64D继电半自动闭塞加计轴设备

大板电务段职教科 检测器电源卡（PDU）
大板电务段职教科 检测器测试卡（TSU）
引出端子定义
大板电务段职教科
序号 1 2 3 4 5 6 7 端子名称 （代号） JS1P JS1B JS1A JS2P JS2B JS2A JS3P 端子 号 01 02 03 04 05 06 07 用 接电缆屏蔽层 接电缆芯线B 接电缆芯线A 接电缆屏蔽层 接电缆芯线B 接电缆芯线A 接电缆屏蔽层 接收磁头（R3）信 号输入端
大板电务段职教科
传感器安装示意图
辅助传感器
主传感器
大板电务段职教科 主传感器安装示意图
主传感器由2套磁头、共 用的1套底座、引接电缆 及电缆护套构成。每套 磁头包括1个发送磁头（ T）和1个接收磁头（R） ，每个磁头上带有一条2 芯屏蔽电缆，T1/R1磁头 的工作频率为28KHz， T2/R2磁头的工作频率为 24KHz。每套包括发送底 座和接收底座各1个，发 送底座上带有2个电缆护 套接头。
大板电务段职教科
第三章
计轴室内设备 基本原理及安装
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大板电务段职教科 运算器主要功能
运算器主要用于对来自计轴点、相邻运算器（ACE）的轴数和状态信息（包
含站间安全信息）进行分析运算，从而确定计轴设备所防护区间的占用或空闲 状态，动作相应的执行继电器。 运算器主要包括主控卡（MCU）、输入输出卡（IOU）、电源卡（PCU）、显 示卡（DPU）及测试卡（TSU）。
煤炭交易中心站
计轴设备
计轴设备
000
006 005 004 003 002 001 000
轴数显示器 计轴传感器
006 005 004 003 002 001 000
000
大板电务段职教科 计轴设备构成
系统室外设备:车轮传感器（主传感器、辅助传感器）、车轮电子检测器 （ADE）。 系统室内设备:计轴主机、轴数显示器、传输通道及结合电路等构成 系统辅助设备：监控机。
Φ1 Φ2
VT
R
T
只需谨记：车轮传感器在没车占用时有脉冲，有车占用时无脉冲而已。
大板电务段职教科 轴脉冲的形成
C
对于主传感器，当车轮经过
时，两组磁头产生的轴脉冲组合
后形成五种形态的脉冲对（即： 00 、 10 、 11 、 01 、 00 ），根据两
T3 R3
R1 T1 R2 T2
辅传感器
脉冲对的组合时序可确定列车的 运行方向。 当通过主传感器识别到一个
大板电务段职教科
64D单线半自动闭塞结合 JWJ-C2型微机计轴设备 培训课件
大板电务段职教科
第一章
计轴概念及基本原理
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大板电务段职教科
知识 链接
计轴设备的作用
计轴设备是用于完成计算机车车辆进出轨道区段的轮轴 数，分析轨道电路区段是否有车占用的一种技术设备 。具有检查区段占用与空闲的功能，而且不受线路道 床状况的影响，采用车轮传感器和计轴器来记录和比 较驶入和驶出轨道区段的轴数，作为检查轨道区段的 安全设备，其作用和轨道电路等效。
叉和道口区段占用或空闲状态的安全设备，它还具有站间安全信息
传输功能。能用于自动闭塞区段占用检测、自动站间闭塞区段占用 检测、站内区段占用检测及站间安全通信。
大板电务段职教科 计轴基本原理 能够对列车车轮进行计数，根据所防护区段的净轴数输 出对应占用或空闲条件的安全设备。
福巨站
空闲 ห้องสมุดไป่ตู้用
计轴检查区段
面 板 指 示 灯 说 明
大板电务段职教科 输入输出卡（IOU）
a）与主控卡（MCU）通信， 获得对应区段空闲或占用命 令信息；
b）根据MCU的命令驱动对应 区段继电器；
接口 前面板
c）采集外部条件信息（如： WGJ、JGJ、复零条件等）， 并发送给主控卡（MCU）； d）输出系统报警控制条件 (BJ)，并通过面板指示灯点 红灯提供报警提示。
发送磁头T1 接收磁头R1
发送磁头T2
接收磁头R2
大板电务段职教科 主传感器电缆端头定义
钢轨
发送磁头T1
序 号
电缆名称
端头定义 FS1A
说明
接收磁头R1 发送磁头T2
电缆线对 1 发送磁头T1电缆 FS1B FS1P JS1A 电缆线对 2 接收磁头R1电缆 JS1B JS1P FS2A 电缆线对 3 发送磁头T2电缆 FS2B FS2P JS2A 电缆线对 4 接收磁头R2电缆 JS2B JS2P 屏蔽层 屏蔽层 屏蔽层 屏蔽层
大板电务段职教科
知识 链接
福巨站计轴设备类型
单点应用模式(区间计轴闭塞系统和区间分界点计轴闭塞系统 ) ，单点应用模式是将“JWJ-C2型微机计轴设备”与64D半自 动闭塞结合构成自动站间闭塞系统，也可独立与站内联锁条 件结合构成自动站间闭塞系统。
“JWJ-C2型微机计轴设备”主要用于检查线路、道岔、平面交
电磁兼容条
主板
助拔器
大板电务段职教科
面 板 指 示 灯 说 明
CPU1与CPU2：工作指示灯，点亮表示输入输出卡的 CPU1、CPU2工作正常。 TX5、RX5：CPU1与MCU的CPU1通讯指示灯。TX5表示 发送，RX5表示接收。发送和接收数据时对应闪亮 。 TX6、RX6：CPU2与MCU的CPU2通讯指示灯。TX6表示 发送，RX6表示接收。发送和接收数据时对应闪亮 。 J1、J2、J3：表示输出驱动继电器的状态。点亮， 表示继电器吸起；灭灯，表示继电器落下。 BJ：报警指示灯。红灯点亮，表示计轴设备故障报 警。
主传感器
0
1
1
0
0
A
轴脉冲组合时，还要同步判断辅 助传感器是否也有轴脉冲产生， 否则将视为干扰。
0
0
1
1
0
B
大板电务段职教科
计轴检查区段空闲和轴数比较基本工作原理
检查区段
驶入 A B
驶出
A＝B：空闲 A≠B：占用
计轴基本工作原理：如图所示。基于列车（车辆）驶入和驶出计轴点所监视的 区段时所记录轴数的比较结果，以此确定该区段的占用或空闲状态。当列车 从所检查区段的A端进入，车轮驶入车轮传感器（A）作用区域时，微机开始 计数，并判别运行方向，确定对轴数是累加计数还是递减计数。这时B计数 结果为零，微机根据轴数信息，经比较不一致后，发出区段占用信息，控制 该区段轨道继电器落下。当列车完全通过A端，A计数结果为N（列车轴数） 。当列车驶离区段时，经过车轮传感器（B）计数为N，经微机比较结果一致 ，输出区段空闲信息，控制该区段轨道继电器吸起。
R3
T3
发送磁头T3引出电缆
JS3P
屏蔽层
接收磁头R3引出电缆
大板电务段职教科 传感器安装尺寸示意图
大板电务段职教科
车轮电子检测器主要功能
产生车轮传感器发送磁头需要的信号源；
对车轮传感器接收磁头的信号进行放大、滤波 以及相位识别，形成轴脉冲；识别车轮方向， 将轴数累加或累减并记忆结果；通过传输通道 实时将轴数及状态信息传至室内的运算器。 车轮电子检测器（ADE）包含计数卡（ACU ）、发送接收卡（TRU1、TRU2、TRU3）、检测 卡（SDU）、检测器测试卡（J·KCC）和检测 器电源卡（PDU）共6种板卡。
接收磁头R3 发送磁头T3
大板电务段职教科 辅助传感器电缆端头定义
钢轨
序号
电缆名称
端头定义
说明
发送磁头T3 接收磁头R3
FS3A 电缆线对 1 发送磁头T3电缆 FS3B
发送磁头底座 电缆护套接头 接收磁头底座
FS3P
屏蔽层
护套接头螺母 2芯屏蔽电缆
JS3A 电缆线对 2 接收磁头R3电缆 JS3B
大板电务段职教科
大板电务段职教科 主控卡（MCU）
a）与车轮电子检测器（ADE） 通信，获得本站计轴点的轴数 及状态信息； b) 与邻站运算器（ACE）通信, 获得邻站计轴点的轴数及状态 信息； c) 与输入输出卡（IOU）通信， 接收接点条件（如JFLJ条件）； d) 对轴数及状态信息进行比较， 前面板 根据比较结果，向输入输出卡 （IOU）输出区间空闲或占用 信息； 电磁兼容条 e) 与显示卡（DPU）通信，传 递本站和邻站计轴点的轴数信 息以及系统故障代码信息。
电缆护套接头
接收磁头R2
发送磁头底 座
接收磁头底 座
轨道箱管接头 电缆护套
发送磁头T1引出电缆 接收磁头R1引出电缆 R1
T1 护套接头螺母 2芯屏蔽电缆
T2
R2
发送磁头T2引出电缆
接收磁头R2引出电缆
大板电务段职教科 辅助传感器安装示意图 辅助传感器由一套磁头 、一套底座、引接电缆 及电缆护套构成。磁头 与主传感器通用，每个 磁头上带有一条2芯屏 蔽电缆，磁头的工作频 率为20KHz。每套包括 发送底座和接收底座各 1个，在接收底座上带 有1根电缆护套接头
08
09 10 11 12 13 14 15 16 17 18
接电缆芯线B
接电缆芯线A 电缆芯线CANJ-L 电缆芯线CANJ-H 接电缆屏蔽层 接电缆芯线B 接电缆芯线A 接电缆屏蔽层 接电缆芯线B 接电缆芯线A 接电缆屏蔽层
与运算器的通信接 口
发送磁头（T1）信 号源输出端
轨道箱底 座
发送磁头（T2）信 号源输出端
轨底卡接式传感器：适用于碎石道床和 标准整体道床 轨腰打孔式传感器：适用于整体道床 车轮传感器的每套磁头包括发送（T）和接收（R）两个磁头，发送磁头安装在钢轨外 侧，接收磁头安装在钢轨内侧
大板电务段职教科 车轮传感器工作原理
无车轮时 Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相 有车轮时 Φ1 小于 Φ2 VR与VT反相 VR
接口
主板
助拔器
大板电务段职教科
a) CPU1与CPU2：工作指示灯，点亮表示主控卡的CPU1、CPU2工作正常。 b) TX1、RX1：CPU1与IOU的CPU1通讯指示灯。TX1表示发送，RX1表示接收。 发送和接收数据时对应闪亮。 c) TX2、RX2：CPU2与IOU的CPU2通讯指示灯。TX2表示发送，RX2表示接收。 发送和接收数据时对应闪亮。 d) TX3、RX3：CPU1与车轮电子检测器通讯指示灯。TX3表示发送，RX3表示 接收。发送和接收数据时对应闪亮。 e) TX4、RX4：CPU2与车轮电子检测器通讯指示灯。TX4表示发送，RX4表示 接收。发送和接收数据时对应闪亮。 f) COM1：通讯指示灯。对于区间计轴闭塞系统：点亮，表示站间通讯正常 ；灭灯，表示站间通讯不正常。对于区间分界点计轴闭塞系统：点亮，端站 表示端站与端站间通讯正常，分界点表示分界点与上行端站间通讯正常；灭 灯，端站表示端站与端站间通讯不正常，分界点表示分界点与上行端站间通 讯不正常。 g) COM2：通讯指示灯。对于区间计轴闭塞系统：预留。对于区间分界点计 轴闭塞系统：点亮，端站表示端站与分界点间通讯正常，分界点表示分界点 与下行端站间通讯正常；灭灯，端站表示端站与分界点通讯不正常，分界点 表示分界点与下行端站间通讯正常。
大板电务段职教科 计数卡（ACU） a)对发送接收卡（TRU1、TRU2、 TRU3）输出轴脉冲的有效性和 方向性进行判别，累计轴数并 存储。 b）对发送接收卡（TRU1、 TRU2、TRU3）及车轮传感器进 行自检。 c）与运算器（ACE）通信，上 传计轴点的轴数及状态信息， 并接收来自运算器（ACE）的 命令（复零）信息、WGJ信息、 JGJ信息。
接地端子 电源防雷FL2
途
接收磁头（R1）信 号输入端
车轮检测器引出端子定义
通信防雷FL1 万可端子36
接收磁头（R2）信 号输入端
万可端子01
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
JS3B
JS3A CANJ-L CANJ-H FS1P FS1B FS1A FS2P FS2B FS2A FS2P
计轴专用电缆护套接 口 主传感器1号电缆护套接口 主传感器２号电缆护套接口
19
20 34 35 36
FS2B
FS2A 220V-L FG 220V-N
19
20 34 35 36
接电缆芯线B
接电缆芯线A 220V工作电源（L） 防雷地 220V工作电源（N）
发送磁头（T3）信 号源输出端
大板电务段职教科
大板电务段职教科 检测卡（SDU）
a）检测车轮传感器断线故障； b）检测车轮电子检测器（ADE） 的直流电源工作状态；
c）有故障时报警。
大板电务段职教科 发送接收卡（TRU1、TRU2、TRU3） a）为车轮传感器发送磁 头（T）提供信号源；
b）对车轮传感器接收磁 头(R)的信号进行放大、 滤波、整形、移相处理， 并与发送磁头（T）的信 号源进行相位比较，当 有车轮经过时形成轴脉 冲。
大板电务段职教科
第二章
计轴室外设备 基本原理及安装
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大板电务段职教科 计轴设备构成
轴数显示器
大板电务段职教科
室外计轴设备
车轮传感器——适应整体道床安装特点
大板电务段职教科
•采用主传感器+辅助传感器结构； •磁头免调整结构，实现免维护；
室外计轴设备
•磁头采用整体注塑工艺制造；
•模具化生产；