925年，紫禁城被全部改为故宫博物院。
17
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(北京)
16
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(北京、南京)
1. 封建社会的都城和一些地区的统治中心在这段时期内
随着社会制度的发展城市也有一定发展； （1）北京： 1）近代由于黄河改道和淤积使北京的水上交通难以保 障。 2）铁路枢纽：19世纪末20世纪初随着通往各地的铁路 建成又逐渐发展成交通枢纽。 随着京奉铁路的建设北京修建环城铁路。天津条 约签定后外国开始在北京东交民巷一带设立使馆区。 区内建筑全部是20世纪初国外流行的建筑风格。
□建筑技术、建筑风格（复古式的大屋顶宫殿式、
中西合璧的混合式、现代派）都有了很大变化，形成独 具特色的南京民国时期建筑风格，在我国建筑史上占有 重要地位，是中国近代建筑形式演变的缩影。
设计以我国传统风格为主，又加以变化，并吸取了欧洲的一些
园林建造风格。简朴、浑厚、坚固、美观。
30
二、城市是原来的封建城市，由于受到帝国主义侵略及本国资本主义 发展的影响，发生局部的变化.(南京)
南京城的建设 5.兴建了一大批公共建筑
国民党的党、政、军机构及其附属部门纷纷修建办公大楼 和大院；大会堂、美术馆、中央医院、中央博物馆等公共建筑。
4
5
唐 山 世 纪
20
20—40 年 代 发 展 图
5
6
近代工商业及交通运输业发展的城市
一些城市发展得力于现代交通运输的发展，特别是铁路，对工商业及城 市的发展影响很大——蚌埠、郑州