桩板墙设计专题讲座..

由于滑坡推力计算时已考虑了1.05~1.25的安全系数， 因此下滑力可直接作为计算荷载。
当桩的设计荷载为土压力时，附加安全系数为1.1~1.2。 当桩上设有锚索时，结构物承受的侧向土压力应按土 压力的1.2~1.4倍计算。
四、桩板墙的设计
3、m法和K法计算 (1) 第四系土层地基系数按m法取值： 硬塑粘性土、细砂和中砂，m=2~4 MPa/m。 坚硬的粘性土；粗砂，m=3~7 MPa/m。 砾砂、碎石土、卵石土m=5~14 MPa/m。 密实的大漂石m=40~84 MPa/m。
(七)数量计算 桩截面：B1×B2 桩间距L 护壁：C15＝［V锁+V上×(h-1)+V下×(H-h)］×N
h－悬臂端长度 H－桩长 N－桩根数 拆除护壁：C15＝3/4×［V锁+V上×(h-1) ］×N 挖孔：V桩+V护壁 抽静水：1/2×挖孔 反滤层：(h-1.3)×（L- B2) ×0.3×（N－1) 防渗层：1×（L- B2) ×0.3×（N－1) 找平层：1.2×0.3×（L- B2)×（N－1)
-1580.7(Ⅳ)
C20片石混凝土挡墙 设计终点：CK253+440
C30混凝土桩板墙
1.25 2.50 2.50 2.50 1.25
1.25 2.50 2.50 2.50 1.25 20° 1.25 2.50 2.50 2.50 1.25
72.62
3.00
3.00
坡面客土喷播植草 设计终点：CK253+440
3、桩的两侧和受压边，应适当配置纵向构造筋， 其间距不应大于30cm，直径不宜小于 12mm(常取16mm)，桩的受压边两侧，应配 置架立筋，其直径不宜小于16mm。
4、设牛腿的锚固桩，牛腿的高度不宜小于 40cm，宽度不宜小于30cm。
四、桩板墙的设计
(六)结构图 5、桩间挡板 (1)板长：
四、桩板墙的设计
(八)设计说明 DK××～××左侧路堑设桩板墙，I型桩6根，桩截
面2.25m×2. 5m，桩间距5m(中-中)，桩长19～ 20m，悬臂段长9～10m；Ⅱ型桩16根，桩截面 2.5m×2.75m，桩间距5m(中-中)，桩长22m，悬臂 段长11m；桩身采用C30钢筋混凝土现场浇注，侧 沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4m、宽0.3m牛腿。 桩间板采用C30钢筋混凝土现场预制的槽形板，板 高0.5m，采用牛腿式桩间板前置形式，板后设砂夹 卵砾石反滤层，厚0.3m。相邻桩顶标高相差大于 1m的桩背设端墙，墙高×m，墙身采用C25片石混 凝土砌筑。详见正面图、大样图集及相关说明。
二、桩板墙的定义和概念
抗滑桩：由锚固段侧向地基抗力抵抗悬臂段 的土压力或滑坡下滑力的横向受力桩。
桩板式挡土墙(桩板墙)：在桩间设挡土板等 结构来稳定土体的支挡结构。
通常桩抗滑时称抗滑桩，抗土压力时常称为 锚固桩。两者在设计时没有本质的区别，采 用同一个计算程序。
路堑桩板墙
路堑桩板墙
锚索桩锚头
设牛腿时，板长=桩的净间距-20cm。 不设牛腿时，板长=桩的净间距+40cm (2)板宽：取0.5m。 (3)板厚：一般在15～35cm之间，不宜超过40cm。 (4)配筋：主筋直径一般在20mm～32mm之间，根 数2根或4根，出结构图时取常用钢筋Φ22、Φ25、 Φ28、Φ32。
四、桩板墙的设计
+8.5(AB组填料) -216.0(Ⅲ) -1.6(Ⅳ)
34.59
2.00
桩板墙方案
陡坡路基桩基挡墙
桩基挡墙方10.39案
21.15
8.00
0.35
4.40
4.60
AB组填料
4.40
0.35
2.30
ABC组粗粒土
5.0
承台
2.00
挖台阶
1.50
5.50 1.52
5.00
M7.5浆砌片石天沟 设计终点：CK294+990
较软岩(强风化的极硬岩、弱风化的硬岩、未风化或微风 化的云母片岩、千枚岩、砂质泥岩、钙质胶结的粉砂岩 和砾岩、泥灰岩、泥岩、凝灰岩等，15<Rc≤30 MPa)， K=100~120 MPa/m。
硬岩(弱风化的极硬岩、未风化或微风化熔结凝灰岩、 大理岩、板岩、白云岩、灰岩、钙质胶结的砂岩、结晶 颗粒较粗的岩浆岩等，K=150~200 MPa/m。
悬壁段桩长：一般悬壁段长8~12m，最大不要 超过15m。大于12m时桩上增设锚索。顺层地 段一般可取6~10m。
锚固段桩长：土质地层按1：1设计，软质岩一 般比悬壁段短0~2m，硬质岩锚固段长一般可取 5~8m。
四、桩板墙的设计
(二)荷载计算
1、滑坡推力计算
四、桩板墙的设计
(二)荷载计算
20世纪70~80年代这一期间，人们重视支挡的作用，强调 支挡。1975年铁道部颁布的《铁路工程技术规范》强调 一次根治的原则，强调综合整治，重视支挡作用，将地表 排水、地下排水、抗滑挡墙作为主要技术推荐，将抗滑桩 作为新技术推荐，强调减载要注意是否会引起后部次生滑 坡的产生。
1985年修订《铁路路基设计规范》，抗滑桩作为一种主 要技术被推荐。20世纪90年代，滑坡整治中贯彻一次根 治、不留后患的原则，采用抗滑桩、结合地面排水整治的 滑坡居多。
2、顺层下滑力计算
四、桩板墙的设计
(二)荷载计算 3、路堑土压力计算
四、桩板墙的设计
(二)荷载计算 4、路肩土压力计算
四、桩板墙的设计
(二)荷载计算 5、路堤土压力计算
四、桩板墙的设计
(三)参数取值 1、一般情况下，永久荷载分项系数采用1.35~1.5。
通常取1.4
2、滑坡路基上的桩板墙按滑坡推力和土压力的最不 利者作为计算荷载。桩的重力可不计算。
四、桩板墙的设计
4、结构计算参数取值
(1)混凝土等级C30，砼弹性模量取30000MPa，砼 轴心抗压强度14.3 MPa，砼轴心抗压强度1.43 MPa。
(2)主筋，采用HRB400 ( )，抗拉强度360MPa。 主筋直径不应小于16mm，常取28mm，最大取 32mm。主筋保护层厚度不应小于7cm，常取0.1m 或0.15m
CK294 + 980.000
h=+5.106 A=+79.6(ABC组填料)
+33.8(AB组填料) -26.3(Ⅲ)
15.00 1.59
顺层路堑桩板墙
(1) (2)
4.0 4.0
4.600
28°
深路堑：
5.90
13.89
CK253 +440接南溪村2#隧道
左侧隧道洞门顶外10.0m设被动防护网，长100.0m，高5.0m 左侧天沟外2.0m设主动防护网 设计终点：CK253+440
h=-3.193 A=-30.6(Ⅲ)
-67.5(Ⅳ)
5.00
0.80
M7.5浆砌片石天沟
设计起点：CK253+350
立体植被网内喷播植草 设计起点：CK253+350
四、桩板墙的设计
(一)一般规定
设计使用年限：60年 《铁路混凝土耐久性设计暂 行规定》中的有关规定，对考虑设计年限的钢筋 混凝土结构，设计使用年限按60年考虑。
单支点锚索桩
三、桩(板墙)的应用
整治滑坡 处理顺层 路堑高边坡收坡 路堤(陡坡)收坡 整治既有病害 预加固
路堤式桩板墙
22.00 3.00
2.00
16.75
2.00 2.00
4.40
4.60
4.40
AB组填料
ABC组粗粒土
挖台阶
CK295 + 000.000
h=+2.320 A=+141.9(ABC组填料)
3.00 框架锚杆
设计终点：CK253+440 3.00
1.25 2.50 2.50 2.50 1.25
深路堑
1.46
5.90 5.00
10.61
2.50
13.56
ห้องสมุดไป่ตู้
8.11
1.00
3.00
0.30 0.80
24.00
0.35
4.40
4.93
4.40
0.35
AB组填料
1.00
CK253 +360.000
一、桩板墙的发展历史
在抗滑桩出现以后不久，桩板式挡土墙也就跟 着出现了。20世纪70年代初在枝柳线上首次 将桩板墙应用在路堑中。1992年、1993年已 经分别出现了路堑式、路肩式桩板墙的通用图。
多年来随着铁路建设的迅速发展，桩板墙在 高边坡路堑、陡坡路基、顺层、滑坡处理等中 得到了十分广泛的应用，并于90年代末逐步开 始采用锚索桩。
5.00
M7.5浆砌片石天沟 设计终点：CK253+440
16.00 0.50
2.50
0.35 0.20
1.50
4.40
基床表层级配碎石厚0.55m
其下换填0.15m厚中粗砂 并夹铺一层复合土工膜
4.94
4.40
0.35
0.20
1.50
AB组填料
6.00
CK253 + 440.000
h=-9.133 A=-162.7(Ⅲ)
当锚固段上部为土层，桩底嵌入一定深度的较完整 基岩时，此情况与桩下部嵌入一定深度的完整基岩 时相类似。但考虑到目前这种边介条件的实测资料 较少和过去的计算习惯，保留了桩底为铰支端的支 承条件，可按两种桩底条件中的任何一种情况计算。
四、桩板墙的设计
(四)程序计算 (五)断面设计 (五)正面图
四、桩板墙的设计
(2)岩层一般按K法计算：
极软岩(全风化层和成岩作用差的岩石，Rc≤5 MPa)， K=50~70 MPa/m。
软岩(强风化的极硬岩、弱风化至强风化的硬岩、弱风化 的软质岩和未风化或微风化的泥质岩类；泥岩、煤、泥 质胶结的砂岩和砾岩等，5<Rc≤15 MPa)，K=70~90 MPa/m。
四、桩板墙的设计
设计中应注意的几个问题
1、检算时，一般是以侧沟沟底以上作为悬 臂端，而牛腿是从侧沟平台上开始设的，因 而牛腿的长度应该是悬臂端减去1m。
2、桩板墙与挡墙相接处端墙高度不宜超过 3m。
3、桩板墙悬臂段较高，纵向两侧与挡墙顺 接截桩时，最大高差不得超过2m。
五、施工简介
谢谢大家！
四、桩板墙的设计
(六)结构图
1、主筋：当用 束筋时，每束不 宜多于3根，当 配置单排钢筋有 困难时，可设置 2排或3排。主筋 净间距不宜小于 12cm，困难情 况下可适当减小， 但不得小于8cm。
四、桩板墙的设计
四、桩板墙的设计
2、箍筋宜采用封闭式，肢数不宜多于4肢，间距不 应大于40cm，也不宜小于12cm。
(3)箍筋，采用HRB335( )，抗拉强度300MPa。 (采用HPB235钢筋时取210MPa)。箍筋直径不宜小 于14mm，也尽量不要超过20mm。
四、桩板墙的设计
(4)桩底支承条件一般采用自由端或铰支端。 当锚固段为松散介质或较完整的基岩时，桩底支
承条件按自由端考虑时，桩身变位和弯矩的计算与 实测值基本吻合，证明桩底支承条件按自由端考虑 是符合实际的。
混凝土强度等级：不宜低于C30
桩形：抗滑桩(预加固桩)的截面形状宜为矩形，桩 板墙的桩截面形状可采用矩形或T形。
四、桩板墙的设计
桩间距：抗滑桩桩间距宜为6~10m，桩板墙(预 加固桩)的桩间距宜为5~8m。
桩厚(宽)：桩最小边宽度不宜小于1.25m，一般 控制在1.75~2.5。桩厚一般比桩宽大0.25或 0.5m。
桩板墙设计专题讲座
2009年12月 于北京
内容题要
一、桩板墙的发展历史 二、桩板墙的定义和概念 三、桩(板墙)的应用 四、桩板墙的设计 五、施工简介
一、桩板墙的发展历史
20世纪50~60年代，治理滑坡灾害常采用地表排水、清方 减载、填土反压、抗滑挡墙等措施，但经验证明，仅采用 这些措施使滑坡暂时处于稳定状态，随着外界条件的改变， 很多滑坡又复活了，复活率达30%，引起设计人员的高度 重视，60年代末，成昆铁路沙北车站滑坡整治中首次采用 抗滑桩获得成功。