宁波市轨道交通1号线一期工程施工组织设计
宁波市轨道交通1号线一期(钢便桥)
宁波市轨道交通1号线一期天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程（钢便桥施工方案）编制：审核：批准：日期：中国建筑股份有限公司一、工程概述1、编制内容及范围本施工组织设计编制范围为宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程项目场坪处理、地基加固、土石方工程、场区道路和室外硬化场坪、河岸护坡挡墙部分全部内容。
2、编制依据1、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程招标文件；2、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程招标图纸；3、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
4、企业各项管理手册和程序文件，以及类似工程施工经验和科技成果。
5、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程投标期间进行的各类施工工况分析和相关试验结果。
6、国家及宁波市关于安全生产、环境保护、文明施工等方面的法律法规。
7、中华人民共和国和行业颁布的现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规范、规程及验评标准(详见表1.a-1)。
及国家地方现行有关标准、规范、规定。
3、编制原则1、认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策及宁波市政府颁布的地方法规、规程。
2、严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺。
3、采用现代建筑管理原理、流水施工方法和网络施工技术，组织有节奏、均衡和连续的施工。
4、优先选用先进的施工技术，科学确定施工方案；认真编写各项实施计划，严格控制质量、进度、成本和安全施工。
5、提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率。
6、坚持“安全第一、预防为主”原则，编制安全文明施工和生态环境保护措施，以及严防建筑振动、噪声、粉尘及垃圾污染的技术组织措施。
7、科学规划施工平面，减少施工用地，优化现场物资存放量，合理确定储存方式，尽量减少库存和物资损耗。
宁波地铁1号线招标文件技术部分
宁波市轨道交通1号线一期工程综合监控系统（含SCADA FAS BAS）设备用户需求书宁波市轨道交通指挥部广州地铁设计研究院有限公司2010年12月目录宁波市轨道交通1号线一期工程 (1)综合监控系统 (1)（含S C A D A F A S B A S） (1)一.工程概况 (1)1.系统概况 (1)1.1.综合监控系统 (1)1.2.环境与设备监控系统 (3)1.3.火灾自动报警系统 (3)1.4.隧道温度探测系统 (3)1.5.电力监控系统 (4)2.工程条件 (4)2.1.车站 (4)2.2.供电 (5)2.3.系统电源 (5)2.4.接地 (6)2.5.设备限高和重量 (7)2.6.设备用房及使用环境 (7)2.7.工程的主要阶段 (8)2.8.工程计划 (9)2.9.工期要求 (10)2.10.对*号条款的说明 (10)3.适用范围 (10)4.英文缩写 (11)二.供货范围 (13)1.供货范围 (13)1.1.基本要求 (13)1.2.二期工程供货承诺函 (15)1.3.综合监控系统设备数量 (16)1.4.环境与设备系统设备数量 (19)1.5.火灾自动报警系统设备数量 (22)1.6.隧道温度探测系统设备数量 (27)1.7.电力监控系统设备数量 (27)2.备品备件数量及相关要求 (28)3.专用工具或测试仪表供货要求 (30)4.服务项目 (31)三.技术规格书 (32)1.环境条件 (32)1.1.大气环境条件 (32)1.2.工作环境条件 (32)2.采用标准 (33)3.通用要求 (36)3.1.基本要求 (36)3.2.产品要求 (37)3.3.可靠性、可维护性、可扩展性 (40)3.4.电磁兼容 (41)3.5.配件和标识 (43)3.6.专题研究内容 (44)4.综合监控系统要求 (46)4.1.系统构成 (46)4.2.系统功能要求 (56)4.3.系统硬件要求 (92)4.4.软件要求 (112)4.5.系统主要技术要求 (125)5.环境与设备监控系统 (129)5.1.系统构成及功能 (129)5.2.技术要求 (133)5.3.软件要求 (143)5.4.监控对象及监控要求 (145)5.5.控制模式 (152)6.火灾自动报警系统 (153)6.1.概述 (153)6.2.系统构成 (154)6.3.系统功能 (156)6.4.FAS监控对象表 (162)6.5.消防通信系统 (189)6.6.设备功能及技术指标 (189)6.7.软件要求 (207)7.隧道温度探测系统 (209)7.1.概述 (209)7.2.系统描述 (209)7.3.通用要求 (210)7.4.性能要求 (210)7.5.隧道温度探测子系统硬件设备要求 (211)7.6.隧道温度探测子系统软件要求 (212)7.7.其他要求 (212)8.电力监控系统 (213)8.1.变电所综合自动化系统构成 (213)8.2.电力调度中心功能要求 (218)8.3.供电复示系统的功能要求 (228)8.4.变电所综合自动化系统功能要求 (230)8.5.硬件要求 (245)实时操作系统 (247)4－12路RS232/422/485通讯接口可选 (247)2－4路10/100M 以太网端口可选 (247)大容量存储设备(USB,硬盘) (247)内置GPS时钟，可输出pps、ppm、pph、IRIG－B（DC）时码 (247)外部GPS时钟输入，接入GPS信号类型：pps、ppm、pph、IRIG－B（DC）时码 (247)分辨率：1μs，准确度：3μs (247)信号类型：TTL电平或静态空节点。
市轨道交通工程施工组织情况汇报材料
应对措施：
• （1）桩基施工和控制完成的时间是保证施工工期的关键， 数量多，为抢工期，必须投入较多的桩机和劳动力，为结 构施工尽可能多的抢下时间。
• （2）桩基成孔过程中依靠自然造浆和等待混凝土时间长， 会造成孔内塌方或缩径，影响成桩质量。因此，钻孔灌注 桩成孔时采用优质的泥浆护壁（人工造浆），同时确保泥 浆液面高于地下水位1米以上，以减少塌孔风险，保证钻 孔桩施工质量。
十三、专家队伍建设 及方案论证
十一、文明施工措施
十二、应急预案、 抢险队伍建设
宁波市轨道交通1号线一期工程天童庄车辆基地±0.00以上工程汇报材料
一、工程概况
目录
宁波市轨道交通1号线一期工程天童庄车辆基地±0.00以上工程汇报材料
• 1、地理位置
• 宁波市轨道交通1号线一期工程天童庄车辆基地位于宁波市东外环路外蔡 江岸地区，段址北面以后塘河为界，南面以500KV输电线路为界，东面以 沿干山河为界，西面以东二环路为界。
• （3）合理地安排桩基施工流水和场布、配备足够设备和 劳动力，加快施工进度。 施工时机械、人工等根据进度 计划依次向南侧的B区，C、D区进行倾斜，确保2013年4 月具备接车条件的关键节点。
• （4）合理安排工期，避开台风、雨季等影响室外作业的 因素。
3、高大支模架的优化配置是本工程的控制重点
•
并需与后续专业进行完整交接，保证工程施工的连续不间 断； • （4）标段工程总承包商与不同专业承包商协调配合责任 重大，工程施工中我方加强各方协调力度，协同各专业施 工队伍，成立专门的协调小组负责各专业施工的协调工作。 • （5）我们充分认识到本标段工程总承包商最先进场、也 是最晚退场，要配合设备调试和清场产权移交，总体工程 全面优质、快速完成并按时投入使用是本标段工程承包人 的责任之一。
宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅶ标车站立柱桩、抗拔桩、搅拌桩、旋喷桩分包合同-精
宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅶ标车站立柱桩、抗拔桩、搅拌桩、旋喷桩分包合同合同编号：中铁一城NB1-Ⅶ（建）字-14甲方：中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅶ标项目经理部乙方：杭州大通建筑工程有限公司二零一零年十月立柱桩、抗拔桩、搅拌桩、旋喷桩分包合同甲方：中铁一局集团有限公司宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-Ⅶ标项目经理部乙方：杭州大通建筑工程有限公司为加快宁波项目工程施工进度，依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及浙江省宁波市建设局有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲乙双方协商一致，签订本合同。
1 工程名称：海晏北路站西延段立柱桩、抗拔桩、搅拌桩、旋喷桩施工2 工程地点及范围：宁波市江东区海晏路和宁穿路交接处海晏北路车站，海晏北路站西延段钻孔桩、搅拌桩、旋喷桩施工。
3 承包内容乙方根据甲方的委托，按照施工图纸和技术规范要求，服从甲方对合同工程生产计划的安排，完成以下合同项目：人员、机械进退场及转场、清理平整施工场地、破除和拆除影响施工位置的路面，浆液池修建及拆除、桩头凿除费、钻机就位、钻孔、钢筋笼制安、下管、旋喷机就位、调试喷浆、高压注浆作业、拔管和机具设备的冲洗、泥浆清理、装车及外运、水电费、作业人员的工资及食宿、场地清理、地面土的倒运、弃土整理、装车、外运、地下障碍物排除（管线、大型砼基础除外）、试桩、现场安全文明施工等所有明示和暗示的工作内容。
所有钢筋废料及凿除后的钢筋所有权归甲方所有，乙方无权处理。
3.1立柱桩基础包含①人员、机械进退场及转场；②施工平台及支架、设备的安装、拆除、调运；③钻孔受影响位置的硬化面破除、地砖拆除、清理、外运及施工完成后按照要求进行回填，桩头凿除；④护筒的制作沉入和拆除，钻孔、清孔；⑤泥浆：泥浆池位置选择、定位、制作、泥浆制造、存储、使用、清理、装车、外运、泥浆池的恢复；⑥钢筋笼制作及堆放场地平整、钢筋笼加工及吊装的机械设备进退场、运输、安装、拆除等工作；⑦钢筋下料、调直、除锈、绑扎、焊接、安装就位、吊运入孔及就位；⑧格构柱的起吊、入孔（含入口过程中可能塌孔而重新打孔入孔的风险）、就位、固定安装等；⑨混凝土浇注、空桩回填等相关明示和暗示的工作内容。
宁波轨道交通1号线一期工程车辆总体设计
２ 车 辆 总 体 设 计
２ ． １ 列 车 编 组
Ａ Ｗ３ ， 超员载荷 （ ９入／ ｒ ｎ ２ ） ３ ２ ７ ／ ３ ５ ２ ／ ３ ５ ２ 车辆各种工况下 的重量要求如表 ２ 。
表 ２ 各 工 况 下 重 量 要 求 车辆重量 （ ｔ ）
工 况
２ ０ ６ ２
列 车 重 量
０
２ ４ ４
Ａ Ｗ２ ， 定 员载 荷 （ ６人／ ｍ ２ ） ２ ３ ０ ／ ２ ５ ０ ／ ２ ５ ０
１ ４ ６ ０
Ｌ Ｅ Ｄ照明系统 、 无速度传感 器 的牵 引控 制技 术 ， 以及 非 常现 代 化 的高度集成 的乘客信息系统等大量新技术 ， 安全可靠 的双冗
余车 门控制技术 ， 使车辆具有更 高的可靠性 ， 更轻 的车辆重量 ， 更低 的能耗 和更舒适 的乘坐环境 。
（ Ｒ ＆ Ｄ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｃ Ｓ Ｒ Ｚ ｈ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｌ ｏ ｃ ｏ ｍ ｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｚ ｈ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ ４ １ ２ ０ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａｃ ｔ ：Ｔｈｉ ｓ ｄｉ ｓ ｓ ｅ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍａｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕｃ ｅ ｓ ｔ ｈｅ ｉ ｎ ｄｅ ｐｅ ｎ ｄ ｅ ｎｔ ｌ ｙ —ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｅ ｄ Ｂ ｔ ｙ ｐ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｏ ｆ ８ ０ｋ ｍ／ｈ ｉ ｔ ｉ ｎ ｃ ｌ ｕｄ ｅ ｓ ｔ ｈｅ ｇ ｅ ｎｅ ｒ ａ ｌ
02标机电样板方案站)
宁波轨道交通1号线一期工程车站机电安装样板施工方案工程名称：宁波轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1102标工程地点：宁波市施工单位：广东省源天工程公司监理单位：乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司编制人：项目经理：盖章：编制日期： 2012 年 8 月 16 日目录一、工程范围 (1)二、样板工序及样板位置的选择 (1)2.1、空调专业 (2)2.2、给排水及消防专业 (2)2.3、电气专业 (2)2.4、装修专业 (2)三、材料的技术要求 (3)3.1、空调专业 (3)3.2、给排水及消防专业 (3)3.2.1 管道支架 (3)3.2.2镀锌管 (3)3.2.3管道卡箍 (3)3.3、电气专业 (4)3.4、装修专业 (4)四、样板工序的施工工艺 (4)4.1、空调专业 (4)4.2、给排水及消防专业 (7)4.2.1施工准备工作 (7)4.2.2施工流程 (7)4.3、电气专业 (8)4.4、装修专业 (9)4.4.1砌筑工艺流程 (9)4.4.2加气混凝土砌块的砌筑 (9)4.4.3非粘土烧结实心砖的砌筑 (10)宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1102标施工样板方案一、工程范围宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装JD1102标工程范围包括西门口站、鼓楼站及相应各区间的机电安装与设备管理用房装修工程。
工程范围包括消防给排水系统；低压配电及照明系统；综合监控系统；火灾自动报警系统；环境与设备监控系统；门禁系统；通风空调；建筑装饰装修工程等。
二、样板工序及样板位置的选择地铁站涉及到多个专业的交叉施工，各机电专业及各系统承包商在有限的空间内进行各自专业设备和管线的布置、敷设，同时与设备管理用房、公共区装修专业又互相交错施工，特别是站内很多房间是没有吊顶的，公共区吊顶又主要以半通透吊顶为主，部分管线、装修质量特别是与各专业管线交叉部位的装修质量都将直接暴露在我们的视线之内，稍有偏差，都将会影响整个地铁工程的整体感与美观性。
宁波轨道交通1号线一期工程6月开工
1号 线 一 期工 程各项筹备工 作基 本 进行完毕。 同时， 为减 少轨道 交通 工 程 建设 对居 民的影响 ， 建设指挥部会同 市公 安局 交警 支 队 联 合 制 定 了详 细 的 交 通 疏 解 方 案 。 去 年 6 月2 8 日 ， 轨 道 交 通试验段工 程正 式开 工 建设 。 先行节 点 工 程 建 设 主 要 涉 及 春 晓 中学 、 世 纪 东方商业 广场 、 第六 人 民医院 、 江 东 中 L- , JJ , 学 等 4 家 单 位 及 枫 丹 馨 园 、 弓J凤 花 园和 枫 丹 公寓等3 个居 民 小 区 。 位于 世 纪 大 道 的站点也 即将 开 工 ， 该站 点前 期协调 工 作 目前 已经 基 本完成 。
聚集 ， 增强 中心 城 区辐 射 能 力 ； 有利 于
加快推动
“余慈联 合 、
南部 统筹”
促 ，
进 区域城 乡一 体发 展 ； 有利于加 强与周
边 地 区的交流合作 ， 加 快 宁波都市经
济圈建设 。 可以说 ， 未来轨道交通不仅
是 宁波城 市交通 的
动 脉 “
”
， 更 是 宁波
经 济发展 的
脉 血 “
( 以上 四 则信息由本刊通 讯 员、 天 津市工 程咨询协会 李衍滨供稿 )
本刊讯 宁波市轨 道交通吹响全面 开工 号角。 从 轨 道 交通 工 程 建 设 动员大 会上 获 悉 ， 目前 ， 宁波 轨 道 交 通 1号 线 一 期工 程开 工 前 的各项准备工 作 已逐步 到
宁波轨道交通一号线一期工程勘察控制
宁波轨道交通一号线一期工程勘察控制及分析【摘要】通过对宁波轨道交通一号线一期工程施工沿线地区的地质构造、水文特点进行分析，讨论了轨道交通勘察工作的特点，详尽介绍了本工程勘察工作中管理和质量控制的相关措施。
本次勘察工作取得了圆满成功，同时还取得了许多突出成果，可为后续工程的实施提供依据和借鉴作用及技术支持。
1 引言我国轨道交通工程勘察工作经过二十多年的快速发展，无论从勘察手段、测试设备、试验仪器、计算机技术的应用还是技术人员知识的广度和深度都有了很大的提高。
但是由于轨道交通的特殊性（基坑开挖深度深、盾构穿越技术复杂等），给勘察工作带来诸多的新课题，采用传统的勘察方法和传统的勘察手段已经很难满足设计的要求，存在许多急需解决的岩土工程勘察技术问题。
宁波轨道交通1号线为东西向的基本骨干线，一期工程连接了宁波西部的工业园区，三江口商业中心，东部新城中心区。
1号线一期工程起于宁波城区西部的高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划的绿化带以高架线向东南方向延伸，经芦港、徐家漕，至望春路以东转入地下到望春站。
1号线一期工程线路全长约21.3km，设车站20座，其中：地下站15座，高架站5座。
在线路的西端设石路头停车场，东端的天童庄设车辆综合基地，分两个标段进行勘察。
详见图1。
图1宁波市轨道交通1号线走向示意图2轨道交通勘察工作特点轨道交通线路敷设方式和施工方法的多样性，导致工程基础类型和结构形式的多样性。
轨道交通勘察兼有铁路隧道、城市高层建筑、深基坑、水文地质勘察的特点：（1）线路长、协调难度大轨道交通线路长，第条线路一般都有几十公里，基本沿既有道路敷设，跨越不同的行政区域，勘探施工前需要向不同的相关管理部门办理施工许可手续。
同时，轨道交通勘察是没有征地的勘察，特别是地下盾构区间，政策协调涉及部门多，协调难度大。
（2）任务重、工期紧轨道交通线路长，布置的勘探测试工作量多，详勘提交的勘察成果报告数量较多。
而为满足工程进度的需要，初勘从设计提资到提交成果报告一般一个多月，详勘约为4个月，且协调工作量大，勘察工期较为紧张。
宁波地铁文明施工方案
宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工项目JD1102标文明施工管理方案工程名称：宁波轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工项目JD1102标工程地点：宁波市施工单位：广东省源天工程公司监理单位：乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司编制人：项目经理：盖章：编制日期：年月日目录一、工程简介 (1)二、指导思想 (1)三、管理目标 (2)四、文明施工管理体系 (2)四、文明施工责任制度 (3)五、文明施工检查制度 (5)六、文明施工奖惩制度 (5)七、文明施工管理措施 (6)八、环境保护工作 (10)一、工程简介工程名称：宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工项目JD1102标建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部监理单位：乌鲁木齐铁建咨询有限公司设计单位：广州地铁设计研究院有限公司(西门口站)上海市隧道工程轨道交通设计研究院（鼓楼站）监督单位：宁波市市政公用工程安全质量监督站施工单位：广东省源天工程公司宁波市轨道交通1号线分两期实施，其中一期工程线路长度为20.972km，包括高架线路5.45km，过渡段0.31km，地下线路15.118km。
共设车站20座,包括高架站5座,地下站15座,平均站间距约1.14km。
一期工程设石路头停车场和天童庄车辆基地各1座，在东环南路站附近设控制中心1座。
根据宁波市轨道交通网络规划，1号线一期工程与5条规划线路换乘，全线共有换乘车站5座，由西向东分别是望春桥站、大卿桥站、鼓楼站、樱花公园站和海晏北路站。
JD1102标工程范围包括西门口站、鼓楼站及相应区间的机电安装与设备管理用房装修工程。
二、指导思想以宁波市轨道交通建设指挥部关于《文明工地管理规定》精神为指导，贯彻落实市安质监站、市重大办以及业主关于文明施工的有关要求，做到全员参与、全过程管理、全方位达标，提高创建水平和质量，使文明施工管理进一步规范化、科学化、制度化。
文明施工是施工企业整体实力和综合管理水平的反映，项目部应将文明施工当作企业生存和发展的基本策略之一，树立良好的企业形象和社会信誉。
轨道交通1号线工程一期施工组织设计09标最终版
第1章编制依据、原则及范围 (1)编制依据 (1)编制原则 (1)编制范围 (2)第2章工程概述 (3)工程规模 (3)自然条件 (3)2.2.1 地质条件 (3)2.2.2 水文条件 (9)2.2.3 气候气象 (11)施工环境 (11)主要工程内容及数量 (13)2.4.1 排山站 (13)2.4.2 城门站 (13)2.4.3三角埕站 (14)2.4.4 黄山~排下区间 (14)2.4.5 排下~城门区间 (14)2.4.6 城门~三角埕区间 (15)2.4.7 本标段工程主要工程数量 (15)工程建设要求 (17)第3章工程管理目标 (19)质量目标 (19)安全目标 (19)工期目标 (19)文明形象目标 (19)环卫维护目标 (19)第4章工程重点分析及对策 (20)工程重点分析及对策 (20)第5章工程难点分析及对策 (23)本工程施工难点分析及对策如下(表 (23)软硬不均地层钻冲孔桩、高压旋喷桩施工 (23)沿线重要建(构)筑物多、地下管线复杂 (24)盾构机穿越既有地下过街通道 (27)第6章施工总体方案 (30)施工总体安排指导思想 (30)施工总体安排原则 (30)施工总体安排 (30)6.3.1 车站施工安排 (30)6.3.2 施工阶段的划分 (32)6.3.3 施工流程的划分 (35)6.3.4 交通疏解 (56)6.3.5盾构区间施工总体安排 (59)第7章车站施工方案 (61)围护结构施工 (61)7.1.1 施工组织 (61)7.1.2 施工方法 (70)7.1.2. 地下连续墙的检测 (110)7.1.3 施工程序说明及附图 (138)施工降水方案 (141)7.2.1 降水设计 (141)7.2.2 降水井结构 (141)7.2.3 降水井施工 (143)7.2.4 降水管理 (148)7.2.5 降水监测 (149)7.2.6 基坑内降水井的处理 (150)7.2.7 潜水残留水处理 (150)7.2.8 回灌水井的布置和施工 (150)7.2.9 深井井点使用注意事项 (151)7.2.10 降水井雨季施工要求 (152)车站主体结构施工 (152)7.3.1 施工组织 (152)7.3.2 施工方法 (155)7.3.3 施工程序说明及附图 (197)车站附属结构施工 (200)7.4.1 施工组织 (200)7.4.2 施工方法 (202)7.4.3 施工程序说明及附图 (205)结构防水工程 (208)7.5.1 施工组织 (208)7.5.2 施工方法 (212)7.5.3 施工程序说明及附图 (226)第8章盾构区间施工方法及施工工艺 (229)工程概况 (229)8.1.1设计情况 (229)8.1.2主要工程量 (230)8.1.3区间沿线控制建(构)筑物及管线 (231)盾构机选型 (232)盾构机各部主要功能 (238)8.3.1开挖和碴土改良系统 (238)8.3.2刀盘 (238)8.3.3碴土改良系统 (239)8.3.4刀盘驱动和推进系统 (240)8.3.5盾体及盾尾密封 (241)8.3.6出碴系统 (242)8.3.7管片拼装及同步注浆设备 (242)8.3.8激光导向系统 (243)8.3.9控制及数据采集处理系统 (244)盾构施工方法、施工工艺及技术措施 (244)8.4.1施工前的工作准备 (244)8.4.2盾构机的组装、就位、调试 (249)8.4.3盾构机始发 (267)8.4.4盾构机试掘进 (275)8.4.5盾构机正常掘进 (276)8.4.6 盾构到达施工 (298)8.4.7盾构机的拆卸 (303)8.4.8盾构转场与二次始发 (305)8.4.9特殊地段的施工 (306)8.4.10施工辅助系统 (313)盾构区间附属工程施工方法 (321)8.5.1洞门施工 (321)8.5.2联络通道及泵房施工方法 (324)第9章协调配合方案 (329)管道拆改组织协调保证措施 (329)交通疏导 (330)9.2.1 交通疏导方案 (330)9.2.2 交通疏导组织协调保证措施 (332)与建设单位的协调配合措施 (334)与设计单位的协调配合措施 (334)与监理单位的协调配合措施 (334)与福州市有关部门协调配合措施 (336)9.6.1 与文物保护单位的协调配合 (336)9.6.2 与市政管线部门的协调配合 (337)9.6.3 与园林管理部门的协调配合 (337)9.6.4 与城市管理部门的协调配合 (337)扰民与民扰协调配合措施 (337)第10章施工进度计划及保证措施 (339)工期策划 (339)10.1.1总工期目标 (339)10.1.2施工关键节点工期 (339)10.1.3 进度计划横道图 (339)10.1.4 施工进度计划网络图 (340)主要项目进度指标分析 (340)施工进度保证措施 (341)10.3.1 组织保证措施 (341)10.3.2 技术保证措施 (345)10.3.3分项分部工程进度保证措施 (346)10.3.4关键工期及保证措施 (349)10.3.5节假日情况下的工期保证措施 (350)10.3.6风雨季工期保证措施 (350)10.3.7特殊情况下的赶工措施 (351)10.3.8工程进度的控制方法 (351)第11章质量保证体系及措施 (352)质量目标 (352)质量保证体系 (352)质量创优规划 (352)11.3.1 创优总目标 (352)11.3.2 创优组织机构 (352)11.3.3 创优工作程序 (352)11.3.4 创优保证措施 (355)质量保证措施 (355)11.4.1 混凝土质量保证措施 (355)11.4.2 钢筋质量保证措施 (357)11.4.3 防渗漏保证措施 (361)11.4.4 施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 (364)11.4.5 预埋件、预留孔洞的保证措施 (366)11.4.6 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 (369)第12章安全管理体系及措施 (385)安全目标 (385)安全保证体系 (385)12.2.1 安全保证组织机构 (385)12.2.2 安全保证体系 (387)12.2.3 安全生产责任制 (387)安全保证措施 (394)12.3.1 安全技术施工组织设计 (394)12.3.2 组织思想保证措施 (395)12.3.3 制度保证措施 (395)12.3.4 车站主体结构施工安全保证措施 (398)12.3.5 盾构施工的安全防范措施 (399)12.3.6 特种作业安全管理措施 (400)12.3.7 施工机械作业安全措施 (401)12.3.8 现场临时用电安全措施 (402)12.3.9 脚手架及高处作业安全管理 (404)12.3.10提升作业安全措施 (405)12.3.11 现场施工安全措施 (408)12.3.12防火安全措施 (411)12.3.13防洪安全措施 (411)12.3.14安全保卫措施 (412)12.3.15 安全技术施工组织技术审批程序 (412)12.3.16安全标准化工地建设 (413)第13章风险管理体系及措施 (415)施工期间潜在风险辩识与分析 (415)13.1.1 盾构机适应性和可靠性 (415)13.1.2 盾构始发和到达施工 (415)13.1.3 盾构掘进姿态失控导致管片无法拼装 (416)13.1.4 盾构吊装作业 (416)13.1.5 深基坑失稳和出现管涌 (416)13.1.6 盾构区间联络通道暗挖法施工 (416)13.1.7 其他危险源辨识 (416)规避施工期间风险的对策和措施 (417)13.2.1 规避地质勘探资料准确性差带来风险的措施 (417)13.2.2 规避盾构机适应性和可靠性风险措施 (417)13.2.3 规避盾构始发和到达施工风险措施 (418)13.2.4 规避盾构掘进姿态失控导致管片无法拼装风险措施 (418)13.2.5 规避盾构在软弱不均地层中掘进施工风险措施 (418)13.2.6 规避盾构开挖面遇障碍物风险措施 (419)13.2.7 规避盾构吊装作业风险措施 (419)13.2.8 规避深基坑失稳和出现管涌风险措施 (419)13.2.9 规避联络通道暗挖法施工坍塌风险措施 (420)突发事件接待采访 (421)13.3.1 采访原则 (421)13.3.2 集中管理 (421)13.3.3 指定发布 (421)13.3.4事故现场调查 (421)第14章生产安全事故应急预案及保障 (423)14. 1 应急救援组织 (423)突发事件抢险救援领导小组职责 (423)应急救援预案编制 (427)专项应急预案 (427)14.4.1 基坑开挖施工突发事件应急预案 (427)14.4.2 盾构施工突发事故应急预案 (428)14.4.3 地下管线及周围建筑物突发事件应急处理预案 (431)14.4.4 火灾事故应急预案 (431)14.4.5 物体打击及高空坠落事故应急预案 (432)14.4.6 触电事故应急预案 (433)14.4.7 防洪预案 (433)14.4.8 防台风预案 (434)应急物资与设备 (436)14.5.1 现场备足应急物资及机具 (436)14.5.2 工地险情监测设备 (438)14.5.3 个体防护装备 (439)应急救援预案演习 (439)应急预案的维护 (439)第15章现场文明施工措施 (439)文明施工组织保证措施 (439)文明施工制度保证措施 (440)文明施工现场管理措施 (440)15.3.1 施工现场平面布置 (440)15.3.2 临时设施 (441)施工现场环保体系 (444)成立环境保护组织机构 (445)环境保护保证措施 (445)15.6.1 大气污染防治措施 (445)15.6.2 水污染防治措施 (446)15.6.3 噪声污染防治措施 (446)15.6.4 电磁辐射污染防治措施 (448)15.6.5 固体废弃物污染防治措施 (448)15.6.6 施工现场环境卫生管理措施 (448)第16章消防、保卫、健康体系及措施 (451)消防、保卫体系及措施 (451)16.1.1 消防、保卫目标 (451)16.1.2 消防、保卫体系 (451)16.1.3 消防、保卫组织机构 (452)16.1.4 消防、保卫措施 (452)职业健康体系及措施 (453)16.2.1 职业健康目标 (453)16.2.2 健康体系及组织机构 (453)16.2.3 职业健康保证措施 (454)第17章机械设备配置及保障 (457)主要施工机械配置计划 (457)17.1.1 拟投入本标段的主要施工机械设备表 (457)17.1.2 机械设备保养措施 (467)主要测量、试验仪器配置计划 (469)第18章劳动力/材料配置计划及保障 (473)施工组织机构 (473)18.1.1工区设置 (473)18.1.2施工组织机构及其职责 (473)人力资源配置计划 (479)18.2.1劳动力计划表 (479)18.2.2项目部管理人员配置 (480)18.2.3人力资源及劳动力保障措施 (482)18.2.4确保农民工工资发放的措施 (483)主要材料配置计划 (484)18.3.1 主要材料用量表 (484)18.3.2主要材料进场计划直方图 (484)18.3.3 材料供应保证措施 (486)第19章用款计划 (488)资金需求计划 (488)资金管理 (489)第20章施工现场总平面布置图 (490)施工现场组织与管理说明 (490)施工现场平面布置方案 (490)施工现场平面布置 (491)施工用电 (492)20.4.1总体方案 (492)20.4.2电源配置 (492)20.4.3总体供电方案 (493)20.4.4安全保护措施 (494)施工用水 (495)20.5.1盾构区间给水系统 (495)施工道路规划 (495)施工场地围挡及临时工程 (495)20.7.1施工围挡 (496)20.7.2出入口大门 (496)20.7.3临时工程 (496)施工现场防排洪措施 (498)第21章现场组织机构框图及职责 (499)第22章降低造价的合理化建议 (500)总则 (500)组织措施 (500)技术措施 (501)管理措施 (502)22.4.1 物资管理 (502)22.4.2 机械管理 (503)22.4.3 劳务管理 (504)22.4.4 成本管理 (504)就本次招标文件中降低造价的合理化建议 (504)第23章施工测量方案 (506)施工测量总体方案 (506)车站测量方案 (506)23.2.1平面控制测量 (506)23.2.2高程控制测量 (507)23.2.3施工控制测量成果的检查与检测 (509)23.2.4施工测量措施 (510)盾构施工测量方案 (512)23.3.1施工测量要求 (512)23.3.2控制测量 (513)23.3.3 施工测量 (516)23.3.4 隧道贯通测量 (518)23.3.5 竣工测量 (518)23.3.6地下控制网平差和中线调整 (519)23.3.7施工控制测量成果的检查和检测 (519)23.3.8 测量施工组织 (519)第24章施工监测方案 (520)监测的目的 (520)本标段工程主要监测项目 (521)车站监测内容 (522)盾构区间监测内容 (523)明挖车站施工监测 (523)监测方案设计基本原则 (524)监测技术方案设计依据 (525)监测项目内容 (526)测试方法原理 (528)坑外潜水水位监测 (531)监测布点情况说明 (532)周边环境的监测 (535)基坑围护监测 (536)监测点保护 (537)监测仪器设备 (538)预警系统的设置 (539)盾构监测方案设计和测点布设原则 (540)设计原则 (540)测点布设原则 (540)主要监测仪器 (541)监测点的布置 (543)监测目的 (543)监测内容 (543)测点布置 (544)施工监测 (547)监测频率与仪器 (547)检测控制标准 (549)监测资料的收集整理和信息反馈 (550)监测措施 (551)第25章地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (552)地下管线保护措施 (552)管线改移原则 (553)管线改移和保护方案 (553)管线改移和保护措施 (554)管线改移和保护内容 (559)地上设施保护措施 (559)邻近建、构筑物保护措施 (559)黄山站~排下站区间 (560)城门站~三角埕站区间 (560)排下站~城门站区间 (561)周边环境综合保护措施 (562)第26章雨季、台风季、夏季施工措施 (563)雨季施工措施 (563)雨季施工的管理目标 (563)雨季施工的准备工作 (563)主要施工措施 (565)防台风施工措施 (569)夏季施工措施 (570)第1章编制依据、原则及范围编制依据(1)福州市轨道交通1号线工程包括(黄山站~排下站区间、排下站、排下站~城门站区间、城门站、城门站~三角埕站区间、三角埕站)土建施工招标文件《图纸及参考资料》以及补充招标文件(一)和(二)内容；(2)我公司现场踏勘的有关资料；(3)国家、福建省现行的有关地下工程设计、施工规范和规程等；(4)国家及地方政府颁布的有关法律、法规；(5)我公司多年从事同类工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果；(6)我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。
边框架逆作法在宁波轨道交通1号线基坑工程中的运用
边框架逆作法在宁波轨道交通1号线基坑工程中的运用姚燕明;孙建军【摘要】宁波市轨道交通1号线一期工程鼓楼站至东门口站的基坑工程,结合地下商业开发,采用地下三层全明挖施工,是宁波轨道交通开挖体量最大基坑工程.由于基坑位于市中心商业核心区,为保护周围环境安全,采用下二层板边框架逆作方案,利用局部逆作楼板代替混凝土支撑,提高了基坑的整体支撑刚度和水平变形控制.分析了逆作楼板的设计方案,板下土模加固措施的效果.通过对计算及监测数据的对比分析,讨论了该方法的施工注意事项,以及该方法实际使用的优缺点.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2016(019)008【总页数】5页(P58-61,89)【关键词】城市轨道交通;明挖基础;逆作法;变形控制【作者】姚燕明;孙建军【作者单位】宁波市轨道交通工程建设指挥部,315012,宁波;上海市隧道工程轨道交通设计研究院,200235,上海【正文语种】中文【中图分类】TU753.1First-author′s address Ningbo Urban Rail Transit Management Department,315012,Ningbo,China宁波轨道交通1号线一期工程有15座地下车站,地处典型的软土地区,广泛分布厚层状软土。
软土天然含水量大于或等于液限,天然孔隙比大于或等于1.0,具有压缩性高、强度低、灵敏度高、透水性低等特点。
在1号线一期工程中,鼓楼站、东门口站和鼓楼至东门口站区间采用地下三层的全明挖方案,开挖长度超过800 m,开挖平均深度超过23 m。
该区域位于宁波市商业、交通的最繁华区,周围环境保护要求高。
对该段工程的设计方案,研究重点为如何控制基坑的变形。
控制基坑变形一般可以采取加强围护结构[1]或土体加固[2-3]等措施,也可以采用逆作法利用内部结构板的刚度控制变形[4]。
1号线一期工程地下车站主要采用复合墙结构,连续墙和内部结构脱开,内部结构外侧设置全包防水层。
地铁1号线机电安装施工策划方案
地铁1号线机电安装施工策划方案（1）宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工招标文件；（2）宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工投标文件；（3）宁波市轨道交通1号线一期工程车站机电安装施工JD1103标合同，合同编号：JS1-1-JDSG-12005；（4）各系统施工图纸；（5）各站现场调查；（6）土建单位工期安排。
二、工程概况宁波市轨道交通1号线为宁波市轨道交通线网的东西向差不多骨干线，线路全长约43km，分两期实施。
其中一期工程线路长度为20.878km，包括高架线路5.45km，过渡段0.31km，地下线路15.118km。
共设车站20座,包括高架站5座,地下站15座。
本单位施工一期工程机电安装JD1103标。
机电安装JD1103标包含东门口站、江夏桥东站、舟孟北路站三个车站及车站所辖区间的低压配电及动力照明系统、给排水及消防系统、通风空调系统、弱电系统〔包含综合监控系统、环境与设备监控系统BAS、门禁系统、火灾自动报警系统FAS〕、车站综合管线、车站设备区装修工程的设备安装、试验、开通、保修期服务，以及乙供设备材料的供货和对运营爱护职员提供技能培训，运营爱护支持等。
三、工程数量表3.1车站设备区装修系统3.2动力照明系统3.3通风空调系统3.4给排水系统3.5弱电系统四、施工组织方式项目部目前设项目经理1名，书记1名，副经理2名〔其中1名兼安全生产总监〕，总工程师1名。
项目部下设6个职能部门：工程技术部、安质环保部、物资机械部、财务会计部、综合业务部和成本部，分别行使职能治理职责。
项目组织机构图如下：注：成都泰达承担给排水系统、通风空调水系统、综合监控系统、环境与设备监控系统、门禁系统、通风空调风系统〔刘文新劳务队施工〕劳务施工；成都元通铁路承担动力照明系统劳务施工；电务工程建筑分公司承担车站设备区装修系统劳务施工。
新世纪进展控股承担消防专业分包任务。
五、施工总进度打算5.1施工总进度打算依照业要紧求及现场实际情形，东门口站于2012年9月28日开工，主体2012年6月30日完工；江夏桥东站打算于2013年1月1日开工，主体2012年8月31日完工；舟孟北路站打算于2012年11月1日开工，主体2012年6月30日完工。
宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书
宁波市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书（简本）建设单位：宁波市轨道交通工程建设指挥部环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2013年4月武汉目录1、建设项目概况2、建设项目周围环境现状3、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果4、环境影响评价初步结论5、联系方式及公众意见征集说明1 建设项目概况1.1 调整环评的原因宁波市轨道交通1 号线一期工程起于城西的高桥镇，止于城东的东外环路站，线路全长约21km，设车站20座，其中高架站5座，地下车站15座，设置停车场及车辆综合基地各1处，主变电所2处。
2008年，中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）以《宁波市轨道交通一号线一期工程可行性研究》（2007年10月版）为依据，编制完成了《宁波市轨道交通一号线一期工程环境影响报告书》，2008年2月，原国家环保总局于以环审[2008]65号文批复了一号线一期工程环境影响报告书。
在后续的工程设计、施工阶段，1号线一期工程结合地方城市道路规划，考虑实际的施工难度等因素，对停车场、车辆综合基地、供电方式、海宴路主变电站、局部线位、车站站位等进行了局部优化调整。
重点调整内容为：●受电方式调整：由原环评采用第三轨受流方式调整为采用DC1500V 架空接触网受电方式；●石路头停车场位置调整：由于城西高桥地区道路规划及用地规划发生了调整，使得石路头停车场位置由原环评的位置向北移动了约700米；●天童庄车辆综合基地布局调整：出入段线因1号线二期的引入进行了调整，并将试车线调整到环境不敏感的南侧；●地下线线位及车站位置调整：地下线线路除福庆北路～东环南路站区间最大偏移量达56米外，其余地下线路仅局部微调，相应车站位置、风亭等局部有调整；●高架线线位及车站位置调整：由于石路头停车场位置，结合城市道路的建设，引起高架线线位及车站位置微调，但车站数量不变；●主变位置调整：原环评海宴路主变调整到樱花公园主变。
宁波轨道交通1号线车站基坑设计若干关键问题
discussed in this article on the base of the soil layer in Line 1 of Ningbo rail transit, pit at the project design crucial to explore and expound on the problems existing in the design and the existent problems
foundation pit engineering. Therefore, four key questions, i.e., supporting system of foundation pit retaining structure, vertical and horizontal placement, dewatering and foundation treatment, etc., are
（1）围护结构选型。1 号线一期工程所处地层 大部分属于软土地层，地下水位较高，沿线基坑周 边分布有较多的建筑物及地下管线等重要风险 源，基坑支护设计及施工的难度相对较大[5,6]。宁 波地区可供选择的围护结构类型有水泥土重力 式挡墙法、钻孔灌注桩+止水帷幕、SMW 工法、咬 合桩、地下连续墙等。不同的围护结构型式，其 刚度及控制变形能力存在较大差异。由于地下 连续墙刚度大、抗渗防漏性能好，无振动、噪音 低，不仅可以用作施工期间的基坑挡土止水围护 结构，能较好地控制地面沉降，同时也作为永久 结构的侧墙使用，因此该技术被广泛应用于深厚 软土地层且高地下水位的工程地区。在对比不 同结构的安全性、施工水平及经济性等方面的因 素后，并结合上海及杭州地铁建设的经验，1 号线 一期工程车站基坑围护普遍采用地下连续墙结 构，见表 1。
宁波地铁实施性施组
宁波地铁实施性施组宁波市轨道交通1号线一期天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程实施性施工组织设计编制：复核：审批：日期：二〇一〇年 11 月 22 日目录一、编制说明 (5)1、编制依据 (5)2、编制原则 (6)3、编制范围 (7)二、工程概况 (7)1、概述 (7)2、地质与地震 (8)3. 气候特征 (9)4、工程设计概况 (9)4.1列车及轨道荷载标准 (9)4.2地基加固 (10)4.3路基填方 (10)4.4河岸护坡挡墙 (11)5、主要工程数量（见表2-1） (11)6、工程重难点分析及对策 (12)6.1本工程施工工期紧，工序交叉作业多，工序转换快 (12)6.2地基加固工程软基处理数量大，工艺新 (13)6.3路基填筑填方量大，沉降控制标准高 (14)6.4与配套工程接口管理、周边关系协调是本工程的又一重点 (14)三、施工控制目标 (15)1、工程质量目标 (15)2、环境管理目标 (15)3、安全目标和指标 (15)4、工期目标 (16)四、总体施工布署 (16)1施工组织管理机构 (16)1.1管理机构 (16)1.2管理职能 (16)2、施工总体方案 (18)2.1、钉形水泥土双向搅拌桩地基加固： (18)2.2、PHC管桩桩-板结构、PHC桩桩-网结构地基加固： (18) 2.3、碎石垫层施工： (19)2.4、路基填筑： (19)2.5、河岸护坡挡墙： (19)2.6、施工便道 (20)2.7、施工用水 (20)2.8、施工用电 (21)3、施工阶段划分 (23)4、施工区段划分 (24)5、施工总体安排 (25)5.1资源配置 (25)5.2施工计划安排 (30)5.3施工总平面布置 (31)五、主要施工方法与施工工艺 (34)1、施工测量、路基沉降观测方案 (34)1.1测量方案 (34)1.2路基沉降观测方案 (37)2.路基填筑、碎石垫层及土工格栅施工方案与工艺 (42)2.1路基填筑 (42)2.2碎石垫层及土工格栅施工 (49)3.PHC管桩施工方案与工艺 (51)3.1工程概况 (51)3.2机械选型 (52)3.3施工工艺 (52)3.4测量定位 (52)3.5桩机就位 (52)3.6管桩就位 (52)3.7压桩 (53)3.8焊接接桩 (54)3.9送桩 (54)3.10终压 (54)3.11截桩 (54)3.12PHC桩质量检测 (55)3.13沉桩施工质量控制措施 (56)4.钉形双向水泥土搅拌桩施工方案与工艺 (57) 4.1工程概况 (57)4.2主要施工设备、设施配置措施 (57)4.3试桩施工 (58)4.4钉形搅拌桩的施工工艺 (58)4.5质量检验 (60)4.6深层搅拌桩成功经验与质量保证措施 (60)4.7常见问题处理 (61)5.河岸护坡挡墙施工方案与工艺 (62)5.1工程概况 (62)5.2基底水泥土双向搅拌桩加固施工方法 (62) 5.3钢筋混凝土挡墙基础施工方法 (62)5.4浆砌片石挡墙施工方法 (65)六、工期保障措施 (67)1、确保工期的组织措施 (67)2、确保工期的管理措施 (68)3、确保工期的技术措施 (71)4、确保工期的经济措施 (72)5、确保工期的材料保障措施 (72)6、确保工期的机械保障措施 (73)7、确保工期的劳动力保障措施 (74)8、确保工期的外部环境保障措施 (75)七、季节性施工措施 (78)1、冬季施工措施 (78)2、雨季施工措施 (78)八、主要风险源分析及相应安全技术措施 (80)1、安全管理方面的风险 (80)2、质量方面的风险 (81)3、工期延误方面的风险 (82)4、环境保护方面的风险 (82)九、安全、质量管理体系建设 (82)1、安全生产管理体系建设 (82)1.1管理目标 (82)1.2安全管理体系 (83)1.3安全管理机构 (83)1.4安全生产管理职责 (84)1.5安全生产管理制度 (85)1.6安全生产管理流程 (87)1.7安全生产管理措施 (87)1.8安全生产实施方案 (91)2、质量管理体系建设 (96)2.1质量管理目标 (96)2.2质量管理机构 (96)2.3质量管理措施 (96)2.4质量保证措施 (98)2.5质量管理措施 (102)十、工程造价控制，专项安全技术措施论证制度 (110)1、工程造价控制 (110)2、专项安全技术措施论证制度 (112)十一.工程调度指挥体系建设，工程抢险队伍建设、应急预案及演练 (113)1、工程调度指挥体系 (113)1.1项目调度指挥机构 (113)1.2调度指挥原则 (113)1.3调度指挥的基本任务 (113)1.4调度指挥工作制度 (114)2、抢险队伍建设 (115)2.1抢险队伍机构 (115)2.2加强抢险队伍建设 (115)3、应急预案及演练 (117)3.1应急预案 (117)3.2火灾、爆炸事故应急流程及措施 (117)3.3传染性疾病事故应急流程及措施 (119)3.4中毒事故应急流程及措施 (120)3.5机械设备和车辆交通事故应急预案 (123)十二.文明施工、环境保护及社会和谐保障体系建设、反腐倡廉.. 1251、文明施工体系 (125)1.1文明施工管理原则 (125)1.2文明施工目标 (125)1.3管理机构 (125)1.4文明施工措施 (127)2、环境保护体系 (132)2.1环保管理原则 (132)2.2环境保护体系图 (133)2.3管理机构 (133)2.4环保管理目标 (134)2.5环境管理流程 (135)2.6环境因素辨识 (135)2.7环境管理培训 (136)2.8环境管理措施 (136)3、社会和谐保障体系 (142)4、反腐倡廉体系 (143)4.1建立廉政建设小组 (143)4.2廉政建设措施 (143)十三.缺陷责任期修复、保修期保修承诺 (144)1、缺陷责任与保修责任 (144)1.1缺陷责任期的起算时间及缺陷责任期 (144)1.2缺陷责任 (144)1.3缺陷责任期的延长 (144)1.4进一步试验和试运行 (144)1.5缺陷责任期终止证书 (145)1.6保修责任 (145)2缺陷责任期修复、保修期保修承诺： (145)3工程回访与保修服务 (145)3.1回访程序 (145)3.2回访组织 (145)3.3工程服务及保修 (145)3.4保修范围及修期限 (146)附表 (147)附表一：劳动力计划表 (147)附表二：施工进度计划横道图 (149)附表三：施工进度计划网络图 (150)附表四：施工总平面图 (151)附表五：施工流程图 (152)附表六：拟投入本标段的主要施工设备 (153)宁波市轨道交通1号线一期天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程实施性施工组织设计一、编制说明1、编制依据1、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程施工图；2、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程施工图；3、宁波市轨道交通1号线天童庄车辆段与综合基地±0.00以下工程现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
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宁波市轨道交通1号线一期工程TJ—Ⅲ标总体施工组织设计第一章主要施工方案与工艺 (4)1.1编制说明、依据及编制原则 (4)1.1.1编制说明 (4)1.1.2编制依据 (4)1.1.3编制原则 (5)1.2工程概况 (6)1.2.1项目简介 (6)1.2.2设计标准 (8)1.2.3工程地质和水文地质 (9)1.2.4不良地质现象 (10)1.3总体筹划 (10)1.3.1工程总体目标 (10)1.3.2施工部署 (11)1.3.3施工接口界面处理与协调 (29)1.3.4资源配置及施工任务划分 (30)1.3.5工程特点、重难点分析及其对策 (38)1.4车站施工 (40)1.4.1车站围护结构施工方案与工艺 (40)1.4.2地基加固施工 (67)1.4.4 土方开挖 (78)1.4.5基坑支护施工 (89)1.4.6车站主体结构施工 (97)1.5附属结构施工 (123)1.5.1附属结构设计情况 (123)1.5.2 附属结构施工 (123)1.6防水工程 (125)1.6.1防水施工原则 (125)1.6.2防水施工组织 (125)1.6.3防水施工步骤 (125)1.6.4防水施工 (126)1.6.5特殊部位结构防水 (131)1.6.6结构砼防水砼施工 (135)1.7地面建筑物监测及保护方案 (136)1.7.1施工监测概述 (136)1.7.2监测目的 (136)1.7.3车站监测设计 (137)第二章施工机械设备 (145)2.1机械设备配备原则 (145)2.2机械设备投入计划 (145)2.2.1投入的主要机械设备 (145)2.2.2机械设备进场计划 (145)第三章周边建构筑物、管线等民用、公用市政及公共设施保护方案 (149)3.1本工程范围周边建筑物、管线现状 (149)3.2本工程范围内管线的迁改方案 (150)3.3管线保护的管理措施 (152)3.4管线保护的技术措施 (152)3.5周边建（构）筑物的保护主要技术措施 (153)第四章确保工程质量和工期的技术组织措施 (155)4.1确保工程质量的技术组织措施 (155)4.1.1质量方针和目标 (155)4.1.2质量管理体系 (155)4.1.3施工质量的控制程序 (157)4.1.4质量活动的内容和要求 (160)4.1.5质量管理制度 (164)4.1.6质量保证措施 (171)4.2确保工期的技术组织措施 (174)4.2.1施工进度计划 (174)4.2.2施工进度指标 (174)4.2.3工期保证措施 (175)第五章确保文明施工及安全生产的技术组织措施 (180)5.1确保文明施工的技术组织措施 (180)5.1.1文明施工原则 (180)5.1.2文明施工管理目标 (180)5.1.3文明施工措施 (180)5.1.4环境保护保证措施 (185)5.1.5社区共建和廉政建设保证措施 (191)5.2确保安全生产的技术组织措施 (193)5.2.1 安全生产保证体系 (193)5.2.2安全保证措施 (195)5.2.3职业健康保证及措施 (199)5.2.4雨季施工及防台风措施 (203)第六章对工程风险分析及应急预案 (206)6.1工程风险分析及对策 (206)6.1.1风险的判别 (206)6.1.2风险评估矩阵 (207)6.1.3施工风险评价 (207)6.1.4主要风险分析、规避对策与措施 (207)6.2应急预案 (208)6.2.1编制目的 (208)6.2.2应急预案组织机构及职责分工 (209)6.2.3应急的计划与建立 (213)6.2.4工程抢险队伍建设，应急预案及演练 (217)第七章对施工方案的合理化建议 (220)第八章施工总平面布置 (222)8.1总平面布置原则 (222)8.2施工总平面布置 (222)8.3主要临时设施 (222)1、施工场地 (222)2、临时房屋 (222)3、生产设施 (222)4、临时供水 (222)5、施工用电 (223)第一章主要施工方案与工艺在坚持“保工期、保质量、保安全”的原则下，结合城市地铁工程对文明施工、环境保护要求高的特点，编制本施工组织设计。
1.1编制说明、依据及编制原则1.1.1编制说明本方案是在充分熟悉合同文件、设计图纸及地质详勘报告的基础上编制的，本着“针对性强、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制，以满足顾客期望。
在编制过程中，我们充分总结了我公司在其他地铁施工的经验和教训，合理提出施工组织设计和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度的运用我单位的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理。
1.1.2编制依据1、宁波市轨道交通1号线一期地下工程Ⅲ标段市府站/市府站～天一广场站区间/天一广场站工程施工合同文件；2、设计图纸（评审版）3、建设工程施工招标补遗及详细勘察资料；4、遵照国家和行业颁布的有关技术标准及规范如下：国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-1999）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GB50108-2001）《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258-97）《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111-98)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）《建筑安装工程质量验收统一标准》（GBJ300-88）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）《工程测量规范》（GB50026-93）《建设工程施工现场管理规定》（建设部）国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准；5、我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力；6、我单位地铁施工及其他类似地铁工程的成功经验和科研成果；7、现场调查资料。
1.1.3编制原则我单位以“至精、至诚，更优、更新”为宗旨，以满足顾客期望为目标，在深刻理解【市府站/市府站～天一广场站区间/天一广场站】工程的特点、难点的基础上，按照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程不对自然和人文环境产生破坏并遵循下列原则编制本方案。
1、工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期。
确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
2、技术可靠性原则坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据本标段工程特点，吸收国内外地铁工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我公司在地铁的车站施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，确保工程安全、优质、快速建成，并确保工程质量。
3、经济合理的原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
按照ISO9002质量管理体系的标准，控制施工的全过程。
采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。
4、安全、环保、职业健康原则以确保安全生产、文明施工、环境保护和职业健康为原则，在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态，以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。
5、响应合同文件各项条款原则认真贯彻业主的指示、指令和要求，以施工合同文件的各项条款为行动准则。
1.2工程概况1.2.1项目简介宁波市轨道交通1号线一期工程线路全长20.878km，设车站19座，其中：地下站14座，高架站5座。
平均站间距：675m，最大间距：1406m。
其中地下线15.118km，高架线5.45km，地上地下过渡段0.31km。
在线路的西端设石路头停车场，在东端的天童庄设车辆综合基地。
本标段合同工程范围为：市府站；市府站～天一广场站区间；天一广场站，共两站一区间。
1.2.1.1市府站1、站位市府站位于中山东路与解放北路交叉路口的东北侧，为1、2号线“L”型换乘车站。
1号线市府站所在的中山东路为宁波市中心东西向主要街道，沿线有大量的金融、商业、居住及公建设施。
道路两侧高层建筑密集，交通流量非常大。
该区段西侧自解放路到厂堂街为大片的城市绿地；紧接厂堂街至开明街之间道路北侧是银行、书店等高层建筑，南侧为底层带店铺的多层住宅楼。
2号线市府站所在的解放路东侧为阳光广场市政绿地，绿地北侧为政府办公楼，西侧为丝绸大厦、恒隆中心、宁波军分区后勤部营房科家属宿舍以及市档案馆等。
2、车站设计1号线沿中山东路下设置呈东西走向，为地下三层岛式车站，2号线沿解放北路下设置呈南北走向，为地下二层岛式车站，两站之间设置联络线。
车站采用明挖顺做法施工。
1号线车站基坑宽20.5～24.8m，长约168.58m。
西端头井基坑深为25.291m，标准段基坑深约23.768m。
除换乘段外，其余范围均为结合下二层板边框架逆作的明挖法施工。
围护结构标准段采用46/49m深1000mm厚地下墙，墙趾插入⑦1层粉质粘土1m，插入比为0.92，沿基坑深度方向设置六道支撑；端头井墙深为47.5m，墙趾插入⑦1层粉质粘土中，插入比为0.89，沿基坑深度方向设置七道支撑。
其中第一道、第四道采用钢筋混凝土支撑。
2号线车站基坑宽20.1～24.4m，长约300.53m。
南北端头井基坑分别为18.621、19.222m，标准段基坑深约16.716m。
围护结构型式为0.8m厚地下连续墙，标准段围护结构采用32m深800mm厚地下墙，墙趾插入⑤2层粉质粘土中，插入比为0.88，沿基坑深度方向设置五道支撑；北端头井墙深为36m，墙趾插入⑥2层粉质粘土中，插入比为0.87，南端头井墙深为36.5m，墙趾插入⑥2层粉质粘土中，插入比为0.86，沿基坑深度方向设置六道支撑。