01515.对于改装的汽车的历史沿革
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虽然目前国内的汽车改装与发达国家相比，改装技术尚显不足，相关的 法律法规等各项规章制度还不健全， 值得进一步交流学习， 但可以预见的是， 随着国内私家车保有量的增多， 汽车个性化的改装潮流必然持续升温。随着 国家主管部门的重视，及其对市场正确地引导及有效规范，并出台相关政策 法规做保证，再加上消费者对汽车改装认识的提高， 我国汽车改装行业一定 会在符合法律与规定的前提下健康有序地发展。那时，我国的汽车改装行业 将成为国民经济的又一个增长点。
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展——在拉斯维加斯举办的 SEMASHO首W 创于 1963 年。SEMA 是“Speed
Equipment Manufacturers Association
”缩写，字面意思为“制造极速机
器的厂商联合会”， SHOW即展会的英文称法。 SEMASHOW 初是起各大汽车林
配件制造商为早期的汽车改装爱好者举办的一个小型展会， 后来经过几十年
三 我国的汽车改装市场
1、我国汽车改装的兴起及现状
在我国，汽车真正进入家庭的时间虽然不长，但私人汽车保有量的增长 速度是惊人的，随着国内私人拥有汽车的增多，汽车个性化的改装潮流也逐 渐兴起。
我国最初的汽车改装是广东自 1997 年从香港引进的。目前汽车改装市 场主要集中在以广州、深圳、珠海为代表的广东地区以及北京、四川等地， 并逐渐向长三角及环渤海湾地区发展。 起初的汽车改装主要效仿香港地区同 行的模式， 后来又不断接触到台湾地区的改装潮流， 在融合两种改装风格后 逐渐形成了现在广东的改装风格。从一开始仿制同类产品，到现在逐步根据 国内消费者的审美观和驾驶特性以及地形地貌，自行研究、开发出具有中国
汽车改装的历史沿革
一 汽车改装的起源
汽车改装源于赛车运动。参加各种竞技及赛事的车辆必须经过标准严格 的改装后才能进入赛场。其目的是，增加车辆安全性，如在撞击、翻滚、失 火等事故中保护车手不受伤害； 提高比赛能力， 如加速性能、转弯稳定性能、 刹车性能、通过性能、操控精准性能等；减少自重及风阻系数。
可以说，汽车改装在汽车赛事中是必不可少而且十分重要的环节，在某 种程度上，汽车赛事也是一场汽车改装技术水平的较量。
德国的汽车工业起步较早， 汽车改装的历时也非常悠久， 汽车改装业非 常规范，很多汽车公司都有自己认证的改装厂。在德国的埃森每年也会举办 一次盛大的国际改装车展示，与美国和日本不同的是，埃森改装车展主要是 通过车来展示车主的想象力。
日本人进行汽车改装吸引了欧美国家的特点， 追求夸张的外观和性能的 极限。但日本法律对于改装的允许并没有欧美宽松， 所以在日本有大量游走 在法律边缘的地下改装厂进行着汽车改装。
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金融技术回归金融性质 原标题：金融科技正在回归金融本质 数字货币的概念，如天秤座，近年来为众多人所熟知，金融技术的应用正在加速推动金融变革。业内人士认为，金融科技正在为金融业带来重大变化，但金融业的性质应始终得到尊重，金融风险应始终令人敬畏。 Facebook提出的数字加密货币天秤座引起了金融界的广泛关注。中国银联董事长邵福军近日在黑龙江省宜春市举办了中国财政40伊春论坛。他说。 他还认为天秤座的目标是创造一种新的主权货币，设计法院招标，为加强信贷和稳定货币体系做出新尝试。 “天秤座仍然有很多细节尚不清楚，未来将如何发展？这是一个额外的观察。” 从应用的角度来看，数字加密货币只是金融技术应用的一种形式，在综合金融，支付结算，资产管理，金融监管等方面，金融技术在改变金融业的独特性方面发挥着越来越重要的作用。正在做。它是如何工作的 例如，Ant Financial Services分析客户的大数据，形成“三分钟申请，一秒到达，零被动干预”服务模式，允许1700万小企业和小企业获得全额信贷金融服务。 蚂蚁金融集团数字金融集团总裁黄浩不仅开发并开发了“滴灌”贷款技术，依托互联网和大数据，但技术创新是推动综合金融的有效手段。一。小企业信用系统，删除财务报表和抵押品“这是电力技术提供的”。 目前，金融技术面临着巨大的发展机遇。益新公司创始人唐欣表示，金融科技正在利用创新技术和创新模式来解决金融业未满足的需求。金融基础设施和区块链等发展仍然相对较早，未来前景广阔。 在金融技术加速应用的同时，业界已经开始认识到金融技术的本质仍然是金融的，必须坚持恐惧的性质和风险。 业内人士认为，无论是“技术+金融”还是“金融+技术”，金融技术都没有改变金融业传统的宗旨和安全原则。金融技术不仅要有效利用网络数字平台的优势，还要遵守现代金融的目标，原则和理念。 “作为金融技术的参与者，我们必须始终尊重金融的本质。必须始终担心金融风险。基于此，金融服务的手段和渠道将随着技术的进步而变化。”黄浩说。标题2： 金融是现代经济的核心。服务实体经济，满足经济社会发展和人民需求是金融发展的基本后续。 几天前，记者前往几个地方进行调查，通过与农民和企业的面对面交流，特色金融服务以“定制”的方式支持农村定制的战略，使实体经济中的小型和小型企业得以实现，我发现它给了我力量。促进创新。 银行合作，农民桃业成就 “在我在工厂工作之前，我的年收入只有20,000。现在，我们可以借用“金农贷”贷款，借用30英亩的水，每亩种植2万元用于种植桃子，“梁山镇的一位桃农吴晓波说。 阳山桃子是江苏无锡的特产，有着70年的栽培历史，无锡阳山镇是着名的桃乡。桃果实大，色泽艳丽，去皮柔软，香气浓郁。 成熟的桃子挂在树枝上（受访者报道） 自2011年以来，梁山市政府一直在管理桃农管理。 2016年，市政府将在桃子行业种植桃子。一是分散耕地将进行恢复重组，金融风险补偿基金和新增农民房地产将是“双重保障”。您可以申请中国江苏农业银行的创新金融产品“金农贷 款”（“金融风险贷款基金担保贷款”，称为“金农贷款”）。 根据该报告，“金农贷款”是金融产品金融产品合作的一种创新实践，解决了支持新农业企业发展和农业产业链发展的经营机构农业贷款“保证和昂贵的困难”问题。专注于这样做。领先的农业工业化公司，合作社和农民，在上游和下游拥 有供应和合同关系 吴小波家族的焚烧原本是5人的土地而且非常分散，只有父亲正在种植桃子。后来，吴晓波归还了政府改组的土地，租期为15年，30英亩的桃林成了一块，成了一个小农场。 小而迷人的桃子创造了梁山镇特有的桃子产业 支持民营企业创新和升级的多元化服务 从“个体经营”到世界500强企业，从最初的“一千”到“一滴油”生产整个产业链，恒力集团的发展离不开资金支持。 恒力集团副董事长潘宏伟和他的情人从小企业主开始，逐渐发展成为国内化纤行业的领导者。 “今年5月，我们在大连长兴岛共启动了2000万吨炼油化工项目。该项目将使国内重要化工原料中芳烃化学品的总产量增加30％。” 恒力炼化一体化项目是国家炼油行业第一个为民营企业开放的重大炼油化工项目，也是中国批准的最大炼油化工项目，并获得了国家开发银行和农业银行的更多项目。该银行正在接受约400亿美元的贷款。范宏伟说：“杭利已经开始快速发 展，首次从农业银行贷款3000万元。”“恒利的工业部门经历了变化和升级，同时金融需求增加，而银行服务增加更多。它也变得更加多元化，融资渠道也大大扩展。 “ 持续贷款，缓解企业财务压力 Zhengxin Spray最初涉及白色织物的生产和销售。自2008年以来，正信通过市场细分将其细分市场转变为成品库存的商业模式，并承诺“第二天交付”以巩固开发和销售。事实上，这种方便客户并赢得市场的做法带来了库存负担，“短期内 对流动资金的需求相对较大，”公司首席执行官赵柳玉表示。 正信之智继续通过抵押从当地农业银行获得2000多万元流动资金贷款，为进一步扩大业务和扩大生产规模提供资金支持。据了解，目前市场上已有1万多家公司采用了正新产品。 金融生活，经济生活。长期以来，“三农”产业，民营企业，小企业和小企业一直在苦苦解决“资金困难和资金昂贵”问题，由于渠道不畅和信息不对称，必须实现央行政策披露的资金。很难。个性化金融产品将金融服务带入生活，同时为实 体经济提供瓶装水。 随着一系列改善企业融资环境的优惠政策，我们将获得日益稳固和稳定的实体经济所需的资金，这将成为金融和实体经济发展的基石，最终有助于经济高质量发展。 “定制”金融服务为实体经济带来瓶装水
赛车改装最大可能地强化并提升了车辆性能的极限空间，并作为一种汽 车文化得到广泛延伸，随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车 改装也成为普通消费者汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。
二 国外汽车改装的发展及现状
汽车改装在国外一直很流行。现在，世界各大著名汽车厂商都有它们的 专业改装厂和改装品牌， 如专门为奔驰车用户进行改装的 AMG、D2、BRABUS 、 CARLSSON等，为宝马进行改装的 ACSCHNITZER 为大众公，司旗下的大众汽车 和奥迪汽车用户进行改装的 ABT ，为本田改装的 H（RC本田赛车公司） 、 MUGEN （无限），为丰田配套的 TOM’S和 TRD （丰田赛车运动发展部），为富士配 套的 STI（富士世界技术部）和 TEIN，尼桑的 NISMO （尼桑汽车运动部）和 三菱的专业改装公司 RALLIAR（T 拉力艺） 等。个性化改装已形成了独特的汽
模的“汽车装饰、装潢竞赛”，收到了不错的效果，也使得更多的消费者了 解了许多科学正确的改装方法。 在改装市场发展较快的城市如上海等地，改 装已形成了一个千万元的大市场。
在我国，虽然目前汽车改装的合法性还受到质疑，但市场已悄悄形成。 2006年 10 月 4 日，中国上海国际汽车改装博览会在上海世贸商城展馆开幕。 同期，中国国际汽车改装业高端峰会隆重举行。此次峰会由汽车品牌科技研 究中心与上海世贸商城共同主办， 中国汽车工业咨询委员会、 国家工商总局、 公安部交管局、公安部交通科学研究所、中国汽车技术研究中心、中国汽车 运动联合会等机构的领导、专家参加会议并进行了主题发言。来自德国、日 本、加拿大、美国以及我国台湾、香港地区的 120 位汽车改装界专业人士及 新闻媒体出席峰会。
由此可以看出汽车改装这一产业已经引起我国有关部门的注意， 管理。
并着手进行
2 我国的汽车改装市场存在的主要问题 我国的汽车改装还处于起步阶段， 是一个新兴产业。 由于汽车改装不同
于普通的服务行业，它涉及到工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理、 保险、环保、产品质量监督等许多问题，综合起来看，我国目前的汽车改装 市场主要存在一下问题：
3、改装企业从业人员的素质参差不齐，当中的大部分上岗之前没有进 行岗前培训，没有相应的执业资格，致使改装质量得不到保证。
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4、汽车改装企业所使用的改装配件及改装技术、 设备大多来源于国外，
在国内并没有相关的改装操作规范、产品认证标准、匹配及服务标准。许多 进口配件与国产汽车不想匹配， 使得一些进口配件必须在改动之后才能安装 到国产汽车上，严重影响了进口原装配件的性能，同事，配件的质量也良莠 不齐，给改装车辆带来安全隐患。
1、由于国内相关政策法规对汽车改装有严格的限制，同事又缺乏细节 性的标准，因此国内汽车改装行业的合法性受到质疑，很多实际上带有“半 地下”的色彩。
2、由于汽车是技术含量非常稿的产品，所以对汽车改装技术的要求很 高，对从事汽车改装的企业的要求也很高，改装企业需要具有相应的资质。 可是，在我国，目前除了服务于汽车赛事的专业改装机构得到汽车运动联合 会的认证许可以外， 其他寻多从事民用汽车改装业务的厂家原来都是汽车装 饰或维修企业，他们一般都没有汽车改装许可证，不具备汽车改装的资质。
和美国的 SEMASHO齐W 名的日本东京改装车展（ TOKYOAOTUSALON年都会）每 有许多新颖的改装汽车。 作为亚洲汽车改装技术发达的国家， 日本拥有最先 进的机械及电脑技术，其改装后的汽车具有相当高的实用性， 某种意义上达 到了汽车制造行业的水平。
随着改装市场的日趋庞大， 一些汽车生产商也逐渐一是到了改装市场的 潜力，因此也纷纷投入资金进行这一方面的开发。比如本田美国公司用原厂 生产的高性能不见改装自己生产的 CIVIC（市民，也成“思域”）轿车，他 们打算建立一项每年有 10 美元营业额的改装业务，以满足年轻人喜欢将自 己的车改成大功率、 低车身等个性化的需求。 通用汽车公司也看好这块市场， 为了吸引年轻的亚裔美国青年，他们在与丰田联手开发的多用途 VIBE的基 础上推出自己的一系列改装配件，使客户可将 VIBE的性能改装到高级跑车
在美国，可以进行外型的改装，比如加装大包围，加装尾翼换装异形灯 具等；也可以进行内部的豪华装饰，比如更换专门生产的高档桃木内饰和真 皮座椅；比如提高发动机的动力和扭矩，更换制动和避震系统等。可以说， 能把车上所有的东西都改掉。另外，有的厂还同时大批量生产专门的改装配 件，提供给世界各地的消费者。
美国是全球最大的汽车消费市场， 全世界规模最大、名气最响的改装车
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车文化，汽车改装也形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组 成部分。
据有关资料显示， 目前美国拥有汽车改装配件厂家Байду номын сангаас改装服务机构一万 多家，改装市场从业人员达 200万人，每年营业额达 400多亿美元。
美国有独特的汽车文化、法律规范以及交通状况，美国人多数是对汽车 外观和部件的改装，追求夸张的外观造型和有冲击力的视觉效果，美国甚至 有完全依照顾客要求定制个性化汽车的汽车定制工厂。
5、改装后的车辆没有乡音的评价验收标准，在出现服务问题时，消费 者与商家往往会陷入说不清楚的纠纷中，难以确定责任，致使一些问题不能 得到合理解决。
6、有些车主不了解道路交通安全法对车辆管理的规定，盲目对车辆外 观、性能等方面进行改装， 造成许多安全隐患， 致使车辆不能通过年度检验。
7、在国外，许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多 的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指导， 甚至还有专门改装自己 汽车的改装公司。可目前在国内，很多新车上市后，厂商并没有提供相应的 改装配件及指导。
峰会在“学习借鉴与创新发展”、“中国汽车改装市场的发展探讨”、 “加强规范与引导，促进中国汽车改装业的健康发展”、“汽车改装与道路 交通安全管理”、“汽车改装与改装汽车的发展轨迹”、“重视汽车文化建
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设和交流，租金我国汽车改装、装饰业的发展”、“挑战机遇，促进我国汽 车运动和汽车改装业共同发展” 7 个方面进行了专题研讨。
的发展和完善， 使得汽车改装不仅在美国取得了合法地位， 而且，加入 SEMA
的成员单位也逐渐增多， 现拥有 3400 多家成员单位。最近一次 SEMASHO共W
有 1300个参展商参加，全场展位 6000 多个。美国的汽车改装已在商品车销
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售的市场之外又开拓出了一片新天地， 形成了一个每年有上百亿美元产值的 新兴行业。
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特色的改装产品。如今，广东地区的汽车改装行业各具特色，正朝着百家争 鸣的方向发展，市场商机越来越多，改装厂家、店家也不断增加，车主对汽 车改装的认同和参与热情也与日俱增，改装技术正不断接近港台地区的水 平。
世界 3 大汽车改装公司之一， 德国知名的专业汽车改装公司博速也已经 进入北京。但是，由于各方面的条件限制，个性化改装还远没有广东地区发 展的那么快。特别是动力提升方面，能够大刀阔斧地进行改装的店铺不是很 多，而且所改动的范围也是有所保留的。北京曾于 2000年举行过一次小规
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CELICA的水平，改装件包括增压器、 MP3 、新颖的发动机前面罩、前后扰流 器和保险杠等。
国外对汽车改装都有明确的细则标准，据介绍，在国外，只要具备改装 条件，就可以申请注册汽车改装工厂，有了营业执照，就可以按批准项目合 法进行汽车改装。
改装时通常是由追求个性化的车主提出改装方案， 再交给汽车改装工厂进行 科学严谨的技术设计和加工， 然后经过车检部门检验合格， 发给改装车牌照。 曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了 80% 。只要汽车 厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。
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三 我国的汽车改装市场
1、我国汽车改装的兴起及现状
在我国，汽车真正进入家庭的时间虽然不长，但私人汽车保有量的增长 速度是惊人的，随着国内私人拥有汽车的增多，汽车个性化的改装潮流也逐 渐兴起。
我国最初的汽车改装是广东自 1997 年从香港引进的。目前汽车改装市 场主要集中在以广州、深圳、珠海为代表的广东地区以及北京、四川等地， 并逐渐向长三角及环渤海湾地区发展。 起初的汽车改装主要效仿香港地区同 行的模式， 后来又不断接触到台湾地区的改装潮流， 在融合两种改装风格后 逐渐形成了现在广东的改装风格。从一开始仿制同类产品，到现在逐步根据 国内消费者的审美观和驾驶特性以及地形地貌，自行研究、开发出具有中国
汽车改装的历史沿革
一 汽车改装的起源
汽车改装源于赛车运动。参加各种竞技及赛事的车辆必须经过标准严格 的改装后才能进入赛场。其目的是，增加车辆安全性，如在撞击、翻滚、失 火等事故中保护车手不受伤害； 提高比赛能力， 如加速性能、转弯稳定性能、 刹车性能、通过性能、操控精准性能等；减少自重及风阻系数。
可以说，汽车改装在汽车赛事中是必不可少而且十分重要的环节，在某 种程度上，汽车赛事也是一场汽车改装技术水平的较量。
德国的汽车工业起步较早， 汽车改装的历时也非常悠久， 汽车改装业非 常规范，很多汽车公司都有自己认证的改装厂。在德国的埃森每年也会举办 一次盛大的国际改装车展示，与美国和日本不同的是，埃森改装车展主要是 通过车来展示车主的想象力。
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二 国外汽车改装的发展及现状
汽车改装在国外一直很流行。现在，世界各大著名汽车厂商都有它们的 专业改装厂和改装品牌， 如专门为奔驰车用户进行改装的 AMG、D2、BRABUS 、 CARLSSON等，为宝马进行改装的 ACSCHNITZER 为大众公，司旗下的大众汽车 和奥迪汽车用户进行改装的 ABT ，为本田改装的 H（RC本田赛车公司） 、 MUGEN （无限），为丰田配套的 TOM’S和 TRD （丰田赛车运动发展部），为富士配 套的 STI（富士世界技术部）和 TEIN，尼桑的 NISMO （尼桑汽车运动部）和 三菱的专业改装公司 RALLIAR（T 拉力艺） 等。个性化改装已形成了独特的汽
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在我国，虽然目前汽车改装的合法性还受到质疑，但市场已悄悄形成。 2006年 10 月 4 日，中国上海国际汽车改装博览会在上海世贸商城展馆开幕。 同期，中国国际汽车改装业高端峰会隆重举行。此次峰会由汽车品牌科技研 究中心与上海世贸商城共同主办， 中国汽车工业咨询委员会、 国家工商总局、 公安部交管局、公安部交通科学研究所、中国汽车技术研究中心、中国汽车 运动联合会等机构的领导、专家参加会议并进行了主题发言。来自德国、日 本、加拿大、美国以及我国台湾、香港地区的 120 位汽车改装界专业人士及 新闻媒体出席峰会。
由此可以看出汽车改装这一产业已经引起我国有关部门的注意， 管理。
并着手进行
2 我国的汽车改装市场存在的主要问题 我国的汽车改装还处于起步阶段， 是一个新兴产业。 由于汽车改装不同
于普通的服务行业，它涉及到工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理、 保险、环保、产品质量监督等许多问题，综合起来看，我国目前的汽车改装 市场主要存在一下问题：
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4、汽车改装企业所使用的改装配件及改装技术、 设备大多来源于国外，
在国内并没有相关的改装操作规范、产品认证标准、匹配及服务标准。许多 进口配件与国产汽车不想匹配， 使得一些进口配件必须在改动之后才能安装 到国产汽车上，严重影响了进口原装配件的性能，同事，配件的质量也良莠 不齐，给改装车辆带来安全隐患。
1、由于国内相关政策法规对汽车改装有严格的限制，同事又缺乏细节 性的标准，因此国内汽车改装行业的合法性受到质疑，很多实际上带有“半 地下”的色彩。
2、由于汽车是技术含量非常稿的产品，所以对汽车改装技术的要求很 高，对从事汽车改装的企业的要求也很高，改装企业需要具有相应的资质。 可是，在我国，目前除了服务于汽车赛事的专业改装机构得到汽车运动联合 会的认证许可以外， 其他寻多从事民用汽车改装业务的厂家原来都是汽车装 饰或维修企业，他们一般都没有汽车改装许可证，不具备汽车改装的资质。
和美国的 SEMASHO齐W 名的日本东京改装车展（ TOKYOAOTUSALON年都会）每 有许多新颖的改装汽车。 作为亚洲汽车改装技术发达的国家， 日本拥有最先 进的机械及电脑技术，其改装后的汽车具有相当高的实用性， 某种意义上达 到了汽车制造行业的水平。
随着改装市场的日趋庞大， 一些汽车生产商也逐渐一是到了改装市场的 潜力，因此也纷纷投入资金进行这一方面的开发。比如本田美国公司用原厂 生产的高性能不见改装自己生产的 CIVIC（市民，也成“思域”）轿车，他 们打算建立一项每年有 10 美元营业额的改装业务，以满足年轻人喜欢将自 己的车改成大功率、 低车身等个性化的需求。 通用汽车公司也看好这块市场， 为了吸引年轻的亚裔美国青年，他们在与丰田联手开发的多用途 VIBE的基 础上推出自己的一系列改装配件，使客户可将 VIBE的性能改装到高级跑车
在美国，可以进行外型的改装，比如加装大包围，加装尾翼换装异形灯 具等；也可以进行内部的豪华装饰，比如更换专门生产的高档桃木内饰和真 皮座椅；比如提高发动机的动力和扭矩，更换制动和避震系统等。可以说， 能把车上所有的东西都改掉。另外，有的厂还同时大批量生产专门的改装配 件，提供给世界各地的消费者。
美国是全球最大的汽车消费市场， 全世界规模最大、名气最响的改装车
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车文化，汽车改装也形成了产业化，并成为汽车相关产业链中的一个重要组 成部分。
据有关资料显示， 目前美国拥有汽车改装配件厂家Байду номын сангаас改装服务机构一万 多家，改装市场从业人员达 200万人，每年营业额达 400多亿美元。
美国有独特的汽车文化、法律规范以及交通状况，美国人多数是对汽车 外观和部件的改装，追求夸张的外观造型和有冲击力的视觉效果，美国甚至 有完全依照顾客要求定制个性化汽车的汽车定制工厂。
5、改装后的车辆没有乡音的评价验收标准，在出现服务问题时，消费 者与商家往往会陷入说不清楚的纠纷中，难以确定责任，致使一些问题不能 得到合理解决。
6、有些车主不了解道路交通安全法对车辆管理的规定，盲目对车辆外 观、性能等方面进行改装， 造成许多安全隐患， 致使车辆不能通过年度检验。
7、在国外，许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多 的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指导， 甚至还有专门改装自己 汽车的改装公司。可目前在国内，很多新车上市后，厂商并没有提供相应的 改装配件及指导。
峰会在“学习借鉴与创新发展”、“中国汽车改装市场的发展探讨”、 “加强规范与引导，促进中国汽车改装业的健康发展”、“汽车改装与道路 交通安全管理”、“汽车改装与改装汽车的发展轨迹”、“重视汽车文化建
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设和交流，租金我国汽车改装、装饰业的发展”、“挑战机遇，促进我国汽 车运动和汽车改装业共同发展” 7 个方面进行了专题研讨。
的发展和完善， 使得汽车改装不仅在美国取得了合法地位， 而且，加入 SEMA
的成员单位也逐渐增多， 现拥有 3400 多家成员单位。最近一次 SEMASHO共W
有 1300个参展商参加，全场展位 6000 多个。美国的汽车改装已在商品车销
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售的市场之外又开拓出了一片新天地， 形成了一个每年有上百亿美元产值的 新兴行业。
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特色的改装产品。如今，广东地区的汽车改装行业各具特色，正朝着百家争 鸣的方向发展，市场商机越来越多，改装厂家、店家也不断增加，车主对汽 车改装的认同和参与热情也与日俱增，改装技术正不断接近港台地区的水 平。
世界 3 大汽车改装公司之一， 德国知名的专业汽车改装公司博速也已经 进入北京。但是，由于各方面的条件限制，个性化改装还远没有广东地区发 展的那么快。特别是动力提升方面，能够大刀阔斧地进行改装的店铺不是很 多，而且所改动的范围也是有所保留的。北京曾于 2000年举行过一次小规
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CELICA的水平，改装件包括增压器、 MP3 、新颖的发动机前面罩、前后扰流 器和保险杠等。
国外对汽车改装都有明确的细则标准，据介绍，在国外，只要具备改装 条件，就可以申请注册汽车改装工厂，有了营业执照，就可以按批准项目合 法进行汽车改装。
改装时通常是由追求个性化的车主提出改装方案， 再交给汽车改装工厂进行 科学严谨的技术设计和加工， 然后经过车检部门检验合格， 发给改装车牌照。 曾有资料统计，目前发达国家私人汽车的改装率已经达到了 80% 。只要汽车 厂商一有新车下线，便会随之产生出一系列的改装方法和相应的配件。