冷链物流发展问题研究

冷链物流发展问题研究

摘要：近期国际有关冷链物流的研究逐渐升温，但我国冷链物流发展尚处于低水平阶段，仍存在很多问题。研究发现，推进我国冷链物流发展，解决冷链环节实际问题的关键点在于扩大民众对冷链的需求，有效的需求推动是我国冷链物流发展的原动力。为此提出完善标准，加强监管，抓紧传统冷库升级和技术改造，提升冷库物流作用等对策建议。

关键词：冷链物流；供应链；需求

随着人们对食品安全和品质的要求不断提高，冷链物流已经成为物流行业备受关注的焦点。从2008年开始，有关冷链的大型会议接连召开，如首届冷链物流年会、全国冷链物流行业年会暨食品物流安全与农副产品冷链系统建设研讨会、中美冷链标准交流会议等等。冷链不“冷”的现象，引起了消费者对冷链的兴趣。一、冷链物流的背景及意义冷链是以保护易腐食品发展起来的，被广泛应用于初级农产品、加工食品、生物制品和药品等流通体系。2006年国家标准《物流术语》(GB／T18354--2006)对冷链的定义：“根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络”。冷链可以保证易腐食品的质量、减少食品在流通中的损耗，延长食品的保存时间，为消费者提供高品质食品的同时，也能为冷链各环节中生产商、供应商和流通企业带来巨大的利益。

冷链物流发展的原因在于需求推动与政策支持。

1. 冷链物流的需求环境。不断增长的市场需求是商品生产和服务的发展动力，冷链也不例外，有需求才会有发展。随着人民生活水平的提高，消费者对优质产品的需求不断增加，随着生活节奏的加快，消费者对冷产品的需求也将增加。

据统计，2010年我国冷饮市场的消费总量将达到260万吨；肉类消费将达到10000万吨左右，其肉类延伸制品消费将达到1 300万吨；水果总需求量将达到8 000万吨；蔬菜总需求量将达到30 408万吨；医药、轻工、化工、电子等行业对低温物流的需求也将增长，这将有利于拉动冷链物流市场发展。

同时，随着信息商业模式的持续发展，以连锁超市、大型卖场和便利店为代表的新型商业模式在城市商业中所占比重越来越大。这些模式发展的一个共同趋势是，把冷冻冷藏食品作为第一重要的经营商品，从而为冷冻冷藏食品市场扩容铺设了道路。此外，城市化进程的加快也导致城镇人口增加。城镇与农村居民的食品消费结构不同，城镇人口对冷链食品需求量大，品质要求更高，因此，城市化在一定程度上扩大了民众对高品质冷产品的需求，从而也将促进我国冷链物流的发展。

2．冷链物流的政策环境。目前，从中央到地方、从企业到研究机构，对物流的理念、服务方式与实践以及物流产业的地位都给予了高度关注。正是由于全社会的广泛关注，现代物流的服务方式也逐步为广大企业所接受。更为重要的是，物流产业作为国民经济的一个新兴部门及服务业的一个重要组成部分，其产业地位得到了全社会越来越广泛的认同。例如，2004年国家发展和改革委员会等九部门联合印发了一份明确物流产业的产业地位及发展方向的《关于促进我国现代物流业发展的意见》的纲领性文件；2009年新《食品安全法》正式实施；2009年9月国家商务部启动了“放心肉”工程。此外，国家质检总局开展了食品、药品质量安全追溯系统建设，农业部、科技部等单位也在开展冷链物流相关重大项目建设和产业发展规划。在此背景下，各级政府也越来越重视物流产业的发展，并从政策和制度层面上为物流产业提供了一系列发展条件，在很大程度上改善了

物流产业的发展环境。可以预见，我国物流产业发展的政策环境将得到进一步的改善，物流产业发展各项改革和相关制度建设也将进一步加快，这将为物流产业的加快发展提供政策和制度保障。

冷链物流发展的现实意义是保障人民生命安全和节约社会资源。

当前，冷链在我国已经处于井喷式发展的前沿阶段。由于作为冷链物流服务主要对象的初级农产品、加工食品、药品，特别是生物制剂和血液制品，以及部分危险化学品等，均直接关系到我国人民生命安全和身体健康，同时冷链物流也是我国建立资源节约型社会的重要途径，因此国家相关部门非常重视。

冷链物流的对象特征决定了冷链物流具有与保障我国人民生命安全和身体健康息息相关的特点。比如，一些必须冷藏避光储存的活菌制剂，如果不能严格按照冷链物流标准执行，造成人员伤亡事故，对事故单位将造成致命打击不说，还可能因此诱发群体性重大事件发生。实际上，再好的产品如果由于冷链运输和储存中的问题而造成不新鲜，影响营养和味道变化还是小事，严重的情况将会对身体健康产生影响，已等同于伪劣商品。因此，冷链物流对于保护产品质量、保障我国人民生命安全和身体健康方面具有重要意义。

有数据统计，我国每年果品腐烂损失近1 200万吨，蔬菜腐烂损失1．3亿吨。据有关专业人士估算，如果将我国果蔬类损耗率从30％降到5％，则可节约1亿亩耕地(约占我国耕地总面积的5％)，可提供1．5亿人一年的口粮或者提供20亿人一年所需的水果。此外，中国的零售食品有50％需要温控运输，但需要温控运输的货物只有15％在拥有温控的环境下运输，而在欧洲和美国同样的货物有85％是在温控环境下运输的。2007年，中国仅食品运输过程中腐烂变质一项，损失了700亿美元。如果中国可以成功建立起一个集点到点、门到门目标的物流

服务系统，则可在物流环节至少节省160亿美元。可见，完善的冷链物流不仅是保障人民生命安全的需要，还有利于最大限度地减少浪费，节约社会资源，提升初级农产品的产业价值，提高人民生活品质。在各国积极应对世界粮食危机的现今，对于中国这样一个人口大国，加强冷链物流建设，最大限度地降低成本、节约社会资源，具有重大战略意义。

二、冷链物流发展现状

欧美发达国家和日本很早就开始重视冷链建设和管理，现在已经形成了完整的冷链体系。美国的水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等环节的损耗率仅有2％一3％，日本果蔬在流通过程中也已有98％通过冷链。

近年来，我国冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，冷链逐步在食品、农产品、医药、化工、花卉等领域广泛应用，特别是2009年新《食品安全法》的颁布，推动了我国冷链行业的快速发展。但是，与国外发达国家相比，国内冷链发展仍滞后于经济发展。据中国物流与采购联合会的资料统计，目前我国商用冷(藏)库面积700多万平方米，冷冻(藏)能力500万吨；保温车约有4万辆，占货运汽车的比例仅为0．3％左右，美国为0．8％一1％，英国为2．5％一2．8％，德国等发达国家均为2％一3％；在全国总运行铁路车辆33．8万辆中，冷藏车只有6 970辆，占2％，冷藏运量仅占易腐货物运量的25％，不到铁路货运总量的1％。据估算，我国汽车冷藏保温车辆只有美国的1／7，日本的1／3，因此食品冷藏运输率低，约为10％左右，而欧、美、日等国均达到80％一90％。目前，我国每年水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等环节的损耗率高达25％～