汽车维修技术_第五章

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第二节

曲轴的检验与维修
曲轴弯曲的校正通常在压床上进行,如图5-2-2所示。用V 形铁块支撑两端主轴颈,在曲轴弯曲的相反方向对中间主轴 颈施加压力,将百分表放置在被压轴颈下面,触针杆与主轴 颈下表面接触,调整表盘使表针指“0"。为消除曲轴弹性变 形的影响,应根据曲轴的实际情况确定压校量,一般锻制中 碳钢曲轴,压校量为曲轴弯曲度的30~40倍,球墨铸铁曲 轴,压校量为曲轴弯曲度的10~15倍即可基本校正。压校 时应进行多次反复,直至符合要求为止。为减小曲轴受压变 形时产生的内应力,在施压期间应取下百分表,用手锤轻击 轴颈两侧曲轴臂。
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第二节


曲轴的检验与维修
四、曲轴其他部位的修理
①曲轴后端装飞轮的突缘端面,应与曲轴轴线垂直,端面圆 跳动公差应不大于0. 06 mm ,如超过应以车或磨的方法修 复,或装配时在突缘与飞轮间加垫调整,以防止飞轮偏摆。 飞轮螺栓孔磨损变形应予修复,螺栓与孔的配合间隙为。 0~0 . 07 mm,最大不超过0. 10 mm 。 ②曲轴后端变速器第一轴轴承与轴承孔的配合为间隙-0. 280~0. 021 mm。如磨损松旷或与曲轴轴线不重合,在 轴承孔内测量,径向圆跳动公差大于0. 06 mm时,应对轴 承座孔镶套修复。
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第二节

曲轴的检验与维修
曲轴轴颈光磨后应符合下列技术要求:各轴颈圆度和圆柱度公 差不大于0. 005 mm;粗糙度不超过0. 40 um;各轴颈直 径差不大于0 . 02 mm ;轴颈长度应不超过标准长度0. 30 mm ;轴颈两端应有一定半径的过渡圆弧,见表5-2-1;轴颈 上的油孔口应有1 x 45o 倒角、无毛刺;主轴颈与连杆轴颈如 因磨损程度不同,允许分别光磨成两个不同级别的修理尺寸。

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第二节

曲轴的检验与维修
③曲轴后端突缘外表面和正时齿轮轴颈,是光磨曲轴的基准, 为保持同心度,要求在突缘外圆测量径向圆跳动公差不大于 0. 04 mm;正时齿轮轴颈径向圆跳动公差不得大于0. 03 mm ,否则,应进行修正。

④曲轴后油封颈磨损,径向圆跳动公差超过0. 06 mm时应 堆焊,然后以正时齿轮轴颈和后端滚动轴承孔为定位基准, 车削修复。
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第一节


曲轴和轴承常见故障分析 与排除
二、曲轴轴向窜动响
1.现象 ①怠速时有较沉重的“当、当”声响,类似主轴承发响。


②急加速时声响明显,但提高转速后,声响消失。
2.原因 ①曲轴止推垫圈磨损过甚。
②曲轴后止推垫圈装反,装曲轴磨成深槽,使曲轴轴向间隙 过大。
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第二节

曲轴的检验与维修
4.曲轴轴颈光磨后的技术要求 发动机大修时,对轴颈磨损已超过规定的曲轴,应按修理尺 寸进行光磨修复。曲轴轴颈的修理尺寸以每缩小0. 25 mm 为一级,为确保曲轴的强度和刚度,曲轴轴颈最大缩小量不 得超过1. 50 mm,有的发动机曲轴轴颈所允许的最大缩小 量甚至更小。超过时更换曲轴,或用热喷涂、堆焊等方法修 复。常见车型发动机曲轴轴颈的修理尺寸见表5-2-1 。
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第二节

曲轴的检验与维修
3.曲轴轴颈磨损的检验方法 检验曲轴轴颈磨损情况,主要是用外径千分尺测量轴颈的圆 度和圆柱度偏差,如图5-2-6所示。其方法是:先在轴颈磨损 的最大部位处测量,找出最小直径,在同一横断面上找出磨 损最小的最大直径,此时千分尺读数与最小直径差值的一半 为圆度偏差;然后在圆柱面上找出磨损最小的最大直径,与最 小直径差值的一半为圆柱度偏差,主轴颈和连杆轴颈磨损后, 圆度或圆柱度偏差大于0. 012 5 mm时,应对曲轴进行光 磨。
3.排除方法 踏下离合器踏板,曲轴皮带轮向前窜动,且声响消失,可判 断此声响为良性,应待机检修。
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第一节


曲轴和轴承常见故障分析 与排除
三、飞轮撞击响
1.现象 ①由怠速稍提高转速时,有较沉闷的“当、当”声响,类似 主轴承发响。 ②单缸断火(油)响声加重。 ③声响的振动区域在发动机后部。 ④抖动油门,声响明显。 ⑤急加速时,声响亦明显,但高速运转声响不明显存在。 2.原因 飞轮固定螺栓松动。

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第一节

曲轴和轴承常见故障分析 与排除
3.排除方法 可闪关点火开关试验,即发动机怠速运转,关闭点火开关, 即将熄火时,立即打开点火开关,如每当如此闪关点火开关, 总是发出“当、当”声响,即表明飞轮撞击发响。可判断此 声响为恶性声响,应立即检修。
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③轴承润滑不良,润滑油黏度低,摩擦过热使轴承烧毁。
④曲轴弯曲或轴向间隙过大。
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第一节

曲轴和轴承常见故障分析 与排除
3.排除方法 ①在机油加注口观察,反复变化发动机转速,当突然加速或 减速时,如有明显钝哑而沉重“瞠瞠”声响,用螺丝刀在缸 体曲轴位置听察转速变化,声响明显,说明是曲轴主轴承响。 ②单缸断火试验,声响无变化,而利用相邻两缸断火试验时, 声响明显减弱,说明故障在两缸之间的曲轴轴承处。 ③发动机温度越高,响声越明显。发动机转速至高速时声响 变化杂乱,则有可能是曲轴弯曲。 ④若踏下离合器踏板,曲轴皮带轮向前窜动且声响减轻或消 失,说明曲轴轴向间隙过大。 ⑤若发动机转速并不高,机体却振动较大,甚至有摆动摇晃 现象,同时发出沉重、粗闷的“嘣嘣”金属敲击声,说明曲 轴将要折断。

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第二节

曲轴的检验与维修
2.主轴颈的磨损 主轴颈磨损后主要是呈椭圆形,它的磨损最大部位是在靠近 连杆轴颈的一侧。四缸发动机的磨损最大部位如图5-2-3所 示,六缸发动机的磨损最大部位一、四、一七道主轴颈与四 o 缸发动机相同,其余几道呈在两曲轴臂 120 夹角间的表面磨 损最大,如图5-2-5所示。主轴颈沿轴向的磨损是不均匀的, 一般没有规律性。
⑤正时齿轮与轴颈的配合间隙为-0.034~0. 050 mm。正 时齿轮不允许有裂纹和击伤,键槽宽度的磨损,一般不得超 过0. 04 mm,否则应予修复。

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第二节

曲轴的检验与维修
⑥曲轴皮带轮油封颈的磨损超过0. 20 tntn时,应予修复。 修复后的油封颈及皮带轮的轴颈与曲轴轴心线应同心,径向 圆跳动公差不大于0. 05 mm。曲轴皮带轮不允许有裂纹和 轮槽宽度不均现象。安装后中心孔端面应高出轴颈端面0. 50 mm以上,否则应加垫调整。皮带轮槽对曲轴轴心线的 端面斜向圆跳动公差不得超过1. 00 mm 。 ⑦起动爪螺纹孔不得有裂纹和显著变形,螺纹磨损或损坏超 过2丝扣时,应进行修复。
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第二节

曲轴的检验与维修
在无压床的情况下,也可就缸体进行校正,方法是:将气缸体 倒放,在前后两主轴承座上放置旧轴承,抬上曲轴,转动曲 轴,用百分表找出中间主轴颈最高点,并做上记号,在中间 主轴颈处装上带有旧轴承的轴承盖,根据弯曲程度均匀扭紧 螺栓,即可达到校正弯曲的目的。


二、曲轴裂纹的检验
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第二节

曲轴的检验与维修
曲轴弯曲的检验,如图5-2-1所示。将曲轴两端用V形铁块 支撑在平台上,把百分表的触针垂直地抵在中间主轴颈上, 转动曲轴,先记下百分表的最小读数,再旋转曲轴 180o ,记 下百分表的最大读数,百分表所反映的最大读数与最小读数 之差为径向圆跳动,其公差应不大于0.15mm。差值的一 半即为该曲轴轴心线的弯曲度。被检曲轴主轴颈为双数时, 应测中间两道主轴颈,取其最大值作为该曲轴的径向圆跳动 误差。当误差小于 0. 15 mm时,可结合光磨曲轴加以修 正,当误差大于0.15mm时,应进行校正。


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第三节


曲轴轴承的修配
三、轴承的修配方法
经光磨后曲轴轴颈与轴承的配合,其径向间隙应符合表5-31的规定,轴承表面的光洁度应达到一定的要求。

曲轴轴承的修配方法有很多种,每种方法又有不同的形式, 现主要介绍选配法和刮配法。
1.现象 ①转速突然变化时,发出低沉的“瞠、瞠”响,发动机有负 荷变化时,声响明显。 ②发动机转速上升,响声增大,单缸断火,声响无明显变化, 相邻两缸断火,声响显著减小。 ③机油压力明显下降。


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第一节

曲轴和轴承常见故障分析 与排除
2.原因 ①主轴承盖螺栓松动。 ②主轴颈与轴承配合间隙过大。

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第三节

曲轴轴承的修配
曲轴轴承在使用中的损坏,主要是磨损、疲劳剥落和烧熔。 在发动机大修时,必须更换新轴承。


一、轴承座孔的检查与修正
在修配轴承前,应首先检查轴承座孔是否符合要求,轴承座 孔的圆度、圆柱度误差不大于0. 015 mm。检查和修正的 方法是:擦净轴承座,装上轴承盖,按规定扭力拧紧固定螺栓, 用量缸表检查座孔的圆度、圆柱度,超过规定时,可在轴承 盖两端堆焊加工或加垫调整,不允许锉修轴承盖。
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第三节

曲轴轴承的修配
3.背面光滑突 样好 轴承背面必须光滑,定位突桦应完好无损,如过低可用尖铳 铳出理想的突桦。若突桦损坏,应重新选配轴承。 4.弹性合适无哑声 在自由状态下,把新轴承放入轴承座孔后,轴承的弯度要小 于座孔的弯度,如图5-3-1(b)所示,以利于轴承装入座孔 后轴承能借自身的弹力与座贴合紧,有利散热。敲击轴承查 听,如有沙哑声,说明合金与底板贴合不牢,应重新选配。 除上述要求外,轴承合金表面,不应有裂纹和漏出底板的砂 眼存在。
第二节


曲轴的检验与维修
一、曲轴弯曲的检验与校正
曲轴在使用中由于轴承间隙过大,工作中受到冲击;发动机爆 燃或突然增大负荷使曲轴过分震动;少数气缸不工作或轴承松 紧度不一致;个别活塞在气缸中卡住;个别轴承烧坏而“抱轴” 等,都会使曲轴受力不均匀,产生弯曲变形。弯曲变形后若 继续使用,将会加速曲柄连杆机构的磨损,严重时会造成裂 纹、折断的危险。因此,在维修曲轴前,必须进行认真的检 验。
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第三节


曲轴轴承的修配
二、轴承的选配
轴承的选配方法如下: 1.根据轴颈选轴承

根据曲轴轴颈光磨后的修理尺寸,选用同一级修理尺寸的轴 承。其方法是:
轴颈标准尺寸一轴颈现有尺寸=选配轴承缩小尺寸

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第三节

曲轴轴承的修配
2.轴承长度合规定 新选配的轴承装人座孔后,两端均应高出座孔平面0. 05mm, 如图5-3-1(a)所示,以保证轴承与座孔紧密贴合。检查轴承 长度的经验做法是:将轴承在座孔内装好,扣合轴承盖,在轴 承盖与座结合的平面一边,插人厚度为0. 05mm的铜皮,把 另一边的螺栓按规定扭力拧紧,当把夹有铜皮的一边螺栓拧紧 到14. 7 N· m时,铜皮抽不出,说明轴承长度合适;若铜皮能 抽出,说明轴承过长,应在无突桦的一端将轴承适当锉低;如 果有铜皮的一边螺栓未拧扭力数,铜皮就抽不出,说明轴承短, 应重新选配。
第五章 曲轴和轴承的维修

第一节 第二节 第三节 第四节
曲轴和轴承常见故障分析与排除 曲轴的检验与维修 曲轴轴承的修配 飞轮及飞轮壳的检验与维修
第一节 曲轴和轴承常见故障分析 与排除

曲轴和轴承在使用中常见的故障主要有曲轴主轴承响、曲轴 轴向窜动响、飞轮撞击响等等。


一、曲轴主轴承响
曲轴裂纹多发生在主轴颈或连杆轴颈与曲轴臂相连接的过渡 圆角处以及轴颈中的油孔处。 曲轴的裂纹可用磁力探伤仪或浸油敲击的方法检查。曲轴经 光磨后,各轴颈沿轴线方向的裂纹未裂至两端圆角处或油孔 边缘处时允许存在;轴颈上的横向裂纹,经光磨后能消除的允 许使用,否则应予更换,以防裂纹延仲,使曲轴折断。
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第二节


曲轴的检验与维修
三、曲轴轴颈磨损的检验与光磨
曲轴轴颈的磨损在径向和轴向都是不均匀的,其主要表现是 径向磨成椭圆形,轴向磨成锥形,各轴颈磨损的一般规律如 图5-2-3所示。 1.连杆轴颈的磨损 连杆轴颈径向磨损的最大部位是在各轴颈的内侧面上,即靠 曲轴中心线一侧,如图5-2-3所示;轴向磨损的最大部位,一 般在机械杂质偏积的一侧和各个轴颈受力大的部位,如图52-4所示。
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