上海局营业线施工安全知识培训考试题 -答案

营业线施工单位“四员一长”施工安全知识

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一、填空题

1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

2．普速铁路营业线施工，作业标设在作业地点两端 500-1000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。

3.普速铁路减速信号牌应标明每小时限制速度。

4.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。

5．普速铁路允许速度120km/h＜V＜200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。

6.铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。

7.普速铁路站台建筑限界：侧线站台为1750 mm。

8.高速铁路站台建筑限界：正线站台，列车通过速度大于80km/h时为 1800 mm。

9.铁路线路防护栅栏的作业门应加锁并由集团公司统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。

10.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好物理隔离，进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。

12.工务作业分为施工作业和维修作业。

13.铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、项目管理、专业管理等特点列出主要项目。

14.铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》和施工管理有关规定。

15.影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

16.高速铁路施工等级分为三级。

17.普速铁路施工等级分为三级。

18.施工单位在施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。

19.施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位登记开通、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。

20.加强施工和维修作业安全防护。施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。

21.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。

22.作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员下道避车。

23.规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。

24.相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训，新进场的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育、并经考试合格的，进入电气化区段作业、参与施工的作业人员未做好电化安全教育培训的，禁止施工。

25.集团公司有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危及营业线安全的问题责令停工的，施工单位未整改并经检查单位确认的，禁止复工。

26.施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的，施工现场必须设立应急标牌，标明防护车站应急电话、简明应急防护程序，必须配备对讲机、停车信号和厂制短路铜线，否则禁止施工。

27.高速铁路作业前，作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或

安全附件失效的机具严禁上线使用。

28.使用的脚手架必须牢固、满足安全的要求。应有专人负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。

29.施工作业时，上下作业地段，未设置隔离设备时，严禁双层作业。

30.高速铁路桥面上通过的风、水管必须捆牢，不得侵入限界。

31.在封锁时间（天窗点）内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数。

32.在封锁时间（天窗点）内进行隧道作业，施工结束后，施工（作业）负责人应对设备进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员机具材料全部撤出建筑限界，方可开通线路。

33.隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。自行机械应低速运行，以免（防止）互相刮碰。

34.防护人员应牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的理念，高度认识到防护工作在整个生产过程中的极其重要性。

35.发生应急情况时，防护人员应负责拦停列车工作，严格执行“宁停勿撞”制度，确保从业人员的安全。

36.防护人员发现施工负责人对防护工作安排不到位或有不妥时，有权提出，如危及安全时可进行纠正或制止，如施工负责人不予纠正时，可逐级或直接向段汇报。

37.在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

38.普速铁路，应根据线路速度等级，使用移动减速信号防护。

39.凡线间距离不足规定时，应设置带减速或T字的移动减速信号。

40.在移动减速信号牌上，应注明规定的限制速度。

41.已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。

42．驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固定。

43.《行车设备施工登记簿》及《行车设备检查登记簿》（简称“登记薄”）是行车设备施工、维修、检查、故障处理办理有关登销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。

44.故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因，故障原因不明时应注明“故障原因待查”。

45.签认“《行车设备检查登记簿》”的给点时，给点的起止时分应为具体的起止时间，不得出现“自××次列车到达××站起”、“自××次列车××站出站时起”等字样。未到准许开始作业的时刻，严禁提前签认。

46.《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求：设备管理单位（施工单位）检查设备时，应在本栏内登记，并注明“不影响行车”。