第二章 汽车空调的制冷工作原理与结构
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车空调制冷原理
汽车空调制冷原理现如今，汽车空调已成为车辆配备的标准设备之一。
无论是寒冷的冬天还是炎热的夏季，汽车空调可以为乘车者提供舒适的环境。
那么，汽车空调是如何实现制冷的呢？本文将介绍汽车空调制冷原理。
一、制冷循环系统汽车空调制冷循环系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
这四个部件通过运转配合，实现汽车空调的制冷效果。
1. 压缩机压缩机是整个制冷循环系统中最关键的部件之一。
它的作用是将低温低压的制冷剂吸入，然后通过压缩提高制冷剂的温度和压力。
压缩机使用动力来运转，一般由汽车发动机带动。
2. 冷凝器冷凝器是压缩机的下一个部件。
制冷剂在压缩机中被压缩后，变成高温高压气体，然后进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过与外界空气进行热交换，导致制冷剂的温度下降，从而变成高温高压液体。
3. 膨胀阀膨胀阀是制冷循环系统中的节流装置，其作用是控制制冷剂的流量。
高温高压液体经过膨胀阀后，压力迅速下降，温度也随之下降，从而变成低温低压液体。
4. 蒸发器蒸发器是制冷循环系统中最后一个重要的部件。
低温低压液体经过膨胀阀后，进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂与外界空气进行换热，吸收外界热量，将其温度进一步降低，从而变成低温低压蒸汽。
二、制冷原理基于以上制冷循环系统的运转过程，汽车空调实现制冷的原理可以总结如下：1. 压缩冷凝阶段在压缩冷凝阶段，压缩机将低温低压制冷剂吸入，通过压缩提高制冷剂的温度和压力。
随后，高温高压气体进入冷凝器，与外界空气进行热交换。
在这个过程中，制冷剂的温度迅速下降，变成高温高压液体。
2. 膨胀蒸发阶段高温高压液体经过膨胀阀后，压力迅速下降，温度也随之下降，变成低温低压液体。
这样的低温低压液体进入蒸发器，在与外界空气进行换热的过程中，进一步吸收外界热量，将其温度进一步降低，变成低温低压蒸汽。
3. 换热降温阶段低温低压蒸汽进入蒸发器后，与蒸发器外壁接触，并通过传递热量吸收外界的热量。
而蒸发器外壁则通过与内部低温蒸汽的接触，将其温度降低，从而形成汽车空调制冷效果。
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分组成。
1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
常见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸发器。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。
4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的效果。
二、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。
这个过程中需要消耗一定的能量。
2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。
在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。
3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。
在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。
4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。
这个过程中需要消耗一定的能量。
三、汽车空调制冷系统的注意事项1. 定期检查：汽车空调制冷系统需要定期检查，以确保其正常工作。
特别是在夏季高温时，更需要加强检查和维护。
2. 清洗滤网：汽车空调制冷系统中有一个滤网，其作用是过滤灰尘和杂质。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理汽车空调的结构与工作原理汽车空调系统是汽车的重要组成部分，为车内乘客提供舒适的环境。
汽车空调系统的结构和工作原理涉及到多个部件和循环过程。
本文将详细介绍汽车空调的结构和工作原理，帮助读者更好地了解这一系统。
一、汽车空调的结构汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、外部部件：包括空调压缩机、冷凝器、膨胀阀等。
这些部件负责制冷和除湿过程。
2、内部部件：包括蒸发器、鼓风机、空气滤清器等。
这些部件负责将冷空气吹送到车内。
3、控制系统：包括各种传感器、控制面板、执行器等。
这些部件负责监测车内温度和空气质量，并控制空调系统的运行。
二、汽车空调的工作原理汽车空调系统的工作原理主要包括制冷循环和制热循环两个过程。
1、制冷循环：当打开空调制冷时，压缩机将吸入的空气压缩，然后将其送入冷凝器。
在冷凝器中，空气被冷却并除去水分，然后进入蒸发器。
在蒸发器中，空气被进一步冷却，然后通过鼓风机和空气滤清器将冷空气吹送到车内。
2、制热循环：当打开空调制热时，发动机的热量被导入空调系统，通过鼓风机将热空气吹送到车内。
此外，一些汽车还配备了独立的加热器，以提供额外的制热能力。
三、汽车空调的优缺点汽车空调系统的优点包括：1、提供舒适的车内环境：汽车空调系统可以调节车内温度和湿度，为乘客提供舒适的环境。
2、除尘和除湿：汽车空调系统可以过滤空气中的灰尘和湿气，提高车内空气质量。
3、提供制冷和制热功能：汽车空调系统可以提供制冷和制热功能，适应不同的气候条件。
但是，汽车空调系统也存在一些缺点：1、能耗较高：汽车空调系统的能耗较高，特别是在高温或严寒天气下，耗电量会更大。
2、噪音较大：汽车空调系统在运行过程中会产生一定的噪音，影响车内乘客的休息。
3、需要定期维护：汽车空调系统需要定期进行维护和清洗，以保证其正常运行。
四、汽车空调的未来发展方向随着科技的不断发展，汽车空调系统也在不断改进和完善。
未来，汽车空调系统将朝着智能化、节能环保等方向发展。
汽车空调制冷工作原理
汽车空调制冷工作原理汽车空调是现代汽车中不可或缺的一项装备，特别是在夏季高温天气中，它能够为驾驶员和乘客提供舒适的乘车环境。
然而，对于许多人来说，汽车空调是一个神秘的装置，他们并不了解其背后的工作原理。
本文将详细介绍汽车空调制冷的工作原理。
一、汽车空调系统的组成汽车空调系统由一系列组件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥滤器、节温器和制冷剂等。
这些组件相互协作，实现汽车空调的制冷功能。
二、制冷循环的基本原理汽车空调的制冷循环采用了一个叫做制冷剂的特殊物质。
制冷循环主要由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成。
整个循环通过不断循环进行，从而实现空调系统的制冷效果。
1. 压缩过程首先，制冷剂从蒸发器中进入到压缩机。
在压缩机中，制冷剂被压缩成高温高压的气体。
这个过程可以增加制冷剂的温度和压力，从而为后续的冷凝过程做好准备。
2. 冷凝过程接下来，高温高压的制冷剂流向冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂与外界的空气进行热交换，从而将高温高压的气体冷却并转变为高压的液体。
这个过程释放了热量，使得制冷剂的温度降低。
3. 膨胀过程高压液体制冷剂通过节温器进入蒸发器。
节温器的作用是降低制冷剂的压力，使其能够蒸发为低温低压的气体。
在这个过程中，制冷剂吸收了蒸发器中的热量，从而使得蒸发器的温度降低。
4. 蒸发过程最后，低温低压的制冷剂再次进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂与车内空气进行换热，吸收车内的热量。
此时，制冷剂从液体状态再次转变为气体状态。
车内的空气通过蒸发器时，被制冷剂吸收的热量将被带走，使得车内的温度降低。
三、空调系统其他重要组件的作用除了制冷循环中的核心组件外，汽车空调系统还包括了其他一些重要的组件，它们的作用也不能忽视。
1. 干燥滤器干燥滤器主要用于滤除制冷系统中的杂质和水分，防止它们进入到制冷循环中，从而避免对系统产生不利影响。
2. 控制系统汽车空调系统中的控制系统负责监测车内温度，并控制压缩机的开关。
它可以根据设定的温度要求来自动控制制冷系统的运行，提供舒适的室内环境。
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理汽车空调已经成为现代汽车的一个标配，可以在不同的气候条件下为车内创造一个舒适的环境。
本文将介绍汽车空调的结构和工作原理。
一、结构汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1. 压缩机：压缩机是整个空调系统的核心，主要负责将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的制冷剂。
2. 蒸发器：蒸发器位于空调系统内部，主要目的是将高温高压的制冷剂转化成低温低压的制冷剂，实现冷却的效果。
3. 冷凝器：冷凝器安装在汽车发动机的前部，主要作用是将蒸发器中流过来的低温低压制冷剂再次压缩成高温高压制冷剂。
4. 膨胀阀：膨胀阀是空调系统中的另一个关键部分，可以控制制冷剂的流量，确保空调系统的良好运行状态。
5. 暖风和冷风的控制器：这是一种智能控制器，可以实现暖风和冷风的转换并根据设定的温度值控制送风口。
二、工作原理汽车空调的工作原理复杂，可以简单地概括为以下几个步骤：1. 压缩机将制冷剂压缩成高温高压的制冷剂。
2. 经过冷凝器，制冷剂将高温高压的状态下释放出大量的热量，变成低温高压制冷剂。
3. 低温低压的制冷剂进入蒸发器，在吸热的过程中变成低温低压的状态下的制冷剂。
4. 经过膨胀阀，制冷剂的流量得到控制，再一次进入压缩机进行循环。
上述过程大概描述了汽车空调系统的运作原理，下面详细介绍一下它的具体运作轨迹：1. 压缩机将制冷剂压缩成高温高压的制冷剂。
在这个过程中，制冷剂从空调系统的低压侧流向压缩机，压缩机会利用一个活塞运动，将高温高压的制冷剂推向空调系统的高压侧。
2.经过冷凝器，制冷剂将高温高压的状态下释放出大量的热量，变成低温高压制冷剂。
经过压缩的制冷剂在冷凝器中发生凝结，这时候，制冷剂中的高热量将转移到较低温度的环境中，因此冷凝器的热交换属于一个放热量的过程。
在这个过程中，制冷剂会因为释放出一部分热量而变成了低温高压的状态下的制冷剂，准备进一步的降温。
3. 低温低压的制冷剂进入蒸发器，在吸热的过程中，成为低温低压的状态下的制冷剂。
叙述汽车空调制冷系统的工作原理
叙述汽车空调制冷系统的工作原理一、介绍汽车空调制冷系统是现代汽车中十分重要的一个部件，它能够使车内保持凉爽舒适的温度。
本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。
二、汽车空调制冷系统的组成部分汽车空调制冷系统由以下几个主要组成部分构成：2.1 压缩机压缩机是整个系统的核心部件，负责压缩制冷剂使其增压、增温，然后推送到制冷循环中。
压缩机通常由轴连杆机构、缸体和活塞等组成。
2.2 冷凝器冷凝器是制冷系统中的一个重要组件，其主要作用是将高温高压的制冷剂通过散热来降温，并在过程中凝结成液体。
冷凝器一般采用多排水箱式散热器，以便更好地散热。
2.3 膨胀阀膨胀阀控制着制冷剂的流量和压力，负责将高压、高温的液体制冷剂转化为低温、低压的液体制冷剂。
膨胀阀的作用相当于汽车空调系统中的“节流阀”。
2.4 蒸发器蒸发器是整个制冷系统中的热交换器，它通过吸热的方式将车内的热量带走，形成冷气。
在蒸发器中，制冷剂从液体状态迅速蒸发、吸热，使得蒸发器表面降低温度，达到降温的效果。
2.5 制冷剂管路制冷剂管路将各个组件连接在一起，形成一个完整的回路，使制冷剂能够流动。
制冷剂在汽车空调制冷系统中的循环流动过程中，经过压缩、冷凝、膨胀、蒸发等步骤，不断释放和吸收热量，实现车内温度的控制。
三、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以简单概括为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
3.1 压缩压缩机将制冷剂吸入，并通过压缩将其增压、加热。
增压后的高温高压制冷剂被推入冷凝器。
3.2 冷凝高温高压的制冷剂进入冷凝器，通过外部散热介质的冷却作用，制冷剂的温度下降并转化为液体状态。
冷凝后的制冷剂以液体形式进入膨胀阀。
3.3 膨胀膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，将高压液体制冷剂通过节流作用转化为低温低压的液体制冷剂。
此时的制冷剂压力骤降，温度也相应下降。
3.4 蒸发低温低压的液体制冷剂进入蒸发器，与车内的空气接触，吸收热量并迅速蒸发。
蒸发过程中，制冷剂从液体状态转化为气体状态，吸收的热量导致蒸发器表面温度降低，从而达到降温的效果。
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。
二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。
常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。
2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。
通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。
3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。
通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。
常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。
5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。
6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。
在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。
在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。
最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。
在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。
汽车空调制冷系统组成和原理
汽车空调制冷系统组成和原理1. 概述汽车空调制冷系统是一种用于调节车内温度的系统，通过制冷循环原理将车内热量转移到车外，从而降低车内温度，提供舒适的驾驶和乘坐环境。
本文将介绍汽车空调制冷系统的组成和工作原理。
2. 组成局部汽车空调制冷系统由以下几个主要组成局部组成：2.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心组件，主要负责将低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。
当气体被压缩后，温度也相应提高。
2.2 冷凝器冷凝器位于车辆前端，通常放置在散热器后面。
它是一个散热器，通过将高温高压的制冷剂气体放置在冷却风中，使其迅速冷却，从而使气体凝结成液体。
2.3 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
当制冷剂通过膨胀阀时，其压力和温度都发生变化。
通过调整膨胀阀的开度，可以控制制冷剂的流量，从而调节车内温度。
2.4 蒸发器蒸发器位于车辆内部，一般放置在汽车仪表板下方。
蒸发器是制冷系统中的换热器，通过将液体制冷剂喷射到蒸发器内，使其蒸发成气体，吸收车内热量，从而降低车内温度。
2.5 制冷剂制冷剂是汽车空调系统中传递热量的介质。
常用的制冷剂包括R134a和R1234yf等。
制冷剂通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，在汽车空调制冷系统中循环，并起到换热和降温的作用。
3. 工作原理汽车空调制冷系统通过制冷循环原理工作，大致分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1.压缩：压缩机将低压制冷剂气体吸入，并将其压缩成高温高压的气体。
2.冷凝：高温高压的制冷剂气体通过冷凝器冷却，迅速冷却并凝结成液体。
3.膨胀：液体制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀过程中，其温度和压力大幅度降低。
4.蒸发：在蒸发器内，低温低压的液体制冷剂喷射成气体，并吸收车内热量，降低车内温度。
循环过程中，制冷剂所吸收的热量主要来自车内空气，而通过冷凝器将热量传递给车外空气。
通过不断循环，汽车空调制冷系统可以持续地降温，为车内提供舒适的驾驶环境。
汽车空调制冷系统工作原理课件
环保制冷剂替代趋势
制冷剂发展历程
汽车空调制冷系统的发展经历了多个阶段， 从早期的氟利昂到现在的环保制冷剂，如 R134a和CO2等。这些环保制冷剂具有较低 的臭氧层破坏潜力和全球变暖潜能，对环境 友好。
替代趋势
随着全球环保意识的增强，使用环保制冷剂 已成为汽车空调制冷系统的发展趋势。未来 ，将有更多的新型环保制冷剂被研发和应用
安全性。
半自动空调
03
半自动空调介于手动和自动之间，可以部分自动调节温度、风
速等参数。
汽车空调系统的发展历程
早期汽车空调
01
早期的汽车空调系统比较简单，功能也比较单一，主
要是用来制冷和除雾。
中期汽车空调
02 随着技术的不断发展，汽车空调系统的功能逐渐增多
，增加了加热、通风等功能。
现代汽车空调
03
现代汽车空调系统更加智能化和自动化，可以更好地
节流膨胀阀是汽车空调制冷系统中的重要组成部分，它能够控制制冷剂的流量，并使制冷剂在低压下 进入蒸发器进行吸热蒸发。
工作原理
节流膨胀阀通过控制阀口的开启度来调节制冷剂的流量。当制冷剂经过节流阀时，由于阀口开启度减 小，制冷剂流速加快，压力降低，从而在阀口处产生一定的压力降。这个压力降使得制冷剂在进入蒸 发器前达到低压状态，有利于制冷剂在蒸发器中吸收车内热量。
。
汽车空调系统的节能措施
要点一
合理使用空调
在驾驶过程中，合理使用空调可以有效地降低能源消耗。 例如，在外部温度适宜时，可以适当关闭空调或使用通风 模式。此外，定期清理和更换空调滤芯也可以提高空调效 率。
要点二
定期维护
定期对汽车空调系统进行维护和保养可以保证其正常运行 并延长使用寿命。例如，定期检查制冷剂的充注量是否合 适、清理冷凝器等。
简述汽车空调的基本组成及工作原理
简述汽车空调的基本组成及工作原理一、汽车空调的基本组成汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。
它主要由以下几个组成部分构成：1. 压缩机（Compressor）压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。
常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。
2. 蒸发器（Evaporator）蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。
蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。
3. 冷凝器（Condenser）冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。
冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。
4. 膨胀阀（Expansion Valve）膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。
通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。
5. 制冷剂（Refrigerant）制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。
目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友好性。
6. 驱动系统（Drive System）驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。
二、汽车空调的工作原理汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。
以下是其基本工作原理：1. 压缩循环1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。
1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。
1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。
汽车空调系统结构与工作原理
汽车空调系统概述
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节
， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、
流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预 防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身 体健康和行车安全。
❖ 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流 速和洁净度等。
❖ 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通 风系统、空气净化系统和控制系统。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不受发 动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
❖ 2、车内湿度的调节： ❖ 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 ❖ 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率
和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作 状况。车内的湿度一般应保持在30%~70%以 内。普通汽车空调一般不具备这种功能，只 有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器，才 能对车内的湿度进行适当调节。
化”。 ❖ 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） ❖ 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化
”。（T或P）
概念
❖ （3）潜热值 ❖ 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气
态变成液态时吸热和放热的热量。 ❖ R12---165.65kJ／kg ❖ R134a---219.8kJ ／kg
2、冷媒[制冷剂]
大的制冷能力和较高的效率。 ❖ ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高
汽车动力性。 ❖ ③体积小、重量轻，便于安装和维修。 ❖ ④安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良
好的抗震性和密封性。 ❖ ⑤对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪音
料，这样会产生镀铜现象； ❖ ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保存
第四章 空调系统组成及分类
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
汽车空调制冷系统的组成和工作原理一、引言随着汽车的普及和人们对舒适性的要求不断提高，汽车空调制冷系统在现代汽车中扮演着一个重要的角色。
这个系统可以为驾驶员和乘客创造一个舒适的驾乘环境，使他们在长途驾驶或者炎热的夏季能够享受到舒适的车内温度。
本文将对汽车空调制冷系统的组成和工作原理进行全面、详细、完整的探讨。
二、汽车空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统主要由以下几个部分组成：1. 压缩机压缩机是汽车空调制冷系统中最核心的组件，其作用是将制冷剂压缩，提高其温度和压力。
2. 冷凝器冷凝器主要负责将制冷剂从高温高压状态冷却成高温低压状态。
它通常位于车辆的前部，通过与环境中的空气进行热交换，将高温的制冷剂冷却下来。
3. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调制冷系统中控制制冷剂流量的关键部件。
它通过调节制冷剂的进出量，使制冷剂在膨胀阀后形成高温低压状态。
4. 蒸发器蒸发器是汽车空调制冷系统中最终实现制冷效果的组件。
它通过与环境中的空气进行热交换，将车内空气中的热量吸收，从而使车内温度降低。
5. 制冷剂制冷剂在汽车空调制冷系统中起到传递热量的媒介作用。
常见的制冷剂有R134a、R1234yf等。
三、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1. 压缩汽车空调制冷系统中的压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并将其压缩成高温高压的状态。
这个过程中，制冷剂吸收了外界的热量。
2. 冷却高温高压的制冷剂经过压缩机后，进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过与冷却空气的热交换，将其温度降低，状态变为高温低压。
3. 膨胀在冷却过程后，制冷剂进入膨胀阀。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量，并将其进一步膨胀，状态变为低温低压。
4. 蒸发低温低压的制冷剂进入蒸发器，与车内空气进行热交换。
制冷剂会吸收车内空气中的热量，并带走热量，从而使车内温度降低。
同时，制冷剂自身会被加热并蒸发，状态再次变为低温低压。
5. 再次循环蒸发器中的低温低压的制冷剂经过吸收车内热量后，再次被压缩机吸入，重新开始一个新的循环。
汽车空调制冷工作原理
汽车空调制冷工作原理汽车空调是现代汽车中常见的一个功能，可以为驾乘人员提供舒适的驾乘环境。
不过，对于大多数人来说，对汽车空调的工作原理了解并不深入。
本文将为您详细介绍汽车空调的制冷工作原理，帮助您更好地理解汽车空调的工作原理。
一、汽车空调系统概述汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀组成。
压缩机负责将制冷剂压缩成高温高压气体，冷凝器负责将高温高压气体冷却并变成高温高压液体，膨胀阀负责控制高温高压液体进入蒸发器后的膨胀与减压，蒸发器负责将高温高压液体变成低温低压蒸汽。
通过不断循环这个过程，使车内空气得到降温。
二、制冷循环过程1. 压缩过程汽车空调系统中的压缩机是实现制冷的核心部件。
从汽车发动机带动的压缩机通过曲轴带动活塞运动，将制冷剂压缩成高温高压气体。
2. 冷却过程经过压缩的高温高压气体进入冷凝器。
冷凝器是通过外界空气的对流冷却，将高温高压气体冷却成高温高压液体，并且释放掉部分热量。
3. 膨胀过程由冷凝器流出的高温高压液体经过膨胀阀的限制，进入蒸发器。
膨胀阀控制液体的流量，并降低其压力，使其变成低温低压液体。
4. 蒸发过程高温高压液体进入蒸发器后，因为压力的减小，液体快速蒸发成低温低压蒸汽。
蒸发器通过吸热，将车内的热量吸收，使车内空气得到降温。
同时，液体变成气体的相变过程使汽车空气中的湿度得到降低，实现了车内的降温和除湿。
5. 回流过程低温低压蒸汽再次进入压缩机，经过压缩后重新进入循环。
三、制冷剂的选择制冷剂在汽车空调系统中起到了非常重要的作用。
常见的汽车制冷剂有R134a和R1234yf。
这两种制冷剂都具有稳定性好、热特性优良等特点，同时也更加环保。
制冷剂不仅仅在汽车空调制冷过程中起着至关重要的作用，也需要定期维护和更换，确保空调系统的正常运行。
总结：汽车空调制冷工作原理是一个复杂的过程，需要多个部件的协同配合才能实现。
通过压缩、冷却、膨胀和蒸发过程，汽车空调系统能够将车内的温度降低，为驾乘人员创造一个舒适的环境。
汽车空调系统结构与工作原理
材料，这样会产生镀铜现象； ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保
存
第二节 空调系统组成及分类
一 汽车空调系统的组成
1制冷装置提供冷气、除湿
2）
暖风装置-提供暖气、除4）空气净化装置-净化车内空气
5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
空调系统组成及分类
二 汽车空调系统的分类 1 按功能分—单一功能；组合功能 2.按驱动方式分—独立式；非独立式 3.按温度可调节区域分—单区；双区；四区
空调系统组成及分类
三 制冷系统的结构组成及工作原理
1、制冷系统的基本组成：
①压缩机、 ② 冷凝器、 ③储液干燥 器、 ④膨胀阀、 ⑤蒸发器
曲轴连杆式压缩机
斜盘式压缩机称双向斜盘式
刮片式压缩机
刮片式压缩机工作原理如下： 在圆形或椭圆形汽缸内对圆
形汽缸偏心或对椭圆形汽缸同心 地安装一个带有几个刮片的转子; 转子一回转，由于离心力和油压 的作用，使刮片从刮片槽中向外 伸张，碰到汽缸壁，把汽缸分成 几个隔腔，随着轴的旋转，隔腔 内的容积发生变化，以进行制冷 剂的吸入 压缩、膨胀和排出;
汽车空调的特点
5 控制方式不一样：
由于车辆的性能要求不同;汽车空调的控 制方式也就多样; 一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
汽车空调的特点
6 结构紧凑、质量小：
由于汽车车身的特点;要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能;
由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出现 缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾气、 灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响乘员的 身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车 外新鲜空气过滤和净化内空气的功能; 一般在 汽车空调的进风口都装有空气过滤装置和空气 净化装置。
汽车空调的结构原理课件
暖风装置工作原 理
暖风装置通过水暖式暖风芯 将发动机的冷却液加热，将 热空气吹入到车内，实现车 内升温。
控制装置工作原 理
控制装置主要包括温度控制 器、压力开关和电磁离合器 等部件，它们通过对制冷剂 循环系统和暖风装置的控制 ，调节车内的温度和湿度。
空气处理装置工 作原理
空气处理装置主要包括空气 滤清器、送风道、出风口等 部件，它们通过对车内的空 气进行过滤、加热或冷却、 加湿或除湿等处理，使车内 空气更加清新、舒适。
风扇和风门
汽车空调系统通过风扇和风门等装置调节车内空气流动，以达到舒适的车内环境 。
04
汽车空调系统的维护与保养
汽车空调系统的定期检查
检查制冷剂压力
制冷剂压力是汽车空调系统正 常运行的关键指标，过高或过 低都会影响制冷效果。定期检 查制冷剂压力，确保其在规定
范围内。
检查制冷剂充注量
制冷剂充注量不足会影响制冷效 果，过多则可能导致制冷剂泄漏 。定期检查制冷剂充注量，确保 其适量。
04
节能减排
汽车空调系统在设计时已经考 虑到了节能减排的问题，采用 了高效节能的压缩机、制冷剂 等部件，可以有效地降低车辆 的能耗和排放。
02
汽车空调系统的部件结构与功能
压缩机
总结词
汽车空调系统的核心组成部分，为制冷剂循环提供动力
详细描述
压缩机是汽车空调系统中的核心组成部分，主要作用是压缩制冷剂，使其压 力和温度升高。它通过消耗发动机的动力来工作，将制冷剂压缩成高温高压 的气体，为制冷剂的循环提供动力。
储液干燥器是汽车空调系统中的重要组成部分，主要作用是储存和干燥制冷剂，去除杂质和水分。它通常位于 冷凝器和膨胀阀之间，内部装有干燥剂和滤芯等部件，去除制冷剂中的杂质和水分，使其纯净度更高，延长空 调系统的使用寿命。
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汽车空调
2.3 压缩机
汽车空调
2.3 压缩机
汽车空调
2.4.1 冷凝器
一、冷凝器 1、作用 是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，
通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使 高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高 压液体。
2、分类 管片式、管带式及平行流式三种结构形式。
2.4.6 电磁离合器
2、结构 由带轮、压力板及轴承等组成。
汽车空调
2.4.7 维修辅助阀
七、维修辅助阀 在轿车空调系统中，为了简化制冷系统，压缩机
上不设辅助阀，而用维修接口来代替，每个维修接口 上都装有一个施拉尔阀。
汽车空调
第二章汽车空调的制冷工作原理与结构
作业:
4、叙述汽车空调活塞式压缩机的工作过程 5、热力膨胀阀的作用是什么？主要有哪两 种形式？简述内平衡热力膨胀阀的工作原理， 如何调整膨胀阀？
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
2、制冷剂在各组件的状态变化
1）压缩机 低温低压气态→高温高压的气态
2）冷凝器 高温高压的气态→高温高压的液态
3）膨胀阀 高温高压的液态→低温低压的液态
4）蒸发器 低温低压的液态→低温低压的气态
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
一、制冷剂
(一)定义 在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。目前 汽车空调系统中常用的制冷剂有R12、R134a两种。其中字母“R” 是Refrigerant(制冷剂)的简称。
阀。另外，还有H型膨胀阀、膨胀节流管以及 组合阀等。
(一)热力膨胀阀 1、热力膨胀阀的作用 (1)节流降压 (2)自动调节制冷剂流量 (3)控制制冷剂流量、防止液击和异常过热 发生。
汽车空调
2.4.3 节流膨胀阀
2、热力膨胀阀的结构及工作原理 热力膨胀阀有外平衡和内平衡两种形式 （以外平衡式热力膨胀阀为例） (1)结构 主要由热敏管、压力弹簧、膜片，均衡管、 膜片室，阀门、毛细管等组成。
(3)压缩作用 压缩机吸入的是低温低压的制冷剂蒸 气，只有经过它的压缩，才能把低温低压的制冷剂蒸 气转变为高温高压的制冷剂蒸气。制冷剂蒸气进入冷 凝器后才能向外界排出热量。
汽车空调
2.3 压缩机
2、活塞式压缩机的工作过程
活塞式压缩机对制冷剂蒸气的压缩是由活塞在气缸内改变工作容积 来完成的。
(1)压缩过程 (2)排气过程
3、膨胀阀 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的汽液混合状态进入蒸发器。
4、蒸发器 在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾气化，吸取车厢内空气的热量，然后又 进入压缩机进行下一轮循环。 这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程， 完成了一个制冷循环。
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
(6)外平衡管应接在感温包安装部位后面10mm处， 以免制冷剂在蒸发管内的流动阻力使膨胀阀产生误动 作；
汽车空调
2.4.3 节流膨胀阀
(二)H型膨胀阀
汽车空调
2.4.3 节流膨胀阀
(三)膨胀节流管
汽车空调
2.4.4 储液干燥器
四、储液干燥器 1、作用 (1)储存制冷剂 接受从冷凝器来的液体并加以储
（二）制冷剂的分类 1、制冷剂R12学名二氯二氟甲烷，分子式CF2C12，第一位数字1 表示由甲烷衍生，第二位数字表示氟的原子个数。 2、R134a学名四氟乙烷，分子式为CF3CH2F，分子量102.031。
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
（三）制冷剂R12的性能特点 1、R12的性能特点 1）R12在常温、常压下为无色无味气体，相对密度约为空气的4.18倍。 2）在正常大气压下，其蒸发温度为—29.8℃，凝固温度为-158℃ 3）R12渗透能力强，能渗透过极微小的细缝。由于它无臭、无味、渗 透时不易发现。需用专门的仪器或方法进行检测。 4）R12化学性能稳定，不易燃烧，与空气混合时不爆炸，对人体无毒 害，但与火焰接触时会分解为有毒的气体。 5）R12能与冷冻油完全互溶，任意混合，但与水几乎互不相溶，因此， 在蒸发温度低于0℃时，若制冷系统中混合有水分，就会在膨胀阀部 位形成冰塞，使制冷工作无法进行。
三、总结 1、制冷系统各组件的作用
1）压缩机 压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用，它是整个系统的心脏。 2）冷凝器 冷凝器是放出热量的设备．从蒸发器中吸收的热量连同压缩机消耗功能 所转化的热量一起从冷凝器让冷却空气带走。 3）膨胀阀 膨胀阀对制冷剂起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流 量，它是系统高低压的分界线。 4）蒸发器 蒸发器是输出冷量的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量实现降 温。
汽车空调
2.4.1 冷凝器
管带式与平行流式的区别：
汽车空调
2.4.1 冷凝器
3、提高冷凝器性能考虑的因素： 1)增加换热面积，提高空气侧和制冷剂侧的换 热量。 2)提高冷凝器内工质流体温度和流量分配的均 匀度。 3) 增加通道截面积，提高单位时间内的制冷 剂流量和流速。降低制冷剂在冷凝器中的压力 损失，可以减少压缩机耗功。
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2.4.2 蒸发器
二、蒸发器 1、蒸发器的作用 是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器
内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量 而降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温 的日的。
2、蒸发器的结构 管片式、管带式、层叠式三种。
汽车空调
2.4.2 蒸发器
汽车空调
2.4.3 节流膨胀阀
三、节流膨胀阀 汽车空调的节流膨胀机构主要是热力膨胀
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
2、R134a的性能特点 1）R134a为无色易挥发的液体，常温常压下极易挥发，有微芳香 味，25℃时液体密度为1.21。 2）在标准大气压下，熔点为-101℃,沸点为-26.4℃不燃烧,不易溶 于水。 3）无毒不燃。 4）缺点是改装设备需要更换有潜在腐蚀性、价格昂贵、有强吸湿 性的多元醇酯类润滑油，需要进行系统清洗和除湿，生产成本和 更换成本都较高。
2.4.4 储液干燥器
2、结构 由干燥器盖、干燥器体 、引出管、过滤部分、 干燥部分组成。
汽车空调
2.4.5 视液镜
五、视液镜 又称氟利昂液体指示器。它的作用： (1)用来指示制冷剂流动状况，当发生缺液或含有
水分时，观察玻璃能显示不同颜色和气泡。 (2)能视察管路中冷冻油流动情况。
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2.4.6 电磁离合器
汽车空调
2.4.3 节流膨胀阀
(2)工作原理
汽车空调
2.4.3 节流膨胀阀
3、热力膨胀阀的安装方法 (1)膨胀阀应安装在蒸发器的入口管上，阀体垂直放置， 不宜倾斜安装，更不要颠倒安装。 (2)感温包应安装在蒸发器出口的一段温包要水平放置，以保证感温工质液体始终 在感温包中。 (3)感温包同蒸发器接触面锈迹应除尽，阀体应垂直放 置，不宜倾斜安装，更不要颠倒安装。
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
二、制冷基本原理
汽车空调
2.1 汽车空调制冷系统的工作原理
1、压缩机 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后， 使蒸气的压力和温度增高后排入冷凝器。
2、冷凝器 在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使 制冷剂冷凝成高压液体，然后流人干燥贮液器，并过滤流出。
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
(四) R12与R134a汽车空调系统的差别
1、两者特征上的差别
汽车空调
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
2、R134a系统的改动项目
编号 项目
说明
编号 项目
说明
1
制冷剂
R12→R134a
7 干燥剂
硅胶→沸石
2
冷冻油
矿物质油→合成油
8
熔化螺栓
停止使用改用安全 阀
改变O形密封材料
第二章汽车空调的制冷工作原理与结构
作业:
1、叙述汽车空调制冷系统的工作原理 2、制冷剂的定义、分类及其差别 3、冷冻机油作用、性能特点
汽车空调
2.3 压缩机
一、对汽车空调压缩机的特殊要求 1、在低速行驶或怠速时具有效率高，制冷能 力强的特点；在高速行驶时又要求输入的功率 低。 2、体积小重量轻。 3、耐高温和抗振性好。 4、工作平稳。
存，根据蒸发器的需要提供所需制冷剂量。 (2)过滤杂质 将系统中经常会出现的杂质、脏物，
如锈迹、污垢、金属粒等过滤掉，这些杂质会损伤压 缩机气缸壁和轴承，还会堵塞过滤网和膨胀阀。
(3)吸收湿气 汽车空调制冷系统中湿气要求越少 越好，因为湿气会造成“冰塞”并腐蚀系统管道等， 使之不能正常工作。
汽车空调
汽车空调
2.2 制冷剂与冷冻机油
（三）冷动机油性能特点 空调系统中所使用的冷冻油在不同的空调系统中不能混用。 1、R12空调系统使用的冷冻油一般用国产冷冻油18号或25号， 进口冷冻油一般使用日本SUNIS03～5GS。 2、R134a空调系统中使用的是代号为PAG及ESTER的冷冻机油。
汽车空调
内衬加进尼龙层
3
管道
9
软管
改变管道街头形状
改变软管材料
4
压缩机
5
维修阀
改变封口 改变螺孔尺寸
10
安全阀
3.14MPa→3.43MP a
11
压力开关
2.65MPa→3.14MP a
6
冷凝器
改进散热性能
12 膨胀阀
改变流动特性
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2.2 制冷剂与冷冻机油
二、冷冻机油
（一）作用 压缩机使用的润滑油叫做冷冻机油。它具有润滑、密封、冷 却、降低压缩机噪声等作用。
汽车空调
第二章汽车空调的制冷工作原理与结构