公路路基填筑施工技术探讨

公路路基填筑施工技术探讨

摘要：随着中国社会经济的快速发展，交通量也越来越大，对公路的交通服务

能力、行驶的安全性、方便性、项目质量的要求也越来越高。路基是公路项目非

常关键的组成部分，因此在公路项目中，公路施工的重点之一是路基填筑，其质

量的优劣直接关系着公路的质量、寿命与社会效益，为了确保路基填筑的质量，

重点在于路基施工技术的运用。所以，一定要使用合理的措施确保其施工质量，

这也是保证路基项目质量的重点。本文结合笔者的工作经验，提出部分施工工艺，以供同行作业者参考。

关键词：公路工程；土方；路基；填筑

引言：

路基是公路特别关键的组成部分，路基施工质量的优劣对路面有着直接影响，如果路基填筑质量不合格，那么路面施工质量再好也没用。所以，为了提高现在

公路建设的整体质量，要把公路项目土方路基填筑施工做好，完善公路项目土方

路基填筑施工技术。

1、路基填筑施工准备技术

1.1选用填料

公路项目的路基想要得到足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传形成变形

的能力，一定要依据现场的现实状况选用合理的路基填筑材料，这才是确保路基

施工质量的前提条件。因此路基填料一定要首先经过土木实验并求得最佳含水量

和最大干容量，例如能够选用砾石、卵石等强度相对高、透水性相对好的材料，

当使用粘土等透水性相对差的填料时，那么粘土的下封层要选取优质土质材料，

分层填筑、分层压实。最后确定填料的基本状况，这也是确保施工质量的有效技

术之一。

1.2施工测量

路基开工前把施工测量工作做好，在现场恢复与固定路线。内容包含导线、

中线、水准点复测和固定，横断面检验和补测，增设水准点等。施工人员对路基

项目区域内的地质、水文状况做具体调查，经过取样试验确定其性质与区域，并

提出改进设计的意见与建议。

1.3基地清理

路基施工前，把施工区域内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣和原地面以下100～300mm 内的草皮与表土清除掉，在施工前实施砍伐或移植和清理妨碍视线

影响行车的树木、灌木丛等。在监理工程师指定的位置堆放清除下来的垃圾、废

料和不适用材料与树木等。

2、路基填筑施工技术

2.1地基的处理

在实施处理地基时，首先需要做的就是要结合施工的现场来给予调查与了解

土质情况，并在这基础之上依照规定的方法来对地基实施重要的处理，对于部分松、散、软、浮的地面都要给予优良的夯实与压密，并相应的引排干净地表水。

在现实的项目环境下，只有使用这样一种彻底而优良的方法才可以真正确保基地

具备要求的强度与稳定性，也唯有这样才可以确保其真正的满足填筑的要求与需要。

2.2 分层水平填筑

在实施分层水平填筑的时候，需要使用标高点来对整个控制路基的分层厚度

给予控制。在每一层实施填筑施工以前，都需要设置一组距离相同的标高点来。每一层松铺大概控制在 25 cm 左右的厚度，而且每一层填土沿着路基横向每侧的超填宽度都不可以超过 50 cm。除此以外，在实施施工的时候为了便于机械的压实作业，就还需要在结束以后确保其路堤的边缘同样跟设计的要求相符。

2.3填筑作业

2.3.1填筑方式；使用水平分层填筑路堤，换言之，就是测量横断面的宽度分成水平层次，分层向上填筑。对于分层的厚度，项目施工单位使用标高的形式加以控制，每层填筑依前，每20米一组设置标高点，每层控制在20厘米到30厘米之间的厚度，路堤边缘每侧一定要超填50厘米左右，从而确保竣工后路堤边缘满足整体项目的设计要求。当机械不可以工作的位置，要实施人工摊平，同时也要跟前期的施工要求相符。

2.3.2整平摊铺；在施工前期路基先用推土机推平，然后再用平地机彻底整平路基，保证路基的层面足够平均、平整。也就说先用推土机实施粗略的整平和填土，然后用压路机快速的静压一遍，这样来防止部分存在的潜在凸凹面，之后用平地机对路基实施精细的整平，保证填土厚度的平均，同时在两侧设置一个2%的排水坡度，而且运用水准仪实施检验路基的虚铺厚度。需要实施铺设土工格栅的过程中，必须要保证在检验上层路基压实整平合格以后，才能够实施铺设土工格栅施工。在实施铺设的过程中，土工格栅不能低于50厘米的纵向搭幅接触，横向搭幅接触不能高于50厘米，在搭接的过程中必须要选用U形钉实施固定，除此以外，必须要拉紧展平，而且和路基面紧紧相连，不要发生扭曲和褶皱的状况，上下层的接缝必须要互相错开，其错开的间距必须不要低于50厘米。在土工格栅上严禁机械设施的直接通行，需要生死覆填土以后，才能够正常通行，而且对于铺设土工格栅的填料还有必然的要求，就是有棱角棱尖的填料直径不要超过5厘米。实施摊铺的时候，在层面的两侧设计必然的横坡，其倾斜度大概保持在2%到3%之间，便于路基的排水设计。

2.3.3洒水与晾晒。在现实的项目环境下，假如路基中的含水量超出最佳含水量的规范的话，就需要使用一系列的方法来使其实际的含水量尽可能地降低。详细而言，就能够使用摊铺与松土晾晒等方法，基本上就可以确保其含水量在通过这样一种处理之后有效地降低到允许的区域以内。相同的，当路基中的含水量低于一个特定值之后，就需要使用洒水的方法来确保其润湿度。

2.4路基压实

依照“先轻后重、先弱后强”原则，使用振动式压路机碾压。

压实前，实施检验填土层的分层厚度、平整度与含水量，确认跟要求相符并通过监理工程师同意后才能实施碾压。

由试验路段供应的参数确定碾压遍数，碾压程序依照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振到强振的操作规程实施碾压。碾压的时候，不能随便转向、掉头，禁止突然刹车停机

压实完成后要及时实施检验，做到表面没有空鼓、轮迹与没有隆起、裂纹、起皮、松散等情况，如果压实的时候含水量不够要洒水，如果含水量超过最佳含水量要翻晒后再实施平整碾压。

完成压实后要及时实施密实度检验，密实度不够时要增加压实遍数与调整压实机具。

路基土方填筑压实质量使用灌砂法实施检测。使用压实遍数与沉降量控制路基石方和台背填筑压实质量。