汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理
公开课汽车空调制冷系统课件
可以分为单冷型和冷暖型两种。单冷型汽车空调制冷系统只能提供冷气，而冷 暖型汽车空调制冷系统则可以同时提供冷气和暖气。
02
汽车空调制冷系统的工 作原理
制冷剂的工作原理
制冷剂
在汽车空调制冷系统中，制冷剂是一种循环流动的物质，通过吸收和释放热量来实现制冷 效果。
制冷剂循环
在制冷过程中，制冷剂在蒸发器中吸收热量，使周围空气温度降低。然后，制冷剂被压缩 机压缩成高温高压气体，经过冷凝器散热后，再通过膨胀阀减压降温，最后再次进入蒸发 器完成循环。
功能
汽车空调制冷系统的主要功能是 降低车内温度、去除车窗雾气、 去除车内的异味等，为乘客提供 舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统的组成
制冷剂
制冷剂是汽车空调制冷系统中传递冷量的物质，通过在蒸 发器和冷凝器之间的循环流动，实现车内温度的降低。
冷凝器
冷凝器是汽车空调制冷系统中的散热部件，将高温高压的 制冷剂气体冷却成液态，释放出热量。
公开课汽车空调制冷系统课件
目录
• 汽车空调制冷系统概述 • 汽车空调制冷系统的工作原理 • 汽车空调制冷系统的维护与保养 • 汽车空调制冷系统的设计与优化 • 汽车空调制冷系统的教学案例
01
汽车空调制冷系统概述
汽车空调制冷系统的定义与功能
定义
汽车空调制冷系统是用于调节汽 车内部温度和湿度的系统，主要 由制冷剂、制冷压缩机、冷凝器 、蒸发器等组成。
异响或不正常的噪音
检查压缩机、冷凝器和其他部件是否有松动或损坏，需要更换或紧 固。
漏水或结冰
检查排水管道是否堵塞或泄漏，确保排水正常；同时检查蒸发器的温 度传感器是否正常工作。
04
汽车空调制冷系统的设 计与优化
简述汽车空调制冷系统的原理
简述汽车空调制冷系统的原理
汽车空调制冷系统的原理是利用制冷剂的循环流动来实现汽车内部空气的冷却。
其主要组成部分包括压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀。
1. 压缩机：负责将制冷剂气体压缩成高压高温气体。
2. 冷凝器：通过散热器和风扇的作用，将高温高压气体冷却为高压液体。
冷却过程中，气体释放热量，并转化为液体。
3. 蒸发器：将高压液体通过蒸发的方式，吸收蒸发过程中的热量，使蒸发器内部温度降低。
同时，蒸发过程中，制冷剂从液体状态变为气体状态。
4. 节流阀：通过减小制冷剂流量的方式，使制冷剂压力降低，进而使蒸发器内部温度进一步降低。
整个系统的工作过程如下：
首先，压缩机将制冷剂气体压缩为高压高温气体。
然后，高压气体流经冷凝器，通过冷却降温并转化为高压液体。
高压液体经过节流阀后，进入蒸发器。
在蒸发器内部，高压液体通过蒸发将低温和低压的制冷剂气体带入汽车内部。
最后，制冷剂气体被压缩机重新压缩，循环往复。
通过上述空调制冷系统的流程，汽车内部的热空气经过蒸发器处理后，通过冷凝器释放出去，从而实现了车内空气的降温。
汽车空调制冷系统结构及工作原理
2汽车空调制冷系统的构造和工作原理汽车空调制冷系统的构成汽车空调制冷系统多种多样，但其基本构造相差不大。
一般空调系统由下边几部分构成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等几部分构成，以下图。
压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。
它的作用是使 R134a由低温低压气体被压缩为高温高压气体。
没有它，系统不单不制冷并且还失掉了运转的动力。
压缩机的动力大多数来自于汽车发动机，当今的纯电动汽车一般来自动力电池。
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝固为液体，凝固时所放出的热量被排至大气中。
它常常被安装在车头，与冷却系统的散热器一同，共共享受来自前面的空气冷却，加快其散热速度。
储液干燥器其实是一个储藏制冷剂及汲取制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于汽车的油箱，为因为泄露制冷剂而多出的空间增补制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中混杂的杂质。
储液干燥器中还装有必定的硅胶物质，起到汲取水分的作用。
蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变为气态（即蒸发）汲取热量的场所。
车内湿热空气经过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂汲取流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝固成露珠沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最后表现了汽车空调制冷的作用。
蒸发器和冷凝器合称汽车空调动热器。
膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。
压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。
控制进入蒸发器内的制冷剂的流量能够防备因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也能够防备因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。
出自：汽车空调系统的构成与原理，凌晨，《汽车电器》，2009（5）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统原理能够理解以下，以下图。
启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不停重复液化、汽化两个主要过程： 1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时汲取车厢内热量； 2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
汽车空调制冷系统原理
汽车空调制冷系统原理1. 概述汽车空调制冷系统是一种通过循环工质的方式，将热量从车内移至车外，以降低车内温度的系统。
其基本原理是利用压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程实现热量的传递和转移。
2. 组成部分汽车空调制冷系统包括以下几个主要组成部分：2.1 压缩机压缩机是汽车空调制冷系统中最重要的组件之一。
其作用是将低温低压的气体（工质）吸入并通过压缩提高其温度和压力。
2.2 冷凝器冷凝器位于汽车前部，通常与散热器相连。
它通过风扇或者引擎风扇进行强制对流散热，将高温高压气体中的热量散发到外界。
在这个过程中，气体被冷却并转变为高压液体。
2.3 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到限制流量和降低压力的作用。
它通过调节蒸发器中制冷剂的流量，控制蒸发器的温度和压力。
2.4 蒸发器蒸发器位于车内，通常安装在仪表板下方。
当高压液体通过膨胀阀进入蒸发器时，由于压力降低，液体迅速汽化为气体。
这个过程吸收了车内空气中的热量，使得车内温度降低。
2.5 冷却风扇冷却风扇通常与蒸发器一起安装在仪表板下方。
其作用是增加空气对蒸发器的流动，提高散热效果。
3. 工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个基本过程：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
3.1 压缩过程首先，压缩机将低温低压的气体吸入，并通过压缩提高其温度和压力。
这个过程需要消耗功率，并使气体成为高温高压状态。
3.2 冷凝过程接下来，高温高压气体进入冷凝器，通过与外界的热交换，将热量散发出去。
在冷凝器中，气体被冷却并转变为高压液体。
冷凝过程中，汽车前部的风扇或引擎风扇起到强制对流散热的作用。
3.3 膨胀过程高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀阀的控制下，压力和温度急剧降低。
这个过程使得液体迅速汽化为气体，并吸收车内空气中的热量。
3.4 蒸发过程在蒸发器中，气体进一步吸收车内空气中的热量，使得车内温度降低。
同时，冷却风扇增加空气对蒸发器的流动，提高散热效果。
此时产生的低温低压气体被压缩机重新吸入循环。
叙述汽车空调制冷系统的工作原理
叙述汽车空调制冷系统的工作原理一、前言汽车空调制冷系统是现代汽车中不可或缺的重要部件之一，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。
二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机：用于压缩制冷剂，使其温度和压力升高。
2. 蒸发器：用于吸收车内热量，并将制冷剂蒸发为气态。
3. 冷凝器：用于排放制冷剂的热量，使其从气态转变为液态。
4. 膨胀阀：用于控制制冷剂进入蒸发器的流量和压力。
5. 内外循环门：用于控制空气循环方式，实现内循环和外循环模式之间的切换。
6. 控制器：用于控制整个空调系统的运行状态和温度设定等参数。
三、汽车空调制冷系统的工作原理1. 压缩机工作原理当压缩机开始工作时，它会将低温低压的制冷剂吸入，然后将其压缩成高温高压的气体。
这个过程中，制冷剂的温度和压力都会升高。
2. 冷凝器工作原理经过压缩机的加工后，制冷剂的温度和压力都变得很高。
此时，制冷剂进入到冷凝器中，在这里通过与外界空气进行热交换，使其从气态转变为液态。
这个过程中，制冷剂的温度和压力都会下降。
3. 膨胀阀工作原理经过冷凝器的处理后，制冷剂成为了液态，并且温度和压力都比较低。
此时，液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，由于蒸发器内部的低压环境和车内空气之间的热交换作用，使得液态制冷剂迅速蒸发为气态，并吸收车内热量。
4. 蒸发器工作原理在蒸发器中，由于制冷剂从液态转变为气态需要吸收大量热量，因此车内空气会被吸收一部分热量，从而使得车内温度下降。
此时，制冷剂成为了低温低压的气体，并重新进入到压缩机中进行再次循环。
5. 内外循环门工作原理内外循环门是用于控制空气循环方式的部件。
当选择内循环模式时，车内空气将不会与外界空气进行交换，从而可以更快地降低车内温度。
而选择外循环模式时，则会让外界空气进入到车内进行交换，以保持车内空气的新鲜和湿度。
6. 控制器工作原理控制器是汽车空调系统的“大脑”，它可以根据驾驶员设定的温度和其他参数来控制整个系统的运行状态。
简述汽车自动空调系统的基本组成及工作原理
汽车自动空调系统的基本组成及工作原理1. 汽车自动空调系统的基本组成汽车自动空调系统主要由以下几个部分组成：1.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，然后通过压缩使其温度和压力升高，将制冷剂气体转化为高压、高温的气体。
1.2 冷凝器冷凝器位于汽车发动机舱内，主要功能是将高温、高压的制冷剂气体散热冷却，并转化为高压液态制冷剂。
1.3 蒸发器蒸发器位于汽车内部，一般安装在仪表板下方或中央通风口处。
蒸发器通过风扇将室内空气吹过其表面，并与蒸发器内部流动的低温液态制冷剂进行热交换，从而使室内空气降温。
1.4 膨胀阀膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，其主要作用是控制制冷剂流量，使高压液态制冷剂进入蒸发器后迅速膨胀，从而降低其温度和压力。
1.5 温度传感器和湿度传感器温度传感器和湿度传感器分别用于检测汽车内部的温度和湿度。
根据传感器的反馈信号，空调系统可以自动调节出风口的温度和风速，以达到舒适的驾驶环境。
1.6 控制面板控制面板是空调系统的操作界面，驾驶员可以通过控制面板上的按钮或旋钮来设置空调系统的工作模式、目标温度、风速等参数。
1.7 控制单元控制单元是空调系统的核心控制部件，负责接收并处理来自传感器和控制面板的信号，并根据设定参数控制压缩机、风扇、膨胀阀等组件的工作状态。
2. 汽车自动空调系统的工作原理汽车自动空调系统按照一定的流程进行工作，主要包括循环模式选择、温度设定、风量控制等几个方面。
2.1 循环模式选择循环模式选择主要包括内循环和外循环两种模式。
•内循环模式：在内循环模式下，空调系统会尽量减少从外部引入的新鲜空气，保持车内空气的温度和湿度，适用于车辆行驶在污染较严重或温度较低的区域。
•外循环模式：在外循环模式下，空调系统会从外部引入新鲜空气，并根据设定温度进行冷却或加热，适用于车辆行驶在温度适宜、空气清新的区域。
2.2 温度设定温度设定是通过控制面板上的温度旋钮来实现的。
汽车空调制冷系统组成和原理
汽车空调制冷系统组成和原理1. 概述汽车空调制冷系统是一种用于调节车内温度的系统，通过制冷循环原理将车内热量转移到车外，从而降低车内温度，提供舒适的驾驶和乘坐环境。
本文将介绍汽车空调制冷系统的组成和工作原理。
2. 组成局部汽车空调制冷系统由以下几个主要组成局部组成：2.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心组件，主要负责将低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。
当气体被压缩后，温度也相应提高。
2.2 冷凝器冷凝器位于车辆前端，通常放置在散热器后面。
它是一个散热器，通过将高温高压的制冷剂气体放置在冷却风中，使其迅速冷却，从而使气体凝结成液体。
2.3 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
当制冷剂通过膨胀阀时，其压力和温度都发生变化。
通过调整膨胀阀的开度，可以控制制冷剂的流量，从而调节车内温度。
2.4 蒸发器蒸发器位于车辆内部，一般放置在汽车仪表板下方。
蒸发器是制冷系统中的换热器，通过将液体制冷剂喷射到蒸发器内，使其蒸发成气体，吸收车内热量，从而降低车内温度。
2.5 制冷剂制冷剂是汽车空调系统中传递热量的介质。
常用的制冷剂包括R134a和R1234yf等。
制冷剂通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，在汽车空调制冷系统中循环，并起到换热和降温的作用。
3. 工作原理汽车空调制冷系统通过制冷循环原理工作，大致分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1.压缩：压缩机将低压制冷剂气体吸入，并将其压缩成高温高压的气体。
2.冷凝：高温高压的制冷剂气体通过冷凝器冷却，迅速冷却并凝结成液体。
3.膨胀：液体制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀过程中，其温度和压力大幅度降低。
4.蒸发：在蒸发器内，低温低压的液体制冷剂喷射成气体，并吸收车内热量，降低车内温度。
循环过程中，制冷剂所吸收的热量主要来自车内空气，而通过冷凝器将热量传递给车外空气。
通过不断循环，汽车空调制冷系统可以持续地降温，为车内提供舒适的驾驶环境。
简述汽车空调的组成、功能及分类
简述汽车空调的组成、功能及分类汽车空调是一种用于调节车内温度和湿度的设备，它由多个组件组成，具有不同的功能和分类。
一、组成汽车空调主要由以下几个组件组成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件，它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，为空调系统提供制冷能力。
2. 蒸发器：蒸发器位于汽车内部，通过制冷剂的蒸发吸收热量来降低车内温度。
当空气经过蒸发器时，热量从空气中被吸收，使空气变得凉爽。
3. 冷凝器：冷凝器位于汽车引擎舱内，它通过冷却制冷剂并将其压缩成液体状态，释放热量到外部环境。
4. 膨胀阀：膨胀阀位于制冷剂流动的路径上，它通过控制制冷剂的流量来调节汽车空调系统的制冷效果。
5. 风扇和风道：风扇和风道用于将冷空气从蒸发器吹出，并将热空气从车内排出，以实现空气的对流和循环。
6. 控制面板：控制面板上配有不同的按钮和旋钮，用于调节空调系统的温度、风速和空气分布等参数。
二、功能汽车空调的主要功能是调节车内温度和湿度，提供舒适的驾乘环境。
具体功能包括：1. 制冷：空调系统可以将车内空气冷却到设定的温度，使乘车者感到凉爽舒适。
2. 加热：在寒冷的天气里，空调系统可以加热车内空气，提供温暖的驾乘环境。
3. 除湿：空调系统可以降低车内湿度，防止车窗起雾，提供清晰的视野。
4. 循环：空调系统可以通过内外循环模式来控制车内空气的流通，保持空气的新鲜和干净。
5. 自动控制：一些高级空调系统具有自动控制功能，可以根据车内和车外的温度、湿度等参数自动调节空调系统的工作模式，提供更加智能化的驾乘体验。
三、分类根据空调系统的工作原理和安装位置，汽车空调可以分为以下几种类型：1. 压缩式空调：压缩式空调是最常见的汽车空调类型，它通过压缩机将制冷剂压缩成高压气体，然后通过冷凝器排放热量，再通过蒸发器降低车内温度。
2. 热泵空调：热泵空调可以根据需要进行制冷或加热操作，它利用空气中的热量来进行能量转换，既可以将热量从车内排出，也可以将热量从外部环境吸收进来。
简述汽车空调的基本组成及工作原理
简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。
常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。
2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。
蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。
3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。
冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。
4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。
通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。
5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。
目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。
6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。
二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。
以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。
1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。
1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。
汽车空调制冷系统原理结构及部件检修
第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修第一节汽车空调制冷系统工作原理教学内容:汽车空调制冷系统工作原理1.汽车空调制冷系统的组成2.汽车空调制冷系统工作原理3.制冷系统的分类教学重点:制冷系统的组成和工作原理。
教学难点：制冷系统的工作原理。
教学目标：要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。
了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。
教学过程：一：复习冷凝与蒸发制冷剂二：知识内容（一）：汽车空调制冷系统的组成制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。
上图为空调制冷系统循环部分的组成1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀上图制冷系统的结构（二）：汽车空调制冷系统工作原理从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。
工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并经过过滤干燥后流出。
经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进人蒸发器。
在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。
这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。
在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。
膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。
蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。
冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。
汽车空调系统常见故障分析及解决方案
汽车空调系统常见故障分析及解决方案摘要本文首先对汽车空调系统的组成及工作原理加以介绍，提出了几个常见的故障分析方法，然后针对汽车空调系统常见故障现象原因做出了简单的分析，并给出相应故障的解决方案。
关键词汽车空调；工作原理；故障分析；解决方案1 汽车空调系统概述汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
汽车空调系统按其功能可分为：制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。
1.1 制冷系统的工作原理制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器。
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换,其作用是排热、冷凝。
高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状排出膨胀装置。
经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。
上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。
1.2 供暖系统的工作原理汽车空调暖风系统的主要功能是：能与蒸发器一起将空气调节到乘员感觉舒适的温度；在冬季向车内提供暖气，提高车内环境温度；当车上玻璃结霜和结雾时，可以输送热风来除霜和除雾。
按热量的来源可以分为余热式和独立式，余热式暖风系统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。
一般地，乘用车采用发动进工作时冷却液供暖，称为水暖式暖气装置。
水暖式暖气装置主要由加热器、暖风机、热水阀及通风道等组成。
2 常见故障分析方法汽车空调故障的最直观的诊断方法:空调不凉。
汽车空调制冷系统是一个完全密封的循环系统，但因其在各种条件下运行的汽车上工作，加上工作环境恶劣，汽车空调还是容易出现问题，其中任何一个零部件损坏都会使空调能力下降或不能制冷、制热导致使汽车空调系统不能正常运行。
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、引言随着汽车的普及和人们对舒适性的要求不断提高，汽车空调制冷系统在现代汽车中扮演着一个重要的角色。
这个系统可以为驾驶员和乘客创造一个舒适的驾乘环境，使他们在长途驾驶或者炎热的夏季能够享受到舒适的车内温度。
本文将对汽车空调制冷系统的组成和工作原理进行全面、详细、完整的探讨。
二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个部分组成：1. 压缩机压缩机是汽车空调制冷系统中最核心的组件，其作用是将制冷剂压缩，提高其温度和压力。
2. 冷凝器冷凝器主要负责将制冷剂从高温高压状态冷却成高温低压状态。
它通常位于车辆的前部，通过与环境中的空气进行热交换，将高温的制冷剂冷却下来。
3. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调制冷系统中控制制冷剂流量的关键部件。
它通过调节制冷剂的进出量，使制冷剂在膨胀阀后形成高温低压状态。
4. 蒸发器蒸发器是汽车空调制冷系统中最终实现制冷效果的组件。
它通过与环境中的空气进行热交换，将车内空气中的热量吸收，从而使车内温度降低。
5. 制冷剂制冷剂在汽车空调制冷系统中起到传递热量的媒介作用。
常见的制冷剂有R134a、R1234yf等。
三、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1. 压缩汽车空调制冷系统中的压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并将其压缩成高温高压的状态。
这个过程中，制冷剂吸收了外界的热量。
2. 冷却高温高压的制冷剂经过压缩机后，进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过与冷却空气的热交换，将其温度降低，状态变为高温低压。
3. 膨胀在冷却过程后，制冷剂进入膨胀阀。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量，并将其进一步膨胀，状态变为低温低压。
4. 蒸发低温低压的制冷剂进入蒸发器，与车内空气进行热交换。
制冷剂会吸收车内空气中的热量，并带走热量，从而使车内温度降低。
同时，制冷剂自身会被加热并蒸发，状态再次变为低温低压。
5. 再次循环蒸发器中的低温低压的制冷剂经过吸收车内热量后，再次被压缩机吸入，重新开始一个新的循环。
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专业理论课电子教案模板
专业名称汽修
课程名称汽车空调检修
授课教师张建强
班级 15汽车1、2班
教研组长董秀娇
教学策略
教学环节及内容
方法组织实施一、组织教学
老师：上课
学生：起立
学生：老师好
老师：同学们好
老师：坐下
二、复习与导入
通过播放多种不同的汽车空调，导入汽车空调
的分类方法。
三、新授
项目二制冷系统与基本部件的正确维护
活动1：汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原
理
一、制冷系统的类型
汽车空调为了适应各种汽车制冷的需求，有多
种形式的结构。
常见的类型主要有：
1.按压缩机驱动方式分类
可分为独立式和非独立式两种
独立式汽车空调，如图2-1所示，其特点是压
缩机由专门的副发动机驱动。
非独立式汽车空调，要求制冷量不是太大，压缩机通常由汽车主发动机通过皮带直接驱动，如图2-2所示。
2．按空调蒸发器的布置方式分类
由于汽车的型状与空间的不同，而汽车空调为了取的较好的制冷与美观效果，产生了各种布置方式。
（1）仪表板式
蒸发器布置在仪表板下方的中间或一侧，
如图2-3所示。
（2）顶置式
顶置式又分为车内顶置与车外顶置式。
车内顶置式，蒸发器布置在车内顶棚下，如图2-4所示。
车外顶置式如图2-5所示：大客车中采用较多，
这种方式不占用汽车空间，风道阻力也损失较少，但制冷管路较长，制冷剂压力损失较多。
（3）下置式
蒸发器置于汽车中部地板下或后座地板下如图2-6所示，多用于大型客车上。
这种方式制冷管道短，制冷系统压力损失小；但送风管路从地板下经竖风道至车顶两侧横风道，管路较长，送风阻力较大。
3．按蒸发器表面温度的控制分类
汽车空调的蒸发器表面温度需要进行控制。
蒸发器表面温度太高，制冷效果变差，蒸发器表面温度太低会引起结霜、结冰，也将失去制冷效果，甚至造成压缩机损坏。
一是直接控制蒸发器表面温度，称为离合嚣循环系统, 系统结构如图2-7所示,是目前经济型轿车普遍采用的系统；
循环离合器制冷系统的工作过程如下：
从膨胀阀流出的低压低温液态制冷剂进入蒸发器而流动时，不断吸收鼓风机吹来车厢内空气中蒸发器与膨胀阀
储液干燥器
压缩机及离合器
冷凝器低温低压液态
蒸发吸热
低温低压气态
高温高压气态
冷却凝结
高温高压液态
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