交通流量调查与分析
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通过上午下午各一个小时的统计，总的交通量情况的统计如下。
各路口各时段进出口交通流量 时间段 东侧路口 进口 出口 西侧路口 进口 出口 南侧路口 进口 出口 北侧路口 进口 出口
7:40-7:45 7:45-7:50 7:50-7:55 7:55-8:00 8:00-8:05 8:05-8:10 8:10-8:15 8:15-8:20 8:20-8:25 8:25-8:30 8:30-8:35 8:35-8:40 合计
出 西
口
方 南
向 北 进口道 主干道 出口道
东 出口道 进口道
出口道
进口道
出口道
次干道
主干道
两块板 （有非机动车分 两块板（有非机动车分 三块板 隔栏） 5 4 5 隔栏） 4
3.75
3.75
3.75
3.75
车道功
道， 直左混合
能划分
车道
8
长安大学实习报告
2.2 信号配时调查
9
长安大学实习报告
2.3 交通量情况
六、关于该交叉口的通行能力计算.
6.1 通行能力计算…………………………………………………………………..…..…26 6.2 交叉口的优化……………………………………………………………..…......……28
七、交通延误特性分析
7.1 交通延误……………………………………………………………………..…....…29 7.2 研究目的……………………………………………………………………..…........29 7.3 研究方法……………………………………………………………………..…........29 7.4 具体调查数据………………………………………………………………..…….…30 7.5 结论分析………………………………………………………………………..….…31 八、行人、机动车与非机动车的违章调查 8.1 违章调查及图片……………………………………………………………..….……32 8.2 改进方案与小结………………………………………………………………...……34
1.2 调查地点
凤城五路与文景路十字交叉口
1.3 实习目的
交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分， 交通工程学的发展在一定程度上依靠交 通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提 供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护 和交通流理论研究等各方面服务。 交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之 后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容 与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好 地参加工作打下牢固的业务基础。
交叉口几何条件调查表
进 单 项 目 位 进口道 道路 次干道 等级 断面 三块板 形式 车 车道数 道 车道宽 m
非机车道 5.5 非机车道 5.5 非机车道 5.5 非机车道 5.5 左转专用车 直右混合车 直右混合车 道，直左混合 车道 道一条，右 转转专用车 一条道，直 行车道三条 左转专用车 道一条， 右转 转专用车一 条道， 直行车 道三条 非机车道 1 机动车道 3 非机车道 1 机动车道 3 非机车道 1 机动车道 3 非机车道 1 机动车道 3 机动车道 2 机动车道 2 机动车道 2 机动车道 2
长安大学实习报告
长安大学
《交通工程学》
信号控制交叉口的交通实态调查
学 专 班 组
院 业 级 别
汽车学院
交通安全工程 22030901 第七组 周维新 2012 年 5 月 18 日
指导老师 时 间
长安大学实习报告
凤城五路与文景路十字交叉口 交通时态调查报告
组别：第七组 指导老师：周维新 组长：连萌雪（2203090127） 组员：马雪同（2203090125） 江治东（2203090120） 田路阳（2203090105） 张桂英（2203090126） 交叉口：凤城五路与文景路十字交叉口 实习时间：2012 年 5 月 14-18 日
101 116 97 96 116 133 104 123 114 114 129 116 1357
145 139 134 133 150 155 125 147 136 132 162 137 1693
129 136 122 140 168 150 153 162 161 140 132 161 1668
105 129 114 132 165 147 138 134 147 124 139 155 1544
凤城五路与文景路十字交叉口
凤城五路与文景路十字交叉口卫星图概况
3
长安大学实习报告
文 景 路 （北）
公 交 车 专 用 道
区 转 待 左 转 左 左 左 转 待 转 左 区 左
凤 城 五 路 （ 西 ）
（ 凤 东 ） 城 五 路
道 公 交 车 专 用
绿化带 人行横道 自行车道 人行横道红绿 灯
文景路(南) 交叉口示意 图
67 59 63 66 70 78 83 86 67 81 73 91 879
75 68 77 86 86 80 62 60 76 72 77 68 887
43 39 37 40 41 55 39 40 54 54 41 51 534
55 46 52 49.4 56 72 66 62 53 65 77 89 738
九、实训总结…………………………………………………………………..…….........…35 附： 交通量观测记录表
交通延误调查表 实习日记（小组 5 人）
长安大学实习报告
一、道路交通量调查方法
1.1 时间安排
实习时间：2012 年 5 月 14-18 日 调查日期：交通调查的日期为 2011 年 12 月 7 日星期三正常工作日。 调查时间：上午 7:40 至 8:40，下午 17:30 至 18:30 共 2 个小时。
四、道路交通量的空间分布特征分析
4.1 路网交通流量分布………………………………………………………..…..…….....18 4.2 方向不均匀性………………………………………………………………....….…...20
五、路口车型比例以及流量分析
5.1 关于交通流量构成以及汽车车型组成统计……………………………………….....21 5.2 关于交通流量构成以及汽车车型组成简单分析…………………………........….…25
4
长安大学实习报告
凤城五路与文景路十字交叉口的概况：
：
南北向的文景路是城市主干道，全段为沥青混凝土路面，交叉口入口为 5 车道，其中有 左转专用车道和右转专用车道。并设有左转待转区，路边自行车道，并设有护栏分隔，高约 0.7m。出口为 4 车道，其中有一条为公交车专用车道。两方向中央有很宽的中央绿化花带，宽 度为 9 m，分隔效果很好。道路的情况良好。 全线限速 60km/h，禁止长时间停车或临时停车，禁止鸣笛；分时段允许大货车通行；路 口允许车辆调头。 设人行横道，为双排双向斑马线，设悬臂式交通信号灯。路口西北角和东南角各设一部电 子监控摄像机。 东西向的凤城五路是城市次干道，全段为沥青混凝土路面，为双向 4 车道，及两条非机动 车道， 设双黄线分隔对向车流。 设有直右混合车道， 直左混合车道。 在路口的东侧为西安中学， 还设有减速标志。 全线限速 50km/h，禁止长时间停车或临时停车，禁止鸣笛；设悬臂式交通信号灯 。 整体的交叉口通行能力非常好， 我们通过 2 个小时的高峰流量调查，都没有发现二次等待 的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。
2011 年 5 月 16 日
北侧路口流线流量调查 交叉口信号灯配时 交叉口管理措施 违章行为调查 北侧路口交通延误调查
连萌雪
全组
1.6 注意事项
1、实地调查时，要注意安全，遵守治安条例及交通规则 2、按时抵达实习地点，认真完成任务。
2
长安大学实习报告
二、交叉口基本情况调查
2.1 交叉口几何条件调查
确定下午的高峰时间 熟悉自己的工作 早高峰流向流量调查 晚高峰流向流量调查 汇总分析数据 撰写报告 撰写报告 报告校对 全组人参加 全组人参加 全组人参加
2011 年 5 月 16 日 2011 年 5 月 17 日 2011 年 5 月 18 日
wk.baidu.com
1.5.2 分工安排
时间 调查内容 东侧路口流线流量调查 西侧路口流线流量调查 南侧路口流线流量调查 人员 江治东 张桂英 田路阳 马雪同
5
长安大学实习报告
2.1.1 交通标志
警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志都有设置。 包括路口的指示标志、限速标志、人行道标志、机动车与非机动车道标志、禁止鸣笛 标志、禁止停车标志、限速标志、车辆限时行驶标志。
6
长安大学实习报告
2.1.2 交通标线
交通标线设置的也很多，有车行道中心线、车行道分界线、车行道边缘 线、停止线、人行横道线、车行道宽度渐变段标线、左转待转区标线，公交 车专用道的标线，自行车道的标线以及禁止停车的标线。
1
长安大学实习报告
1.5 实习的安排和任务分工
1.5.1 实习日志
日期 时间 内容 收集资料,讨论调查 说明
2012 年 5 月 14 日
上午
方法,设计调查表,确 定调查方法 熟悉环境
全组人参加
上午
确定上午的高峰时间 明确个人分工 全组人参加
2011 年 5 月 15 日
下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午
7
长安大学实习报告
2.1.3 周围的情况
1、 文景路与凤城四路和凤城六路的交叉口离我们的调查点很近，所以一共是连着 3 个红 绿灯，单就我们的调查路口而言，就基本上不会出现拥堵的情况。不论是四路还是六 路的方向车流量都被一定程度的控制了。 2、 在路口东段的凤城五路上不远处就有陕西省西安中学，学校坐北朝南，学校南门设人 行横道，并设有减速带和人行横道提醒标志；减速带为 I 型，分四组，依次由 3、5、 8、10 条减速带组成。设计合理周全，一定程度上保证了学生的安全。 3、 在文静路上南北方向离调查路口不远处均设有海港式停靠站。这一点在 平面图上并未标出。 具体情况见下表
长安大学实习报告
目
一、道路交通量调查方法
录
1.1 时间安排………………………………………………………………………...………1 1.2 调查地点……………………………………………………………………...…………1 1.3 实习目的………………………………………………………………….…..…………1 1.4 调查内容…………………………………………………………………..…….……...1 1.5 实习的安排和任务分工………………………………………………….…..…………2 1.6 注意事项…………………………………………………………………..….………....2
二、交叉口基本情况调查
2.1 交叉口几何条件调查……………………………………………………….….....……2 2.1.1 交通标志…………………………………………………………….……..……6 2.1.2 交通标线…………………………………………………………….……......…7 2.1.3 周围的情况………………………………………………………………...……8 2.2 信号配时调查………………………………………………………………….….……9 2.3 交通量情况………………………………………………………………….........……10
三、道路交通量的时间分布特征分析
3.1 道路交叉口交通流量的高峰时间分布…………………………………….……...…11 3.2 道路路段交通流量的高峰小时系数………………………………………...……….13 3.3 交叉口流量时间分布特征分析……………………………………….….………..…14 3.4 各方向交通量时间分布图………………………………………………...…….……15
1.4 调查内容
1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查记录十字型各进口道各流向的车数， 连续调查早高峰和晚高峰各一个小时不间断。 2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、交叉口标志标线情况、信号配 时情况等。 3、交通延迟调查：采用点样本法实地调查某交叉口延误，并现场记录表 4、行人、机动车与非机动车的违章调查
各路口各时段进出口交通流量 时间段 东侧路口 进口 出口 西侧路口 进口 出口 南侧路口 进口 出口 北侧路口 进口 出口
7:40-7:45 7:45-7:50 7:50-7:55 7:55-8:00 8:00-8:05 8:05-8:10 8:10-8:15 8:15-8:20 8:20-8:25 8:25-8:30 8:30-8:35 8:35-8:40 合计
出 西
口
方 南
向 北 进口道 主干道 出口道
东 出口道 进口道
出口道
进口道
出口道
次干道
主干道
两块板 （有非机动车分 两块板（有非机动车分 三块板 隔栏） 5 4 5 隔栏） 4
3.75
3.75
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车道功
道， 直左混合
能划分
车道
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2.2 信号配时调查
9
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2.3 交通量情况
六、关于该交叉口的通行能力计算.
6.1 通行能力计算…………………………………………………………………..…..…26 6.2 交叉口的优化……………………………………………………………..…......……28
七、交通延误特性分析
7.1 交通延误……………………………………………………………………..…....…29 7.2 研究目的……………………………………………………………………..…........29 7.3 研究方法……………………………………………………………………..…........29 7.4 具体调查数据………………………………………………………………..…….…30 7.5 结论分析………………………………………………………………………..….…31 八、行人、机动车与非机动车的违章调查 8.1 违章调查及图片……………………………………………………………..….……32 8.2 改进方案与小结………………………………………………………………...……34
1.2 调查地点
凤城五路与文景路十字交叉口
1.3 实习目的
交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分， 交通工程学的发展在一定程度上依靠交 通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提 供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护 和交通流理论研究等各方面服务。 交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之 后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容 与方法，培养学生的实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查的技术和技能，为学生今后更好 地参加工作打下牢固的业务基础。
交叉口几何条件调查表
进 单 项 目 位 进口道 道路 次干道 等级 断面 三块板 形式 车 车道数 道 车道宽 m
非机车道 5.5 非机车道 5.5 非机车道 5.5 非机车道 5.5 左转专用车 直右混合车 直右混合车 道，直左混合 车道 道一条，右 转转专用车 一条道，直 行车道三条 左转专用车 道一条， 右转 转专用车一 条道， 直行车 道三条 非机车道 1 机动车道 3 非机车道 1 机动车道 3 非机车道 1 机动车道 3 非机车道 1 机动车道 3 机动车道 2 机动车道 2 机动车道 2 机动车道 2
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长安大学
《交通工程学》
信号控制交叉口的交通实态调查
学 专 班 组
院 业 级 别
汽车学院
交通安全工程 22030901 第七组 周维新 2012 年 5 月 18 日
指导老师 时 间
长安大学实习报告
凤城五路与文景路十字交叉口 交通时态调查报告
组别：第七组 指导老师：周维新 组长：连萌雪（2203090127） 组员：马雪同（2203090125） 江治东（2203090120） 田路阳（2203090105） 张桂英（2203090126） 交叉口：凤城五路与文景路十字交叉口 实习时间：2012 年 5 月 14-18 日
101 116 97 96 116 133 104 123 114 114 129 116 1357
145 139 134 133 150 155 125 147 136 132 162 137 1693
129 136 122 140 168 150 153 162 161 140 132 161 1668
105 129 114 132 165 147 138 134 147 124 139 155 1544
凤城五路与文景路十字交叉口
凤城五路与文景路十字交叉口卫星图概况
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文 景 路 （北）
公 交 车 专 用 道
区 转 待 左 转 左 左 左 转 待 转 左 区 左
凤 城 五 路 （ 西 ）
（ 凤 东 ） 城 五 路
道 公 交 车 专 用
绿化带 人行横道 自行车道 人行横道红绿 灯
文景路(南) 交叉口示意 图
67 59 63 66 70 78 83 86 67 81 73 91 879
75 68 77 86 86 80 62 60 76 72 77 68 887
43 39 37 40 41 55 39 40 54 54 41 51 534
55 46 52 49.4 56 72 66 62 53 65 77 89 738
九、实训总结…………………………………………………………………..…….........…35 附： 交通量观测记录表
交通延误调查表 实习日记（小组 5 人）
长安大学实习报告
一、道路交通量调查方法
1.1 时间安排
实习时间：2012 年 5 月 14-18 日 调查日期：交通调查的日期为 2011 年 12 月 7 日星期三正常工作日。 调查时间：上午 7:40 至 8:40，下午 17:30 至 18:30 共 2 个小时。
四、道路交通量的空间分布特征分析
4.1 路网交通流量分布………………………………………………………..…..…….....18 4.2 方向不均匀性………………………………………………………………....….…...20
五、路口车型比例以及流量分析
5.1 关于交通流量构成以及汽车车型组成统计……………………………………….....21 5.2 关于交通流量构成以及汽车车型组成简单分析…………………………........….…25
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长安大学实习报告
凤城五路与文景路十字交叉口的概况：
：
南北向的文景路是城市主干道，全段为沥青混凝土路面，交叉口入口为 5 车道，其中有 左转专用车道和右转专用车道。并设有左转待转区，路边自行车道，并设有护栏分隔，高约 0.7m。出口为 4 车道，其中有一条为公交车专用车道。两方向中央有很宽的中央绿化花带，宽 度为 9 m，分隔效果很好。道路的情况良好。 全线限速 60km/h，禁止长时间停车或临时停车，禁止鸣笛；分时段允许大货车通行；路 口允许车辆调头。 设人行横道，为双排双向斑马线，设悬臂式交通信号灯。路口西北角和东南角各设一部电 子监控摄像机。 东西向的凤城五路是城市次干道，全段为沥青混凝土路面，为双向 4 车道，及两条非机动 车道， 设双黄线分隔对向车流。 设有直右混合车道， 直左混合车道。 在路口的东侧为西安中学， 还设有减速标志。 全线限速 50km/h，禁止长时间停车或临时停车，禁止鸣笛；设悬臂式交通信号灯 。 整体的交叉口通行能力非常好， 我们通过 2 个小时的高峰流量调查，都没有发现二次等待 的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。
2011 年 5 月 16 日
北侧路口流线流量调查 交叉口信号灯配时 交叉口管理措施 违章行为调查 北侧路口交通延误调查
连萌雪
全组
1.6 注意事项
1、实地调查时，要注意安全，遵守治安条例及交通规则 2、按时抵达实习地点，认真完成任务。
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长安大学实习报告
二、交叉口基本情况调查
2.1 交叉口几何条件调查
确定下午的高峰时间 熟悉自己的工作 早高峰流向流量调查 晚高峰流向流量调查 汇总分析数据 撰写报告 撰写报告 报告校对 全组人参加 全组人参加 全组人参加
2011 年 5 月 16 日 2011 年 5 月 17 日 2011 年 5 月 18 日
wk.baidu.com
1.5.2 分工安排
时间 调查内容 东侧路口流线流量调查 西侧路口流线流量调查 南侧路口流线流量调查 人员 江治东 张桂英 田路阳 马雪同
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长安大学实习报告
2.1.1 交通标志
警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志都有设置。 包括路口的指示标志、限速标志、人行道标志、机动车与非机动车道标志、禁止鸣笛 标志、禁止停车标志、限速标志、车辆限时行驶标志。
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长安大学实习报告
2.1.2 交通标线
交通标线设置的也很多，有车行道中心线、车行道分界线、车行道边缘 线、停止线、人行横道线、车行道宽度渐变段标线、左转待转区标线，公交 车专用道的标线，自行车道的标线以及禁止停车的标线。
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长安大学实习报告
1.5 实习的安排和任务分工
1.5.1 实习日志
日期 时间 内容 收集资料,讨论调查 说明
2012 年 5 月 14 日
上午
方法,设计调查表,确 定调查方法 熟悉环境
全组人参加
上午
确定上午的高峰时间 明确个人分工 全组人参加
2011 年 5 月 15 日
下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午
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长安大学实习报告
2.1.3 周围的情况
1、 文景路与凤城四路和凤城六路的交叉口离我们的调查点很近，所以一共是连着 3 个红 绿灯，单就我们的调查路口而言，就基本上不会出现拥堵的情况。不论是四路还是六 路的方向车流量都被一定程度的控制了。 2、 在路口东段的凤城五路上不远处就有陕西省西安中学，学校坐北朝南，学校南门设人 行横道，并设有减速带和人行横道提醒标志；减速带为 I 型，分四组，依次由 3、5、 8、10 条减速带组成。设计合理周全，一定程度上保证了学生的安全。 3、 在文静路上南北方向离调查路口不远处均设有海港式停靠站。这一点在 平面图上并未标出。 具体情况见下表
长安大学实习报告
目
一、道路交通量调查方法
录
1.1 时间安排………………………………………………………………………...………1 1.2 调查地点……………………………………………………………………...…………1 1.3 实习目的………………………………………………………………….…..…………1 1.4 调查内容…………………………………………………………………..…….……...1 1.5 实习的安排和任务分工………………………………………………….…..…………2 1.6 注意事项…………………………………………………………………..….………....2
二、交叉口基本情况调查
2.1 交叉口几何条件调查……………………………………………………….….....……2 2.1.1 交通标志…………………………………………………………….……..……6 2.1.2 交通标线…………………………………………………………….……......…7 2.1.3 周围的情况………………………………………………………………...……8 2.2 信号配时调查………………………………………………………………….….……9 2.3 交通量情况………………………………………………………………….........……10
三、道路交通量的时间分布特征分析
3.1 道路交叉口交通流量的高峰时间分布…………………………………….……...…11 3.2 道路路段交通流量的高峰小时系数………………………………………...……….13 3.3 交叉口流量时间分布特征分析……………………………………….….………..…14 3.4 各方向交通量时间分布图………………………………………………...…….……15
1.4 调查内容
1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查记录十字型各进口道各流向的车数， 连续调查早高峰和晚高峰各一个小时不间断。 2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、交叉口标志标线情况、信号配 时情况等。 3、交通延迟调查：采用点样本法实地调查某交叉口延误，并现场记录表 4、行人、机动车与非机动车的违章调查