高速船与游艇设计711总布置PPT课件

液舱
4、淡水舱通常包括锅炉水舱、饮水舱和洗涤 水舱。这些水舱常布置在双层底、深舱，特别 是尾尖舱上方等处所。容积较小的日用水柜可 设于机舱平台上、机舱棚顶或烟囱内等处。
5、压载水舱可设在双层底、首尾尖舱、底边 舱、顶边舱及舷边舱等处；如有可能在机舱发 电机组平台下设置压载水深舱，对到港时纵倾 调整及减轻振动都有好处。压载舱的设置应考 虑完整稳性、破舱稳性、压载航行时最小首尾 吃水及防污染等因素。集装箱船为提高GM 值， 通常在满载出港时也带压载水
层底，并延伸至首、尾尖舱壁。 船长大于76m，应在首、尾、尖舱壁之间
设置双层底，或尽可能接近该处。
船舱划分（主船体部分）
对于油船的双层底，要求：载重量600T 以上的油船，必须在货油舱区域设置双 层底压载舱予以保护。并规定双层底高 度不小于1/15B，或2m，取小值；
除油船以外，其他船舶的双层底高度规 范无明确规定。
2、滑油舱（柜）包括滑油储藏舱、滑油沉淀舱、滑 油循环舱及滑油污油舱（ 也有不设污油舱而将污滑 油排放至含油水舱的） 等。通常滑油循环舱布置在 主机座下的双层底内，不仅与燃油舱、压载水舱、 淡水舱等均需用隔离空舱隔开，而且与船体外板也 应隔离。
3、滑油储藏舱及滑油沉淀舱多为布置于机舱内的深 舱（柜）。滑油舱的数量、大小和布置必须注意与 轮机专业的机舱布置相协调。
主机选型
主机要考虑的主要因素 1、类型： 主要是柴油机（最多）和燃气轮机 主机本身能够倒转，亦可通过可凋螺距
螺旋桨或倒顺离合装置保证船舶能前进 和倒退考虑船东的要求和使用习惯
主机选型
2、尽可能避免因主机外形尺寸过大，而 造成机舱的位置不合理或占用过大的长 度和容积
考虑主机吊缸高度对上层建筑布置的影 响
船舶总布置设计
（看课本2分钟）
总布置的内容
1、船体（舱室、面积、空间） 2、结构强度（舱室、舱壁、支柱、减振） 3、货物装卸 4、无线电通信 5、生活设施和居所 6、电力供给系统 7、防火和救生 8、系泊和锚泊
总布置的设计阶段
1、总布置在什么设计阶段
从船舶总体设计的全局出发，对船舶尺 度、总布置、主要性能、船体结构、舾 装、内装、轮机、电气、空调、遥控和 自动化等各个主要方面，通过计算、绘 图及多方案的分析比较，得出一个能满 足船东使用要求或比船东要求更合理的 设计方案。
2、总布置要做什么工作
舱室划分 主结构舱壁、肋位、支柱划分 上层建筑层数、舱室、楼梯布置 各舾装、舱室内装布置
总布置需要哪些设计条件做基础
1、船体型线及主尺度（母型船）； 2、用途、载荷、载人数； 3、推进系统、装置选取
也就是船东的设计计划书要求
运输船舶
船舱划分
1、肋骨间距划分 首、尾尖舱的肋距通常不大于0.6m，但
长，机舱前移，这样反而有利于油、水 舱和尾部舱室的布置。
机舱
1、尾机型。现代运输船舶广泛采用尾机 型。其优点在于便于装货，提高装卸效 率；并可缩短轴系长度，提高轴系效率； 还可降低造价。
2、舯机及舯后机型。某些双机、双桨或 多机、多桨船舶，由于机舱布置要求， 常不得不采用舯机或舯后机型。大型集 装箱船多为舯后机型。
首尖舱
1、防撞舱壁应通至干舷甲板。此舱壁应 位于距首垂线不小于0.05L处，除主管机 关同意外不应大于船长的8%。
2、客船的防撞舱壁应位于距首垂线不小 于0.05L且不大于3m+0.05L 处
尾尖舱
1、尾尖舱舱壁应水密通至舱壁甲板。 2、尾尖舱的长度应考虑尾框架的布置和
尾管尽可能全包入尾尖舱内。 3、如尾部过瘦，则不如将尾尖舱适当放
防火和绝缘的选择
1、舱壁绝缘A、B、C等级； 2、设置自动喷水、探火、灭火系统； 3、客船设置不同区域（主竖区）
工作舱室
甲板部：
驾驶室及海图室、报务室、蓄电池室、 充电机室、船员（或甲板部）办公室、 理贷办公室或货油控制站、油漆间、木 工间、水手长储藏室+ 缆索间等
轮机部：
机舱集控室、舵机舱、应急发电机室、 应急消防泵舱、应急消防控制室、CO2 室、泡沫间（仅油船有）、液压泵舱+ 甲 板机械控制室、机修间、分油机室、乙 炔瓶及氧气瓶室、船员（ 或机舱部） 办 公室、电工间+ 电控室、电缆+ 风管围阱、 空调机室、冷冻机室、计程仪+ 测深仪围 阱等
液舱的设置应与机舱布置及管系布置相 协调；还应注意其对稳性、破舱稳性和 纵倾的影响。
通常要求到港时不要产生首纵倾，因此 最好在船的首、尾部都能布置部分消耗 液舱。如有困难则最好是使出港时带稍 大的尾纵倾，而到港时使船近于平浮状 态。
液舱
1、燃油通常分柴油（ 轻油） 和燃料油（ 重油） 两 种。习惯上将柴油舱布置在双层底内；而将燃料油 舱布置在机舱前端或两侧的深舱内，以便加热管系 的布置和其他管系的缩短。日用油柜则布置在机舱 平台上，以利燃油进入主、辅机油泵。
3、考虑主机自重对船舶载重量的影响， 对于高性能船尤为重要
主机选型
4、机舱噪声级一般在80-90dB左右，局 部位置（如增压器处） 可为100-110dB。 主机噪声过大时应采取一定的措施
5、滑油和冷却系统应能适应船舶长期横 倾15°、纵倾10°时正常工作
Βιβλιοθήκη Baidu 6、大型远洋船舶通常采用较多的节能措 施，中小型船舶适当采用。
货舱布置
1、货舱的形式、尺度以及货舱口的大小， 必须适宜于装卸货物。例如，集装箱船 应根据载运的集装箱规格和行列数决定 上述尺寸。
2、应同时考虑起货设备的选型和布置。 对于杂货船，从装卸效率考虑，当全船 各货舱的起重能力相同时，首、尾货舱 的容积通常比舯部货舱的容积小15-20%
液舱
这里所指的液舱包括装载燃油、滑油、 淡水和压载水舱等。
大型船舶（载重量4W 以上）为施工方便 有取超过此值的。 实肋板间距不大于3.6m。 某些船为了布置紧凑，货舱和机舱采用 不同的肋距。 全船除首、尾尖舱外也可取不等肋距。
船舱划分（主船体部分）
1、是否设置双层底 客船的双层底有如下要求： 船长小于60m，至少自机舱前壁至首尖舱
设双层底。 船长在61m至76m，至少在机舱以外设双