大桥监控实施方案(DOC)

某某大桥主桥

施工监控实施方案

目录

一、被控对象基本情况 (3)

1.1 结构布置 (3)

1.2 材料选用 (3)

1.3 主梁施工 (4)

二、监控目的与依据 (4)

2.1 监控目的 (4)

三、监控的原则与方法 (5)

3.1 控制原则 (5)

3.2 控制方法 (6)

四、施工控制主要工作内容 (7)

4.1 施工仿真计算 (7)

4.2 主梁挠度观测 (7)

4.3 主梁应变（应力）监测 (8)

4.4 施工过程中的裂缝检查 (9)

4.5 温度及其影响观测 (9)

4.6 施工控制有关的基础资料试验与收集 (10)

4.7 设计参数误差分析和识别 (10)

4.8 预告主梁下节段立模标高 (10)

五、监控实施程序 (11)

5.1 主墩施工阶段 (11)

5.2 主梁0#块施工阶段 (11)

5.3 主梁悬臂施工阶段 (11)

5.4 合拢段施工阶段 (12)

5.5 二期恒载施工阶段 (13)

六、总的要求 (13)

七、监控报告 (14)

7.1 阶段性报告 (14)

7.2 总报告 (14)

八、现场组织、分工与协作 (14)

8.1 组织 (14)

8.2 分工 (15)

8.3 协调工作 (17)

九、施工监控工作计划 (17)

9.1 时间安排 (17)

9.2 主要工作人员安排 (17)

9.3 拟投入的主要仪器和设备 (18)

一、被控对象基本情况

1.1 结构布置

a)上部结构

结构形式：5跨预应力混凝土变截面连续箱梁

主桥全长：472m

跨径组合：56+4×90+56m

桥面宽度：净12+2×1.5=15米。

主梁断面：主梁断面为单箱单室箱形截面面。箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化。

b)下部结构

悬浇连续箱梁主墩为墙式桥墩，顺桥向厚度为280cm，横桥向宽1010cm，桥墩内挖390cm宽的空洞，空顶倒成半圆。承台厚度300cm承台设置150cm封底混凝土，桩基为双排3×D180cm钻孔灌注桩，共6根。主桥主墩设置GPZ（II）3.5型盆式支座。

1.2 材料选用

a)混凝土

主桥连续箱梁：C55混凝土

盖梁、墩柱、墩柱间系梁及挡块：C40混凝土

主桥承台：C30混凝土

承台封底：C20混凝土

支座垫石：C40、C50混凝土

全桥桩基、桩顶系梁：C30混凝土

人行道：C30混凝土

桥面铺装：C40混凝土

b)预应力筋

纵向预应力采用钢绞线j

Φ15.24：标准强度fpk=1860MPa，公称直径15.24mm，弹性模量E y=1.95×105MPa；横向预应力束为2j

Φ15.2mm钢绞线，单端交错张拉。

Φ15.2mm钢绞线单端张拉，采用二次张拉工艺。

竖向预应力采用3j

c)普通钢筋

钢筋直径大于或等于12mm均采用HRB335钢筋，钢筋直径小于12mm均采用R235钢筋，其标准强度分别为335MPa 和235MPa。

1.3 主梁施工

a)施工单元划分

（1）1号T和5号T

1号T和2号T分别与8号墩和12号墩对应，由整个56m边跨和90m跨的一部分构成。

（2）2号T、3号T和4号T

2号T、3号T和4号T分别与9号墩、10号墩和11#墩对应，由四个90m跨的相应部分构成。

b)施工方法

边跨现浇段采用满堂支架浇筑，1、2、3、4、5号T采用挂篮悬臂浇注。

c)合拢顺序

合拢顺序为：先合拢7#墩与8#墩边跨，接着12#墩与13#墩边跨、8#墩与9#墩次边跨、11#墩与12#墩次边跨，最后中跨全桥合拢。

二、监控目的与依据

2.1 监控目的

某某大桥是一座大型桥梁，具有较大的技术难度。大跨度桥梁施工过程复杂，设计与施工高度耦合，施工过程中各种影响结构变形和内力的参数（如梁重、结构刚度、温度场、有效预应力等）存在误差，如果不加以控制调整，这些误差会导致结构变形和受力严重偏离理论计算轨迹，成桥后主梁的线形和结构内力都将难以满足设计要求，并且施工过程中容易导致超应力情况，造成严重后果。为了确保主桥在施工过程中结构内力和变形始终处于安全的范围内，且成桥后的线形符合设计要求，结构恒载受力状态接近设计期望，在桥梁施工过程中必须进行严格的施工控制。施工监控的具体目标是：

a)通过施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的

立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合拢段两悬臂标高的相对偏差不大于规定值。

b)通过对悬浇过程箱梁主要截面的应力观测，确保主要截面的应力满足设计要求。

c)通过对桥墩墩顶位移、垂直度以及桥墩控制截面的应力测量，确保桥墩在施工过程中以及成桥后的稳定，并确保墩身应力满足设计要求。

d)通过对悬浇过程箱梁表面及桥墩墩身裂缝观测，以控制箱梁及墩身裂缝的产生，及时分析原因并采取措施。

2.2 监控依据

（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

（4）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

（5）某某大桥施工组织设计。

（6）某某大桥施工图设计文件；

（7）现场试验及测量

三、监控的原则与方法

3.1 控制原则

施工控制的目的是要对成桥目标进行有效控制，修正在施工过程中各种参数误差对成桥目标的影响，确保成桥后结构内力和线形满足设计要求。

a)受力要求

反映桥梁受力的因素包括主梁和刚接桥墩的截面内力（或应力）。通常起控制作用的是主梁上下缘正应力以及腹板的主应力，控制作用的主要因素是主梁自重和预应力。主梁重量控制要求：按施工规程要求对主梁横截面尺寸的误差严格控制，主梁截面平均应力增量误差≤15%。

b)变形要求