制动器拆装实验
制动器的拆装实验
一、实验目的
1、熟悉盘式制动器与鼓式制动器的结构与拆装过程
2、掌握盘式制动器与鼓式制动器的自调原理
二、实验原理
根据盘式制动器与鼓式制动器的工作原理、结构特点，以及组成部分和制动力传递路线进行各式制动器的分拆装实训。
三、实验设备、仪器及材料
1、浮钳盘式制动器、鼓式制动器各1个
2、工作台架1张
3、常用、专用工具全套
4、各式量具全套
四、实验步骤
（1）盘式制动器的拆装：
1、拆下制动钳体与分泵总成，
并取出内、外制动块总成
2、拆下制动钳支架
3、拆下制动盘
4、（分泵总成视情况进行分解
拆装）
5、按技术要求，反顺序装回（2）鼓式制动器的拆装：
1、拆下制动鼓
2、依次拆下左、右制动蹄压力弹
簧帽、压力弹簧、夹紧销
3、拆下制动蹄总成
4、拆下轮毂总成，并卸下轮毂轴
承
5、拆下制动轮缸（制动分泵）总
成
5、拆下制动底板总成
6、按技术要求，反顺序装回
五、实验注意事项
1、把活塞装入制动钳缸孔，注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。
2、将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环，在装防尘罩时,活塞外端应伸出轮缸端约10mm,这样有助于安装。
3、把制动钳装在转向节上后,并按规定拧紧力矩紧固螺栓，螺栓的拧紧力矩为70～100N.m。
4、用轴销螺栓,将制动钳体装在制动钳上,并检查滑动是否灵活，然后按规定力矩拧紧轴销螺栓,轴销螺栓的紧固力矩为22～32N.m。
5、安装制动软管。并注意不要扭曲软管,确保软管不与任何部件干涉。软管接头螺栓的紧固力矩为20～35N.m。
6、在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶,然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为18～28N.m
7、把制动油管与轮缸连接起来,将力矩拧紧油管接头螺母。螺母的紧固力矩为14～18N.m。
8、装垫圈和后轴螺母,并按规定力矩紧固槽螺母,然后装好开口销,并弯折开口销。槽螺母紧固力矩为80-l20N.m。9、装后车轮,装防尘罩,在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘,直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止,并按规定力矩拧紧车轮螺母。其拧紧力矩为40～70N.m。
10、在完成所有工作后,用约294N的力踩动制动踏板4～5次,以使制动鼓与蹄片间的间隙正确。
减速器拆装实训
减速器拆装实训 减速器拆装的目的和意义 机械类专业的学生在学习了机械制图、工程力学、几何精度测量、机械原理、机械设计、机械CAD等课程以后，为了培养学生的基本职业技能，使学生 巩固、深化、融会贯通所学的职业基础课程和职业技能课程，还要进行2-3周 的机械零部件拆装技能实训。减速器是一种应用普遍的通用机械设备，其结构 包括了传动零件(直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等)，支撑零件(轴、轴承等)，箱体零件、标准零件及密封装置等典型机械零件。因此，进行减速器的拆装测 绘及设计，对于培养学生综合运用所学专业知识、逐步掌握分析和解决工程实 际问题能力有及其重要的作用。机械零部件拆装技能实训是一个重要的实践性 教学环节，它在对现有设备的改造、维修、仿制和先进技术的引进等方面有着 重要的意义，也是工程技术人员应该具备的基本技能。 由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、材料选择、加工过程、 安装形式不熟悉；对轴的结构、加工工艺、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造(焊接)过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装 没有经验。所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要，通过减速器拆 装实训，可以使学生对减速器各个零部件有直观认识，进一步了解和掌握各零 部件的结构意义、加工工艺、安装方法。尤其是运动件与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装与调整、箱体箱盖的拆装等，通过拆装实训，对掌握和了解典型机械零部件的设计，可以起到事半功倍的作用。 减速器拆装测绘的目的是： 复习和巩固己学知识，并在拆装测绘中得到综合应用。 掌握测绘的基本方法和步骤，培养初步的部件和零件的测绘能力。 可以为后续专业课程的学习、课程设计、毕业设计以及将来的实际工作打 下良好的基础。
循环球式转向器的拆装
循环球式转向器的拆装 一、实验目的 1、熟悉转向器的构造、工作原理、拆卸、装配与检查、调整方法。 2、初步掌握循环球式转向器的正确拆装顺序、各零件的特点、检修项目、装配时的注意事项、有关调整的位置和正确方法。 二、实验原理 根据循环球式转向器的组成部分、工作原理和结构特点，以及转向器中各零部件之间的装配关系、动力传递路线，进行循环球式转向器的分拆装实训。 三、使用设备、仪器及材料 1、循环球式转向器总成1个 2、工作台架1个 3、常用、专用工具全套 4、各式量具全套 四、实验步骤 1、将传动轴（传动轴与转向螺杆为一体）套管从传动轴上拆下 2、卸出侧盖锁紧螺母，将齿扇轴（摇臂轴）转到中间位置，再拧下侧盖的4个紧固螺栓，用软质锤或铜棒轻轻敲打齿扇轴端头，卸出侧盖和齿轮扇轴总成（即拧下转向器侧盖的固定螺栓，取下侧盖和转向臂轴总成;） 3、从转向器壳体中卸出转向螺杆及转向螺母总成 4、分解转向螺杆螺母总成（必要时分解）：先拆下固定导管夹螺钉，再拆下管夹，取出导管，最后握住螺母，慢慢地转动螺杆，排出全部钢球 5、观察各零部件的结构特点、有无损坏，以及其工作原理和装配关系
6、装配顺序与上述相反，并按技术要求进行装配 五、实验过程原始记录 1、装入钢球后，转动螺母的轴向窜动量不得大于0.10mm。 2、将轴承内圈压在转向螺杆的轴颈上。 3、组装摇臂轴： （1）、检查用于转向螺母与齿扇啃合间隙的调整螺钉的轴向间隙，此间隙若大0.12mm,则在调整螺钉与摇臂上的轴孔端面间加推力垫片调整。 （2）、摇臂轴承预润滑之后，将摇臂装入壳体内。并按顺序装入推力垫片、调整螺钉、垫圈、弹性挡圈。 4、安装转向器上盖、下盖： （1）、把轴承装入下盖承孔中。 （2）、安装调整垫片和下盖，从壳体孔中放入转向螺杆组件，安装下盖。装下盖之前在结合平面上涂以密封胶。 （3）、把轴承外圈和转向螺杆油封压入上盖，并装入上盖调整垫片和上盖。 （4）、通过增减下盖调整垫片或用下盖上的调整螺塞调整转向螺杆的轴承紧度。然后检查转向盘的转向力矩，一般为 0.6～0.9N·m。 5、安装转向器侧盖： （1）、给油封涂密封胶后,油封唇口向内,均匀地压入壳体上承孔内。 （2）、将转向螺母移至中间位置(转向器总圈数的1/2)，使扇形齿的中间齿与转向螺母的中间齿相啮合，装入摇臂轴组件。 （3）、侧盖密封垫涂以密封胶，再安装、紧固。 6、调整转向器啃合间隙： （1）、使转向器的传动副处于中间位置(直行位置)。 （2）、通过调整螺钉，调整转向器传动副的啃合间隙，在直线位置上应呈
实验十二-减速器拆装实验
12 实验十二减速器拆装实验 机械专业的学生在学习了机械制图、工程力学、互换性与技术测量、机械原理、机械设计、机械CAD等课程以后，为进一步培养学生独立设计的能力，还要进行为期2-3周的综合设计能力训练。而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统件设计（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、蜗杆等），支撑件设计（轴、轴承等），箱体设计及密封等。是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。 由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、连接件选择与安装没有经验。所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有一个直观认识，进一步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。尤其是运动件与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装实验，都可以起到事半功倍的作用。 12.1 实验目的 （1），加深对减速器的感性认识与实际概念，为后续课程设计作好准备工作 （2）了解各种不同类型减速器的整体结构形式，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系，以及减速器各附件的名称、结构、安装位置及作用。 （3）了解轴承的安装尺寸和拆装方法，轴上零件的固定和调整方法。 （4）了解减速器中各种传动件的啮合情况及轴承游隙的测量和调整。 （5）了解齿轮、轴承等主要零部件的润滑、冷却及密封等。 （6）了解并掌握减速器的拆装与调整过程，锻炼实际操作技能 12.2 实验容 (1) 观察减速器外形，了解并记录减速器铭牌标出的各项性能参数。 (2) 拆装减速器，了解各种减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零部件的结构及加工工艺。 (3) 了解箱体与箱盖结构，筋板分布情况，测量有关数据。 （4）了解滚动轴承的安装、拆卸、固定、调整对结构设计提出的要求；了解减速器的润滑及密封方式、密封装置；绘制高速轴及其轴承组合的结构草图（包括轴、轴承、轴承端盖、调整垫片、密封垫圈、挡油板等）。 （5）了解减速器主要零部件及整机的装配工艺。
前盘式制动器拆装实习教案
中级工强化训练-实习教案 前盘式制动器的拆装及检修 一、实训课时：节 二、主要内容及目的 (1)熟悉盘式制动器的构造和拆装过程。 （3）熟悉使用仪器测量制动盘厚度和摩擦厚度并判断好坏。 (4)掌握盘式制动器的检修方法。 （5）熟悉盘式制动器的构造名称。 三、技术标准和要求 1、外侧摩擦片及内侧摩擦片磨损极限为7.5m(包括底板)。 2、、当制动衬片磨损至厚度小于（或等于）1mm时，必须更换制动蹄总成。 四、实训器材 五菱小型货车前桥车轮制动器4个，塞尺4把，游标卡尺4把，常用工具4套。 五、操作步骤及工作要点： （一）、前盘式制动器零件
（二） 、拆卸和安装 1、拆装制动盘（制动蹄片） 拆卸： （1）拧松但不拆下前轮螺栓举升 车辆用安全架稳定车辆，并拆下车轮。 （2）拆下制动钳体定位螺栓。 （3）从支座上拆下制动钳体。 （4）拆下制动块。 注意：用金属钩将卸下的钳体挂起，避免制动软管被过度扭曲及拉伸。不踩制动踏板将制动块卸 下。 前盘式制动器零件 1、制动钳总成 2.制动钳螺栓 3.转向节 4.活塞 5.制动盘防尘罩 6.制动盘 7.前轮轮毂轴承 8.卡簧 9.固定螺栓 10.制动分泵 11.制动块
安装步骤 安装顺序与拆卸顺序相反。 （1）安装制动钳体及制动块。 （2）安装制动钳体并紧固其导向销螺栓至规定力矩。 （3）按要求紧固前车轮螺母 （4）完成以上步骤后，进行测试。
2、拆装制动钳总成 拆卸步骤： （1）安全地升起车辆并拆下车轮。 （2）拆下钳体上的制动软管装配螺栓。在此之前准备一储液容器，因为在此操作中将会有制动液从制动软管中流出。 （3）拆下制动钳体导向销螺栓。
减速器拆装实验(全)资料
报告（大作业）题目：减速器拆装实验 报告（大作业）摘要： 这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词： 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构； 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备
2、拆装工具和测量工具（每组） 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式； 2、了解铸造箱体的结构； 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题： ①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？ 答：在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？ 答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？ 答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。 ④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？ 答：箱体的底座可以不采用完整的平面。 ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？ 答：附件如下：
减速器拆装实验
减速器拆装实验 一、实验目的 1、通过对减速器的拆装与观察，了解减速器各部分的结构，并分析其结构工艺性； 2、通过减速器的结构分析，了解如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求； 3、通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位轴系与箱体的定位方式、轴承等；观察与分析轴的工艺结构。 二、实验所用的工具、设备、仪器 1、单级圆柱齿轮减速器、两级圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器等； 2、游标卡尺、活动扳手、钢直尺、手锤等工具；学生自备铅笔、草稿纸等。 三、实验内容 1、了解铸造箱体的结构，减速器的结构如图5-1所示。 1-箱体 2-螺塞 3-油尺 4-轴承盖 5-起盖螺钉 6-定位销 7-调整垫片 8-检查孔盖 9-通气器 10-箱盖 11-吊环螺钉 2、观察、了解减速器附件的用途，结构安装位置的要求等； 3、测量减速器的中心距，中心高、箱座下凸缘及箱盖上凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱体底壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离、传动中齿轮的齿数，并计算出传动的传动比。 四、实验步骤 图5-1 减速器结构
1、拆卸：仔细观察减速器外部结构；拆卸箱盖。 (1)用扳手拆卸上，下箱体之间的连接螺栓、拆下定位销。将螺栓，螺钉、垫片、螺母和销钉放好，以免丢失，然后拧动启盖螺钉使上下箱体分离，卸下箱盖； (2)仔细观察箱体内各零部件的结构和位置； (3)测量实验内容所要求的尺寸； (4)卸下轴承盖，将轴和轴上零件一起从箱内取出，按合理顺序拆卸轴上零件；仔细观察轴上零件的定位与固定方法。 2、装配 按原样将减速器装配好，装配时按合理顺序进行，装配轴套和滚动轴承时，应注意方向，注意滚动轴承的合理装拆方法，先安装好定位销，装配上、下箱盖之间螺栓，并拧紧各个螺栓。 五、注意事项 1、切勿盲目拆装，拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好拆装顺序，拆下的零部件要统一放好，以免丢失和损坏； 2、爱护工具、仪器及设备，小心仔细拆装，避免损坏。
驻车制动器拆装与调整
教学内容 总课题底盘拆装(传动系) 分课题驻车制动器的拆装与调整 一、驻车制动器的结构与作用 1、驻车制动器的结构 驻车制动器主要结构有拉杆及制动鼓(盘)、制动蹄与摩擦片等。 2、驻车制动器的作用 东风EQ1090E型汽车的驻车制动器是拉紧拉杆的力，摇臂，拉动凸轮摆臂，旋转凸轮轴，使制动蹄张开，摩擦片与制动鼓内圆面紧密接触，其摩擦力阻止变速器第二轴输出或传动轴旋转的反作用力而实现汽车制动的目的。 二、使用工具 常用工具、量具 专用工具：变速器拆装台、拉器、铜棒 三、驻车制动器的拆卸(东风EQ1090E) 在拆卸变速器的同时拆卸驻车制动器 1、拆卸驻车制动器的操纵机构： (1) 拔出驻车制动器拉杆总成与摇臂的两个连接销。 (2)拧下操纵杆销轴上的拉杆，拆下扇形齿板固定螺栓。 (3)从变速器上取下驻车制动操纵杆总成。 2、拆卸驻车制动器：
(1)拧下传动轴与制动鼓的连接螺母，拔出传动轴总成。 (2)拧下制动鼓上的两个定位螺钉，取下制动鼓。 (3)拧下固定在变速器输出轴上的凸缘的锁紧螺母，取下止推垫圈，从变速器第二轴键端拔出带定位螺栓凸缘。 (4)取下凸轮轴的限位片、蹄片回动弹簧，从制动板的背面拧下制动蹄轴锁紧螺母，从支座上取下制动蹄连轴。 (5)拆掉蹄轴前端的挡圈，从蹄片上取下蹄轴；从蹄另一端的滚轮外侧面拆下挡圈，从蹄上取下滚轮及滚轮轴。 (6)拧下固定底板支座的五个螺栓，拆出制动底板及支座总成。 (7)拆下摆臂；从底板的背面拆下凸轮轴上的挡圈，拔出凸轮轴。 (8)从底板的背面拧下二个紧固底板支座的螺栓，分离支座和底板。 四、清洁检查 1、拆卸分解前应清驻车制动器总成外部泥巴、油污及其他杂物；解体后切底清洗、除锈、去垢。 2、检查操纵机构、各轴、滚轮及扇形齿板等的完好情况，并视情况予以修理或更换。 3、检查制动鼓(盘)的磨损、变形情况，以及制动蹄摩擦片的磨损、完好情况，并视情况予以修理或更换。 五、驻车制动器的装配 1、予滚轮与滚轮轴、凸轮轴与支座、蹄与蹄轴等的配合表面涂上润滑脂。 2、把油封、挡油盘压入支承座总成，装上泄油塞；把底板与支承座总
制动器的拆装
制动器的拆装 一、实验目的 1、熟悉盘式制动器与鼓式制动器的结构与拆装过程 2、掌握盘式制动器与鼓式制动器的自调原理 二、实验原理 根据盘式制动器与鼓式制动器的工作原理、结构特点，以及组成部分和制动力传递路线进行各式制动器的分拆装实训 三、实验设备、仪器及材料 1、浮钳盘式制动器、鼓式制动器各1个 2、工作台架1张 3、常用、专用工具全套 4、各式量具全套 四、实验步骤 盘式制动器的拆装： 1、拆下制动钳体与分泵总成，并取出内、外制动块总成 2、拆下制动钳支架 3、拆下制动盘 4、（分泵总成视情况进行分解拆装） 5、按技术要求，反顺序装回 鼓式制动器的拆装： 1、拆下制动鼓 2、依次拆下左、右制动蹄压力弹簧帽、压力弹簧、夹紧销
3、拆下制动蹄总成 4、拆下轮毂总成，并卸下轮毂轴承 5、拆下制动轮缸（制动分泵）总成 5、拆下制动底板总成 6、按技术要求，反顺序装回 五、实验注意事项 1、把活塞装入制动钳缸孔，注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。 2、将活塞防尘罩装入制动钳上，并装上防尘罩固定环，在装防尘罩时,活塞外端应伸出轮缸端约10mm,这样有助于安装。 3、把制动钳装在转向节上后,并按规定拧紧力矩紧固螺栓，螺栓的拧紧力矩为70～100N.m。 4、用轴销螺栓,将制动钳体装在制动钳上,并检查滑动是否灵活，然后按规定力矩拧紧轴销螺栓,轴销螺栓的紧固力矩为22～32N.m。 5、安装制动软管。并注意不要扭曲软管,确保软管不与任何部件干涉。软管接头螺栓的紧固力矩为20～35N.m。 6、在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶,然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为18～28N.m 7、把制动油管与轮缸连接起来,将力矩拧紧油管接头螺母。螺母的紧固力矩为14～18N.m。 8、装垫圈和后轴螺母,并按规定力矩紧固槽螺母,然后装好开口销,并弯折开口销。槽螺母紧固力矩为80-l20N.m。9、装后车轮,装防尘罩,在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘,直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止,并按规定力矩拧紧车轮螺母。其拧紧力矩为40～70N.m。
减速器拆装与结构分析实验报告
减速器拆装与结构分析实验报告 思考题: 1、齿轮减速器的箱体为什么沿轴线做成剖分式？ 答:为了便于安装,箱体一般采用剖分式结构，即沿轴线所在平面将箱体制成上（箱盖）、下（箱座）两部分。 2、箱体的筋板有何作用？为什么有的上箱盖没有筋板？ 答：为了箱体本身有足够的刚度，箱体上经常加有筋板。有的上箱盖刚度已经满足要求，不需要再加上筋板。 3、上下箱体连接的凸缘在轴承处比其他处要高，为什么？ 答：一是保证轴承连接处有足够的强度，二是考虑到连接刚度问题：为了提高轴承座处的连接刚度，应该使得该处的螺栓尽量靠近，凸缘在轴承处比其他处要高，便于安装螺栓。 4、上箱体设有吊环，为什么下箱体还设有吊钩？ 答：减速器的很多零件一般都单独加工，为了便于拆装和搬运，箱体上设有吊环，而提升整个减速器时则用箱座两侧的吊钩。 5、箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔？ 答：做成凸台是为了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是为了保证连接螺栓的上下垫片所在的平面保持平行。 6、上下箱体连接螺栓处及地脚螺栓处的凸缘宽度主要是由什么因素决定的？答：主要是扳手操作空间决定的。 7、有的轴承内侧装有挡油板，有的没有，为什么？
答：在实验课上看到的情况是：小齿轮所在轴承内侧装有挡油板，大齿轮所在轴承上没有。两个齿轮在传动的过程中，润滑油在其接触处被挤压而向箱体的内侧飞溅，小齿轮直径小，在飞溅油液的影响范围内，因此装有挡油板，而大齿轮直径大，不再飞溅油液的影响范围内，因此没有挡油板。装不装挡油板，主要看轴承是否在飞溅油液的影响范围内，如果大齿轮也在这范围内，则其也要装挡油板。 8、如何具体判断小齿轮须与轴做成一体？ 答;假设小齿轮也采用键连接，压力在键的接触长度内均匀分布，则其挤压强度条件为（静连接）p 2[]''p T l h d σσ= ≤，而耐磨性的强度条件为（动连接）：2[]''T p p l h d =≤ 式中：T ——传递的转矩 d ——轴的直径 h'——键与毂或轴的接触高度 l'——键的接触长度 []p σ——许用挤压应力 []p σ——许用压强 计算后，如果强度不够，则考虑将小齿轮与轴做成一体。 9、小齿轮和大齿轮的齿顶圆距箱体内壁的距离为什么不相同？ 答：一是考虑质量的均匀分布，二是考虑减速器外形的美观。 10、箱体有哪些面需要机械加工？需要精加工的面有哪些？各有何主要加工要求？ 答：零件的配合面均需要机械加工。需要精加工的面有上下箱体的配合面等，主要考虑配合的精度，对粗糙度或者加工误差有要求。 11、轴各处的轴肩高度是否相同，为什么？
如何进行前盘式制动器的拆装和检查
如何进行前盘式制动器的拆装和检查? (1)拆卸 1)制动钳组件装配关系，如图3-242所示。 2)拧松但不拆下前轮螺母,拆下传动轴开口销。 3)用千斤顶将车辆顶起离地,用安全支架支承稳定车辆。 4)拆下前轮。 5)踩动制动踏板,并保恃在制动位置,拆下传动轴槽螺母;松开制动盘螺栓,但不拆下,如图3-243所示。 6)拆开制动软管与制动钳体的连接,并用塞堵装入软管接头中,防止制动液流出。 7)拆下制动钳螺栓(2件),取下制动钳。 注意：拆卸时应小心,不要损伤制动软管,也不要踩动制动踏板。 8)拆下摩擦块。 9)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。 图3-242 制动钳组件的装配关系 1-制动钳总成（右） 2-制动钳总成（左） 3-制动钳轴销 4-制动钳轴销螺栓
5-摩擦块 6-弹簧片 7-放气螺塞 8-放气螺塞罩9-轮缸活塞 10-活塞防尘罩 11-活塞防尘罩 12-轴销套13、16-螺栓 14、17-垫圈 15-制动盘防尘罩 图3-243 松开制动盘螺栓 1-开口销 2-槽螺母 3-制动盘螺栓 4-制动钳螺栓 10)制动轮缸的分解,如图3-244所示。擦净制动钳。从动轮缸上拆下制动软管.在轮缸接头上装上导气管，向轮缸内吹入压缩空气,如图3-245所示。并用此空气压力,将活塞推出轮缸缸外。 注意:不得使用压力高的压缩空气,压力高的空气会使活塞从轮缸射出而伤入或损伤活塞。应使 用适中的压缩空气逐渐把活塞推出,当用压缩空气推出活塞时,不允许将手指放置在活塞的前方。 用平口旋具,拆下活塞密封,如图3-246所示。注意不要损伤轮缸孔内表面及密封圈。 图3-244前单活塞式制动轮缸的分解 l-防尘罩2-活塞扣皮碗4-缸体5-齿形螺母6-制动间隙调整螺栓
4.2液压助力转向机拆装与检测实训指导书
项目十一：液压助力转向机拆装与检测操作规范流程 一、项目内容 1．液压助力转向机的拆卸与安装； 2．液压助力转向机检测与调整； 二、项目目标 当您认真学习完液压助力转向机拆装与检测操作规范流程后，您将具备以下的能力： 1．良好的工作素养； 2．了解动力转向系的组成及结构特点。 3．掌握拆装与检查动力转向系统的方法与技能； 4．学会正确使用相关工具。 三、实训设备 1．设备 桑塔纳型系列轿车一台（有完好动力转向系统） 2．工具 专用工具1套，油压检测仪表1套，常用维修工具1套 3．器材及物品 抹布 四、液压助力转向机拆装与检测操作规范流程 （一）液压助力转向机的拆卸与安装操作规范流程 1．拆卸液压助力转向机
图2-114 液压动力转向机构的分解结构图 ⑴吊起车辆。排放转向液压油（ATF润滑油）。 ⑵拆下固定横拉杆的螺母。 ⑶拆卸左前轮罩处的转向器固定螺栓。 ⑷松开在转向控制阀外壳上的高压油管。 ⑸拆卸后横板上固定转向器的左边自锁螺母。 ⑹把车辆放下。拆卸紧固齿条与转向横拉杆的螺栓。 ⑺拆卸仪表板侧边下盖、通风管和踏板盖。 ⑻拆卸紧固转向小齿轮与下轴的螺栓，使各轴分开。 ⑼拆卸防尘套。从汽车内部，拆卸固定转向控制阀外壳上回油软管的泄放螺栓。 ⑽拆卸后横板上转向器的固定自锁螺母。
⑾拆下转向器。 2、动力转向机构零件的检查 ⑴检查转向柱有无弯曲（转向柱直线度误差应不大于1.00㎜）、安全联轴节有无磨损或损坏、弹簧弹性是否失效，如有则应修理或更换新件。 ⑵横拉杆直线度误差应不大于1.50㎜，否则更换。 ⑶接触环弹簧及横拉杆球头销弹簧失效，各橡胶、塑料衬套及防尘套老化、破裂或磨损严重，横拉杆螺纹损伤超过2牙、球头销磨损严重或出现裂纹等，均应更换。 ⑷检查齿条。将齿条架于平板“V”型铁上，用百分表检查径向圆跳动。最大径向圆跳动为0.3mm，否则应予更换。检查齿条背面有无磨损或损坏，如有，应更换齿条。 3、动力转向器的安装与调整 安装时应注意：油泵上和在转向控制阀上固定泄放螺栓的密封环只要被拆卸，就应该更换。 ⑴安装后横板的转向器，安装自锁螺母但不必完全拧紧。 ⑵吊起车辆。在转向油泵上安装高压和回油软管，并用40N〃m 的力矩拧紧螺栓，并使用新的密封圈；安装在左前轮罩上的转向器固定螺栓，并用20N〃m的力矩拧紧螺母，安装在后横板上转向器固定自锁螺母，并且用40N〃m的力矩拧紧螺母；把高压管固定在转向控制阀外壳上。 ⑶把车辆放下。用40N〃m的力矩拧紧在后横板上转向器的固定
实验3 减速器拆装实验报告
实验三、机械设计课程减速器拆装实验报告减速器名称班级日期 同组实验者姓名
回答下列问题减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题（要求打印） 一、观察外形及外部结构 1．起吊装置，定位销、起盖螺钉、油标、油塞各起什么作用？布置在什么位置？ 2．箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么，如何布置？ 3．轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？ 4．铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？ 5．箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？ 二、拆卸观察孔盖 1．观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？ 2．观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何确定？ 三、拆卸箱盖 1．在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？ 2．起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不同？ 3．如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果？为什么？四、观察减速器内部各零部件的结构和布置。 1．箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫？是如何解决密封？箱体的分箱面上的沟槽有何作用？ 2．润滑油剂是如何导入轴承内进行润滑？如果采用脂剂应如何防止箱内飞溅的油剂及齿轮啮合区挤压出的热油剂冲刷轴承润滑脂？两种情况的导油槽及回油槽应如何设计？ 3．轴承在轴承座上的安放位置离箱体内壁有多大距离，在采用不同的润滑方式时距离应如何确定？ 4．设计时齿轮与箱体内壁最近距离的尺寸应如何确定？ 5．齿侧隙的作用是什么？ 6．结构设计中如何防止和调整零件间相互干涉？ 7．在减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作间隙装置？ 8．设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节？ 五、从箱体中取出各传动轴部件 1．大齿轮上为什么要设计工艺孔？其目的是什么？ 2．轴上零件是如何实现周向和轴向定位、固定？ 3．各级传动轴为什么要设计成阶梯轴，不设计成光轴？设计阶梯轴时应考虑什么问题？ 4．采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿时，各有什么特点？其轴承在选择时应考虑什么问题？ 5．计数各齿轮齿数，计算各级齿轮的传动比。高、低各级传动比是是如何分配的？ ,L值的大小会影响什么？设计时6．大齿轮的齿顶(下部)与内壁底部距离L=H-1/2d a 应根据什么来确定L值？ 7.箱体内油标(油尺)、油塞的结构及布置在设计时应注意什么？油塞的密封如何处理？
制动系的拆装
山东华宇工学院教案首页
一、实训目的 1、能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式 2、能够进行制动系及其操纵机构的拆装 3、掌握制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能 4、掌握鼓式和盘式制动器的拆装、装配技能 二、设备和实训用具 1、桑塔纳轿车一台，鼓式和盘式制动器及真空助力器。 2、维修资料一本。 3、卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手。 4、千斤顶、轮式千斤顶。 三、实训内容 1.桑塔纳2000型轿车制动系解体 （1）前轮制动器的拆装与解体 ①用千斤顶支起并拆下前轮 ②拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧 ③用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓 ④取下制动钳壳体 ⑤从支架上拆下制动摩擦片 ⑥把制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之间，应先从制动液罐中抽 出一部分制动液，以免活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。 ⑦当需要检修活塞时,继续按下列步骤分解。 a.在活塞对面垫上木板,用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出汽缸。 b.用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。 (2)后轮制动器的拆卸与解体 当需要更换后轮制动器摩擦片或制动盘、或进行高等级维护时,应按下列步骤拆卸 如图所示。
桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图 1一轮毂盖2一开口销3―开槽垫圈4一调整螺母5―止推垫圈6―轴承7一制动鼓8一弹簧座 9一弹簧10一制动蹄11一楔形仵12一回位弹簧13一上回位弹簧14一压力杆15一楔形件拉簧 16一下回位弹簧17一固定板18一螺栓19一后制动轮缸⒛一制动底板21一定位销 22一后桥车轮支撑短轴23一观察孔橡胶塞 ①用千斤顶支后轮。 ②拆下车轮螺母及车轮(也可与轮毂一起拆下)。 ③用专用工具撬下,如图8-41所示。 ④取下开口销,旋下六角螺母,取出止推垫圈。 ⑤通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形块,使制动摩擦片与制动鼓放松,如图8ˉ42所示。 ⑥拉出制动鼓。 ⑦用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 ⑧借助旋具、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄,取出下复位弹簧。 ⑨用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验 一、实验步骤 1．拔出减速器箱体两端的定位销。 2．拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。 3．拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。 4．取下上箱盖。 5．测量齿轮端面至箱体内壁的距离并记录，分别测量输出端大齿轮外圆至箱体内壁、箱体底面的距离，输入端小齿轮外圆至箱体内壁的距离并记录。 6．逐级取下输入轴上的轴承、齿轮等，观察轴的结构、测量阶梯轴的各段直径、测量阶梯轴不同直径处的长度。 7．目测与测量输入轴上各轴承的内、外径，各轴承的宽度，与安装轴承处的阶梯轴长度进行尺寸比较。 8．估算并测量输入轴上各齿轮的齿数、外圆直径、齿宽。测量齿轮轮毂宽度和轴承宽度，与安装齿轮处的长度和安装轴承处的长度进行尺寸比较。 9．画出输入轴的结构图。 10．重复上述6~9步骤，依次完成中间轴和输出轴的测量及绘图。 11．测量轴的安装尺寸，熟悉轴承的安装、拆卸、固定、调整方法（包括与之相关的轴承端盖结构、调整垫片、挡油环结构）。 12．观察减速器辅助零件的用途、结构和安装位置的要求。 13．目测与测量各种螺栓及螺钉，如地脚螺栓、轴承旁连接螺栓、上下箱体连接螺栓、轴承盖连接螺栓、窥视孔盖连接螺栓、起盖螺钉、吊环螺钉的直径。 14．测量箱体有关尺寸，包括两轴承孔间中心距、中心高、上下箱体壁厚、地脚凸缘厚度与宽度、上下箱体连接凸缘厚度与宽度、轴承旁凸台宽度与高度、筋板厚度等。 15．将所测内容及尺寸填入表格中。 16．拆卸、测量完毕，将所拆零件依次装回。 17．经指导教师检查为装配良好、工具齐全后，方可离开现场。 二、注意事项 （1）实验前认真阅读实验指导书。 （2）实验过程中，要边操作边记录。 （3）拆装过程中不准用锤子和其他工具打击任何零件。拆装过程中要相互配合与关照、做到轻拿轻放，以免砸伤手脚。 （4）拆卸完成后，应按拆卸的逆顺序照原样装好。注意装配工艺及零件的正确位置，不要错装、漏装零件。若发现缺少零件不能按原样复原的，应及时向老师报告，由指导教师指导安装。 三、测量的数据 （1）输入轴数据与结构简图 （2）中间轴数据与结构简图
汽车制动器拆装步骤
桑塔纳轿车前轮盘式制动器 拆卸步骤 1) 松开车轮螺栓螺母，取下车轮; 2) 松开制动钳壳体的紧固螺栓，使前轮制动器与车轮轴承分 开; 3) 取下制动钳壳体，取下制动器底板上的制动摩擦片; 4) 把制动钳活塞压回制动钳壳体内; 检测内容 1) 检查制动钳体有无渗漏; 2) 检查制动摩擦衬片厚度，磨损极限值为7mm; 3) 检查制动盘厚度;原始厚度为12mm，使用极限为10mm。装配步骤 1) 装入摩擦片，安装制动钳壳体; 2) 拧紧制动钳壳体的紧固螺栓; 3) 装上车轮，拧紧车轮螺栓螺母; 桑塔纳轿车盘式制动器实训报告 班级姓名 拆卸过程 检修 实际测量值标准值是否合格维修措施项目 a.制动块厚度 b.制动盘端面内容 c.制动盘厚度圆跳动 d. 检查制动 钳体有无渗漏 桑塔纳轿车鼓式制动器
拆卸步骤: 1) 拧松车轮螺栓螺母，取下车轮; 2) 用专用工具拆下轮毂盖; 3) 取下开口销，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈; 4) 用鲤鱼钳拆下压簧座圈，用手从下面的支架上提起制动蹄，取 出下回位弹簧; 5) 取下制动杆上的驻车制动拉索，用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹 簧; 6) 卸下制动蹄; 7) 取下制动蹄定位弹簧，分解制动蹄与压力杆。 装配步骤: 1) 将制动蹄装在压力杆上，并装上回位弹簧; 2) 装上楔形件，凸块朝制动器底板; 3) 将带有传动臂的制动蹄装在压力杆上; 4) 装入上回位弹簧，在传动臂上套上驻车制动拉索 ; 5) 把制动蹄装在车轮制动轮缸的活塞外槽上; 6) 装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上; 7) 装楔形件回位弹簧，装压簧和弹簧座圈; 8) 装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承的间隙。
减速器拆装实验
实验减速器拆装实验 一，目的要求 1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构； 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 三、实验内容 1、了解铸造箱体的结构； 2、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 3、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面（蜗轮轮毂）与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆（蜗轮外圆）与箱内壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 4、观察了解蜗杆减速器厢体侧面（蜗轮轴向）宽度与蜗杆的轴承盖外圆之间的关系。为提高蜗杆轴的刚度，仔细观察蜗杆轴的结构特点； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 （1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题： ①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？ ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？ ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？ ④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？ ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉油标、油塞、观察孔和通气等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？ （2）、用扳手拆下观察孔盖板，考虑观察孔位置是否妥当，大小是否合适。
（3）、拆卸厢盖 （a）、用扳手拆下轴承端盖的紧固螺钉。 (b)、用扳手或套筒扳手拆卸上、下厢体之间的连接螺栓；拆下定位销钉。将螺钉、螺栓、垫圈、螺母和销钉等放在塑料盘中，以免丢失。然后拧动启盖螺钉卸下厢盖。 (c)、仔细观察厢体内各零部件的结构及位置。从观察中思考以下问题： ①对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整？轴的热膨胀如何进行补偿？ ②轴承是如何进行润滑的？如厢座的结合面上有油沟，则厢盖应采取怎样的相应结构才能使厢盖上的油进入油沟？油沟有几种加工方法？加工方法不同时，油沟的形状有何不同？ ③为了使润滑油经油沟后进入轴承，轴承盖的结构应如何设计？在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环？其作用原理、构造和安装位置如何？ (d)、测量实验内容之3所列的有关尺寸，并记录于表。 (e)、卸下轴承盖；将轴和轴上零件随轴一起从箱座取出，按合理的顺序拆卸轴上零件。 2、装配 按原样将减速器装配好。装配时按先内部后外部的合理顺序进行；装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理拆装方法。经指导教师检查后才能合上箱盖。装配上、下箱之间的连接螺栓前应先安装好定位销钉。 五、注意事项 1、实验前必须预习实习指导书，初步了解有关减速器装配图。 2、文明拆装、切忌盲目。拆卸前要仔细观察零部件的结构及位置，考虑好合理的拆装顺序，拆下的零部件要妥善安放好，避免丢失和损坏。禁止用铁器直接打击加工表面和配合表面。 3、注意安全，轻拿轻放。爱护工具和设备，操作要认真，特别要注意手脚安全。 4、认真完成实验报告。 六、拆装实验报告 2、测绘减速器轴系部件的结构草图（A4），并标注相关尺寸； 3、写出减速器各部件的名称、位置和用途，润滑和密封方式，轴系部件的调整方法； 4、画出齿轮轴的受力、剪力、弯矩和扭矩简图； 5、对拆装的减速器，指出那些地方不合理并提出改进意见。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告 姓名：吴奇班级：徐工机械112 学号：1132205340 减速器的主体结构 减速器为二级减速装置。箱体采用剖分式，便于安装和加工。箱体和底座用螺栓连接成一体，每个轴承底座都有凸台的设计目的是增强轴承轴的刚性。 拆卸时发现小齿轮和轴为一体，大齿轮为组合式，轴的两端用轴承支持。 上箱体的外形用四个筋板和两个起吊孔分别起到增加箱体刚度的作用，箱体上有观察孔此孔可以观察到齿轮的啮合情况 并可以通过此孔向箱体内加 润滑油。在上面有通气孔， 通气孔可调节由于高速运转 生热膨胀造成内外压强差。 在底座前方有油面指示器， 可方便的查看箱体内润滑油 的高度。在油面指示器的下 方有放油螺栓可以排放污油 和清洗液。 在箱体和底座上成对角的方向有两个定位销，在装配是起到定位作用。
减速器的装配 一，减速器与轴的安装（以输出轴为例） 1，选取轴，齿轮和A型关键。 2，用砂纸去除零件表面的毛刺及锐边。 3，测量键和轴上键槽的尺寸并进行适当的尺寸精度修配，要求键和轴上键槽的两侧面为过盈配合。 4，修配键槽的圆头便于安装。 5，将A型平键用虎钳夹入槽内要求键的底面要和键槽的底面接触，安装时要用铜片保护键的表面。 6，用锤子加上垫片将轴压入设计的位置。 二，对轴齿轮进行检测 1,将安装好的输出轴齿轮部件放在V型架上使轴和平板平行 2，把圆柱规放在轮齿中间，将百分表触头抵在圆柱规上此时有一值，然后转动齿轮每隔3~4个齿重复测量，径向圆跳动误差即最大值与最小值的差。 3，若跳动值大于允许值要进行修配然后重复测量，直到误差在允许变动范围内为止。 1，将齿轮部件放在V形架上调整轴和平板平行 2，将百分表抵在端面上，旋转一周百分表可测得最大值和最小值，它们之差即为端面圆跳动误差。 3，若圆跳动误差值大于允许变动误差值要进行修配，然后重复测量步骤直到值误差在允许变动值范围内为止。
转向机的拆装
转向机的拆装（采埃孚转向机） 【拆下转向机】 1、仔细清洁转向机及其周边，特别是油管。 2、放油。 3、拆下油管。 4、封闭油管，防止污物进入。 5、检查垂臂轴和垂臂的位置，标志是否对齐。 注意：如果标志未对齐，首先向车辆制造厂询问是否有这样的安装要求。 6、松开锁紧螺母（50） 7、用专用工具（7418 798 202）拆下垂臂。 ▲小心： 加热垂臂，或用扁冲敲出垂臂，或用榔头敲出垂臂，这些都不允许，否则将造成转向机内部损坏。 8、对于可调式转向柱，将转向柱调至最高。用合适的绳带穿过转向轴十字叉空隙，吊住转向轴。 9、松开转向轴与转向机的连接螺栓，将其分离。 10、拆下转向机固定螺栓，拆下转向机。 【重装转向机】 ▲小心： 为保证转向机工作正常，应在安装前尽可能清洁相关零部件。 注意： 为避免由于污物进入转向油路造成故障，在转向机转向泵各油口上的堵头，在连接油管前打开，油管和螺塞应仔细清洁和去除毛刺。 1、转动方向盘到直行位置。 2、清洁转向机安装支架及转向机的相关配合面。 3、对于可调式转向柱，用合适的绳带穿过转向轴十字叉空隙，吊住转向轴，将转向轴和转向机输入轴连接。 4、转动方向机至中位，使转向机输入端及输出端的相关标志对齐。 5、将转向机装在安装座上，拧紧固定螺栓。 6、装管柱和转向机之间的万向节或联轴器。 7、对于可调式转向柱，装万向节时不得损伤转向器上端密封件。 8、使转向轮处于直行位置。 9、将转向垂臂套在转向机上，使2者标志对齐。 10、按规定力矩拧紧防松螺母并冲铆（防松凹坑）。
11、连接转向拉杆和连杆。转动转向机使转向轮达到左极限位置，拆下转向拉杆。 12、对于自动调节转向限制器的转向机拆下调节螺钉（20和128）。 13、检查转向盘是否还可向左移动。如果转向机不能再向左打，转向限制位和锁定位必须重新设定。 ▲小心： 必须保证转向角限位在锁定点或转向桥极限位置，而不是在转向机的极限位置。
减速器拆装实验报告-练习题复习
实验报告（实验四） 一．实验目的 1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结 构； 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封 以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二．实验设备 1.二级展开式圆柱齿轮减速器 2.拆装及测量工具：扳手、游标卡尺、钢板尺、铅丝、涂料及百 分表等。 三．实验记录及实验结果
大齿轮顶圆直径dα ２、 dα４ 小齿轮全齿高h１、h ３ 大齿轮全齿高h２、h4 大齿轮齿宽B2、B4 小齿轮螺旋线方向 大齿轮螺旋线方向 传动比 i12、i34 法面模数m n1、m n3 端面模数m t1、m t3 螺旋角β1、β3 四．按比例绘制结构装配简图。（要求装配关系正确，注明必要尺寸）比例：60：1
五．思考题 1. 轴上零件是如何定位和固定的? 答：齿轮：中间的带键槽的是安装齿轮的，进行周向固定，通过轴肩和轴套径向固定； 轴承：轴承端盖用螺钉或箱体连接而使轴承外圈得到轴向定位； 联轴器：键槽固定，防止轴向滑动；定位螺丝固定，定位位置。 2. 滚动轴承在安装时为什么要留出轴向间隙？应如何调整？ 答：轴承一般是配对使用，安装方向相反，在轴上它有一个调节螺母，安装时留一点轴向间隙防止轴承工作时温度升高膨胀而卡死从而损坏设备。间隙的大小视负荷轻重即轴承大小而定。轴承使用一段时间后还应重新调整轴承间隙，不然会加速轴承的损坏。 3. 滚动轴承的安装、调整、润滑与密封等问题 答：（1）、轴和安装轴承的外壳或轴承座，以及轴承装置中的其他受力零件必须足够的刚性，因为这些零件的变形都要阻滞滚动 体的滚动而使轴承提前破坏。 （2）、一般来说，一根轴需要两个支点，每个支点可由一个或一个以上的轴承组成，常用的轴承配置方法有：双支点各单 向固定、一支点双向固定，另一端支点游动、两端游动支
项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案
项目三鼓式制动器的拆装与检查 【知识点】 1.鼓式制动系主要部件与工作原理 【技能点】 1.鼓式制动器的检查 2.鼓式制动器的更换 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为6学时，其中理论教学1课时；示范1课时，学生练习4课时。 理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握鼓式制动系主要部件与工作原理。 实践教学采用项目教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行鼓式制动器的检查和鼓式制动器的更换的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。 【项目实施所需设备、器材】 整车或者台架
世达工具一套抹布 一字起扭力扳手 尖嘴钳鲤鱼钳
润滑脂风炮及套筒 专用工具VW637／2 【任务一：鼓式制动器的认知】 1.车轮制动器的功用 车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力，以迫使车轮停转，从而使路面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。 2.鼓式制动器 (1)鼓式制动器的分类： 根据制动蹄促动装置的不同可分为：凸轮式制动器（如图5-1所示）、轮缸式制动器（如图5-2所示）。
图5-1凸轮式制动器的结构示意图 1－前轮制动鼓；2－前制动凸轮轴；3－前制动蹄摩擦片总成；4－制动蹄回位弹簧挡钩；5－回动弹簧；6－制动轴垫板；7－制动蹄轴；8－前制动底板总成 图5-2轮缸式制动器的结构示意图 1－制动底板；2－后制动轮缸；3－制动蹄；4－下拉力弹簧；5－带楔形支座的制动蹄 (2)轮缸式制动器的构造 桑塔纳后轮制动器是最典型的轮缸式制动器，因为它是带有驻车制动的轮缸鼓式制动器。该轮缸式制动器一般有制动底板、后制动轮缸、拉力弹簧、制动杆、制动蹄、压杆、楔形块、制动鼓等组成，各零部件如图5-3所示。 图5-3 桑塔纳后轮制动器分解图 1－制动底板；2－夹紧销；3－内六角螺钉；4－后制动轮缸；5－拉力弹簧；6－支承销；7－制动杆；8－弹性垫片；9－制动蹄；10－压缩弹簧；11－弹簧座；12－下拉力弹簧；13－压杆；14－上拉力弹簧；15－拉力弹簧；16－带楔 形支座的制动蹄；17－楔形块 (3)轮缸式制动器的工作原理