汽车空调系统介绍
汽车空调制冷系统组成和原理
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子 、定子、叶片及壳体、端 盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维 持在正常范围内。当 系统压力高于或低于 规定的极限值时，自 动切断电磁离合器的 电流，使压缩机停止 工作。
一般分有高压开关和 低压开关以及高低压 组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值 一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限 值一般为 0.2MPa.具 体数值请查 看相关车型 说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成 二、汽车空调制冷系统的工作原理 三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、干燥器、压力开 关、膨胀阀、蒸发器、冷 却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管 内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接 冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从 其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关 作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压 力保持0.201MPA左右.一般安装在集 液器上而高低压开关安装在高压管路 上.
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理随着汽车的普及和舒适性要求的提高，汽车空调暖风系统成为了现代汽车的标配之一。
汽车空调暖风系统主要由空调系统和暖风系统两部分组成，通过多种元件和传感器的协调工作，实现了汽车内部温度的调节和控制。
一、空调系统汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。
其工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却。
1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，其作用是将低压制冷剂吸入并压缩成高压气体，提高制冷剂的温度和压力。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压制冷剂通过散热器的方式散发热量，使制冷剂的温度和压力下降，从而使制冷剂变成高温高压气体。
3. 蒸发器：蒸发器是将高温高压气体的制冷剂通过膨胀阀减压后，进入蒸发器内部，与外界空气进行热交换，从而吸收空气中的热量，使制冷剂变成低温低压气体。
4. 膨胀阀：膨胀阀的作用是通过调节制冷剂的流量和压力，使制冷剂从高温高压状态转变为低温低压状态。
通过以上的工作原理，空调系统能够将汽车内部的热空气通过制冷剂的循环流动进行冷却，从而实现车内温度的降低。
二、暖风系统汽车暖风系统主要由发动机冷却液、加热器、风扇和温控系统等组成。
其工作原理是通过发动机冷却液的热量传递来加热车内空气。
1. 发动机冷却液：发动机冷却液是通过循环流动来吸收发动机产生的热量，并将热量传递到加热器中。
2. 加热器：加热器是将发动机冷却液的热量传递给通过加热器的空气，从而使空气温度升高。
3. 风扇：风扇的作用是通过吹送空气来加速加热器中的热量传递，使车内空气更加均匀地加热。
4. 温控系统：温控系统通过传感器检测车内温度，并根据设定的温度要求来控制加热器和风扇的工作，从而实现对车内温度的调节和控制。
通过以上的工作原理，暖风系统能够将发动机产生的热量传递给车内空气，从而实现车内温度的升高。
汽车空调暖风系统的组成原理主要包括空调系统和暖风系统两部分。
空调系统通过制冷剂的循环流动来实现车内温度的降低，而暖风系统则通过发动机冷却液的热量传递来实现车内温度的升高。
汽车空调的组成和工作原理
汽车空调的组成和工作原理汽车空调是一种将车内温度调节到舒适范围的设备，通常由制冷系统和空气循环系统组成。
下面将分别对汽车空调的组成和工作原理进行详细介绍。
一、汽车空调的组成1.制冷系统：制冷系统包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组件。
压缩机负责压缩制冷剂，提高其温度和压力；冷凝器将高温高压的制冷剂冷却并转化为高压液体；蒸发器通过蒸发制冷剂吸收车内热量，使车内温度下降；膨胀阀控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
2.空气循环系统：空气循环系统由风扇、空气过滤器、控制面板和送风口等组件组成。
风扇通过旋转将车外的新鲜空气吸入车内，并通过空气过滤器净化后送入车内；控制面板负责调节空调温度、风速和风向等参数；送风口将温度调整好的空气送入车内。
二、汽车空调的工作原理1.制冷循环工作原理：首先，制冷剂经由压缩机被压缩成高温高压气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在外界空气的冷却下，制冷剂冷却成高压液体。
随后，高压液体通过膨胀阀降压，变成低压液体。
低压液体经过蒸发器，在蒸发过程中吸收车内热量，将车内空气温度降低。
最后，经过蒸发器蒸发的低压气体再次被压缩机吸入，循环往复。
2.空气循环工作原理：汽车空调的空气循环系统负责将外界空气吸入车内，进行过滤、冷却或加热，并将温度适宜的空气送入车内。
首先，风扇通过旋转产生负压，将外界空气吸入车内。
然后，空气经过空气过滤器净化，去除灰尘、花粉和异味等物质。
接下来，经过制冷系统制冷的空气通过蒸发器进行冷却，并经由控制面板调节温度和风速等参数。
最后，温度适宜的空气通过送风口送入车内，为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
总结：汽车空调的制冷循环系统通过制冷剂的压缩、冷却、蒸发和膨胀等过程实现车内温度的降低。
而空气循环系统通过风扇、过滤器、控制面板和送风口等组件，将外界空气吸入车内并进行净化、冷却或加热后送入车内。
两个系统相互配合，使汽车空调能够提供一个舒适的车内环境。
汽车空调系统工作原理
汽车空调系统工作原理汽车空调系统在汽车的驾驶舒适性方面起着关键作用。
它能够调节车内温度，提供凉爽的驾驶环境，特别是在炎热的夏季。
本文将介绍汽车空调系统的工作原理，并说明其主要组成部分。
1. 制冷剂循环系统汽车空调系统的核心是制冷剂的循环系统。
制冷剂循环系统通过四个主要组件实现：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀。
首先，制冷剂被压缩机压缩成高压气体，然后通过冷凝器散热并冷却成高压液体。
接下来，高压液体进入蒸发器，经过节流阀降压，使制冷剂蒸发成低温蒸汽。
最后，低温蒸汽通过蒸发器吹风口进入车内，实现车内空气的制冷。
2. 供电系统汽车空调系统需要通过供电系统来提供所需的电能。
供电系统包括车辆电瓶、发电机和继电器等组件。
车辆电瓶提供起动电流以使发动机启动，并为整个系统提供电能。
发电机则负责在汽车运行时给电瓶充电，并为空调系统提供电能。
继电器起到电流放大和分配的作用，确保各个组件的正常工作。
3. 控制系统汽车空调系统还需要一个控制系统来监测和调节系统的运行。
控制系统由传感器、控制器和开关等组成。
传感器用于感知车内和车外的温度、湿度等参数。
控制器通过读取传感器的信号，根据预设的温度设定值来控制压缩机的工作。
开关用于手动控制空调系统的开关状态。
4. 循环风系统循环风系统是汽车空调系统中的关键部分，它负责将冷空气送入车内并排出车内热空气。
循环风系统由风扇、蒸发器和排气管组成。
风扇通过旋转来产生空气流动，将冷空气从蒸发器吹入车内，同时将热空气排出车外。
5. 辅助组件除了以上提及的主要部件外，汽车空调系统还包括一些辅助组件，如滤清器、空调管路和冷媒油等。
滤清器能够过滤空气中的灰尘和颗粒物，确保进入车内的空气清洁。
空调管路负责将制冷剂从制冷系统的各个组件传输，保证制冷剂的流动。
冷媒油则用于润滑和密封制冷系统的各个部件。
总结：通过以上的介绍，我们可以了解到汽车空调系统的工作原理及其主要组成部分。
其中，制冷剂循环系统是汽车空调系统的核心，它通过压缩剂的循环流动来实现制冷效果。
汽车空调系统主要部件介绍
汽车空调系统主要部件介绍1.压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件之一，主要功能是压缩制冷剂，并推动其流经整个空调系统。
压缩机通常由电动机驱动，它吸入制冷剂气体，经过压缩后将高压气体送入冷凝器。
2.冷凝器冷凝器位于车辆前部，通常与散热器相连。
它的主要功能是将高温高压的制冷剂气体冷却成高压液体。
通过与外界空气的热交换，制冷剂释放热量，从而达到降温的目的。
3.蒸发器蒸发器位于汽车座舱内部，通常安装在风扇上方。
蒸发器通过制冷剂的蒸发吸收车内热量，使车内温度降低。
它的主要功能是将高压液体制冷剂转化为低温低压的制冷剂气体。
4.膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统的一个重要组成部分，位于冷凝器和蒸发器之间。
膨胀阀的作用是控制制冷剂的流量和压力。
当高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器时，由于压力变化，液体制冷剂将瞬间蒸发并吸热，从而达到降低车内温度的目的。
5.制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的一种特殊化学物质，常用的有R134a和R1234yf等。
制冷剂在汽车空调系统中起到传递热量和改变物质状态的作用。
它在蒸发器中吸热蒸发，然后在压缩机中被压缩加热，从而实现制冷循环。
除了上述主要部件外，汽车空调系统还包括一些辅助部件，如冷却风扇、控制面板、传感器、压力开关等。
冷却风扇的作用是增强风流，并能调节蒸发器和散热器的工作效果。
控制面板通过电子控制单元（ECU）和按钮等控制空调系统的运行。
传感器则能够实时监测车内温度、湿度和压力等参数，以便按需调整空调系统的工作状态。
总结来说，汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等几个主要部件组成。
这些部件相互合作，通过制冷剂的循环流动实现车内温度的调节。
汽车空调系统的正常工作与这些部件的协调运行密切相关，因此定期维护和保养空调系统是非常重要的，以确保系统的稳定运行和寿命的延长。
汽车空调系统五大性能介绍
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
7
4.关联零部件手工样件试制及验证—P3
系统充注量、降温环模试验摸底 单件及系统制冷台架试验摸底
手工样件
开模指令
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
8
5.关联零部件工装样件制作及验证—P4/P5
整车夏季、春秋季路试验证 系统制冷环模试验确认 单件及制冷台架试验确认
开发过程同空调系统除霜性能，只不过是在试验验证时，将除 霜性能相关的试验换成除雾及其相关试验。
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
19
附录—性能企标及试验介绍
试验前准备工作及注意事项
★ 向项目组项目助理借用试验车（如需出公司尽量要有临牌保险）； ★ 试验车必须更换好需要试验的空调系统零部件； ★ 按环模试验车辆检查表逐项检查试验车状态达到合格状态； ★ 在试验计划管理系统http://10.1.4.56/starlims10.chery/start.lims里提报试验计划； ★ 提交试验车给试验中心试验人员； ★ 及时跟踪试验并索取试验结果； ★ 根据试验计划里的实验任务单编号在IMAN系统里下载试验报告。
1.整车采暖量计算—P2
2.零部件计算选型—P2 加热器芯体选型
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
15
3.零部件设计布置及设计定义—P3 ★ HVAC数据校核冻结评审报告 ★ HVAC内部流场CFD分析 ★ 除霜风道风量分配及除霜效果CFD分析
培训★
立足起点
沟通合作
群策群力
快乐创业
16
4.关联零部件手工样件试制及验证—P3
汽车空调系统课件
膨胀管式制冷循环（CCOT方式）
式的制冷循环系统从制冷的工作原理来看，与膨胀阀式的制冷循环系统无本质的差别，只不过将可调节流的膨胀阀换成不可调节流量的膨胀管，使其结构更加简单，其制冷循环如图所示。
二、制冷循环系统的主要组成部件
制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如下图所示
1、压缩机 压缩机是制冷系统的动力源，由汽车发动机通过皮带驱动；其功用是对制冷剂加压并使制冷剂在系统内部循环流动。压缩吸气时相当于真空泵，是系统内部产生低压。蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，实现热交换的必要条件。 （1）曲轴连杆式压缩机（属于往复活塞式） 主要由曲轴、活塞、连杆、气缸体、气缸盖、曲轴箱、吸气阀片、排气阀片和阀板等零件构成。
单击此处添加小标题
按驱动方式分类汽车空调可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。
单击此处添加小标题
按驱动方式分类
非独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式 1-冷凝器； 2-空调压缩机； 3-制冷系统管路； 4-蒸发箱（一般包含蒸发器和加热器）；5-进风罩； 6-空调控制装置； 7-加热器； 8-储液干燥器
管片式冷凝器外形图 b) 管片式冷凝器结构图 1-芯管；2-（发动机冷却系）散热器； 3-散热片；4-冷凝器 图7-12 管片式冷凝器的结构
（2）管带式（用于中巴车） 管带式冷凝器由多孔扁管和S形散热带而构成。
1-气体制冷剂流入；2-多孔扁管； 3-S形散热带；4-液态制冷剂流出 图7-13 管带式冷凝器的结构
冷凝器的日常维护：
#2022
蒸发器
冷凝器
蒸发吸热，吸收车内空气的热量，使车内空气降温。
散发制冷剂蒸气的热量。
3、制冷循环的分类
膨胀阀系统 b)孔管系统 1-冷凝器；2-储液干燥器；3-膨胀阀；4-蒸发器；5-低压维修阀；6-高压维修阀；7-孔管；8-气液分离器；9-压缩机 汽车空调的制冷系统分类
汽车空调系统主要部件介绍
二、空调系统部件介绍——零部件组成 （一）空调系统零部件的组成
1、空调系统零部件组成
一、空调系统概述——结构和组成
通常按照控制方式（手动拉丝空调、手动电控空调、全自动空调）来分。 ⑴ 手动空调系统组成： HVAC 总成（带拉丝）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储液干 燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（手动机械式）、空调进风滤 清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。 ⑵ 电控空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（机电一体、手动）、空 调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。 ⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
一、空调系统概述——发展
（二）空调系统的发展
发展的五个阶段： 1、单一暖风系统：
时间：1925年美国通用汽车冷却液通过加热器的方法取暖。 地区：在寒冷的北欧、亚洲北部地区，目前仍然使用单一暖风系统。 特点：初步比较完整形成了整车供热系统，采用加热器、暖风机和空气滤清。
2、单一制冷系统： 时间：1939年，由美国通用汽车帕克公司在轿车上安装机械制冷降温的空调系统； 地区：在热带、亚热带地区，目前仍然使用单一制冷系统； 特点：采用机械制冷，形成了汽车空调系统的制冷先驱
（1）蒸发器
空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理一、引言汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。
二、汽车空调系统的结构1. 压缩机压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。
常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。
2. 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。
通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。
3. 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。
通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。
常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。
5. 制冷剂管路制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。
6. 控制电路控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
三、汽车空调系统的工作原理1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。
在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。
在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。
最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
2. 空调系统的控制汽车空调系统的控制是由控制电路实现的。
在空调系统运行期间，控制电路会不断监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
例如，在车内温度过高时，控制电路会自动开启空调系统，并将蒸发器中的低温气态制冷剂送入车内，从而降低车内温度。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
汽车空调制冷系统组成和原理
汽车空调制冷系统组成和原理1. 概述汽车空调制冷系统是一种用于调节车内温度的系统，通过制冷循环原理将车内热量转移到车外，从而降低车内温度，提供舒适的驾驶和乘坐环境。
本文将介绍汽车空调制冷系统的组成和工作原理。
2. 组成局部汽车空调制冷系统由以下几个主要组成局部组成：2.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心组件，主要负责将低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。
当气体被压缩后，温度也相应提高。
2.2 冷凝器冷凝器位于车辆前端，通常放置在散热器后面。
它是一个散热器，通过将高温高压的制冷剂气体放置在冷却风中，使其迅速冷却，从而使气体凝结成液体。
2.3 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，起到控制制冷剂流量的作用。
当制冷剂通过膨胀阀时，其压力和温度都发生变化。
通过调整膨胀阀的开度，可以控制制冷剂的流量，从而调节车内温度。
2.4 蒸发器蒸发器位于车辆内部，一般放置在汽车仪表板下方。
蒸发器是制冷系统中的换热器，通过将液体制冷剂喷射到蒸发器内，使其蒸发成气体，吸收车内热量，从而降低车内温度。
2.5 制冷剂制冷剂是汽车空调系统中传递热量的介质。
常用的制冷剂包括R134a和R1234yf等。
制冷剂通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，在汽车空调制冷系统中循环，并起到换热和降温的作用。
3. 工作原理汽车空调制冷系统通过制冷循环原理工作，大致分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。
1.压缩：压缩机将低压制冷剂气体吸入，并将其压缩成高温高压的气体。
2.冷凝：高温高压的制冷剂气体通过冷凝器冷却，迅速冷却并凝结成液体。
3.膨胀：液体制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，在膨胀过程中，其温度和压力大幅度降低。
4.蒸发：在蒸发器内，低温低压的液体制冷剂喷射成气体，并吸收车内热量，降低车内温度。
循环过程中，制冷剂所吸收的热量主要来自车内空气，而通过冷凝器将热量传递给车外空气。
通过不断循环，汽车空调制冷系统可以持续地降温，为车内提供舒适的驾驶环境。
汽车空调工作原理
汽车空调工作原理汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的一部分，能够为驾乘者提供舒适的驾驶环境。
本文将介绍汽车空调系统的工作原理，以及其组成部分。
一、制冷循环系统汽车空调系统采用制冷循环系统来提供冷风。
该系统由以下几个关键部件组成：1. 压缩机：通过压缩制冷剂气体，使其温度和压力升高，从而增加其制冷能力。
2. 蒸发器：位于车内的蒸发器是制冷循环系统的主要组成部分。
制冷剂从压缩机出口进入蒸发器，在蒸发器内部与车内空气进行热交换，从而吸收热量并降低空气温度。
3. 冷凝器：冷凝器位于发动机舱内，与蒸发器相对应。
制冷剂在冷凝器中与外界空气进行热交换，从而释放热量，使制冷剂再次变为高压液体。
4. 膨胀阀：膨胀阀是控制制冷剂流动的关键部件。
它能够调节制冷剂的流速和压力，使制冷剂在蒸发器和冷凝器之间的循环运行。
二、工作原理汽车空调系统的工作原理可以概括为以下几个步骤：第一步，压缩机工作：汽车发动机带动压缩机正常工作。
压缩机将低压制冷剂气体吸入，并通过压缩提高其温度和压力。
第二步，制冷剂流动：高压热气体制冷剂通过管道传送到冷凝器，与外界空气进行热交换，释放热量并降温，变成高压液体。
第三步，膨胀阀控制：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器。
在蒸发器内部，高压液体制冷剂迅速膨胀，压力降低，变成低温低压的气体。
第四步，热交换：低温低压制冷剂气体通过蒸发器和车内空气进行热交换。
蒸发器将车内空气温度降低，并将热量吸收。
冷风通过通风系统输送到车厢内。
第五步，循环再现：制冷剂气体再次被压缩机吸入，循环再现以上过程，以保持恒定的制冷效果。
三、维护保养为了确保汽车空调系统的正常工作和延长使用寿命，需要进行定期维护保养。
以下是一些常见的维护保养措施：1. 定期更换制冷剂：制冷剂会逐渐流失，因此需要定期检查制冷剂的量，并根据需要进行补充和更换。
2. 清洁和更换过滤器：过滤器能够过滤进入车内的空气中的杂质和灰尘。
定期清洁和更换过滤器可以保持空气流通畅。
汽车空调系统详解-精
汽车空调系统详解-精1. 引言汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的部分，它为驾驶员和乘客提供舒适的乘坐环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的组成和工作原理。
2. 组件2.1 压缩机汽车空调系统的核心组件是压缩机，它主要负责将低压、低温的制冷剂压缩成高压、高温的气体。
压缩机通常由活塞式或涡轮式构成。
2.2 冷凝器冷凝器是汽车空调系统中的散热器，它通过将高温气体在冷凝器中冷却释放热量，并将气体转化为液体。
冷凝器通常安装在汽车的前部，利用冷风进行散热。
2.3 蒸发器蒸发器是汽车空调系统中的换热器，它通过将制冷剂从液体转化为蒸汽的过程吸热，从而降低车内的温度。
蒸发器通常安装在仪表板后面，通过送风系统将冷风送入车内。
2.4 膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中的控制阀门，它通过调节制冷剂的流量和压力，实现制冷剂的蒸发和冷凝过程。
膨胀阀通常安装在冷凝器和蒸发器之间。
3. 工作原理汽车空调系统的工作原理是基于制冷循环的原理。
制冷剂在经过上述组件的作用下，完成了从气体到液体再到蒸汽的循环。
具体步骤如下：1. 压缩机将低压、低温的制冷剂压缩成高压、高温的气体。
2. 高温气体通过冷凝器散热，释放热量，使制冷剂转化为液体。
3. 液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀控制制冷剂的流量和压力。
4. 在蒸发器中，制冷剂从液体转化为蒸汽的过程吸热，从而降低车内的温度。
5. 冷风系统通过送风系统将冷风送入车内，实现制冷效果。
4. 总结汽车空调系统是保证驾驶员和乘客乘坐舒适的重要装置。
理解汽车空调系统的组成和工作原理有助于我们更好地使用和维护汽车空调系统，提供更好的乘坐体验。
以上为汽车空调系统的详细介绍，希望对您有所帮助。
如有任何疑问，请随时与我们联系。
汽车空调系统简介
低温低压气态
低温低压液态
面部、脚下位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
脚下位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
除霜位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
放映结束 感谢各位批评指导！
谢 谢！
让我们共同进步
电磁离合器工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
6、蒸发器的工作原理
制冷剂在蒸发器内的蒸发过程图
三、汽车空调系统的工作原理
7、F型膨胀阀的工作原理
当压缩机转速发生变化时，流入蒸发器的制冷剂量也会发生变化，膨胀 阀也会根据蒸发器C点的温度对流量作出调节，以维持C点的过热度。
F型膨胀阀工作过程示意图
三、汽车空调系统的工作原理
空调系统示意图 高温高Biblioteka 液态三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
空调系统温度控制原理图 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
温度调节风门位于冷的位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
12、 车内温度控制的工作原理
13、 车内气流控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
脚下、除霜位置 高温高压液态
三、汽车空调系统的工作原理
14、 进气选择控制的工作原理
低温低压气态
低温低压液态
内外循环选择 高温高压液态
汽车空调系统概述
冷冻机油刚好开始流动时 的温度称为凝固点。冷冻 机油与制冷剂相互混合溶 解后，其凝固点会有所降 低。
相容性
相容性是指制冷剂与冷冻 机油能够形成混合物，在 工作过程中不分离且不会 产生化学反应的性质。也 就是说，冷冻机油既要能 与制冷剂充分混合，又必 须能保持其油状存在。
3）对冷冻机油的性能要求
冷冻机油是一种精制的专用润滑油，其性能要求比较高，主要有
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择
R134a的基本性能如下：
汽化潜热比R12大，但质 量较小，导致制冷能力比 R12略小或与之相当。
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。
以18 ℃为界，低于18 ℃时，
降低压缩机噪声
冷冻机油在摩擦面间可起到缓 和两零件冲击，减小运动噪声 的作用。
1）冷冻机油的 作用
冷却
冷冻机油能及时带走摩擦表面产生 的热量，防止压缩机温度过高。
2）冷冻机油的性能指标 冷冻机油的主要性能指标有以下几项：
黏度
凝固点
黏度是用来衡量冷冻机油 黏性的一个指标。它是以 定量冷冻机油通过一个毛 细管所需要的时间来定义 的。温度越高，黏度就越 小。
以下几点：
要有适当的黏度及良好的黏温 特性。
要有良好的低温流动性。
与制冷剂互溶性要好。
2 3
1 5
吸水性要小。
4 要有良好的化学稳定性。
汽车电器设备与维修
1.2 制冷剂和冷冻机油
1.制冷剂
物理性质方面
要求制冷剂有较低的凝固点和 较高的临界温度、较小的密度 和黏度、较大的导热和放热系 数，且应具有一定的吸水性。
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调工作原理
汽车双区空调是一种先进的车辆空调系统，它能够实现驾驶员和乘客同时调节
独立的温度设置。
这种系统通过精确的空气控制和温度调节，提供了更舒适的驾乘体验。
下面是汽车双区空调的工作原理：
1. 空气循环系统：汽车双区空调系统使用一个循环系统将空气从车辆内部引入，经过过滤和除湿处理后再将其送回车内。
这个系统通常包括空气进风口、内循环模式和外循环模式。
2. 温度控制传感器：车辆内部装有多个温度控制传感器，分别监测驾驶员区域
和乘客区域的温度。
这些传感器可以感知空气的温度，根据设定的温度来控制空调系统的工作。
3. 温度调节：每个区域都配备了独立的温度调节装置，可以根据驾驶员和乘客
的需求分别调节温度。
驾驶员和乘客可以通过面板上的按钮或旋钮来调整所处区域的温度，系统会根据设定的温度来控制送入该区域的冷热空气量。
4. 风向控制：双区空调还可实现独立的风向控制，以满足不同区域的空气流动
需求。
驾驶员和乘客可以调整面板上的风向控制按钮，将冷热空气直接导入所需的区域，以达到更舒适的空调效果。
5. 控制单元：汽车双区空调系统的核心是控制单元，它通过接收来自传感器和
操作面板的信息，控制空调系统的工作。
控制单元根据温度设定和风向要求，调整压缩机、风机和换热器的工作状态，以确保所需的温度和空气流通效果。
总结起来，汽车双区空调系统通过温度控制传感器、温度调节装置、风向控制
以及控制单元的协调工作，实现了驾驶员和乘客在不同区域内独立调节温度和风向的功能。
这样的设计能够满足不同用户的需求，提供更加舒适和个性化的驾乘体验。
《汽车空调系统》课件
04
汽车空调系统的维护与保养
Chapter
汽车空调系统的日常保养
01
清洁出风口
定期清洁汽车空调的 出风口，避免灰尘和 污垢堆积。
02
检查制冷剂
确保制冷剂处于正常 水平，无泄漏现象。
03
更换滤清器
定期更换空调滤清器 ，保证空气质量。
04
调整风量
检查并调整空调风量 ，确保正常出风。
汽车空调系统的定期维护
02汽车空调系统的部件与工作 理Chapter压缩机
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的主要 作用是吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷 剂，经过压缩，将其变成高温高压的气态制冷剂 ，然后将其输送到冷凝器。
压缩机的驱动方式有发动机驱动和电动驱动两种 。
压缩机的种类主要有往复活塞式、旋转式和涡旋 式等。
《汽车空调系统》ppt课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的部件与工作原理 • 汽车空调系统的控制与调节 • 汽车空调系统的维护与保养 • 汽车空调系统的设计与优化
01
汽车空调系统概述
Chapter
汽车空调系统的定义与功能
定义
汽车空调系统是一种用于调节汽车内 部温度、湿度、气流和净化的装置， 为乘客提供舒适的车内环境。
控制风向的吹出角度，使乘客感受 到舒适的风流。
空气内循环系统
在外部空气质量较差时，使用车内 空气循环，减少外部污染物的进入 。
自动控制系统
自动温度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内温度，使车内保持恒温状态。
自动湿度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内湿度，使车内保持舒适湿度。
自动空气净化系统
通过自动控制系统，自动净化车 内空气，提高车内空气质量。
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• 4）膨胀阀-将从干燥瓶来的中温、高压的液体制冷剂降为容易蒸 发的低温、低压、雾状制冷剂；能根据制冷剂负荷的改变以及压 缩机转速的改变调节进入蒸发器的流量；避免制冷剂进入压缩机 而造成的液击现象。
• 5）蒸发器-低温的冷凝器液体通过蒸发器，与外界的空气进行热 交换，汽化吸热，达到制冷的效果。
谢 谢！ Thank you!
汽车空调系统介绍
2021/3/24
CONTENTS
目 录
1、概述 2、汽车空调系统特点 3、空调系统的组成和分类 4、空调制冷系统主要配件及工作原理
5、热泵空调系统
2
1. 概述
• 汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节，
（空调—空气调节）使之在温度、湿度、流速
和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去 除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和 行车安全。 • 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速 和洁净度等。 • 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风 系统、空气净化系统和控制系统。
胀阀中的感温包、毛细管
口
和外平衡接管，提高了调
节灵敏度，结构紧凑，抗
振可靠。
1自过滤干燥器2到蒸发器3自蒸发器4到压缩机5测量孔6球7弹簧8 活动脚9制冷剂10薄膜下压力补偿11金属薄膜12感温元件
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.5 膨胀阀（热力）
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.6 蒸发器
• 对蒸发器性能的要求 • ①重量轻、体积小、散热面空气阻
力小，具有高的散热效率。 • ②耐腐蚀，抗震性能好。 • ③材料低温性能好，无毒性，冲击
后不产生火花，且价格便宜。 • 2）蒸发器的种类 • 主要有管片式、管带式、层叠式。
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.6 蒸发器
• 温度控制器：感受蒸发器表面温度，控制压缩机通断，起到调 节车内温度计防止蒸发器结霜的一种电气控制装置。
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.2 压缩机
评价指标
第一代 第二代 第三代 活塞式 旋转式 涡旋式
噪声
可靠性
效率
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.2 压缩机
活塞式：存在吸气阀， 阻碍气体吸入；有余隙 容积存在，气体不能完 全排除，容积效率只有 65-75%。且故障率高， 噪声大。
旋转式：结构简单、运 转平衡，容积效率高， 但滑片与转子气缸之间 机械摩擦大，因此效率 较涡旋式低。
• 1）汽车用空调冷凝器的性能要求
• ①要有较高的散热效率。
• ②结构、重量、尺寸、空间合理。
• ③抗震性能好。
• ④冷凝空气阻力小。
• ⑤耐腐蚀性能好。
• 2）冷凝器的种类
•
主要有管带式、管翅式、平流式等类型。
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.4 储液干燥器
• 1）干燥瓶的组成
•
主要由储液器、干燥器、过滤器、
H型热力膨胀阀有
蒸 发 器 出 口
压缩机 进口
四个接口与制冷系统连接 ，其中两个接口与普通热 力膨胀阀相同，一个连接 储液干燥器，一个连接蒸 发器进口；另外两个接口 ，一个连接蒸发器出口，
一个连接压缩机进口。感
蒸
储液干 温包直接处在蒸发器出口
发
燥器
的制冷剂气流中。该膨胀
器
阀由于取消了 F型热力膨
进
5. 热泵空调系统
5.2 热泵原理
当热泵空调系统处于制热模式下工作，四通阀通电，低温低压 制冷剂蒸汽经压缩机压缩为高温高压过热蒸汽，通过换向四通阀改 变流动方向，流入室内换热器，向车室内空气放热，变为低温高压 液体，高压液体经过膨胀阀变为低温低压气液混合态，最后经室外 换热器从室外吸热变成低温低压气体并通过换向四通阀、气液分离 器再次进入压缩机，完成制热循环。当环境温度较低时，利用驱动 电机余热回收装置收集驱动电机余热通过风道送至室外换热器，提 高室外换热器周围环境温度，从而提高热泵空调系统低温制热效率 。
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.7 压力开关
高压开关（安装在压缩机与冷凝 器之间的高压管路上）：防止制 冷剂填充过多，冷凝器散热又不好 ，造成压力过高，产生管路爆裂。 低压开关（安装在冷凝器与膨胀 阀之间或干燥瓶上）：当气体泄 漏，压力降低，切断压缩机控制回 路，避免烧坏压缩机。 高低压组合开关（安装在干燥瓶 上）：管路压力过高或过低时切断 压缩机。 三功能组合开关：集成冷凝器风扇 控制功能，风扇可两级调速。
4.5 膨胀阀（热力）
• 膨胀阀的作用
• ①节流降压：它将从干燥瓶来的中温、 高压的液态制冷剂降压为容易蒸发的 低温、低压、雾状制冷剂，进入蒸发 器，即分开了制冷剂的高压侧和低压 侧。
• ②调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷 的改变以及压缩机转速的改变，要求 流量作相应调节，以保持车内温度稳 定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的 流量，以满足制冷剂循环要求。
观察窗和安全装置等几部分构成。
• 2）干燥剂的种类
•
主要有硅胶和分子筛两种。
• 3）储液干燥瓶的安装
• ①干燥瓶要安装在通风、冷却好、 远离热源的地方。
• ②干燥瓶要直立安装，倾斜度不能 大于150。
• ③安装时，干燥瓶必须装在最后。
• ④不同制冷剂所装干燥瓶不一样，
不能混用。
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
放热 固态
3. 空调系统的组成和分类
3.2 空调系统的组成
• 1）制冷装置-提供冷气、除湿 • 2）暖风装置-提供暖气、除霜、除雾 • 3）通风装置-通风、换气 • 4）空气净化装置-净化车内空气 • 5）控制装置-实现制冷、采暖、通风
3. 空调系统的组成和分类
3.3 空调系统的分类
• 按功能分—单一功能；组合功能 • 按驱动方式分—独立式；非独立式 • 按温度可调节区域分—单区；双区
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.5 膨胀阀（热力）
外平衡式：采集压力为蒸发器 出口压力。 应用：主要用于蒸发压力损失 或压力降较大，流动阻力大， 蒸发盘管长，温度波动大，节 流后蒸发压力比蒸发器出口端 压力高出较多的系统。 优点：比较准确的控制蒸发器 的出口过热度，充分的利用蒸 发器的换热面积，提高机组能 效。
涡旋式：效率高，转速 范围宽（700-10000rpm ），可靠性高，噪音低 。
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.2 压缩机
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.2 压缩机
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.3 冷凝器
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.3 冷凝器
• 冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其 中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使高温、高压的气 态制冷剂冷凝成高温、高压的液体。
• 要求：蒸发器温度需控制在0-3℃之间，否则容易结霜或发生 “液击（液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻止活塞运动， 甚至将进排气阀打坏）”，造成压缩机过载。
• 类型：波纹管式温度控制器、电子式温度控制器（热敏电阻）。 • 控制方式：控制制冷循环速度（控制压缩机“占空比” ），控
制制冷循环量（由膨胀阀控制）。
• ③防止液击：避免液态制冷剂进入压 缩机而造成液击现象，同时又控制了 过热度处在一定范围内。
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.5 膨胀阀（热力）
固定在回气管路上的感温 包内装有惰性液体或制冷剂， 当蒸发器出口温度较高时，感 温包内液体温度随之上升，内 压升高，作用在膜片上的压力 大于蒸发器进口压力和过热弹 簧压力总和时，针阀离开阀座， 阀门开启，制冷剂流入蒸发器。
；四区
4. 空调制冷系统主要配件及工作原理
4.1 制冷系统的基本组成
• 1）压缩机-制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，是 推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。
• 2）冷凝器-把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中 的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使高温、高压的气态制冷 剂凝成高温、高压的液体。
• 温度在-5℃以上时，热泵的制热效率是PTC的1.8~2.4倍。 • 热泵空调系统主要包括空调压缩机、四通换向阀、车外换热器、
双向膨胀阀和车内换热器等。
5. 热泵空调系统
5.2 热泵原理
5. 热泵空调系统
5.2 热泵原理
当热泵空调系统处于制冷模式下工作，四通阀不通电，低温低 压制冷剂蒸汽被压缩机吸入，压缩为高温高压的过热蒸汽通过过滤 器( 过滤压缩机排出的杂质) 、换向四通阀排至室外换热器，同时 室外侧风扇吸入的室外空气流经室外换热器，带走制冷剂放出的热 量，使高温高压的制冷剂蒸汽凝结为高压液体，高压液体经过膨胀 阀降温降压后流入室内换热器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围 热量，同时室内侧风扇使室内空气不断进入室内换热器肋片间进行 热交换，并将放热后变冷的气体送入车室内，制冷剂经室内换热器 换热后变为低温低压的气体并通过换向四通阀、气液分离器再次进 入压缩机，完成制冷循环。
5. 热泵空调系统
5.1 系统介绍
• 目前电动汽车基本都采用PTC电加热采暖，但其制热效率（ COP）＜1（一般为0.98左右），耗电功率大，大大影响了车辆 的续航里程。
• 热泵采暖系统，是在电动汽车制冷空调系统上改制完成，成本小 ，性能稳定。与PTC加热采暖相比，热效率更高。
• PTC制热工作范围可低至-35℃，而热泵制热效率在-5℃以下下 降较快。
针阀开启后，制冷剂进入 蒸发器，蒸发器内压力随之上 升，回气温度降低，膜片下侧 压力增加，上侧压力降低，阀 门关闭。由于膜片上、下侧压 力经常处于不平衡状态，所以 不断地作开启、闭合的循环。