铁道概论.

水路运输中，除运河以外内河航道均是利用天然江河加以整 治，修建必要的导航设备和港口码头等就可通航；海运航道 更是大自然的产物，一般不需要人工整治，且海运航线往往 可以取两港口间的最短距离。因此，一般说来，河运的平均 运输成本比铁路略低，而海运成本、则远比铁路为低，这是 水路运输的一个突出优点。 水路运输的输送能力相当大。在海洋运输中，目前世界 上超巨型油船的载重量达55万吨，巨型客船已超过8万吨。 海上运输在条件允许的情况下，可改造为最有利的航线，因 此，海上运输的输送能力比较大。 由于水路运输具有占地少、运量大、投资省、运输成本 低等特点，在运输长、大、重件货物时，与铁路、公路相比， 水上运输更具有突出的优点。对过重、过长的大重件货物， 铁路、公路无法承运，而水上运输都可以完成。对大宗货物 的长距离运输，水路运输则是一种最经济的运输方式。但水 路运输速度通常比铁路运输等运输工具慢，而且受自然条件 的限制较大，冬季河道或港口冰冻时即须停航，海上风暴也 会影响正常航行。


坡道阻力：列车在坡道上运行时，会受到一种由坡道引起的 阻力，这一阻力叫坡道阻力。 机车车辆所受的重力Qg可分为两个分力F1和F2，F1由轨 道的反作用力所抵消，则F2就是坡度附加阻力。 单位坡道阻力：列车平均每一千牛质量所受到的坡道阻力。
——单位坡道阻力

【结论】 1、机车车辆每一吨质量，上坡时所受的 坡度阻力，近似等于用千分率表示的这一坡 道坡度的十倍。 2、列车上坡时，坡道阻力为“+”，列车 下坡时，坡道阻力为“-”。 3、坡度越大，上坡阻力越大，同一台机 车 (在列车运行速度相同条件下)所能牵引的 列车重量则减小。
当然，管道运输也存在一些缺点，它适于长 期定向、定点、定品种输送，合理输量范围 较窄，若输量变化幅度过大，则管道的优越 性就难以发挥，更不能输送不同品种的货物。 总之，铁路、公路、航空、水运和管道 等五种现代化运输方式，各有其不同的技术 经济特征和使用范围。

第二章 线路

(一)基本概念 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接 承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车能按 规定的最高速度 安全、平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够 质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常 保持完好状态。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一 个整体工程结构。

(二)勘测设计的概念 在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探 工作，并从若干个可供比较的方案中选出一个最优 方案来进行设计。 铁路建设的三个阶段 1、前期工作阶段 主要进行方案研究、初测和初步设计工作。 2、基本建设阶段 主要进行定测、技术设计和施工图设计，最后进 行工程施工、验交投产。 3、投资效果反馈阶段 铁路运营若干年后，有建设单位会同有关部门， 对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以 评价设计和施工质量

公路运输是现代运输的主要方式之一，它的主要优点是机动、 灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有很强的适应性。 由于汽车运输灵活方便，可实现门到门的直达运输，因而不 需要中途倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了 货物资金周转，有利于保持货物的质量和提高客货的时间价 值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的区域内的运 输， 它是补充和衔接其它运输方式的运输。在短距运输时， 汽车客运速度明显高于铁路，但在长途运输业务方面，有着 难以弥补的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中费用过高； 第二是机器磨损大，因此折旧费和维修费用高；第三是公路 运输所耗用的人力多，如一列火车车组人员只需几个人，若 运送同样重量的货物，公路运输则需配备几百名司机。因此 汽车运费率远高于铁路和水路；此外，公路运输对环境污染 较大。总之，公路运输（高速公路除外）与其他运输方式相 比，投资少、资金周转快、投资回收期短，且技术改造较容 易。汽车运输的出现还不到100年，但在载货吨位、品种、 技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进与提高，能 较好地满足社会经济发展对运输的需要。

等 级 Ⅰ级铁路
铁路在路网中的意义 在路网中起骨干作用的铁路 1.在路网中起骨干作用的铁路
远期年客货运 量 ≥15Mt ≤15Mt ≥7.5Mt
Ⅱ级铁路
2.在路网中起联络、辅助作用的铁 路 为某一区域服务，具有区域运输性 质的铁路
Ⅲ级铁路
≤7.5Mt

(四)铁路主要设计标准 选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策， 应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级， 考虑沿线资源分布和国家 科技发展规划，并结合设 计线的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比 选确定。 铁路主要技术标准：正线数目、限制坡度、最小 曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站 分布、闭塞类型、到发线 有效长度。这些标准是确 定铁路能力大小的决定因素。选用不同的标准对设 计线的工程造价和运营质量有重大影响。


管道运输是使用管道输送流体货物的一种运输方式。它是随 着石油工业发展而兴起并随着石油、天然气等流体燃料需求 的增加而发展，逐渐形成沟通石油、天然气资源与石油加工 场地及消费者之间的输送工具。管道不仅修建在一国之内， 还连接国与国之间，甚至达到洲与洲之间，成为国际、洲际 能源调剂的大动脉。 管道运输在最近几十年得到了迅速的发展。主要的流体能 源以石油、天然气、成品油为输送对象，之后发展到输送煤 和矿石等固体物质，将其制成浆体，通过管道输往目的地， 再经脱水处理转入使用。管道运输具有输送能力大（管径为 1200mm的原油管道年输送量可达1亿吨）、效率高、成本 低及能耗小等优点。由于管道埋于地下，除泵站、首末站占 用一些土地外，管道运输占用土地少，且不受地形与坡度的 限制，易取捷径，可缩短运输里程；埋于地下基本不受气候 影响，可以长期稳定运行；沿线不产生噪音且漏失污染少。 管道输送流体能源，主要依靠每隔一段距离设置的增压站提 供压力能，因此，设备运行比较简单，易于就地自动化和进 行集中遥控，由于节能和高度自动化，用人较少，运输费用 较低，是一种很有发展前景的现代化运输方式。

交通运输是国民经济的重点战略产业，是国民 经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一 个重要因素。自改革开放以来，各地政府和人民都 认识到“要想富，先修路”。交通运输业要先行， 才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。 5、国防意义。运输是国防的后备力量，战时又是 必要的军事手段。运输业关系到民族存亡、国家安 危，决非用经济尺度所能衡量。

航空运输在20世纪迅速崛起，是运输行业中 发展最快的行业。与其他运输方式相比，最 大的特点是速度 大，并且具有一定的机动性。 在当今的时代，高速性具有无可比拟的特殊 价值。现代的喷气运输机，时速一般在 900km左右，比火车快5～10倍，比海轮快 20～25倍。航空运输不受地形地貌、山川河 流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证， 即可开辟航线，如果用直升机运输，则机动 性更大。其缺点是载运能力小、能源消耗大、 运输成本高。


3、宏观调控作用。当国民经济失调而需要调整或 治理整顿时，交通运输作为国家宏观调控工具的作 用会更显得突出，如 煤炭抢运、全国性粮食调运等。 五种运输方式中，铁路运输的宏观调控作用尤为明 显。 4、促进国家经济合理布局、协调发展。促进 地区经济合理布局、协调发展，除了中心城市的作 用外，要以交通要道为依托，充分发挥公路、水运、 空运、管道等多种运输方式的优势。依靠若干条通 过能力强的南北向、东西向的运输大通道，引导形 成若干跨地区的经济区域和重点产业，优化生产力 布局，优化资源配置，减少重复浪费，交通运输将 起很大的促进作用。

铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力 大，能够负担大量客货运输的特点，每一辆列车载运货物和 旅客的能力远比汽车和飞机大得多。速度快是铁路运输的另 一特点，常规铁路的列车运行速度一般为每小时80 km左右， 而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达210～260km。 铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物送达速 度也比水路运输快。此外，铁路运输成本也比公路、航空运 输低。运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路运输一 般可全天候运营，受气候条件限制较小。同时具有安全可靠 性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。由于铁路运输 具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员 辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合 运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。

(一)线路标志的作用 1、为了线路的维修和养护； 2、为了司机和车长等工作 上的需要。 (二)线路标志的类型及设置 地点 1、公里标、半公里标 公里标、半公里标（如两图 所示）是线路的里程标。公里 标从铁路线路起点开始，每走 一公里设置一个；半公里标设 于线路的半公里处

2、曲线标 曲线标（如下 图）为曲线的技 术参数，在上面 标明曲线的有关 要素(曲线长度、 缓和曲线长度、 曲线半径、超高、 加宽)。

该标设置于圆曲线的中部，示意图如下：

(三)坡度标 坡度标表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用 箭头表示上坡和下坡（如下面各图所示）。

坡度标设在变坡点处，如下图所示： 此外，还有桥涵标、隧道标、鸣笛标、作业标等等。 线路标志应埋设在计算里程方向的线路左侧。


铁路线路是由路基、桥隧建筑物、轨道组成的一个 整体工程结构。 (一)路基 路基的基本形式 路基的基本形式：主要有路堤和路堑。 路堤：铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基 以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。 路堑：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路 基以开挖方式构成，这种路基称为路堑。


时至今日，世界各国交通运输已相当发达，不仅可 以满足客货运输的不同需求，而且快速、舒适、方 便、安全可靠。 现代交通运输主要包括铁路、公路、水路、航空和 管道五种运输方式。他们各有其不同的技术经济特 征与使用范围。随着科学技术进步和社会需求的变 化，各种运输方式的技术装备和组织工作不断更新， 技术经济性能和使用范围也在不断变化，新型交通 工具不断产


(一)铁路线路纵断面组成要 素 线路纵断面定义： 线路中心线(曲线部分展 直后)在垂直面上的投影， 叫做线路纵断面（如下图所 示）。 线路纵断面组成要素： 为了适应地面的起伏， 线路上除了平道外，还修成 不同的坡道。因此平道与坡 道就成了线路纵断面的组成 要素。
源自文库


(二)坡道阻力 坡道的陡与缓用坡 度来表示。坡度的大小 用千分率来表示。 i‰=h / L =tana
铁道概论
湖南铁路科技职业学院 张冬梅
第一章 绪论


衣食住行是人类生活的四大基本要素,无论哪一 项，莫不与交通运输息息相关。 自古以来，人类深受交通运输闭塞的困扰，生产、 生活受到极大限制。最早的水上交通工具是独木舟, 而陆上交通依靠畜力或人力。18世纪下半叶蒸汽机 的发明，并相继应用于船舶和铁路，揭开了一个崭 新的机动船舶时代和铁路机车牵引时代的序幕。19 世纪末到20世纪初汽车和飞机也相继诞生，很快成 为现代运输的主要运输工具。管道运输起源于19世 纪末，当时是用于运输原油，现在已得到迅速发 展。

(三)铁路等级 铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首 先要确定铁路等级。铁路技术标准和装备类型都 要根据铁路等级去选定。 我国《铁路线路技术管理规程》规定铁路等级 应根据在铁路网中的作用、性质和远期的客货运 量确定。 我国铁路共分为三个等级如下表
注：1、远期——指交付运营后第十年； 2、年货运量为重车方向，每对旅客列车上下行各按 0.7Mt(Mt:百万吨)年货运量折算。


交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业，其主要作 用表现为： 1、经济作用。交通运输中的五种运输方式，既要完成 国家下达的客货运输任务，还要根据市场商品需求调节各自 的运输，自身所创造的经济价值是十分可观的。 2、社会公益作用。现代化的交通运输业，必须不分昼 夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休 戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大 火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工 具都会用来抢救危亡，恢复社会正常秩序，这种超经济的社 会公益作用会显示得更为突出。