路基处理方案

路基处理方案
路基处理方案一般路基处理的基本内容包括：换填、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。

各建筑企业应依据各工程项目信息的基本情况，采取适用的基本情况，一般常用的路基处理方式包括：（1）改变路堤本身的结构形式（2）排水固结（3）人工地基等相关内容，其它加固方法的内容如下：
除了上述软土路基处理方法外，比较常用的还有桩基、沉井、侧向约束法、反压护道法。

桩基与沉井常用于在软土地基中建设重要构筑物(桥梁、大型涵洞等)的基础中，根据软弱土层的厚度其下承层土质情况，桩基设计可分为柱桩与摩擦桩两种。

常用的桩基有钻孔桩、挖孔桩、管桩、木桩。

反压护道法：当软土和沼泽较厚，路堤高度不超过极限高度的2倍时，路堤两侧填筑适当厚度和宽度的护道，在护道附加荷载的作用下，保持地基的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的滑动破坏。

施工时，护道尽量与路堤同时填筑，且压实度要达到90%以上。

它的特点是施工工艺简单、费用较低，但施工用地增大。

侧向约束与反压护道的加固机理均是限制软弱土体向旁挤出，以增加路堤的抗剪能力。

侧向约束法适合软土层厚度较小，软土体面积较大的软土地基的加固。

反压护道法适合软土体分布面狭窄而软土体厚度较大的软土地基的处理。

综上所述，可以发现，目前公路软基处理的研究己经达到了相当的水平和规模。

但从国内外现有资料来看，仍存在着一些不容忽视的问题。

地基处理方案的决策分析研究不够，目前的方案选择基本上停留在人为凭经验选取阶段。

因此，结合当前公路软基处理研究的现状,应在以下方面加强研究。

1继续深入地研究公路软土的基本特性，这方面的研究应从工程的角度出发，着重研究对工程有严重影响的特性指标，进而研究不同地区、不同地段软土的差异，为其沉陷计算，处理方法选择提供依据。

2继续深入开展软土地基沉降计算方法的研究，这是公路软基处理研究的核心问题之一，特别是开展数值计算方法的实用研究。

3加强公路软基处理的系统化研究，近年来，大量出现的实例研究为系统性的理论研究提供了基础。

应着手对这些实例研究资料进行系统化的研究，这对软土的工程评价，处理方法的选择等都具有重要的理论和实践意义。

4提高公路软基处理研究的智能化水平。

近年来的研究表明，在工程领域，寻求最优解往往很困难，获取满意解不失为一种合理的选择，人工智能方法是目前获取满意解最好方式之一。

在软基处理研究中，采用人工智能方法是解决工程问题的一种有效途径。

5应加强地基加固新技术的研究。

例如，最近美国研究出一种坚土酶(PEMAZYME)用于加固塑性指数为6～15的土效果很好，已得到推广应用。

6加强地基加固质量检验技术的研究。

7加强地基处理方案的决策分析研究，使目前人为定性决策方法数值化、
科学化和智能化。