汽车零部件项目规划设计方案 (1)

汽车零部件项目规划设计方案
规划设计/投资方案/产业运营
承诺书
申请人郑重承诺如下：
“汽车零部件项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。

如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。

公司法人代表签字：
xxx科技公司（盖章）
xxx年xx月xx日
项目概要
汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，是汽车工业的基础，也是汽车工业持续发展的前提条件和主要驱动力。

放眼全球，汽车工业强国一定是汽车零部件制造强国，零部件产业的竞争力代表该国汽车产业的综合水平,其重要性不言而喻。

汽车零部件可以分为整车配套市场和售后维修市场:整车配套市场(即OEM市场)是指在新车出厂“之前，各个汽车零部件厂商为新车零部件进行生产配套的市场，包括汽车的各种零部件;售后维修市场(即AM市场)是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场,一般汽车维修市场主要产品是汽车易损件，如前后保险杠、刹车盘等。

该汽车零部件项目计划总投资12985.72万元，其中：固定资产投资9116.17万元，占项目总投资的70.20%；流动资金3869.55万元，占项目总投资的29.80%。

达产年营业收入26826.00万元，总成本费用20369.52万元，税金及附加251.90万元，利润总额6456.48万元，利税总额7598.93万元，税后净利润4842.36万元，达产年纳税总额2756.57万元；达产年投资利润率49.72%，投资利税率58.52%，投资回报率37.29%，全部投资回收期4.18年，提供就业职位405个。

坚持应用先进技术的原则。

根据项目承办单位和项目建设地的实
际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设
计上充分体现设备的技术先进性、操作安全性。

采用先进适用的项目
产品生产工艺技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以
经济效益为中心，在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资
费用的控制工作，以求实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资
决策提供可靠的依据。

努力提高项目承办单位的整体技术水平和装备
水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。

报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺
路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安
全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评
价等。

第一章项目承办单位基本情况
一、公司概况
公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不断创造令
客户惊喜的产品和服务。

在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。

公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求
实现技术创新，专注为客户创造价值。

公司坚守企业契约精神，专业为客户提供优质产品，致力成为行
业领先企业，创造价值，履行社会责任。

公司将加强人才的引进和培养，尤其是研发及业务方面的高级人才，健全研发、管理和销售等各
级人员的薪酬考核体系，完善激励制度，提高公司员工创造力，为公
司的持续快速发展提供强大保障。

二、所属行业基本情况
汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，是汽车工业的基础，
也是汽车工业持续发展的前提条件和主要驱动力。

放眼全球，汽车工业强
国一定是汽车零部件制造强国，零部件产业的竞争力代表该国汽车产业的
综合水平,其重要性不言而喻。

汽车零部件可以分为整车配套市场和售后维修市场:整车配套市场(即OEM市场)是指在新车出厂“之前，各个汽车零部件厂商为新车零部件进行生产配套的市场，包括汽车的各种零部件;售后维修市场(即AM市场)是指汽车在使用过程中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场,一般汽车维修市场主要产品是汽车易损件，如前后保险杠、刹车盘等。

三、公司经济效益分析
上一年度，xxx投资公司实现营业收入21135.85万元，同比增长17.59%（3161.71万元）。

其中，主营业业务汽车零部件生产及销售收入为17143.84万元，占营业总收入的81.11%。

上年度主要经济指标
根据初步统计测算，公司实现利润总额5993.57万元，较去年同
期相比增长1158.44万元，增长率23.96%；实现净利润4495.18万元，较去年同期相比增长661.90万元，增长率17.27%。

上年度主要经济指标
第二章项目技术工艺特点及优势
一、技术方案
（一）技术方案选用方向
1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行
稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型
控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质
量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。

严格按行业规范要求组
织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和
良好的服务。

2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。

积
极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，
稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞
争能力。

3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所
制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等
设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。

4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。

5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。

6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。

（三）工艺技术方案选用原则
1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。

2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。

（四）工艺技术方案要求
1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。

2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低
故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。

二、项目工艺技术设计方案
（一）技术来源及先进性说明
项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。

（二）项目技术优势分析
本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生
产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密
集型，该技术具备以下优势：
1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量
水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、
功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证
产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。

2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技
术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺
路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。

3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。

4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。

第三章背景及必要性
一、汽车零部件项目背景分析
汽车零部件产业作为汽车工业的重要组成部分，是汽车工业的基础，也是汽车工业持续发展的前提条件和主要驱动力。

放眼全球，汽
车工业强国一定是汽车零部件制造强国，零部件产业的竞争力代表该
国汽车产业的综合水平,其重要性不言而喻。

汽车零部件可以分为整车
配套市场和售后维修市场:整车配套市场(即OEM市场)是指在新车出厂“之前，各个汽车零部件厂商为新车零部件进行生产配套的市场，包
括汽车的各种零部件;售后维修市场(即AM市场)是指汽车在使用过程
中由于零部件损耗需要进行更换所形成的市场,一般汽车维修市场主要
产品是汽车易损件，如前后保险杠、刹车盘等。

一辆汽车是由发动机、底盘、车身和电气设备四大系统组成，各
大系统通过零部件的有效组合实现汽车的基本功能。

其中，车身是用
来容纳驾驶员、载运乘客和装载货物的空间结构，除具有结构性功能、安全性功能外还需具备装饰性功能。

车身内重要装置之一，由座椅骨架、坐垫、靠背、滑轨、调节机
构组成。

随着世界经济全球化、市场一体化的发展以及汽车产业专业化水
平的提高,汽车零部件行业在汽车产业中的地位也越来越重。

与此同时，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路，原有的整
车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一整车厂商以
及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。

在注重专业化、精细化的背景下，通用、福特、大众、丰田等跨
国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐
步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大
产能规模的同时，大幅降低了零部件自制率，取而代之与汽车零部件
企业形成基于市场的配套供应关系。

这一行业发展趋势大大推动了汽
车零部件行业的市场发展并创造出庞大持续的市场需求，汽车产业也
逐步形成了汽车主机厂、零部件一级供应商、二级供应商特有的层次
分工及供应关系。

当前全球汽车零部件产业由美国、德国、法国及日本等传统汽车
工业强国主导。

近年来，在经济全球化的大背景下，汽车零部件行业
正在进行专业化的资源整合，汽车零部件生产区域向全球化转变，零
部件企业总数大幅减少，逐渐形成多个全球化专业性集团公司并涌现
出一批年销售收入超过百亿美元的大型汽车零部件集团。

随着汽车产业在全球经济一体化的进程中稳步发展,零部件在汽车制造业中越来越重要。

在注重专业化、精细化生产的背景下，同时也为了降低生产成本、提升生产效率，整车制造商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式转变,即将汽车零部件的生产交由具有一定规模及实力的企业完成，通过市场竞争来提高汽车零部件产品的技术水平、降低汽车零部件的采购成本。

上述经营模式的转变推动了汽车零部件制造行业OEM 市场的发展，逐步形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商的多层次分工。

分工形成一种金字塔式的产业链结构，层级由下而上，供应商数量逐步减少。

整车厂处于产业链顶端;一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间形成直接的合作关系:二级供应商则通过一级供应商向整车厂供应零部件。

我国汽车座椅零部件行业产品供应链中,一级配套供应商直接向整车厂供应座椅总成系统，二级配套供应商是一级供应商的上游企业，主要为座椅总成商提供座椅骨架、调角器、滑轨等零部件。

目前在我国占据优势地位的合资整车厂，其一级配套供应商主要以跨国座椅总成商在国内的独资或合资企业为主;二级供应商则大多为内资企业，这类企业数量较多，少数规模相对较大的企业具备一定的竞争力。

三级供应商一般依附于二级供应商，负责二级供应商部分零部件或工序的加工，以代工、外协为主。

该层次基本为内资企业，市场集中度较低，企业数量众多，规模普遍较小，主要生产部分低端配套产品，或者为大中型配套企业代加工,竞争激烈。

我国汽车零部件产业的起步比世界其他汽车产业发达国家晚，产业发展始于1953年，以长春第一汽车制造厂的建立为起点，并随着我国第二汽车制造厂的建立而逐步发展，该时期的汽车零部件生产均为卡车进行配套。

改革开放后，随着轿车工业的起步和发展，国内企业开始通过与跨国汽车制造商合资方式，引进国外先进技术进行汽车生产。

同时，大型跨国汽车厂的零部件配套供应商则迅速跟进，通过独资或合资的方式在我国设立零部件生产企业，
建立本土化的轿车零部件配套供应体系，促使我国汽车零部件产业进入成长期。

加入世界贸易组织(WTO)后，我国汽车零部件市场进一一步开放，汽车产业配套政策及法规先后颁布，国际汽车零部件企业加快其在我国合资或独资设厂的进程，促使我国汽车零部件产业得到进一步发展，产业规模迅速扩大。

自2013年开始，中国汽车产销量持续突破2,000万辆，新车销售不断推动汽车零部件的需求，同时汽车保有量的不断增加，汽车零部件后市场呈现蓬勃发展态势，为零部件
产业的快速发展带来了强劲动力。

目前中国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车工业发展提供了强大支持。

2016年，中国汽车零部件制造业规模以上企业主营业务收入
34,558亿元，同比增长10.47%.2017年主营业务收入为37,392亿元,同比增长8.20%，2018年主营业务收入预计可达40,047亿元。

与汽车行业整体相比，汽车零部件产业经济指标稳步提升。

在汽车零部件出口贸易方面，从中长期发展来看，受中国汽车市场增速回落及汇率波动的影响将逐步凸显，汽车零部件产业出口形势不太乐观。

其主要原因是:首先，全球经济整体低迷，复苏疲软，汽车消费市场萎缩，加之汇率因素影响，使中国汽车出口和海外生产均受到较大的影响:其次，传统出口市场萎缩，同时面临其他国家的激烈竞争。

出口方面，目前主要集中在拉美、俄罗斯、中东和北非等地区，这些国家或地区的经济政策在一定程度上存在不确定性，市场风险比较大，外部环境的不稳定直接导致了市场需求疲软。

而传统汽车强国及一些汽车产业正在崛起的发展中国家也对中国汽车出口市场不断挤压;再次，世界各国之间的贸易壁垒依然存在,在全球经济复苏乏力的背景下出于保护本土企业发展考虑会更加严重，国内企业在向部分海
外市场出口产品时受到阻碍。

处于产业链上游的汽车零配件市场受到整车制造业的影响比较大。

我国2019年汽车保有量保持稳定增长，截止到2019年底，汽车保有量达到2.6亿辆。

中国汽车保有量稳定增长这一-趋势为我国汽车维修、保养等汽车后市场的发展带来了巨大商机，汽车及其零部件企业对该市场更加重视，通过借助互联网发展平台等方式加速扩张后市场版图、提升服务品质，目前已成为零部件企业瞄准的重点。

不同领域的零部件企业开始因地制宜地探索适合自身的服务模式，注重于提供解决方案，打通线上电商系统、线下供应链整合、物流配送与专业化汽车后市场服务的各个环节和产业链条，使汽车后市场服务在透明化、高效化的基础上呈现精细化和人性化，实现消费模式的重构。

逐渐实现着线上线下无缝对接，路上路下无处不在等更加贴切的服务模式。

近年来随着汽车市场规模不断扩大，市场竞争加剧，国内汽车零部件企业不断加大投入提高自主研发、技术创新与海外市场开拓能力,产品竞争力不断增强;加之传统的成本和价格优势，国内汽车零部件企业在国际市场地位不断提升，上述因素推动了我国汽车零部件行业持续增长。

全球整车厂商对国内汽车零部件采购途径的青睐，国家颁布
的多项产业扶持政策对提升零部件企业竞争力的支持，为我国汽车零
部件行业的发展带来难得的发展机遇。

汽车零部件系统的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将
以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现
由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。

模块化指零部件制造商
以模块制造为单元，利用不同的零配件，按照一定的空间位置组织装
配在一个共同的基础上，便于整车厂在总装配线上直接安装，以模块
为采购单元成为整车厂配套供应体系的未来发展趋势。

汽车零部件系
统集成化、模块化具有多方面的优势，首先，与单个零部件相比，集
成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从而达到节能
减排的目的;其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化整
机的空间布局，从而改善整机性能;再次，与单个零部件相比，集成化、模块化组件减少了安装工序，提高了装配的效率。

从设计上看，模块化要求企业具有同步设计和开发的实力，冲压
件企业在整车开发的早期就参与到开发设计之中，完成一部分原来由
整车厂承担的产品开发、模块组装工作。

在模块化生产方式下，汽车
技术创新的重心在供应商方面，冲压件生产厂商要在早期就参与到整
车企业的产品设计当中。

实现系统化和模块化，汽车零部件供应商的
角色将发生重大的变化，要求供应商具备系统模块的设计能力、制造
能力和物流仓储协调管理能力。

由于模块化的出现，汽车行业将出现
整车厂与零部件模块供应商在开发、制造、销售服务方面产生更加紧
密的合作，促进行业的整体发展。

随着我国整体经济的持续发展，中国汽车市场已成为世界上市场
容量最大、最具增长性的汽车消费市场。

另一方面，我国劳动力资源
丰富、劳动力成本较低、劳动力素质也不断提高，相比日本、欧美等
发达国家和地区的劳动力更具成本优势。

随着国际汽车及零部件行业
竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零部
件企业开始加速向中国进行产业转移。

国际整车厂基于优化产业链、
控制生产成本的目的，纷纷推行整车制造的全球分工协作战略，将部
分设计、采购、生产、销售和售后服务环节转移至中国。

经过激烈的
市场竞争、不断的技术的引进和自主研发，国内汽车零部件产业的制
造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂商的订单也出
现大幅.上升的趋势。

中国将不仅为国内整车厂商提供配套，而且还将
为全球整车行业输送汽车零部件，并有望成为世界汽车零部件集散地。

在全球经济一体化的背景下，面对日益激烈的竞争，全球各大汽
车制造商和零部件供应商把大量的人力、资金等资源集中于自身的核
心业务和优势业务，而与主机厂或汽车总成部件作配套的零部件则主要采用外包的模式。

汽车厂商或总成厂商为了尽可能降低生产成本、进一步增强国际竞争力在全球范围内采购有竞争优势的汽车零部件产品，在全球范围内配置资源，逐渐减少汽车零部件的自制率，全球化采购已成为汽车工业的重要发展趋势。

我国汽车零部件企业经过激烈的市场竞争及技术的引进和自主研发,国内汽车零部件产业的制造水平正逐步得到全球厂商的认可，来自于全球整车厂商的订单也呈现上升的趋势。

我国汽车零部件制造商除了为国内整车厂商提供配套汽车零部件,全球化采购的背景下还将为全球整车行业输送汽车零部件。

随着全社会对环境问题的日益重视,节能环保技术将成为汽车及零部件行业未来的技术趋势。

以燃料电池汽车、混合动力汽车为代表的新能源汽车正在加速发展，同时对汽车零部件生产技术也提出了更高的要求。

零部件轻量化设计、电子化和智能化设计以及汽车零部件再制造技术等正逐步得到应用。

随着我国新能源汽车产业快速发展,汽车零部件企业必须不断提高自身的技术实力，才能迎合新能源汽车的发展趋势。

汽车座椅是提供乘员乘坐且有完整装饰并与车辆构为一体或分体的乘坐设施，主要分为单独座椅和长条座椅两类。

汽车座椅的组成包。