大桥监测方案

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港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等

港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等

港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等一、监测目标1.整体结构监测:对港珠澳大桥珠海口岸的整体钢结构进行监测,包括桥墩、支撑结构和主桥梁。

监测目标主要包括结构变形、裂缝、腐蚀等情况。

2.关键部位监测:对桥梁钢结构的关键部位进行监测,包括钢桥面板、支座、焊缝等。

监测目标主要包括应力、应变、疲劳等情况。

二、监测方法1.实地检测:通过人工巡检和观测,对钢结构的表面进行检查,如观察是否有裂缝、锈蚀等情况,并记录相关数据。

2.无损检测:使用无损检测设备,如超声波检测仪、磁粉探伤仪等,对钢结构的内部进行检测,以发现隐蔽的缺陷。

3.传感器监测:在钢结构的关键部位安装传感器,监测应力、应变、振动等参数的变化情况。

传感器可以通过有线或无线方式与数据采集终端相连,将监测数据实时传输到中央监测系统。

三、监测频率和精度1.实地检测应每月进行一次,对表面情况进行观测和记录。

2.无损检测应每季度进行一次,对内部情况进行检测,发现隐蔽缺陷。

3.传感器监测应实时进行,监测频率可根据桥梁使用情况进行调整,关键部位的数据应实时监测,并设定预警阈值,一旦超过预警阈值即进行报警。

四、数据处理和分析1.原始数据处理:对实地检测和无损检测的数据进行整理和处理,包括数据清洗、校正等工作。

2.数据分析:对监测数据进行分析,发现结构异常和趋势,以便进行及时的维修和加固。

3.与历史数据对比:将新的监测数据与历史数据进行对比,以查找潜在问题,分析结构的变化和演化趋势。

五、监测报告1.监测报告应定期编制,包括监测数据的整理、处理和分析结果的呈现,并提出维护和加固的建议。

2.报告应按照一定的格式进行编写,包括摘要、引言、监测目标、监测方法、监测结果和结论等内容。

六、维护和加固1.及时维修:对发现的异常情况,应及时进行维修,如补漆、除锈、更换损坏部位等。

2.定期加固:根据监测结果和建议,进行定期的加固工作,如加强焊接、增加支撑等。

通过以上的健康监测方案,可以及时发现和解决港珠澳大桥珠海口岸钢结构存在的问题,确保桥梁的安全运行。

大桥新建项目水土保持监测方法频次及要求

大桥新建项目水土保持监测方法频次及要求

大桥新建项目水土保持监测方法频次及要求大桥的新建项目水土保持监测方法、频次及要求在工程项目中具有非常重要的意义。

水土保持监测是指对工程项目区域内的水土资源进行定期的检测和评估,以了解其变化情况并采取相应的措施保护水土资源的稳定性和可持续性。

下面将详细介绍大桥新建项目水土保持监测的方法、频次及要求。

1.方法:大桥新建项目水土保持监测方法可以包括定量和定性两种方式。

定量方法主要是通过测量和分析指标参数,对水土资源进行量化评估和监测。

这些参数可以包括土壤可蚀性、水土流失量、土壤侵蚀速率等。

定性方法主要是通过实地观察和记录,对水土资源的变化情况进行描述和分析。

例如,监测地表径流和悬浮物质含量等。

2.频次:大桥新建项目的水土保持监测频次应根据工程项目的特点和周边环境的变化情况来确定。

通常情况下,可以进行定期的监测,比如每月或每季度进行一次的固定监测。

此外,还应当根据重大天气变化和自然灾害等情况进行不定期监测,以及根据特殊情况需要的临时监测。

3.要求:a.全面性:监测要对工程项目区域内的各个水土资源进行全面监测,不能遗漏任何一个重要的监测点。

b.系统性:监测要有一套完整的监测系统和方案,包括监测设备、数据记录和分析方法等。

同时,监测数据应进行科学的整理和分析,形成可行的结论和建议。

c.持续性:监测工作应持续不断地进行,不仅要对项目建设期进行监测,还应在工程建成后进行长期的监测,以及对工程项目的影响进行跟踪和评估。

d.可比性:监测数据要有可比性,即不同时间段和不同地点的数据都可以进行比较和分析,以了解水土资源变化的趋势和影响因素。

e.科学性:监测要以科学的方法和理论为基础,不能出现主观性和随意性的评估和判断,需要严格按照规定的标准和方法进行监测和评估。

f.及时性:监测工作要及时响应,及时处理监测数据和监测结果。

对于发现的问题和异常情况,要及时采取相应的措施进行处理和修复。

总之,大桥新建项目的水土保持监测方法、频次和要求都是为了确保工程建设过程中水土资源的保护和可持续利用。

港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等

港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等

港珠澳大桥珠海口岸钢结构健康监测方案许锴等
港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的重要交通枢纽,是大桥交通工程中的重要组成部分。

为了确保大桥的安全和正常运行,必须对大桥的钢结构进行定期的健康监测。

钢结构的健康监测是通过对结构的应力、应变、振动等参数进行实时监测和分析,以评估结构的健康状况,预测结构的寿命,并采取适当的维护和修复措施,确保结构的安全运行。

1.设立监测点:根据大桥的结构特点和受力情况,确定钢结构的监测点位,包括桥梁主梁、拱桥、桥墩等关键部位。

监测点位应能够全面反映结构的应力、应变和振动情况。

2.选择监测仪器:根据监测点位的特点和需求,选择合适的监测仪器进行监测。

可以选择应变计、应力计、振动传感器等仪器,可靠地测量结构的应力、应变和振动参数。

3.建立监测系统:安装监测仪器,并建立与之配套的监测系统。

监测系统应具备实时数据采集、传输、存储和分析功能,能够有效地监测和分析结构的健康状况。

4.监测数据分析:对实时采集到的监测数据进行分析,评估结构的健康状况。

可以通过对数据的统计和比对,判断结构的受力情况和疲劳裂纹的出现与发展情况。

5.健康评估与预测:根据监测数据的分析结果,对结构的健康状况进行评估和预测。

通过采用现代结构健康评估理论和方法,可以预测结构的寿命和进行维护规划。

6.维护和修复措施:根据结构的健康评估结果和寿命预测,制定适当的维护和修复措施。

可以采取定期维护、加固和修复等措施,延长结构的使用寿命,确保结构的安全性。

大桥结构健康监测系统解决方案

大桥结构健康监测系统解决方案
深度学习技术
• 利用深度学习技术进行数据分析
• 提高数据分析准确性和效率
人工智能算法
• 应用人工智能算法进行结构健康状况评估
• 提高评估结果的可靠性和客观性
数据可视化
• 采用数据可视化技术展示监测结果
• 提高数据处理和管理的效率
大桥结构健康监测系统的智能化与自动化

智能化监测系统
• 自动识别桥梁结构异常行为
• 根据噪声特点,选择合适的去噪算法
02
数据滤波
• 采用低通滤波、高通滤波等方法对数据进行滤波处理
• 根据信号特点,选择合适的滤波器类型和参数
03
数据归一化
• 对数据进行归一化处理,消除量纲影响
• 选择合适的归一化方法,如最大最小归一化、Z-score归
一化等
监测数据的分析方法
01
统计分析方法
• 计算桥梁结构的平均值、方差等统计量
数据采集
• 数据采集设备按照设定的采样频率实时采集传感器数据
• 数据采集过程中进行数据校验,确保数据质量
数据处理
• 数据处理软件对采集到的数据进行去噪、滤波等预处理操作
• 根据需要,对数据进行特征提取和数据融合
03
大桥结构健康监测数据分析与评估
监测数据的预处理
01
数据去噪
• 采用中值滤波、均值滤波等方法去除数据中的噪声
• 选择加速度计或速度计
• 根据桥梁结构特点选择合适的传感器类型和规格
倾斜传感器
• 用于测量桥梁结构倾斜角度
• 选择水平仪或角度计
• 根据桥梁结构特点选择合适的传感器类型和规格
传感器部署策略

传感器部署原则
• 确保传感器在关键部位布置

大桥沉降自动化监测方案

大桥沉降自动化监测方案

大桥沉降自动化监测方案近几十年来,随着城市的快速发展和城市基础设施的迅速建设,大跨度桥梁的建设越来越多。

大桥作为城市交通的重要组成部分,其安全性和稳定性显得尤为重要。

因此,对于大桥的沉降进行监测和控制是必不可少的。

大桥沉降的自动化监测方案主要包括传感器选择、数据采集和分析系统、监测控制系统等几个关键环节。

第一,传感器选择。

在大桥沉降的自动化监测中,传感器的选择是至关重要的。

一般情况下,可以采用应变计、位移传感器等来监测大桥的沉降情况。

应变计可以通过测量变形量来判断大桥的沉降情况,而位移传感器则可以实时测量桥墩的位移变化。

此外,还可以考虑使用水准仪等仪器来进行高程的测量,以更全面地了解大桥的沉降情况。

第二,数据采集和分析系统。

数据采集系统用于实时采集传感器所得到的数据,并进行存储和处理。

该系统通常包括数据采集仪、数据传输模块等。

数据采集仪的选择应考虑到其稳定性和可靠性,以确保实时监测数据的准确性。

数据分析系统则主要用于对采集到的数据进行处理和分析,以便得出准确的沉降情况。

第三,监测控制系统。

监测控制系统是大桥沉降自动化监测方案中的核心部分,用于实时监测大桥的沉降情况,并对其进行实时控制。

该系统通常包括监测软件、监测设备等。

监测软件负责处理传感器采集到的数据,并进行实时显示和报警。

监测设备则用于实时监测大桥的沉降情况,并根据监测数据来进行控制。

在大桥沉降的自动化监测方案中,还应考虑到以下几个方面:首先,数据的可靠性和准确性是非常重要的。

为了保证数据的可靠性和准确性,需要选择高品质的传感器和设备,并确保其稳定性和可靠性。

其次,监测报警系统应设置合理的警戒值。

对于大桥的沉降监测,应根据具体情况设置合理的警戒值,一旦超过预定的警戒值,及时进行报警,并采取相应的措施进行处理。

最后,定期对监测系统进行维护和检修。

监测系统作为一个长期应用的系统,其设备和传感器可能会出现故障或老化的情况,因此需要定期进行维护和检修,以保证其正常运行。

长沙理工大学特大桥沉降监测方案

长沙理工大学特大桥沉降监测方案

长沙理工大学特大桥沉降监测方案摘要:以长沙理工特大桥工程为例,设计了桥梁基础沉降监测方案,为工程的顺利施工提供监测数据。

关键词:大桥沉降监测中误差观测精度1 工程概况长株潭城际铁路长沙理工大学特大桥全长 6.4公里,主要结构为32m、24m预制箱梁和两处40m+56m+40m连续梁、一处40m+60m+40m连续梁,两处40m+72m+40m连续梁、两处32m+48m+32m连续梁。

为监控桥梁沉降情况为指导施工及运营安全我们对大桥进行了沉降监测。

2 桥梁沉降变形控制标准2.1 梁部梁部沉降变形以预应力混凝土梁的徐变变形为主,轨道铺设后,无碴桥面梁的徐变上拱值不大于10mm。

2.2 桥梁墩台对于高速铁路桥梁基础的沉降控制,墩台基础的沉降量按恒载计算,其工后沉降量不超过下列允许值:墩台均匀沉降量;对于无碴桥面桥梁≤20mm;静定结构相邻墩台沉降量之差;对于无碴桥面桥梁≤5mm。

3 桥梁沉降观测的实施3.1 沉降基准点和工作基点的埋设为了保证沉降观测精度,确保观测数据可靠、真实,必须埋设稳固和可靠的沉降观测基准点和工作基点,我们以铁四院提供的《长株潭城际铁路控制网(CPI、CPII)测量技术报告》所提供的控制点,即CPII089~CPII095这6个二等高程点作为基准点,在基准点的基础上埋设了10个水准点作为工作基点;以上点位均埋设在地层稳定,不受施工干扰的的地区。

3.2 桥墩观测标的埋设桥墩观测标设在墩身上,数量为2个,单柱墩分别设在墩身左右两侧高出回填土0.5m处;双柱墩观测标对称设在左墩左测、右墩的右侧中间高出回填土0.5m左右;设置完毕用红漆在观测标附近喷上标记”测量标志,严禁破坏”。

水中墩观测标埋设在离正常水面1m左右。

相邻墩身观测标埋设高度保持一致,整齐美观。

观测标采用直径14mm的不锈钢材质加工,外露部分是半球状,便于观测。

3.3 观测周期(1)基准点和工作基点复测周期。

为了确保观测数据的真实和可靠性,必须确保基准点和工作基点高程的可靠性,因此必须定期和不定期对基准点和工作基点进行复测。

大桥结构健康监测方案

大桥结构健康监测方案

大桥是交通运输基础设施中的关键部件,尤其是高速公路大桥,一旦出现结构安全问题,将会给交通运输带来严重危害。

因此,对高速公路大桥进行结构健康监测显得尤为重要。

以下是一个大桥结构健康监测方案,供参考。

一、监测目标大桥结构自身的监测,包括大桥主体结构及其附属设施的监测,如桥墩、桥面、桥台、伸缩缝、桥梁等。

大桥环境监测,包括大气、水、土的监测,以及气象、水文、地质、地形等环境因素的监测。

二、监测方案动力监测:使用振动式应变仪、变形仪、加速度计等设备,对大桥进行动力监测,得到桥梁结构的振动情况、应变情况以及变形情况等。

静力监测:使用静力式应变仪、水准仪、倾斜仪等设备,对大桥进行静力监测,得到桥墩、桥台、桥墩基础以及其他结构的应变、位移、倾斜等监测数据。

显微摄影和数字摄影监测:通过拍摄桥梁各部位的照片或视频,对桥梁结构及其附属设施进行监测,特别是对裂缝、变形、腐蚀等进行监测。

GPS监测:通过设置GPS监测点,对大桥短期和长期的位移进行实时监测。

三、监测时间施工前监测:进行桥梁结构的基础数据采集和分析,以便后续施工中对比监测数据并对施工安全进行评估。

施工中监测:对施工现场的各类问题及时进行监测,尤其是针对施工中产生的震动、振动以及变形等进行监测。

日常运营中监测:定期对大桥进行全面的检测和监测,及时发现桥梁结构的变化,以便对桥梁结构的维护和保养。

四、监测数据分析监测数据处理:监测数据通过数据采集设备实时上传到服务器进行处理,并建立数据库储存,以便后续发现问题时进行比对分析。

数据分析:针对采集到的监测数据,应用数据挖掘和机器学习等技术进行数据分析,得出结论,预测未来可能出现的问题,并对现有问题进行及时修复。

分析报告:将监测数据的分析结果整理成报告并上报至相关部门、监理单位以及建设单位等相关单位,为后续维护使用提供依据。

以上是大桥结构健康监测方案的一些基本内容,建议在实际操作过程中,根据大桥所在环境、桥梁类型等因素,对监测方案进行详细制定。

大桥结构健康监测方案

大桥结构健康监测方案

大桥结构健康监测方案
大桥结构健康监测方案通常包括以下步骤:
1. 定义监测目标和需求:确定监测的目的,例如检测桥梁的结构健康状态以及预测其寿命,或者监测桥梁在不同荷载下的响应等。

2. 监测参数选择:根据监测目标确定需要监测的参数,如桥梁振动、应变、位移等。

3. 传感器选择和布置:选择适合于监测参数的传感器,并合理布置于大桥的关键部位。

传感器可以是加速度计、应变计、压力传感器、位移传感器和倾斜计等。

4. 数据采集和存储:设计和搭建数据采集系统,确保传感器的数据准确采集并存储。

可以使用数据采集器、数据记录仪或者远程监测系统等设备。

5. 数据分析和处理:对采集到的数据进行分析和处理,提
取有用的信息。

可以使用数据处理软件、机器学习等方法
进行数据分析。

6. 状态评估和预测:根据数据分析的结果,对桥梁结构的
当前状态进行评估,并可通过模型和算法预测未来的结构
健康状况。

7. 报警和维护:根据预设的阈值和报警条件,及时发出警
报并采取维护措施,以保证桥梁的安全运行。

8. 定期校准和验证:对传感器和监测系统进行定期校准和
验证,以确保监测结果的准确性和可靠性。

综上所述,大桥结构健康监测方案需要综合考虑监测目标、传感器选择和布置、数据采集与处理、状态评估与预测、
报警与维护等多个方面的因素,以确保桥梁的安全运行。

智慧桥梁大桥健康监测系统建设方案

智慧桥梁大桥健康监测系统建设方案

信息发布
通过网站、APP等渠道,向公众发布大桥的 健康状况、交通状况等信息,提高信息透明
度。
04
系统实施与部署
系统规划与设计
需求分析
明确监测系统的功能需求,包括 数据采集、处理、存储、预警和 可视化等方面。
系统架构设计
根据需求分析,设计系统的整体 架构,包括硬件和软件结构、网 络拓扑等。
数据模型设计
科学决策依据
健康监测系统提供的数据和分析结果,为管理部门制定科学合理的 维护和改造方案提供依据,提高桥梁的安全性能。
降低维护成本
精准维护
01
通过实时监测和预警,管理部门能够及时发现并处理桥梁的潜
在问题,避免小问题积累成大故障,降低维护成本。
优化资源分配
02
基于健康监测数据的分析,管理部门可以更合理地分配维护资
源和人力,提高维护效率,降低成本。
延长桥梁使用寿命
03
通过预防性维护和科学决策,健康监测系统有助于延长桥梁的
使用寿命,从而降低长期维护成本。
提高交通效率
减少交通拥堵
通过实时监测桥梁的结构健康状况,管理部门可以提前采取措施 ,避免因桥梁故障导致的交通拥堵。
优化交通流
基于健康监测数据的分析,管理部门可以优化交通流,提高道路 和桥梁的通行效率。
预警与预测系统
预警阈值设定
根据桥梁的安全状况和监测数据,合理设定预警阈值,及时发现异常情况并发出 预警信息。
预测模型建立
建立基于历史数据的预测模型,对桥梁的未来健康状况进行预测,为桥梁的维护 和管理提供决策支持。
云计算与大数据技术
云计算平台搭建
搭建基于云计算的平台,实现数据存 储、处理和分析的高效运行。

特大桥监测方案

特大桥监测方案

特大桥监测方案1. 概述特大桥作为城市交通和交通运输的重要组成部分,为确保其安全运营和延长使用寿命,监测特大桥的结构和运行状态至关重要。

本文档旨在提供一个特大桥监测方案,通过使用合适的传感器和监测系统,实现对特大桥的实时监测和数据分析,为特大桥的维护和管理提供科学依据。

2. 监测目标和指标特大桥的监测目标包括桥梁结构的安全性、温度变化、振动以及沉降等。

以下是常见的特大桥监测指标:2.1 结构安全性•桥梁应力/应变•桥墩和桥台倾斜度•桥面是否存在裂缝2.2 温度变化•桥面温度监测•桥墩温度监测2.3 振动•风荷载引起的桥梁振动•行车荷载引起的桥梁振动2.4 沉降•桥梁沉降监测3. 监测方案为了实现对特大桥的全面监测,我们建议采用以下监测方案:3.1 结构安全性监测•桥梁应力/应变监测:安装应力/应变传感器在桥梁主要支撑结构上。

这些传感器可以实时监测桥梁的应力和应变情况,以便及时发现和处理结构问题。

•倾斜度监测:利用倾斜度传感器监测桥墩和桥台的倾斜度。

这些传感器可以检测桥梁的变形情况,从而提早发现可能的结构问题。

•裂缝监测:使用光纤传感器或影像监测系统来监测桥面是否存在裂缝。

这些系统可以实时捕捉裂缝的变化情况,并提供预警信号。

3.2 温度变化监测•桥面温度监测:采用温度传感器在桥面不同位置进行安装,监测桥面温度的变化情况。

这可以帮助识别温度梯度,预测桥梁的膨胀和收缩情况。

•桥墩温度监测:通过在桥墩表面安装温度传感器,实时监测桥墩表面温度的变化情况。

这可以帮助发现桥墩温度异常,预警可能存在的问题。

3.3 振动监测•风荷载引起的桥梁振动监测:安装加速度传感器在桥面和桥梁结构上,监测风荷载引起的振动情况。

通过分析振动数据,可以评估桥梁的结构健康程度。

•行车荷载引起的桥梁振动监测:安装压力传感器或光纤传感器在桥面进行布置,监测行车荷载引起的振动情况。

这有助于评估桥梁在运行时所承受的荷载情况。

3.4 沉降监测•桥梁沉降监测:使用沉降仪来监测特大桥的沉降情况。

营运桥梁变形监测方案

营运桥梁变形监测方案

备注
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
注:1.说明高程系统的类别;2.观测日期及观测时气温变化范围;3.观测线路说明,即从哪个基 准点开始,按顺序观测哪些点,闭合于哪个基准点。
(9)墩、台身高程观测点,要求在墩、台身底部(距地面或常水位 0.5~
2m 范围内)以植入 L 型不锈钢钢钉的方式设置,并用红油漆标记编号。钢钉外
伸头应做成球冠型,以便于树立水准尺或棱镜头。
(10)墩、台身倾斜度观测点,要求在墩、台身底部(距地面或常水位 0.5~
2m 范围内)以植入不锈钢钢钉的方式设置上下相距 1 米的两个测点,并用红油
0.3
3.0
大中型坝体、直立岩体、高边
坡、重要工程设施、重大地下
工程、危害性较大的滑坡监测

4.2.1 水平位移监测基准网
(1)水平位移监测基准网,每座桥不少于3个基准点,分别位于桥梁两岸且
相互通视,可采用三角形网或导线网形式。
(2)水平位移监测基准网可采用独立坐标系统,并进行一次布网。当桥梁
施工期间所采用的国家坐标系统导线点保存完好且便于联测时,应采用国家坐标
图 1-1 桥梁立面照
1
图 1-2 桥梁正面照
2.监测目的
《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)第三章第 3.3.3 条第 2 点规定“新 建桥梁交付使用前,公路管理机构应事先要求桥梁建设单位在竣工时设置便于检 测的永久性观测点。大桥、特大桥必须设置永久性观测点。”以及第 1 点“设立 永久性观测点,定期进行控制检测。”桥梁永久性观测点测设的目的和作用在于:
(7~8 月)或最低期间(1~2 月)进行,后续观测时间应分别在气温最高(7~ 8 月)或最低期间(1~2 月)进行。 (2)各期的变形观测,应满足下列要求:

桥梁工程施工监测方案模板

桥梁工程施工监测方案模板

桥梁工程施工监测方案模板一、前言随着城市建设的不断发展,桥梁工程的建设也日益增多。

为了确保桥梁工程的安全和质量,施工监测显得尤为重要。

本方案旨在对桥梁工程施工监测进行详细规划和安排,确保监测工作的顺利开展。

二、监测目的1. 确保施工过程中桥梁结构的安全性;2. 监测施工过程中桥梁结构变形情况,及时发现并处理问题;3. 提供数据支持,为施工及后续维护提供参考。

三、监测范围1. 桥梁结构变形监测;2. 桥梁荷载监测;3. 施工过程中设备、工艺监测。

四、监测方法1. 对桥梁结构进行定点监测,包括传统的测量方法和现代化的监测设备;2. 采用先进的监测技术,如全站仪、动态测距仪、激光测距仪等;3. 制定监测计划,每日定时进行监测工作;4. 实时监测数据上传至监测平台,方便监测人员进行数据处理和分析。

五、监测要求1. 设立专责监测人员,具备相关资质和经验;2. 监测仪器设备必须保持正常运转,定期进行检测和维护;3. 监测数据应准确可靠,实时上传至监测平台;4. 及时处理监测数据异常情况,采取有效措施;5. 监测报告应及时编制,反映监测数据和分析结果。

六、监测方案的实施1. 按照监测计划,进行桥梁结构变形监测;2. 每日对检测数据进行分析,并制定相应的处理措施;3. 定期编制监测报告,提交相关部门进行审核。

七、监测结果分析及处理1. 对监测数据进行定性和定量分析,判断是否存在异常情况;2. 若发现桥梁结构变形严重或荷载超标,立即采取相应的应急措施;3. 持续监测桥梁结构变化情况,确保桥梁工程的安全和质量。

八、监测方案的调整1. 根据实际施工情况和监测结果,不断调整监测方案;2. 持续改进监测技术和方法,提高监测效率和精度;3. 随时根据需要增加监测点位和频率,确保监测工作的全面性和及时性。

九、总结本监测方案是一个桥梁工程施工监测的基本框架,通过完善的监测计划和方法,确保桥梁工程的安全和质量。

在实施过程中,需要加强对监测人员的培训和管理,提高监测工作的质量和效率。

海沧大桥运营期健康监测系统技术方案

海沧大桥运营期健康监测系统技术方案

海沧大桥运营期健康监测系统之GNSS 位移监测子系统技术方案目录一、概况 (3)1、项目概况 (3)2、GNSS 实时变形监测系统的优点 (4)3、GNSS 实时监测设计原则 (8)二、海沧大桥GNSS 监测项目总体设计 (9)1、系统设计依据 (9)2、监测方法 (9)3、系统工作的原理 (10)4、各子系统功能介绍 (11)5、传感器子系统设计安装 (11)5、辅助支持系统 (22)防雷 (22)外场机柜 (25)三、技术服务与系统维护 (26)1、系统的安装、调试 (26)2、免费保修承诺 (27)3、专业软件免费升级承诺 (27)4、技术培训承诺 (27)5、技术服务承诺 (28)6、超过保修期的维修承诺 (28)四、本项目拟定的工作内容及成果提交 (29)一、概况1、项目概况海沧大桥坐落在厦门西港中部,是从厦门岛通往海沧半岛的一座内海湾公路大桥,同时也是亚洲第一、世界第二(在当时仅次于丹麦)的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥,代表着20 世纪中国建桥水平最高成就。

作为厦门出岛的第二条通道,海沧大桥连通厦门本岛与海沧半岛台商投资区。

在福建省厦门市内的厦门海沧大桥是我国第四座大跨径钢箱梁悬索桥,是我国第一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥,悬吊结构在国内首次采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构,为世界上第二座采用此种结构的大型悬索桥。

位于厦门市西港中部,西起海沧开发区马青公路,跨越厦门西海域并穿过火烧屿后接厦门本岛仙岳路,是厦门岛的第二条对外通道。

工程全长6419m,由石塘立交、西引道、西引桥、西航道桥、东航道桥、东引桥、东渡互通立交东引道及附属工程等组成,东航道桥为悬索主桥,长1108 米主跨648 米。

海沧大桥为双向六车道加紧急停车带的高等级公路特大桥梁,兼具城市桥梁功能。

海沧大桥设计通行能力为50000 辆/日,行车时速为80 公里/时。

大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥,全长约6000 米,主桥3140 米主跨648 米。

GNSS监测大桥技术方案

GNSS监测大桥技术方案

某大桥安全监测巡检管理系统之GNSS变形监测子系统上海司南导航技术有限公司2013年6月1目录1.GNSS工作原理和应用概况 (3)1.1GNSS工作原理 (3)1.2GNSS应用概况 (4)1.3GNSS实时变形监测系统的优点 (4)1.4实施GNSS监测的必要性 (7)1.5GNSS在国内外已建成桥梁健康监测系统中的应用 (7)1.6总结 (9)2.某大桥项目概况 (10)3.某大桥GNSS实时监测的目标 (10)4.某大桥GNSS变形监测系统总体设计 (10)4.1系统设计依据 (10)4.2系统设计原则 (11)4.3监测方法 (11)4.4系统工作的原理 (12)5.某大桥系统监测设计 (12)5.1系统设计与功能介绍 (15)5.1.1GNSS参考点及监测点布设 (15)5.1.2主要产品选择依据 (23)5.1.3辅助支持系统 (25)5.2主要设备选型 (28)5.2.1司南GNSS接收机 (28)5.2.2GNSS天线 (30)5.2.3GNSS天线罩 (32)5.2.4串口服务器 (33)5.2.5光电转换器 (36)5.2.6避雷设备 (37)5.3CDM ONITOR监测软件介绍 (40)5.3.1CDMonitor的系统结构 (41)5.3.2基本功能和指标 (43)5.3.3CDMonitor算法特点(与RTK比较) (47)6.设备清单 (51)231. GNSS 工作原理和应用概况1.1 G NSS 工作原理GNSS 即全球卫星导航定位系统(Global Navigation Satellite System ),目前GNSS 泛指美国的GPS 、俄罗斯的GLONASS 、欧盟的GALILEO 以及中国的COMPASS (北斗),目前使用范围较多的是美国的GPS 系统。

GPS 系统是美国国防部研制组建的新一代的军民两用的卫星导航定位系统。

该系统从本世纪七十年代初开始研制,美国政府于1995年4月宣布该系统已组建完毕并投入运行。

猴子石大桥桥梁结构健康监测方案

猴子石大桥桥梁结构健康监测方案

猴子石大桥桥梁结构健康监测方案猴子山大桥桥梁受气候、结构、材料、动力荷载等作用,桥梁强度及刚度等随着时间的推移而降低,桥梁健康监测对桥梁安全性评估和桥梁日常运营管理意义重大,因此,桥梁健康监测具有十分重要的作用,通过预应力混凝土大跨度连续梁桥的应变、压力、裂缝、加速度、温度、等数据来评估桥梁健康,及时发现并解决问题。

设计原则:1、简洁实用,经济可靠,性能稳定;2、立足实用为第一原则,兼顾考虑科学试验和设计验证等方面;3、根据结构易损分析结果及养护管理需求进行监测点布设;4、监测与结构密切相关、代表性结构、必须监测结构、日常养护无法检查的位置。

传感器对比及选用:结构健康监测需要利用大量高性价比传感器,对结构性能实时监测,获取各种准确可靠信息,应变传感器主要使用一下三种,钢弦式应变计、电阻应变计、光纤光栅应变计,各有优劣,钢弦式应变计传输距离长、灵敏度高、蠕动小适合长期监测、长导线不影响测量结果,但是体积大、抗电磁干扰能力差;电阻式应变计体积小、灵敏度较高、动态响应好,但是传输距离小于100米、对绝缘要求高、蠕变较大需进行长导线电阻影响的修正;光纤光栅应变计体积小、蠕变较小、灵敏度高、长导线不影响测量结果、信号传输距离可达十公里、抗干扰能力强、无需绝缘要求、动态响应很好。

光纤光栅传感器具有独特的优点:1、传感器结构简单、体积小、外形可变,可测量结构内部应力、应变力、结构损伤;2、与光纤之间天然兼容,低损耗、光谱特性好、可靠性高;3、具有非传导性,被介质影响小,抗腐蚀抗电磁干扰,适合在恶劣环境中工作;4、一根光纤中可写入多个光栅构成传感阵列,与波分复用和时分复用系统结合实现分布式传感;5、高灵敏度、高分辨率。

为了长期监测的需求,采用光纤光栅传感技术,遵从实用为主重点突出的原则,监测项目有:结构位移监测、温度监测(主梁、环境)、结构动力特性监测等方面;结构位移监测主要监测的物理量为主梁伸缩缝的位移、箱梁的挠度;结构动力特性监测主要涉及主梁振动。

大桥结构健康监测方案 (3)

大桥结构健康监测方案 (3)

大桥结构健康监测方案
大桥结构健康监测方案可以包括以下内容:
1. 传感器布设:选择合适的传感器,并根据桥梁结构的特点布设在关键位置,如桥墩、桥梁等部位。

可以使用加速度传感器、变形传感器、温度传感器等监测桥梁的振动、变形和温度等参数。

2. 数据采集和传输:采集传感器数据,并通过有线或无线方式将数据传输到数据中心或云平台。

可以使用数据采集器和通信设备来实现数据采集和传输功能。

3. 数据存储和处理:在数据中心或云平台上建立数据库,存储传感器数据,并进行实时或离线的数据处理和分析。

可以使用数据存储设备和数据处理软件来实现数据存储和处理功能。

4. 结构健康评估:对传感器数据进行分析和处理,通过比对历史数据或建立模型,评估桥梁的结构健康状态。

可以使用结构健康评估算法和软件来进行结构健康评估。

5. 报警和预警:根据结构健康评估结果,设置合适的报警和预警机制,及时发现桥梁结构出现异常或潜在故障的情况。

可以通过短信、邮件等方式发送报警信息。

6. 定期维护和检修:根据监测结果,制定合理的定期维护和检修计划,对桥梁进行检查和维护,及时修复和加固损坏部位,以确保桥梁的安全运行。

以上是一个基本的大桥结构健康监测方案,具体方案的实施还需要根据具体的桥梁情况和监测需求进行细化。

#红旗大桥主桥连续箱梁监测方案

#红旗大桥主桥连续箱梁监测方案

红旗大桥主桥连续箱梁线型监测实施方案编制:审核:批准:红旗大桥项目经理部二00八年十二月一、工程概况红旗大桥是红旗大路跨京杭运河的一座大桥,主桥设计结构为65+111+65米三跨变高度预应力混凝土连续箱梁,共分13个节段进行挂篮施工,桥梁横向全宽40米(双幅),梁体为单箱单室结构,箱梁根部梁高为6.3m,边跨及中跨合拢段梁高为3.0m,翼缘板采用大挑臂折线翼缘板,梁底下缘按二次抛物线设置。

主桥箱梁采用C50混凝土,预应力采用纵横竖三向布置,钢绞线采用低松驰预应力钢绞线,张拉采用双控,以张拉控制应力为主,伸长量为辅。

本桥主梁采用轻型整体移动棱形挂篮,挂篮自重为39.8T,最大节段重为176.5T。

二、测量监控的内容和目的主梁测量监测的目的:1、确保施工中结构的安全;2、确保结构形成后的外形和内力状态符合设计要求;3、确保合龙段的合龙精度;4、检验预拱度预留值是否符合设计要求。

主梁监测内容:对每个节段分5个阶段进行高程和平面线型监测,直线段直线段可以取消平面线型监测。

三、主梁测量监测的意义对于悬臂施工的预应力砼连续梁桥结构来说,测量监控就是根据施工监测所得的测量真实值进行施工阶段的分析,确定出每个悬臂浇筑阶段的立模标高,并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整,以此来保证成桥后桥面线型、合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值,以及结构内力状态符合设计要求。

结构参数的变化能导致桥梁结构内力的变化和形状的改变,因此我们在大跨度桥梁的施工控制中,必须对箱梁进行监测,监测完后将成果和设计参数进行识别和修正。

不同的设计参数对结构状态的影响程度是不同的。

总的说来,对于连续梁主要的设计参数有以下几个方面:(1)结构几何形态参数:主要是桥梁结构的高跨比、线型等,它们表征了结构的形状和结构最初的状态。

(2)截面特征参数:截面的面积、抗弯惯性矩等。

(3)荷载参数:主要是结构构件自重力、施工临时荷载和预加力。

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内环线浦东段快速化改建工程(龙阳路段)桥面拓宽桩基施工周边环境监测方案上海浦东北蔡市政建筑有限公司2008年12月3日目录一、工程概况二、监测目的及内容三、监测依据和执行标准四、测点布置和数量五、测点埋设、监测方法六、仪器设备七、观测频率和控制标准八、施工安排与组织、成果九、技术及质量保证措施十、监测应急预案十一、相关说明及承诺十二、公司简介及资质资料十三、附件---------------------------------------------------------精品文档一、工程概况1、一般概况项目名称:内环线浦东段快速化改建(龙阳路段)原桥面拓宽段桩基施工项目位置:浦东新区龙阳路、东方路建设单位:上海浦东工程建设管理有限公司设计单位:上海市城市建设设计研究院2、环境概况本工程施工场地位于浦东新区东方路以西,临沂路以东的龙阳路两侧,该施工段为南浦大桥引桥的拓宽施工,为现有桥的两侧加宽,加宽桥面下的桥墩基础采用Φ800钻孔灌注桩。

由于桩基施工区域在使用中的引桥两侧,考虑到桩基施工对周边环境的影响,在施工过程中对引桥桥墩和邻近的建筑(构)物的监测就显得尤为重要。

二、监测目的及内容1、监测目的在岩土工程中,由于地质条件、荷载条件、材料性质、地下构筑物的受力状态和力学机理、施工条件以及外界其---------------------------------------------------------精品文档它因素的复杂性,岩土工程迄今为止还是一门不完善的科学技术,很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问题,而且理论预测值还不能全面而准确的反应工程的各种变化。

所以,在理论分析指导下有计划的进行现场监测是十分必要的。

监测可谓是对工程施工质量及其安全性用相对精确之数值解释表达的一种定量方法和有效手段,是对工程设计经验安全系数的动态诠释,是保证工程顺利完成的必需条件。

在预先周密安排好的计划下,在适当的位置和时刻用先进的仪器进行监测可收到良好的效果,特别是在工程师根据监测数据及时调整各项施工参数,使施工处于最佳状态,实行“信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用。

通过先进可靠的手段,建立一个严密的、科学的、合理的监测控制系统,确保该基坑工程及其周围环境在施工期间的安全稳定。

通过监测工作,达到以下目的:1)、发现不稳定因素由于土体成分的不均匀性、各项异性及不连续性决定了土体力学的复杂性,加上自然环境因素的不可控影响,必须借助监测手段进行必要的补充,以便及时获取相关信---------------------------------------------------------精品文档息,确保周边环境的稳定安全。

2)、验证设计,指导施工通过监测可以了解周边土体的实际变形和应力分布,用于验证设计与实际符合程度,并根据变形和应力分布情况为施工提供有价值的指导性意见。

3)、保障业主及相关社会利益通过对周边各变形体监测数据的分析,调整施工参数、施工工序等一系列相关环节,确保原有道路、桥梁的正常运行,有利于保障业主利益及相关社会利益。

2、监测内容为及时反映基坑施工对周边环境的影响,实现信息化施工,确保工程安全和顺利进行,本项目监测的主要内容有:(1)、使用中的引桥桥墩沉降监测;(2)、使用中的引桥桥墩倾斜监测;三、监测依据和执行标准1、监测依据本次监测计划方案编写依据:内环线浦东段快速化改建(龙阳路段)总平面图。

2、监测执行标准本次监测计划方案执行标准:---------------------------------------------------------精品文档1).上海市标准《建筑地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999);2). 上海市标准《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97);3). 国家标准《工程测量规范》(GB50026-2007);4).上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)四、测点布置和数量1、使用中的引桥桥墩沉降监测利用原有的大桥监测点进行沉降观测,需观测桥墩34座,每座桥墩沉降观测点1个,观测点共计34个;测点编号为:QD01~QD34;2、使用中的引桥桥墩倾斜监测在需要观测的34座桥墩上每座布设2个倾斜监测标志,共计布设68个倾斜监测标志,测点编号为QX1~QX68;五、测点埋设、监测方法1、监测控制网的布设1)、布设目的主要是为了测定打桩施工期间,随着地基土层受到扰---------------------------------------------------------精品文档动而带动各变形体(原桥墩基础、建(构)筑物等)的平面位置或高程随施工阶段的变化而产生的位移大小、位移方向;当位移量超过警戒线时及时报警;以便施工单位采取有效措施进行技术处理,确保施工安全有序的进行。

通过进行整体变形分析,有效验证设计参数。

为保证所有监测对象在同系统中比较和监测成果的可靠性而布设监测控制网,主要用于原桥墩、建(构)筑物、地表沉降等方面的监测。

监测控制网分两种:平面控制网用于位移监测;水准控制网用于沉降监测即垂直位移监测。

2)、控制点布设水准控制点计划布设3个,编号为BM1~BM3。

建立水准测量闭合环,控制点布设位置距离 1.5倍于桩孔深度的区域。

控制点具体布设情况将在进场后根据现场条件进行布设。

3)、设备选用平面控制点测量采用Nikon DTM352C全站仪,其标称精度为:测角2 ,测距2mm±2ppm。

水准测量用DSZ2+FS1精密水准仪,其标称精度为:±0.7mm/Km,读数精度为0.01mm。

4)、测量要求---------------------------------------------------------精品文档水准按二等水准的测量要求进行,在测量过程中固定观测人员和仪器一般不随意变动。

5)、平差计算水准点高程通过严密平差得到。

2、引桥桥墩沉降及倾斜监测1)、目的通过对桥墩沉降及倾斜监测,掌握引桥在施工期间的变形情况。

2)、埋设桥墩监测利用原有的沉降观测点,如果沉降观测点缺失采用桥墩上打入钢钉作为观测点。

3)、测量仪器采用DSZ2+FS1精密水准仪及相应铟瓦水准标尺,读数精度0.01mm;Nikon DTM352C全站仪,测角精度2 级,测距2mm±2ppm。

4)、测试方法采用独立监测系统,按二等水准要求,宜形成闭和或附和观测路线,用精密水准仪测出各观测点的高程,经计算后可得到各测点的沉降或隆起变化情况。

用Nikon DTM352C全站仪通过投影法,测出桥墩倾斜偏移量,经过计算可得各测点倾斜变化情况。

测试精度、测试要求按国---------------------------------------------------------精品文档家规范《工程测量规范》(GB50026—2007)执行。

计算步骤:(1)、垂直位移△H i=H i,j+1-H i,jH i,j=H b m+(∑h后i,j-∑h前i,j)H i=∑△H i其中:△H i----各监测点本次变化量H b m----基准点高程H i j----第i号监测点第j次观测高程h后i,j----第i号监测点第j次观测时后视观测读数。

h前i,j----第i号监测点第j次观测时前视观测读数。

H i----各监测点累计变化量(2)、倾斜监测(投影法)倾斜监测采用经纬仪投影法,如图1示,在桥墩的棱线方向及垂直其棱线方向分别架设仪器,在桥墩的底部角处及顶部相应的角处,分别做测量标志点。

测量时,分别照准桥墩底部角处与顶部相应的角处的测量标志点,可得到其偏移距离。

---------------------------------------------------------精品文档图1 经纬仪投影法(3)监测报警指标监测报警指标一般以总变化量和变化速率两个量控制。

具体是桥墩累计最大沉降量应小于10mm,变化速率应小于2mm/天。

六、仪器设备1、测量系统1)、DSZ2+FS1高精度水准仪以及相应铟瓦标尺,读数精度为0.01mm;---------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------精品 文档2)、Nikon DTM352C 全站仪,测角精度2",测距精度2mm ±2ppm ;3)、J2-2经纬仪,测角精度2"。

图6:D S Z 2+F S 1 水准仪 图7: N i k o n D T M 352C 全站仪七、观测频率和控制标准1、观测频率注:①、监测频率可根据监测数据适当调整。

②、根据施工方提供的工程进度表,龙阳路新建匝道的桥梁工程打桩时间为60天左右。

在工程打桩期间,每天施工作业点前后共120米范围内的桥结构均是需要监测的区域。

③、大桥龙阳路引桥的桥墩间距离为20米。

因此在工程打桩期间,每天需监测施工作业点前后120米范围内的14个桥墩。

2、控制标准注:各变形体的控制值需业主、设计单位确认后,由我中心执行。

八、施工安排与组织、成果1、施工安排根据业主要求及打桩进度而定。

2、组织安排施工组织是决定本次监测质量的关键,特成立“上海市岩土工程检测中心内环线浦东段快速化改建(龙阳路段)桥面拓宽桩基施工监测项目组”,以确保工程顺利展开。

监测项目负责人:王宣庆监测技术负责人:朱鹤现场测试人员:李兵郭国明3、成果提交1)、成果上报周期(1)、一般情况下监测成果当天或次日上午整理完及时提供给甲方或监理工程师,观测结束后及时提供速报。

(2)、现场监测工作结束后7日内提供监测总报告。

2)、成果上报内容---------------------------------------------------------精品文档每天监测结束,应提交的报表主要有(需结合监测频率):(1)、引桥桥墩沉降观测日报表;(2)、引桥桥墩倾斜观测日报表;九、技术及质量保证措施1、测量工作开始前,对精密水准仪、全站仪等设备进行全面检查,保证仪器工作正常,并定期对仪器进行验校。

2、严格执行测量规范操作规定。

3、在测量过程中,如个别点有突变,要重复测量检查确认。

4、作业人员及观测仪器固定,一般不予变动,以减少系统误差。

5、严格按规定的报警值及时报警。

6、认真贯彻国家、上海市和上级劳动保护、安全生产主管部门颁发的有关安全生产、消防工作的方针、政策,严格执行有关劳动保护法规、条例规定。

7、认真对本单位职工进行安全生产制度及安全技术教育,增强法制观念,提高职工的安全生产思想意识和自我保护能力,督促职工自觉遵守安全生产纪律、制度和法规。

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