导向轮大小与强度
12R22.5低滚阻全钢载重子午线轮胎导向轮的设计
12R22.5低滚阻全钢载重 子午线轮胎导向轮的设计李本超 王业敬 高 原 孙美丽山东华盛橡胶有限公司54应用技术APPLIED TECHNOLOGY二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）全钢载重子午线轮胎充气后受到沿圆周方向钢丝带束层的箍紧作用，外直径D 及断面宽度B 变化较小，根据设计的需要，一般B 取值较小，D 就要取值较大。
结合标准及其他设计经验数据，考虑轮胎充气膨胀率，综合权衡确定D 的取值。
本设计中，D 取值1079mm ，B 取298mm 。
2.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）行驶面宽度b 的确定，要以轮辋宽度R m 为基准。
一般情况下，行驶面宽b =Rm ±15mm ，最终要根据实际需要来确定具体取值。
高速路和路况较好的条件下，b 值较小；较差和恶劣路况，速度较低，b 值较大。
h 的选取与b 数值的确定密切相关，行驶面较宽，相应h 较大；行驶面较窄，相应h 较小。
为获得导向轮静负荷下较好的接地印痕，以及产品低滚动阻力的需要，根据实际情况权衡确定，本设计b 取230mm ， h 取7.8mm 。
3.胎圈着合直径（d ）和着合宽度（C ）着合直径的取值，应满足装卸方便、着和紧密的要求。
胎圈与轮辋装配过盈量过大时，轮胎装卸困难，且影响胎圈安全性；过盈量过小，轮胎不能与轮辋紧密配合，无内胎子午线轮胎容易漏气。
装于深槽轮辋的载重子午线无内胎轮胎，轮胎的着合直径d 一般要小于轮辋的标定直径，以满足过盈配合的要求，使轮胎紧箍于轮辋上，提高牵引性能，避免磨子口现象。
此处，着合直径较轮辋相应部位直径（571.5mm ）小2mm ，d 取569.5mm ；着合宽度C ，一般无内胎载重子午线轮胎胎圈大于轮辋宽度半英寸或1英寸（25.4mm ），b 的取值与C 的取值接近，用来增大轮胎的弹性值，提高轮胎整体舒适性。
本设计C 取228mm ，胎圈部位设计为20度和25度两段直线连接。
4.断面水平轴位置（H 1/H 2）断面水平轴位于全钢载重子午线轮胎断面最宽处，对轮胎的使用性能及寿命起决定性作用。
导向轮
七、导向轮的选择
1、导向轮的作用
导向轮用于改变滑轮组钢丝绳（俗称跑绳）的方向。
2、一般用于导向轮的滑轮组规格
为便于跑绳穿入导向轮，一般采用开口滑轮组，开口滑轮组一般为1门，如H16×1GK。
3、导向轮的选择
导向轮的载荷是进入和拉出导向轮的跑绳拉力的矢量和，即与跑绳拉力和夹角β有关。
工程中，为了简化计算，常采用跑绳最大拉力乘以一角度系数来确定导向轮的载荷。
即：
Q=K*S
式中：Q—导向轮载荷
K —导向角度系数，按β查表
S —滑轮组跑绳最大拉力
导向角度系数表
导向角β＜600 600～900 900～1200 ＞1200
角度系数K 2.0 1.7 1.4 1.0
4、滑轮组的使用注意事项
1.所选钢丝绳直径必须与滑轮组轮槽匹配；
2.钢丝绳在滑轮组中的偏角不能大于40～60；
3.动、定滑轮组之间的最短距离不得小于规定的最短极限距离。
电梯导向轮规格参数尺寸
电梯导向轮规格参数尺寸1.引言概述部分的内容可以介绍电梯导向轮规格参数尺寸的研究背景和重要性。
可以从以下几个方面进行描述：1. 引入电梯导向轮的作用和功能。
电梯导向轮是电梯系统中的重要部件，用于引导电梯在轨道上的运行，并保持其稳定性和安全性。
导向轮的规格参数尺寸对电梯的运行效果和安全性直接影响。
2. 阐述当前电梯导向轮规格参数尺寸研究的现状。
目前，关于电梯导向轮规格参数尺寸的研究已经取得一定的进展，但还存在一些问题。
例如，不同类型的电梯对导向轮尺寸参数的要求有所差异，而现有的研究大多停留在理论模型和实验验证层面，缺乏对实际应用的深入研究。
3. 强调对电梯导向轮规格参数尺寸的研究的重要性。
电梯作为人们日常生活中使用频率较高的交通工具之一，其运行的稳定性和安全性至关重要。
而导向轮作为电梯系统中的核心组成部分，其规格参数尺寸的合理设计与选取直接关系到电梯的运行效果和乘坐舒适度，甚至关系到乘客的安全。
4. 提出本文的研究目的和内容。
基于上述现状和问题，本文旨在通过深入研究电梯导向轮规格参数尺寸的相关理论与实践，为设计和制造优质电梯提供科学的依据。
通过对导向轮直径尺寸和宽度尺寸的研究，本文将探索如何优化电梯系统的运行效果和安全性。
同时，本文还将展望未来对电梯导向轮规格参数尺寸研究的发展方向，以期为电梯行业的发展做出积极贡献。
通过以上的内容，可以为文章的1.1 概述部分提供一个清晰的开端，并引起读者对电梯导向轮规格参数尺寸研究的兴趣。
1.2 文章结构文章结构部分的内容：本文将从以下几个方面对电梯导向轮的规格参数尺寸进行详细介绍和分析。
首先，在引言部分概述了本文的主要内容和结构安排。
然后，在正文部分将重点讨论轮的直径尺寸和宽度尺寸两个方面。
其中，2.1节将详细介绍轮的直径尺寸的重要性和影响因素，并提供了一些常用的测量方法和计算公式。
2.2节则会进一步探讨轮的宽度尺寸对电梯导向系统的影响，并对不同宽度尺寸的轮进行比较和分析。
第4章 行走机构
G —整机重量
α—坡角 ω1—运行阻力系数
②坡道阻力:
W2 G sin
㈡. 履带式行走装置牵引计算
1.各种阻力的计算
W1 1 G cos ①土壤变形阻力：
dpmax 0 d
L 2L ( cos )2 tg B 3B
2 ~ 4 一般近似认为： 0
pmax 2Q 2Q L 3b( L B ) 3bB ( 1) B
L与B不能太接近
L 一般取：
B
1.2 ~ 1.4，否则pmax太大
二. 行走装置的牵引力计算
四轮一带
是行走装置的重要零部件， 关系到挖掘机的工作性能和行走性能。
行走架 行走装置结构
行走装置的骨架 钢板、型材焊接
回转支承底座
安装四轮一带
通过回转支承与
行走架
平台连接
承受、传递工作 载荷到履带 X型底架 履带架
履 带
履 带
轨链节
履带板
长安大学
履 带
左轨链节
右轨链节
履带板
四. 履带节距和履带板宽度选 择
1. 履带节距 ——二个相邻履带销之间的距离。
2. 节距确定原则：
在满足行走装置结 构尺寸强度和刚度情况下， 选择选择较小的履带节距。
t
173 203 1～1.6 216 228.5 262 4～6
t mm
101
125
135
154
标 准 ＜0.1 0.1～0.25 斗容量
用于平台与底盘、
行走马达之间油 路连接。
上部平台转动时， 避免油管扭绞。
四. 履带节距和履带板宽度选 择
导向轮
改造方案优点
导向轮装配改造方案
为达到维修工作治标治本的效果，对导向轮的固定方式进行了改造，采用导向轮与导向轮轴之间花键固定装 配设计，导向轮与导向轮之间采用花键连接，导向轮轴与导向轮滑块之间通过铜套实现滑动摩擦转动。如此升级 改造后，使得导向轮与导向轮轴固定，更加牢固、安全可靠而且是传动更加平稳。
导向轮配件是电铲行走系统的重要部件，其性能对整个电铲的行走系统的稳定性和安全可靠性起着决定性作 用。导向轮在行走系统中起到张紧履带作用，故又名张紧轮、拉紧轮。可以有效地调节履带的松紧度，有效实现 电铲行走的平稳高效 。
技术改造意义
由于煤炭市场受内部因素、电力、石油、燃气及一些其他能源的影响，局部煤炭价格呈持续下跌状态，对煤 炭企业带来了不小的影响。在此严峻形势下，为了保证企业内部经济的相对稳定性，则需要提高煤炭质量，控制、 降低煤炭成本，而在降低成本方面，有很多举措可以去实施。其中对设备进行技术改造，就是一项非常有意义且 有效的措施，减少重复工作和资源浪费的现象，以缓解煤炭形势严重对企业造成的经济影响，实现绿色发展、持 续发展。
技术改造的投资一般仅占同类新设备购置费用的40%～60%。因此，将先进的技术应用到机械设备和其他领域， 是提高经济效益和工作效率的一项重大技术措施，必须坚持不懈地加以开发、创新和推广。凡通过技术改造能达 到生产要求的，都应利用这个途径来解决。因此。不能将技术改造看成是一项被迫临时的措施，而应该看成是提 高现有设备技术水平的重要的经常性的手段 。
导向轮
用于赛车方向控制系统中的产品
01 产品简介
目录
02 技术改造意义
03 装配方案缺陷
04 改造方案优点
05 运行情况
06 总结
导向轮用于对软体管道或者钢丝，尼龙绳等软体线性物体移动过程中的方向引导。导向轮带有滑轮结构，在 某些项目或产品中导向轮会起到省力的作用。导向轮配件是电铲行走系统的重要部件，其性能对整个电铲的行走 系统的稳定性和安全可靠性起着决定性作用。导向轮在行走系统中起到张紧履带作用，故又名张紧轮、拉紧轮。 可以有效地调节履带的松紧度，有效实现电铲行走的平稳高轮装配
四驱车模教案
四驱车模教案雨花实小社团活动教案第一课：四驱车的操纵与保养一、四驱车的操纵1.正确的放车方法：以右手手心朝上四指与母指分别捏住车底和车壳，以不影响四个车轮的转动为宜，用左手打开开关，将车平稳地放入轨道内，赛车就会沿着跑道飞驰而去，如鱼得水，一圈又一圈风驰电掣……2.正确的接车方法：右手手心朝上，中指尖贴住跑道中心，拇指等待赛车触及中指时，两指分别按住车底和车壳，将赛车迅速提出跑道左手关闭开关。
注意事项：⑴不要防碍车轮转动，否则可能打齿轮。
(2)取车时，不能用手压住跑道上的赛车。
二、四驱车的保养要保持四驱车的高性能，高速度，长寿命，必须对其进行必要的保养。
有很多车迷们会发现四驱车跑了一段时间后它的性能就会降低，为什么呢？这就是四驱车的平时保养工作做得不到位所导致。
譬如马达在经过一段时间的使用之后，内部会产生污垢及油垢，若是长期积累下来，马达虽然还是会转，但是转速或扭力方面一定会有所下降。
再例如转子换向器上的铜片因长时间与空气的氧接触，久而久之产生了化学反应，造成了表面的“氧化”现象，相对就会因此产生一定的电阻，阻碍电流的顺畅通过，最后转速也会受到影响而降低。
所以若要长久保持你赛车的性能，就需要平时对四驱车进行保养，保养的方法基本有清洗和润滑，对车轮、导轮、轴承、马达要注入润滑油保养，对重要部位马达、轴承更是要定期清洗。
雨花实小社团活动教案第二课：四驱车齿轮工作原理齿轮在四驱车中负责着动力的传输和转速与扭力的转换，即马达的动力只有通过齿轮才能驱动车轮转动、促使车子前进；在马达扭力足够的情况下，齿轮比越小则车速越快，但车子的驱动力也就越弱；齿轮比越大，则车速越慢，但车子的驱动力也就越强。
原装的四驱车齿轮均为二级传动，而新型的高速齿轮为一级传动，减小了阻力，齿轮比也小了,所以跑车的速度会更快。
高速齿轮的选配技巧。
高速齿轮除了强度高、不易磨损等特性外，它最大的优点是可由车手们任意选择搭配，通过不同的配比所表现出来的性能也各尽不同。
导向轮使用安全技术措施
导向轮使用安全技术措施1、导向轮固定：导向轮采用打设四棵Φ18×2100mm的螺纹钢锚杆、矿用12#工字钢制作紧固装置、Φ20mm绳套牢固固定。
绞车牵引物件使用导向轮规格不得小于10t。
2、导向轮每次使用前，必须对固定导向轮的地锚、绳套、索具、滑轮的销子、轮夹、轮轴等进行认真检查，滑轮、沟槽直径最小要大于钢丝绳直径的1/4；确认安全无问题后方可使用。
3、开动绞车时，要有专人看管导向轮，看管导向轮的人员应在导向轮的上方5m以外的安全地点，严禁绳道内有人员施工、停留或通过。
4、看管导向轮人员必须有信号与绞车司机联络，发现导向轮卡绳、地锚松动、咬绳、销子松动、锚帽松弛等情况时，应及时发出停车信号进行处理，待问题处理后方可继续使用，否则严禁使用。
5、不论开车或停车，都要集中精力，目注工作范围动态，发现问题及时处理，严禁打盹睡觉或离开岗位。
（七）绞车的使用1、绞车的安装固定：（1）绞车的安设方向应与提升方向一致，严禁采用别棍等违章方法。
JD-11.4KW的调度绞车打地锚固定时采用6条(锚杆规格：Φ18×2100mm)螺纹钢锚杆，每根锚杆用2根K2350型树脂药卷，其中在绞车后部底板打两条锚杆用直径21.5mm的钢丝绳套与绞车底梁连接牢固。
JSDB-16（13、19）型双速绞车采用8条(锚杆规格：Φ18×2100mm)锚杆进行固定。
绞车地锚均采用手持式风钻、Φ26mm麻花钻杆、Φ28mm 麻花钻头打设；采用全锚的固定方式，每根锚杆用2根K2350型树脂药卷，用于绞车固定的锚杆必须使用2个锚杆帽。
（2）绞车除打地锚固定外，特殊施工地点还采用压戗柱固定，应为四压两戗。
戗柱倾角为65度～75度，柱顶要打到柱窝内并不准加楔，且要牢固可靠，单体支柱要达到初撑力6.5MPa,并用防倒绳连为一体。
2、绞车运输前的准备工作：（1）准备好连车工具，如销子、“D”形卸扣、三环、绳套子等。
（2）检查绞车完好情况，如闸、按钮、绳、钩头等，确保完好使用。
电梯导向轮通用规范
电梯导向轮通用规范电梯导向轮通用规范1.导向轮的选用1.1 导向轮的材料必须符合相关国家标准和行业规范的要求，具有足够的强度、韧性和耐磨性。
1.2 导向轮的尺寸和结构应符合电梯的设计要求，能够满足电梯在正常运行过程中的导向和支撑功能。
1.3 导向轮的轮缘直径和轮宽应符合电梯轨道的尺寸，确保轮与轨道之间的配合度和运行的平稳性。
1.4 导向轮的装配和调整应符合相关国家标准和行业规范的要求，确保轮的运行正常、稳定。
2.导向轮的安装和维护2.1 导向轮的安装应由专业技术人员进行，严格按照电梯设计和制造要求进行操作。
2.2 导向轮的安装位置和角度应符合电梯设计和制造要求，确保轮与轨道的配合度和运行的稳定性。
2.3 导向轮的安装前，应对轮和轨道进行检查和清洁，确保无杂质和损坏，减少因引起轮与轨道的摩擦和损坏。
2.4 导向轮的安装后，应进行测试和调整，确保轮的运行正常、稳定。
2.5 导向轮的维护应定期进行，检查轮的磨损、裂纹和异常磨损等情况，并及时进行更换和修理。
2.6 导向轮的维护时，应按照相关国家标准和行业规范的要求进行操作，确保维护的有效性和安全。
3.导向轮的检验和测试3.1 导向轮的检验应按照相关国家标准和行业规范的要求进行，包括尺寸、材料和硬度等方面的检查。
3.2 导向轮的测试应按照电梯的设计和制造要求进行，包括轮的旋转性能和轮与轨道之间的配合度等方面的测试。
3.3 导向轮的检验和测试结果应记录并保存，以备后续参考和分析。
4.导向轮的质量保证4.1 导向轮的质量保证应符合相关国家标准和行业规范的要求，包括材料、制造工艺和产品性能等方面的要求。
4.2 导向轮的质量检测应按照相关国家标准和行业规范的要求进行，包括尺寸、硬度和耐磨性等方面的检测。
4.3 导向轮的质量问题应及时处理和解决，确保产品的质量稳定和可靠。
总结：电梯导向轮作为电梯的重要组成部分，对电梯的运行和安全起着至关重要的作用。
因此，在导向轮的选用、安装、维护、检验和质量保证等方面，都需要严格按照相关国家标准和行业规范的要求进行操作，确保导向轮的性能和质量达到要求，提高电梯的运行效率和安全性能。
桥式起重机水平轮的设计要点
桥式起重机水平轮的设计要点胡世恩【摘要】@@ 1水平轮的作用原理rn由于啃轨会使车轮踏面和轮缘与轨道之间出现滑动摩擦而产生严重后果,因此,如果设计采用滚动摩擦代替滑动摩擦就能大大减轻磨损程度,水平轮就是根据这一原理设计的.【期刊名称】《起重运输机械》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】2页(P47-48)【作者】胡世恩【作者单位】华菱涟钢轧钢项目部,娄底,417009【正文语种】中文1 水平轮的作用原理由于啃轨会使车轮踏面和轮缘与轨道之间出现滑动摩擦而产生严重后果,因此,如果设计采用滚动摩擦代替滑动摩擦就能大大减轻磨损程度,水平轮就是根据这一原理设计的,见图 1。
力小,磨损也小。
需要指出的是,应用水平轮并不能消除啃轨的根本原因,也不能消除车轮踏面与轨顶的摩擦。
图1 水平轮结构示意图1.导向轮 2.轴承 3.偏心轴 4.底座轮缘啃轨道两侧是随机的,可能产生于起重机运行的 2个方向:当大车往一方向运行时,车轮啃轨道的一侧;当大车反向运行时,车轮就啃轨道的另一侧。
所以,每个水平轮装置应设置2个轮,同时,主、从动轮啃轨都有可能性。
因此,水平轮装置应成对设置,且都置于起重机大车同一端。
2 水平轮的设计要点水平轮装置安装在大车的一端主梁下或端梁下。
因为对于水平偏斜的车轮来说,大车正反向运行时,轮缘分别与轨道 2个侧面挤压。
所以,每一个导向轮装置设置 2个导向轮,分布在轨道的两侧,与轨道之间有一定的间隙,导向轮踏面与相应的钢轨侧面相吻合。
当大车偏斜运行时,轮子与轨道接触,承受侧向力,避免轮缘与轨道的摩擦,并可阻止大车的进一步偏斜。
因此,采用水平导向轮可有效消除轮缘啃轨现象。
水平导向轮与轨道侧面之间以滚动摩擦代替滑动摩擦,在侧向力相同的情况下,运行机构承受的摩擦阻2.1 水平轮的载荷水平轮的载荷是设计水平轮装置的依据,起重机偏斜运行时,由于车轮啃轨,大车的侧向运动受到轮缘的阻挡,车轮踏面与轨面之间产生侧向滑动。
导向轮大小与强度
邮件下方是与上海包胶轮沟通的一些数据，对我们今后设计有一定帮助，现分享给大家！
数据是以我们现在用的导向小车导轮大小D145*43（直径*宽度）进行计算D145*43 换算为 5.7英寸*1.7英寸 D165*43 换算为 6.5*1.7英寸
参照美国承重轮标准
参照 6*1.7 Max 1700 lbs 770 Kg ( Heavy duty) 152mm*43 mm cast iron 铸铁
参照 8*1.7 Max 1980 lbs 900 Kg (Heavy duty) 203mm
*43mm cast iron 铸铁
参照 10*1.7 Max 2125 lbs 964 kg （Heavy duty）254mm*43mm cast iron 铸铁
聚氨酯包胶厚度 8-20mm 推荐 10-15mm
过山车行走轮导轮聚氨酯弹性体包胶层硬度 Shore A 邵A 95 左右硬度高一点胶体耐磨抗撕裂拉伸强度会好一点(相对，视情况而定)
铝合金牌号 LY12
铸铝合金牌号 ZL101A T6（热处理状态）相当于A3 钢强度
试验胶体3种
美国原装悬挂式过山车用料邵A 95 左右不耐高温工作温度80度以下Australia 原装邵A 90左右短时耐高温 120度左右
日本原装邵A 95左右短时耐高温 120度左右（待定)
关于轮芯与胶体粘结
轮芯表面喷石英砂及使用美国chemlok粘结剂
轮芯表面开槽
圆环槽深 1.5-2mm 左右间隔4-5mm左右
您的电话我不慎没有保存，请告之，并请将有问题胶轮照片Email给我，谢谢！。
大跨度桥式起重机水平导向轮的设计
大跨度桥式起重机水平导向轮的设计摘要：跨度（S＞30m）桥式起重机偏斜运行的水平侧向力来自轨道两侧，以力偶形式出现，水平导向轮成对设置于起重机同一端轨道两侧，便于对侧车轮的自由调整。
对水平导向轮组的位置、水平导向轮与轨道间的间隙及其调整、零部件计算、水平导向轮组的安装、调整和维护等问题作了讨论。
关键词：大跨度桥式起重机；水平导向轮；设计1. 概述跨度大于30m的桥式起重机和冶金起重机的大车运行机构通常采用双轮缘车轮，轮缘的作用是导向和承受偏斜运行时的水平侧向力。
由于起重机车轮的直线性、垂直度和对角线的超差以及起重机轨道的安装误差，容易导致起重机车轮出现啃轨现象。
起重机在运行过程中，车轮出现啃轨现象，多年以来一直是国内外起重设备行业一个难以解决的问题。
起重机在正常移动行走的工作情况下，其运行阻力应是车轮踏面与轨道踏面之间的滚动摩擦力，而当起重机车轮出现啃轨现象时，其运行阻力则是起重机的车轮轮缘与地面上的轨道侧面之间的磨擦力与正常运行时的滚动摩擦力的合成，而这一阻力根据啃轨现象的轻重不同，其运行阻力会增加至正常运行阻力的一至三倍。
改进车轮形状，增大踏面宽度和轮缘高度，对减小摩擦、提高车轮寿命均有好处，但当偏斜运行到一定程度时，啃轨现象仍不能避免。
采用大锥度圆锥车轮时（锥度取0.25~0.28），起重机能自动对中运行，采用大锥度圆锥-圆柱形车轮时，起重机的自动对中性更好，将大锥度圆柱车轮按同一轨道反锥法安装时，对中性也很好。
但锥形踏面车轮需配用头部带曲率的钢轨，车轮与轨道之间属点接触，受力状况不好，车轮的加工和安装难度也较大，且由于小车运行位置变化大，起重机满载运行时的偏斜侧向力大，当钢轨对锥度车轮的水平支承分力不足以平衡时，起重机自动对中的效果并不十分理想。
研究表明，当圆锥驱动车轮超过一对时，车轮易打滑，车轮与钢轨的磨损反而加剧，因此近年来很少采用大锥度圆锥车轮。
解决啃轨问题主要具有以下技术特征和有益效果：（1）、避免出现起重机车轮啃轨现象，使起重机车轮使用寿命和轨道达到原设计期限；（2）、可减少电机的负荷，节省能源，保护电机、电气配件；（3）、避免由于车轮啃轨现象造成的维修费用和时间的浪费，提高起重机的工作效率。
导向轮导向力计算方法精品课件
导向轮导向力计算方法图2－1.1 受力图1、受力分析在进行导向力计算前， 首先要弄清使车辆产生横向移动的来源。
因采用 前后桥四轮驱动。
前转向桥的方向总是有误差的。
故可产生一个横向移动力 F F ；弯道运行时牵引方向的变化产生横向力 F T ，受力情况如图 2－1.1 ，其中驱动轮由于差速器分配动力的差别， 弯道离心力和侧风压等因素因影响较小 忽略不计。
图2－1.2 通过曲线图2、导向力计算由于横向力 F F 和F T 方向是变化的，在计算横向导向力F D1和F D2时应考虑其 叠加后的最大值 , 见图2－1.24 。
F F =Q ／2× sin αQ ——牵引力α ——方向回正误差角F T =T × sin θT —被牵引车的作用力θ —牵引角其中图 2－1.2 ：θ=180° -arccos[L ／(2 × Rmin)]-arc cos[H ／(2 × Rmin)]Rmin ——最小通过曲线半径L ——导轮轴距H —被牵引车轴距对于F DlF Dl =[ ± (L-b)F F ± a × F T ] ／L对于F D2，有F D2=[ ± ((L+a) F T ± b × F F ] ／L其中：a ——钩座销轴与导轮间距b ——胶轮与导轮间距计算F Dl 与F D2后，确定横向导向力最大值为 F Dmax ．图2－1.3 为踏面与轨头在轮缘的接触几何关系。
从己知条件上可计算出 接触角为r=arc sin[(18 一10) ／18] ＝26°故垂直导向力 T D = F Dmax × tg26 ° 。
垂直导向力计算的意义在于，可确定升降油缸的垂直作用力。
一般为 P=K × T DK ——为安全系数进而通过P。
确定随动弹簧和液压系统的设计参数。
图2－1.3 轮轨接触受力情况图。
大载重货梯轿厢架的设计及强度计算
随着现代社会的发展，对电梯的需求越来越广泛，大载重的货梯应运而生。
大载重货梯的载重量一般为5000kg 以上，运行速度一般为0.5m/s。
大载重货梯轿厢组成结构主要有主轿厢架、副轿厢架、轿底、轿壁、轿顶和斜拉杆[1]等，其中电梯承受载荷主要靠主副轿厢架。
一般较小载重的轿厢只设计主轿厢架即可，而大载重轿厢因为轿厢深度较大（一般轿厢净深度为3600mm），考虑到受力平衡性和整体的结构强度，要有辅助的轿厢架即副轿厢架。
同时，整个轿厢架通过每侧一个主导轨和两个副导轨进行导向，从而保证整个轿厢的受力平衡性。
本文通过参考轿厢架设计的强度计算和校核等问题的相关材料计算方法，探究货梯大载重轿厢架的强度计算[2-4]。
如图1所示，大载重货梯轿厢架是由主上梁1、主立梁2、横撑3、副上梁4、副立梁5、斜撑6、副下梁8和主下梁9组成的一个封闭式框架。
其中，主副轿厢架是主要支撑结构，上下梁、立梁都是槽钢和螺栓相互连接而成（槽钢和螺栓的型号根据电梯载荷具体设计情况而定）。
槽钢有一定的塑性，螺栓联接处会有细微的可移动性，因此可以将轿厢按照静定结构处理，计算结果准确。
图1 大载重货梯轿厢架轿厢和钢丝绳的吊挂形式决定了大载重货梯主上梁的受力情况，吊挂形式如图2所示。
以下针对此形式对相关主要部件的强度计算方法做进一步探讨。
1 主上梁由于轿厢架的副上梁通过横撑和主立梁连接，而且副上梁不直接承受拉力，整个轿厢架承受的拉力全部作用在主上梁上，所以仅进行主上梁的强度计算，可将主上梁近简化为简支梁。
上梁受力计算需包括轿厢自重（包括所有的悬挂物）P和承载载荷Q。
图2 轿厢和钢丝绳的吊挂形式由于加速度，电梯启动时钢丝绳作用于主上梁上，每个导向轮上的曳引力K为：()()1()22aP Q a P QP QggK+×+×+++==（1）式中：g为重力加速度；α为电梯上升起动时的加速度。
梁两端的支反力R为：R=K（2）主上梁承受的最大弯矩计算为：M max=R×b=K×b（3）其最大弯曲应力计算为：maxmax==M K bW Wσ×（4）式中：W为梁的抗弯截面模量；b为导向轮安装位置与主上梁端部之间的距离。
自行车导轮标准
自行车导轮标准
自行车的导轮，也被称为陀螺仪或者导向轮，主要用于帮助自行车在转弯时保持平衡。
以下是一些关于自行车导轮的标准：
1. 位置：导轮应安装在自行车的前叉或头管上，以便在转弯时提供稳定的导向。
2. 尺寸：导轮的直径通常约为前轮胎直径的三分之一到二分之一。
过大或过小的导轮都会影响自行车的平衡和操控性。
3. 材料：导轮通常由铝合金或碳纤维制成，以提供轻量化和耐磨性。
4. 结构：导轮应具有良好的强度和刚度，以承受骑行的各种冲击和应力。
同时，导轮应具有良好的动平衡，以减少在高速骑行时的振动。
5. 功能：导轮应能够在各种骑行条件下提供稳定的导向，包括直线骑行、转弯和下坡等。
以上是一些基本的导轮标准，具体的规格和设计可能会根据自行车的类型和骑行的需求而有所不同。
导向环标准
导向环标准
导向环标准是指在激光切割、机械加工、自动化生产等领域中，为确保加工精度和效率并满足质量要求而采用的指导性环。
导向环可以安装在不同设备的切割头、加工头、传动轴等部位，通过导向环的引导作用，确保刀具或传动轴的位置和方向不会偏移，从而保证加工质量和效率。
导向环标准一般包括以下几个方面：
1.导向环的形状和尺寸：导向环的形状和尺寸需要符合特定的要求，以确保其在安装后可以准确地引导刀具或传动轴的位置和方向。
2.导向环的材料：导向环一般采用高强度、高硬度的材料，以确保其耐磨损、耐高温、耐腐蚀等性能。
3.导向环的安装方式：导向环的安装需要按照特定的步骤进行，以确保其与设备的配合精度和稳定性。
4.导向环的使用寿命：导向环的使用寿命需要符合特定的要求，一般需要定期检查和更换，以确保其引导作用的可靠性和有效性。
导向环标准的实施可以有效提高加工效率和质量，降低生产成本和资源浪费，推动企业转型升级和可持续发展。
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受力4顿以上的定向轮尺寸规格
受力4顿以上的定向轮尺寸规格
在工业生产中，经常会使用到受力4顿以上的定向轮。
这种轮子的尺寸规格非常关键，因为它们必须能够承受高强度的力量，并且保持准确的定向。
以下是一些常见的受力4顿以上的定向轮尺寸规格： 1. 直径：一般来说，直径必须大于或等于50毫米，以确保足够的承载能力。
2. 宽度：宽度通常在20-30毫米之间，以确保轮子具有足够的稳定性。
3. 中心孔直径：这通常是十分重要的，因为它必须适配轴承或其他固定装置。
一般来说，中心孔直径应该略大于轴的直径，以确保牢固固定。
4. 轮边角度：受力4顿以上的定向轮的轮边角度必须非常准确，以确保轮子能够在高压力下保持正确的方向。
通常，这个角度应该保持在10度左右。
总之，对于受力4顿以上的定向轮，尺寸规格是十分重要的。
只有选择正确的尺寸规格，才能确保轮子能够承受高强度的力量，并且保持准确的定向。
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矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。