尾部烟道再燃烧

7. 正常运行时监视锅炉尾部各受热面烟温， 当烟温与
设计工况相比不正常升高时，应进行燃烧调整与吹灰。 若省煤器、空预器进出口温度高于设计值200℃时。 立即停炉。按规程中尾部再燃烧事故处理。（利用吹 灰蒸汽管或专用消防蒸汽将烟道内充满蒸汽，并及时 投入消防水进行灭火）。 8. 停炉后，应严格监视尾部烟道各点的温度，发现异常， 迅速分析，判断其原因。如果温度仍急剧上升，则立 即采取灭火措施。 9. 若锅炉较长时间低负荷燃油或煤油混烧，可根据具体 情况利用停炉对回转式空气预热器受热面进行检查， 重点是检查下层传热元件；若发现有垢时要碱洗。 10.锅炉停炉1周以上时必须对回转式空气预热器受热面 进行检查，若有存挂油垢或积灰堵塞的现象，应及时 清理并进行通风干燥。
1. 启、停炉按规定进行炉膛吹扫。
2. 空预器停转报警、消防（热时投入。 3. 锅炉空气预热器第一次投运时或检修完毕后，应将杂 物彻底清理干净，经各方验收合格后方可投入运行。 4. 锅炉吹灰器按规定进行吹灰。锅炉负荷低于25％额定 负荷时空预器应连续吹灰，二期每30分钟吹一次，空 气预热器烟气侧压差增加或低负荷煤、油混烧时应增 加吹灰次数。 5. 若发现回转式空气预热器停转，立即将其隔绝，投入 气动马达或备用马达。若挡板隔绝不严或转子盘不动， 应立即停炉。
锅炉尾部再次燃烧事故是指在锅炉尾部烟道内，因某种原因存积 可燃物，其经氧化升温而发生再次燃烧，造成锅炉尾部受热元部 件烧损的事故。 1)锅炉炉膛燃烧工况不良，使未燃尽的可燃物带人锅炉尾部烟道， 可能产生沉积。特别是，在低负荷运行及锅炉起、停时，因炉膛 温度较低，燃烧工况不易稳定，燃料不易燃尽，加之烟气流速低， 过剩氧量多，容易出现可燃物沉积和再次燃烧。 2)在锅炉起动及低负荷运行中采用燃油或煤油混烧时，油的完全 燃烧，未燃烬的油进入锅炉尾部烟道时，油与未燃烬的碳极易在 受热面上沉积，从而引起再次燃烧。 3)少油系统投运后，燃烧率低，煤未燃尽，火焰中心上移，着火 推迟。 4）炉底水封破坏，火焰中心上移，烟气温度上升（5A空预器）
6. 精心调整锅炉制粉系统和燃烧系统运行工况，防止未完全燃
烧的油和煤粉存积在尾部受热面或烟道上。 锅炉重油时应保证燃油温度和油压在规定值内（130℃），保证 油枪雾化良好、燃烧完全。锅炉点火时应严格监视油枪雾化情况， 一旦发现油枪雾化不好应立即停用，并进行清理检修，。 轻油枪运行时，加强燃烧调整，保持正常燃油压力及雾化蒸 汽压力，保证雾化良好，雾化不好时停止该油枪。 锅炉冷态点火阶段，保证合适风量、二次风挡板开度和二次 风压，油完成燃烧，烟囱基本不冒黑烟；一期冷态启动时风 量控制在20%左右，点油枪二次风挡板开度在20%以上，未点 油枪的10%左右，二期风量在38%左右，C挡板自动，尽量关小 F挡板，三期风量40%左右，油挡板自动，用辅助风控制差压； 少油系统运行时，启动磨煤机前一次风温、炉膛温度等特别 注意，确保燃烧成功，油燃烧器有2个出现故障熄火，应停止 磨煤机运行。