我国新能源汽车发展与产业链分析(ppt 62张)
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新能源汽车行业概述及产业链分析PPT
同时装备两种动力来源-热动力源（由 传统的汽油机或柴油机产生）与电动 力源（电池与电动机） 比普通的混动多了插电口，可以外接 充电，可以用纯电模式行驶，电池电 量耗尽后再以混合动力模式行驶，并 适时向电池充电 在纯电动汽车的基础上追加了增程器， 进一步提升纯电动汽车的续航里程， 避免频繁的充电
比亚迪秦
新能源补贴政策（ 2018 年6 月12 日起正式执行 ）
补贴时间节点：
2017 年旧标 准 2018.2.1 1
纯电动车里程补贴标准（国家补贴）：
达盟
影响：
过渡期 2018.6.1 1
2018 年新标 准 2019 年
2019 年待 续
1）纯电动车续航低于150公里将不再享有补贴； 2） 150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等 ； 3）续航里程 300-400公里及400公里以上车型，分 别 上调2%-14%不等；
石油资源紧缺
石油价格长期上升趋势明显，日 益高昂的油价已成为经济不能承 受之重。 我国作为一个缺油少气，但石油 消费量排在全球第二的国家 , 石 油极度依赖进口 , 对我国能源发
环境污染
全球变暖 ， 世 界 控 碳 ， 中国于 2015 年巴黎气候大会上，承诺于 2017 年启动全国碳排放交易体系 ， 减少温室气体排放，避免重额罚 款； 雾霾是中国最严重的环境问题之一， 到相当大的改善作用。
消耗量积分
没达到目标会有什么惩罚？
燃料消耗量积分：负积分未抵偿企业，会受到暂停高油耗产品 申报、暂停高油耗产品生产等处罚。 新能源汽车积分：负积分未抵偿企业，会受到高油耗产品暂停 生产等处罚。
新能源汽车 积分
双积分执行时间点
双积分政策今年4月1日正式开始实施，但其中的新能源积分政策实际上要到2019年才开始执行。就企业而言，最晚可以等 到 2021 年8 月30 日前完成2019 年和2020 年两年的负积分抵偿任务； 目前市场上没有积分买卖定价标准。引入双积分政策的一个重要原因就是以积分来代替补贴。
《新能源行业分析》PPT课件
• 国内：（中国）
精选ppt
7
E(Economic)经济：
相关报道：2012年3月，温家宝总理在十一届全国人大五次会 议上作政府工作报告，报告确定了2012年国内生产总值增长目 标为7.5%，这是我国国内生产总值预期增长目标八年来首次低 于8%。国内生产总值增长目标略微调低，主要是要与“十二五” 规划目标逐步衔接，引导各方面把工作着力点放到加快转变经
• 随着产业规模化，使得设备价格快速下降。
成长期
精选ppt
13
外部环境分析
宏观 环境 分析
行业 环境 分析
竞争 环境 分析
利益 相关 者分 析
精选ppt
14
五力模型
潜在对手
供应商
现有企业 间的竞争
购买者
替代品
精选ppt
15
五力模型
潜在对手
供应商
现有企业 间的竞争
购买者
替代品
精选ppt
16
购买者的讨价还价能力 目前太阳能电池的主要购买者是组织购买者，如太阳能电
精选ppt
23
五力模型
潜在对手
供应商
现有企业 间的竞争
购买者
替代品
精选ppt
24
行业内现有竞争者的竞争
（1） 太阳能电池属于资本密集型、技术密集型行业，成本、资金、技术各 个方面使得其进入障碍较高。从国际国内的太阳能电池生产厂家，可以发现： 无论是国际国内市场，市场领导者与其它竞争者市场份额已经拉开了梯队差距， 其它市场跟随者形成了不同的梯队，各个梯队势均力敌竞争对手较多。越是实 力强大的企业面对的竞争者越少，市场份额越大。
精选ppt
3
外部环境分析
宏观 环境 分析
精选ppt
7
E(Economic)经济：
相关报道：2012年3月，温家宝总理在十一届全国人大五次会 议上作政府工作报告，报告确定了2012年国内生产总值增长目 标为7.5%，这是我国国内生产总值预期增长目标八年来首次低 于8%。国内生产总值增长目标略微调低，主要是要与“十二五” 规划目标逐步衔接，引导各方面把工作着力点放到加快转变经
• 随着产业规模化，使得设备价格快速下降。
成长期
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外部环境分析
宏观 环境 分析
行业 环境 分析
竞争 环境 分析
利益 相关 者分 析
精选ppt
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五力模型
潜在对手
供应商
现有企业 间的竞争
购买者
替代品
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五力模型
潜在对手
供应商
现有企业 间的竞争
购买者
替代品
精选ppt
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购买者的讨价还价能力 目前太阳能电池的主要购买者是组织购买者，如太阳能电
精选ppt
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五力模型
潜在对手
供应商
现有企业 间的竞争
购买者
替代品
精选ppt
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行业内现有竞争者的竞争
（1） 太阳能电池属于资本密集型、技术密集型行业，成本、资金、技术各 个方面使得其进入障碍较高。从国际国内的太阳能电池生产厂家，可以发现： 无论是国际国内市场，市场领导者与其它竞争者市场份额已经拉开了梯队差距， 其它市场跟随者形成了不同的梯队，各个梯队势均力敌竞争对手较多。越是实 力强大的企业面对的竞争者越少，市场份额越大。
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3
外部环境分析
宏观 环境 分析
电动汽车历史与发展现状及趋势PPT课件
Overview of electric vehicles
3、燃料电池电动汽车 FCEV
氢燃料电池电动汽车——利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力 源驱动的汽车。 优点：燃料电池汽车具有安静、高效、能量密度较高和零污染（或低污染）排放的特点，同时续驶里程完全可以和内燃机汽车 相媲美，具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜能。
驱动电机 动力电池
1. 基于多V模式开发，具备系统、软件到硬件的三层级
开发能力；
2. 具备功能安全、诊断控制、通信协议、标定开发等基 本系统功能；
3. 软硬件开发模式已兼容全球先进AUTOSAR体系，硬
整车控制 及集成
件能实现批量生产；
4. 已基本掌握纯电动整车集成技术、性能控制和评价技。
其它 电子产品
纯电动驱动结构
02 电动汽车概述
Overview of electric vehicles
2、混合动力电动汽车 HEV
混合动力电动汽车——车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。
优点： 可实现内燃机和电
市区可零排放
动机的最佳配合
03 01 可方便回收能量
可利用现有加油站
争力的龙头企业； 2025年实现目标： （1）单体比能量达500瓦时/公斤； （2）智能化生产制造和一致性控制水平显著提高; （3）产品设计和系统集成满足功能安全要求,实现全生命周期的安全生产和使用。
05
06
缺点：结构复杂、依赖原油。
可延长电池寿命
02
04
可解决空调、 取暖等问题
02 电动汽车概述
Overview of electric vehicles
3、燃料电池电动汽车 FCEV
氢燃料电池电动汽车——利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力 源驱动的汽车。 优点：燃料电池汽车具有安静、高效、能量密度较高和零污染（或低污染）排放的特点，同时续驶里程完全可以和内燃机汽车 相媲美，具有结束内燃机汽车百年统治地位的潜能。
驱动电机 动力电池
1. 基于多V模式开发，具备系统、软件到硬件的三层级
开发能力；
2. 具备功能安全、诊断控制、通信协议、标定开发等基 本系统功能；
3. 软硬件开发模式已兼容全球先进AUTOSAR体系，硬
整车控制 及集成
件能实现批量生产；
4. 已基本掌握纯电动整车集成技术、性能控制和评价技。
其它 电子产品
纯电动驱动结构
02 电动汽车概述
Overview of electric vehicles
2、混合动力电动汽车 HEV
混合动力电动汽车——车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车。
优点： 可实现内燃机和电
市区可零排放
动机的最佳配合
03 01 可方便回收能量
可利用现有加油站
争力的龙头企业； 2025年实现目标： （1）单体比能量达500瓦时/公斤； （2）智能化生产制造和一致性控制水平显著提高; （3）产品设计和系统集成满足功能安全要求,实现全生命周期的安全生产和使用。
05
06
缺点：结构复杂、依赖原油。
可延长电池寿命
02
04
可解决空调、 取暖等问题
02 电动汽车概述
Overview of electric vehicles
新能源电动汽车的产业链与价值链
在产品设计阶段，需要综合考虑车辆的性能、外观、人机交互等方面 的因素，以满足市场需求。同时，还需要考虑生产制造的可行性，以 确保产品的可生产性。
生产制造与物流
生产制造
新能源电动汽车的生产需要专业的生产线和设备，以确保产品的质量和产量。 同时，生产过程中还需要严格的质量控制和安全管理，以确保产品的质量和生 产安全。
回收利用与资源再利用
建立完善的回收利用体系，对废旧电池等材料 进行再利用，实现资源循环利用。
政策支持与规范管理
政府应出台相关政策，规范二手车市场和回收利用行业的发展。
05
价值链分析
产品研发与设计
01
产品研发
02
产品设计
新能源电动汽车的研发涉及多个领域的知识，包括电力电子、电池技 术、控制理论等。研发阶段需要投入大量的人力、物力和财力，以开 发出高效、安全、可靠的产品。
充电设施
无线充电、快速充电技术的研发和应用，将为新能源电动汽车的普及 提供更好的充电体验。
政策环境与市场机遇
政策支持
各国政府对新能源电动汽车产业的支持力度不断加大，包括补贴、税收优惠、购车指标等政策。
市场潜力
随着环保意识的提高和油价的上涨，消费者对新能源电动汽车的需求将不断增加，市场潜力巨大。
竞争格局与合作机会
在新能源电动汽车的产业链中，涵盖了从电池原材料的开采、电池制 造、电动汽车生产、销售，到充电设施的建设和运营等多个环节。
产业链构成
新能源电动汽车的产业链主要包括上游的电池原材料供应商、中游的电池制造商 和电动汽车制造商，以及下游的充电设施运营商和终端用户。
上游企业主要负责提供电池原材料，如锂、钴等；中游企业主要负责电池和电动 汽车的制造；下游企业则主要负责充电设施的建设和运营，以及为用户提供充电 服务。
新能源汽车全套PPT课件
3）工作原理
异步电动机定子上有三相对称的交流绕组，三相对称交流 绕组通入三相对称交流电流时，将在电机气隙空间产生旋 转磁场，转子绕组的导体处于旋转磁场中， 转子导体切割 磁力线，并产生感应电动势，判断感应电动势方向。转子 导体通过端环自成闭路，并通过感应电流。异步电动机的 设计、生产特别要注意标准化、系列化、通用化。
CHENLI
7
3.纯电动汽车
电动汽车顾名思义就是由车载可充电蓄电池或其他能量储 存装置提供电能、由电机驱动的汽车。
（1）城市纯电动汽车（Urban Electric Vehicle,UEV）
城市纯电动汽车的车速和续驶里程都较低，适合于城市短 距离交通，主要车型是小型纯电动汽车和城市公交车。
CHENLI
24
2）系统特点 ①结构简单；电动机结构简单、成本低、可用于高速运转。 ②起动优点；起动转矩大，起动电流低。 ③频繁起停；适用于频繁起停及正反向转换运行。 ④性能好；可控参数多，调速性能好。 ⑤效率高损耗小；效率高，损耗小。 缺点：转矩脉冲大，噪音大，相对于永磁电机而言，功率
第二节生物醇类汽车 第三节太阳能汽车 第七章 电动汽车的维修与保养 第一节电动汽车的故障维修 第二节电动汽车的维护与保养
CHENLI
第三节 电动汽车故障维修经典实例
4
第一章 综述
在断加剧的“人、车、自然”的矛盾之下，人们开始把目 光从传统的燃油汽车转向新能源汽车。我国作为能源消费 大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。 我国是一个世界汽车生产和销售大国，传统汽车制造业落 后于国外发达国家，但是在新能源汽车研发领域，我们有 成本和市场优势，在技术水平及产业化方面，我国与国外 基本处于同一起跑线上。因此，新能源汽车的产业发展也 将成为汽车行业的新导向。
异步电动机定子上有三相对称的交流绕组，三相对称交流 绕组通入三相对称交流电流时，将在电机气隙空间产生旋 转磁场，转子绕组的导体处于旋转磁场中， 转子导体切割 磁力线，并产生感应电动势，判断感应电动势方向。转子 导体通过端环自成闭路，并通过感应电流。异步电动机的 设计、生产特别要注意标准化、系列化、通用化。
CHENLI
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3.纯电动汽车
电动汽车顾名思义就是由车载可充电蓄电池或其他能量储 存装置提供电能、由电机驱动的汽车。
（1）城市纯电动汽车（Urban Electric Vehicle,UEV）
城市纯电动汽车的车速和续驶里程都较低，适合于城市短 距离交通，主要车型是小型纯电动汽车和城市公交车。
CHENLI
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2）系统特点 ①结构简单；电动机结构简单、成本低、可用于高速运转。 ②起动优点；起动转矩大，起动电流低。 ③频繁起停；适用于频繁起停及正反向转换运行。 ④性能好；可控参数多，调速性能好。 ⑤效率高损耗小；效率高，损耗小。 缺点：转矩脉冲大，噪音大，相对于永磁电机而言，功率
第二节生物醇类汽车 第三节太阳能汽车 第七章 电动汽车的维修与保养 第一节电动汽车的故障维修 第二节电动汽车的维护与保养
CHENLI
第三节 电动汽车故障维修经典实例
4
第一章 综述
在断加剧的“人、车、自然”的矛盾之下，人们开始把目 光从传统的燃油汽车转向新能源汽车。我国作为能源消费 大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。 我国是一个世界汽车生产和销售大国，传统汽车制造业落 后于国外发达国家，但是在新能源汽车研发领域，我们有 成本和市场优势，在技术水平及产业化方面，我国与国外 基本处于同一起跑线上。因此，新能源汽车的产业发展也 将成为汽车行业的新导向。
新能源汽车行业概述及产业链分析PPT课件
新能源汽车与传统燃油车最大的区别就是车辆结构及动力总成系统。
为什么在中国新能源汽车 是被认为最能实现弯道超车的产业？
能实现弯道超车的主要原因
历史原因
石油资源紧缺
环境污染
政策推动
汽车产业是个万亿计的产业，传 统 燃油车我国和国外技术差距很 大， “以市场换技术”成为遗憾 后，随 着新能源产业的快速发展， 政府希 望改变传统汽车行业大而 不强的局 面，推动本土汽车业在 该领域实现 “弯道超车”。
双积分政策
双积分 平均燃料 消耗量积分
新能源汽车 积分
不同厂商之间是否可以积分转让？
燃料消耗量积分可在关联企业转让，也可使用新能源积分抵扣， 但无法买卖；而新能源积分就算关联企业也无法转让，只能买卖；
美国加州零排放汽车政策，缺一个积分缴纳罚款五千美元。 2017年，特斯拉在全球交付了103,181辆汽车，通过销售碳 排放积分赚了3.6亿美元。
2、在纯电状态下，续航里程更长，行驶 《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》将 混
里程不受充电条件的限制
合动力汽车、插电式混合动力划入燃油汽车。
增程式电动汽车 （EREV）
燃料电动汽车 （FCV）
在纯电动汽车的基础上追加了增程器， 进一步提升纯电动汽车的续航里程， 避免频繁的充电
BMW i3增程式
以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应 丰田Mirai 产生电能作为主要动力源驱动
石油价格长期上升趋势明显，日 全球变暖 ， 世 界 控 碳 ， 中国于
益高昂的油价已成为经济不能承 受之重。
2015年巴黎气候大会上，承诺于 2017年启动全国碳排放交易体系， 减
我国作为一个缺油少气，但石油 少温室气体排放，避免重额罚款；
消费量排在全球第二的国家,石 油极度依赖进口,对我国能源发
为什么在中国新能源汽车 是被认为最能实现弯道超车的产业？
能实现弯道超车的主要原因
历史原因
石油资源紧缺
环境污染
政策推动
汽车产业是个万亿计的产业，传 统 燃油车我国和国外技术差距很 大， “以市场换技术”成为遗憾 后，随 着新能源产业的快速发展， 政府希 望改变传统汽车行业大而 不强的局 面，推动本土汽车业在 该领域实现 “弯道超车”。
双积分政策
双积分 平均燃料 消耗量积分
新能源汽车 积分
不同厂商之间是否可以积分转让？
燃料消耗量积分可在关联企业转让，也可使用新能源积分抵扣， 但无法买卖；而新能源积分就算关联企业也无法转让，只能买卖；
美国加州零排放汽车政策，缺一个积分缴纳罚款五千美元。 2017年，特斯拉在全球交付了103,181辆汽车，通过销售碳 排放积分赚了3.6亿美元。
2、在纯电状态下，续航里程更长，行驶 《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》将 混
里程不受充电条件的限制
合动力汽车、插电式混合动力划入燃油汽车。
增程式电动汽车 （EREV）
燃料电动汽车 （FCV）
在纯电动汽车的基础上追加了增程器， 进一步提升纯电动汽车的续航里程， 避免频繁的充电
BMW i3增程式
以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应 丰田Mirai 产生电能作为主要动力源驱动
石油价格长期上升趋势明显，日 全球变暖 ， 世 界 控 碳 ， 中国于
益高昂的油价已成为经济不能承 受之重。
2015年巴黎气候大会上，承诺于 2017年启动全国碳排放交易体系， 减
我国作为一个缺油少气，但石油 少温室气体排放，避免重额罚款；
消费量排在全球第二的国家,石 油极度依赖进口,对我国能源发
新能源汽车全套ppt课件
总结词：核心技术
详细描述：中游环节是新能源汽车产业链的核心，包括电池、电机和电控系统的制造。电池是新能源汽车的核心部件，其性能和成本直接决定了整车的性能和成本。同时，电机和电控系统也是影响新能源汽车性能的重要因素。随着技术的不断进步，中游环节在提高电池续航里程、降低成本、提升性能等方面发挥着越来越重要的作用。
燃料电池技术
燃料电池是氢燃料电池汽车的核心部件，其性能直接影响车辆的性能和安全性。
加氢站建设
加氢站是氢燃料电池汽车的重要基础设施，其建设情况直接影响到氢燃料电池汽车的推广和应用。
氢气储存技术
氢气储存技术是氢燃料电池汽车发展的关键，需要解决氢气的安全储存和运输问题。
燃气汽车是使用天然气或液化石油气作为燃料的汽车，具有排放低、燃油经济性好等优点。
燃气汽车
生物燃料汽车是使用生物质燃料作为燃料的汽车，如乙醇、生物柴油等，具有可再生、环保等优点。
生物燃料汽车
太阳能汽车是使用太阳能作为动力源的汽车，具有零排放、节能环保等优点，但受天气和时间限制较大。
太阳能汽车
新能源汽车产业链
总结词：关键环节
详细描述：新能源汽车产业链的上游包括电池原材料的供应以及关键零部件的制造，如电池正负极材料、电解液、隔膜等。这些原材料的质量和稳定性直接影响到电池的性能和安全性。此外，上游环节还包括电机、电控等关键零部件的供应，这些部件的性能和品质也直接影响整车的性能和安全性。
其他传统汽车制造商如宝马、奔驰、奥迪等也在积极布局新能源汽车市场，推出了一系列具有竞争力的产品。
新能源汽车政策与法规
美国新能源汽车政策与法规
美国政府为鼓励新能源汽车的发展，推出了一系列关于购车补贴、税收优惠和基础设施建设等方面的政策。此外，美国还制定了严格的燃油效率和排放标准，以推动传统汽车向新能源汽车转型。
新能源汽车发展趋势及市场分析ppt课件(新修订)
＋
内燃机,逐步过渡 到燃料电池发动 机
燃气汽车及其混合动 ＋ 力车,逐步发展到燃 料电池电动车
城市公路交通
3.
电燃料（煤电为主，逐 步增加可再生能源电力 比例）
＋
电池/电机动力 系统
＋
纯电动车（包括里 程延长式纯电动）
大众个人交通
技术路线图－混合动力汽车模块化
中国新能源汽车战略选择
电控发动机
混合动力发动机
新能源汽车发展趋势及市场分析
1
提 纲 战略选择
研发进展 产业前景
政策支持
中国汽车动力面临的双重挑战与技术变革
面对排放法规不断加严的挑战，经历着发动机 电控化、汽柴油清洁化等重大技术变革—产业 迅猛发展、技术被动依赖。
面对石油短缺、CO2减排的挑战，面临着动力 电气化、能源多元化等重大技术变革—产业前 景辉煌、主动应对挑战。
（1.3.2）
电池/电机/电控 电池/电机驱动系统 车载充电装置
（1.3.3）
能 源
（1.3）
汽柴油清洁化 混合燃料 液体代用燃料
燃气系统与加气站 气体混合燃料 氢能技术
地面充电技术 地面充电设施
研发支撑平台建设（测试、信息、专利、规划、监理）（2.2）
电池/电机/电控：车用动力电池系统技术进展
动力电池系统结构与关键技术
BMS：电源管理系统，对各电池或电池 模块进行管理，包括安全保护、电量 及电池状态监控及显示、电池均衡控 制。
中国新能源汽车研发进展
Module: 电源模块，包括电池 组、电池热管理系统，电池 监控信号系统、密封防水、 阻燃等功能，免维护设计。
控制器和电动辅助系统 新材料、新部件、共性技术、基础设施相 关技术
我国新能源发展情况课堂PPT
近日世界上最大型的海上风力发电机SL5000投入试运行，由华锐科技集团研发生 产，值得骄傲的是从设计图纸到零件的组装全过程都是由我国自行完成的，此技 术位居世界首位。
在风力发电其他领域，我国也取得了领先地位，位于前十的陆上风机制造商，中 国占了4位，上海电气更是成为了世界上最大的海上风机制造商，在2016年占据 了全球风机制造数量的一半以上，
6/26/2024
18
地热资源按其属性可分为三种类型：
高温（>150℃）对流型地热资源，这类资源主要分布在西藏、腾冲现 代火山区及台湾，前二者属地中海地热带中的东延部分，而台湾位居环太 平洋地热带中。
中温（90-150℃）、低温（〈90℃）对流型地热资源，主要分布在沿 海一带如广东、福建、海南等省区；
中低温传导型地热资源
6/26/2024
19
我国地热发电发展现状
中国地热资源多为低温地热 ，主要分布在西藏、四川、华北、松辽和苏北。有 利于发电的高温地热资源，主要分布在滇、藏、川西和台湾。据估计，喜马拉雅山 地带高温地热有255处 5800MW。迄今运行的地热电站有 5处共 27.78MW，中国尚 有大量高低温地热，尤其是西部地热亟待开发地热发电信息。
1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技 术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周 而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风 能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、 风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此 外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和 可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
在风力发电其他领域，我国也取得了领先地位，位于前十的陆上风机制造商，中 国占了4位，上海电气更是成为了世界上最大的海上风机制造商，在2016年占据 了全球风机制造数量的一半以上，
6/26/2024
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地热资源按其属性可分为三种类型：
高温（>150℃）对流型地热资源，这类资源主要分布在西藏、腾冲现 代火山区及台湾，前二者属地中海地热带中的东延部分，而台湾位居环太 平洋地热带中。
中温（90-150℃）、低温（〈90℃）对流型地热资源，主要分布在沿 海一带如广东、福建、海南等省区；
中低温传导型地热资源
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我国地热发电发展现状
中国地热资源多为低温地热 ，主要分布在西藏、四川、华北、松辽和苏北。有 利于发电的高温地热资源，主要分布在滇、藏、川西和台湾。据估计，喜马拉雅山 地带高温地热有255处 5800MW。迄今运行的地热电站有 5处共 27.78MW，中国尚 有大量高低温地热，尤其是西部地热亟待开发地热发电信息。
1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技 术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周 而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风 能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、 风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此 外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和 可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
中国新能源产业发展PPT(共 57张)
资热潮消退。2009年，全球清洁能源投资额度为 1450亿美元，同比2008年的1554亿美元下降了 6.5%。新能源投资方式包括政府财政支持、VC、 PE、上市融资、碳交易融资、信贷、资产并购等。 在新能源产业发展不同阶段，融资方式也不同。
3Leabharlann 42009年，太阳能、风能和生物质能仍然是新能源产 业的投资重点。而在此次金融危机影响下，2009年 全球清洁技术投资并没有严重下滑的重要原因是， 亚洲和大洋洲国家成为新能源产业投资重点国家。 2009年，亚洲和大洋洲在清洁能源领域投资额度达 到373亿美元。首次超过美国320亿没有的投资。欧 洲、中东和非洲投资保持在422亿美元。 虽然2009 年EMEA(欧洲、 中东和非洲)地区清洁能源投资额 度同比下降了14%，美国同比下降25%，但亚洲和 大洋洲地区投资却同比增长了25%，并且主要由风 电产业驱动。
为主，丹麦以风电为主，德国以风电和太阳 能为主。
7
2、产业结构 风能、太阳能和生物质能仍然是全球新能源
的主要开发形式。2009年，全球新能源产业 增长仍然以风电产业为主，占清洁能源投资 比重高的40%以上。太阳能投资比重有一定 下滑。
8
9
(1) 光伏产业
太阳能光伏电池是太阳能光伏发电的核心部分，根据所用原 材料的不同，太阳能光伏电池可以分为晶体硅光伏电池、薄 膜光伏电池和聚光电池等种类。以First Solar为代表的薄膜 太阳能电池在2009年成绩斐然。2009年，First Solar公司太 阳能电池组件产量超过1GW，发电成本在2008年第四季度 首次打破了1美元/瓦的壁垒，2009年三季度的成本为0.85美 元/瓦；2009年三季度组件平均转换效率达到11%。
根据目前新能源技术发展状况， 结合各国对新能源 产业的政策支持力度， 可以预测，到2020年，光 伏产业将是未来新能源产业投资的重点领域，其次 为陆地风电。
3Leabharlann 42009年，太阳能、风能和生物质能仍然是新能源产 业的投资重点。而在此次金融危机影响下，2009年 全球清洁技术投资并没有严重下滑的重要原因是， 亚洲和大洋洲国家成为新能源产业投资重点国家。 2009年，亚洲和大洋洲在清洁能源领域投资额度达 到373亿美元。首次超过美国320亿没有的投资。欧 洲、中东和非洲投资保持在422亿美元。 虽然2009 年EMEA(欧洲、 中东和非洲)地区清洁能源投资额 度同比下降了14%，美国同比下降25%，但亚洲和 大洋洲地区投资却同比增长了25%，并且主要由风 电产业驱动。
为主，丹麦以风电为主，德国以风电和太阳 能为主。
7
2、产业结构 风能、太阳能和生物质能仍然是全球新能源
的主要开发形式。2009年，全球新能源产业 增长仍然以风电产业为主，占清洁能源投资 比重高的40%以上。太阳能投资比重有一定 下滑。
8
9
(1) 光伏产业
太阳能光伏电池是太阳能光伏发电的核心部分，根据所用原 材料的不同，太阳能光伏电池可以分为晶体硅光伏电池、薄 膜光伏电池和聚光电池等种类。以First Solar为代表的薄膜 太阳能电池在2009年成绩斐然。2009年，First Solar公司太 阳能电池组件产量超过1GW，发电成本在2008年第四季度 首次打破了1美元/瓦的壁垒，2009年三季度的成本为0.85美 元/瓦；2009年三季度组件平均转换效率达到11%。
根据目前新能源技术发展状况， 结合各国对新能源 产业的政策支持力度， 可以预测，到2020年，光 伏产业将是未来新能源产业投资的重点领域，其次 为陆地风电。
新能源汽车课件共155张-2024鲜版
8
电机驱动系统原理及选型
电机类型及工作原理
介绍永磁同步电机、异步电机、开关 磁阻电机等主流电动汽车用电机的类 型及其工作原理。
电机驱动控制技术
电机选型及匹配
探讨电机选型的方法和原则，以及电 机与车辆动力性、经济性的匹配关系。
阐述电机驱动控制技术的原理、方法 及其对电机性能的影响。
2024/3/28
使用场景。
23
无线充电设施
利用无线充电技术，为 电动汽车提供便捷的充
电方式。
充电设施建设规划策略
统筹规划
根据城市发展规划和交通 需求，合理规划充电设施 布局和规模。
2024/3/28
分步实施
根据电动汽车推广情况和 实际需求，分步骤、有计 划地推进充电设施建设。
政策支持
出台相关政策，鼓励社会 资本参与充电设施建设， 推动产业发展。
发展趋势
随着全球气候变化和环境保护意识的提高，新能源汽车的发展前景将更加广阔。未来，新能 源汽车将朝着电动化、智能化、网联化等方向发展，同时还将加强与其他产业的融合创新， 形成更加完善的产业生态链。
5
政策支持与市场前景
政策支持
我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列扶持政策，包括财政补贴、购置税减免、充电设施建设 奖励等，为新能源汽车产业的快速发展提供了有力保障。
9
整车控制系统架构与功能
2024/3/28
整车控制系统架构
01
介绍整车控制系统的组成、架构及其各部分的功能和作用。
控制策略与算法
02
详细解析整车控制策略的制定、优化及其实现方法，包括能量
管理、驱动控制、制动能量回收等方面的控制算法。
功能安全与故障诊断
03
电机驱动系统原理及选型
电机类型及工作原理
介绍永磁同步电机、异步电机、开关 磁阻电机等主流电动汽车用电机的类 型及其工作原理。
电机驱动控制技术
电机选型及匹配
探讨电机选型的方法和原则，以及电 机与车辆动力性、经济性的匹配关系。
阐述电机驱动控制技术的原理、方法 及其对电机性能的影响。
2024/3/28
使用场景。
23
无线充电设施
利用无线充电技术，为 电动汽车提供便捷的充
电方式。
充电设施建设规划策略
统筹规划
根据城市发展规划和交通 需求，合理规划充电设施 布局和规模。
2024/3/28
分步实施
根据电动汽车推广情况和 实际需求，分步骤、有计 划地推进充电设施建设。
政策支持
出台相关政策，鼓励社会 资本参与充电设施建设， 推动产业发展。
发展趋势
随着全球气候变化和环境保护意识的提高，新能源汽车的发展前景将更加广阔。未来，新能 源汽车将朝着电动化、智能化、网联化等方向发展，同时还将加强与其他产业的融合创新， 形成更加完善的产业生态链。
5
政策支持与市场前景
政策支持
我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列扶持政策，包括财政补贴、购置税减免、充电设施建设 奖励等，为新能源汽车产业的快速发展提供了有力保障。
9
整车控制系统架构与功能
2024/3/28
整车控制系统架构
01
介绍整车控制系统的组成、架构及其各部分的功能和作用。
控制策略与算法
02
详细解析整车控制策略的制定、优化及其实现方法，包括能量
管理、驱动控制、制动能量回收等方面的控制算法。
功能安全与故障诊断
03
新能源汽车ppt教学课件完整版
洗牌阶段
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
新能源汽车的行业分析PPT模板
人都好好的，我还有什么办法呢？我伸出一只脚，慢慢探出，轻轻踏在船头上，身体重心，仍稳定 在脚踏实地的那一只脚上，生怕船猛烈地一抖，把我抖下去。大家都过来帮忙，扶着我来到船尾坐
如何去掉嵌入字体? 下，让我稳稳地坐下，我这才安下心来。我发现这条2船、的找船到头和”船选尾项是由”一,单块木击板连接起来的，船
教学设备
部件系统 结构展示 功能模拟 汽车电子
02 教学方案展示
结构展示
展示电动汽车关键零部件结构
适用于零件认知、零件的分类、 特点、应用领域等教学使用
02 教学方案展示
部件系统
展示电动汽车部件系统
适用于系统认知、工作原理、拆 装实训等教学使用
3 车辆类型
02 教学方案展示
功能模拟
模拟电动汽车部件功能
02 教学方案展示
备课系统 在线备课 教学组织 制作学习手册 制作电子课件 制作多媒体资源
教学平台
4 轮胎规格
02 教学方案展示
教学平台
仿真模拟
基于新能源汽车核心部件系统开发 还原真实汽车4S店工作场景 学习资源与操作过程结合 融入多种交互方式
02 教学方案展示
1区：维保、PDI实训室 2区：高压、充电实训室 3区：整车控制系统实训室 4区：电动辅助系统实训室 5区：电池及管理系统实训室 6区：电机及控制系统实训室 7区：电子基础实训室 8区：新能源汽车文化展示区
2020
新能源汽车市场分析
公司：xxx
汇报人：xxx
目录
CONTENTS
Part one热点区域 Part three车辆类型
Part two燃料类型 Part four轮胎规格
，就换一面继续煎，等两面都成焦黄色时，撒上一层芝麻，一个美味的芽麦塌饼就诞生了。芽麦塌 饼全身焦黄色，但黄中透绿，简直让你忍不住想马上吃一口。一口咬开，柔软滑嫩，香甜可口；再
如何去掉嵌入字体? 下，让我稳稳地坐下，我这才安下心来。我发现这条2船、的找船到头和”船选尾项是由”一,单块木击板连接起来的，船
教学设备
部件系统 结构展示 功能模拟 汽车电子
02 教学方案展示
结构展示
展示电动汽车关键零部件结构
适用于零件认知、零件的分类、 特点、应用领域等教学使用
02 教学方案展示
部件系统
展示电动汽车部件系统
适用于系统认知、工作原理、拆 装实训等教学使用
3 车辆类型
02 教学方案展示
功能模拟
模拟电动汽车部件功能
02 教学方案展示
备课系统 在线备课 教学组织 制作学习手册 制作电子课件 制作多媒体资源
教学平台
4 轮胎规格
02 教学方案展示
教学平台
仿真模拟
基于新能源汽车核心部件系统开发 还原真实汽车4S店工作场景 学习资源与操作过程结合 融入多种交互方式
02 教学方案展示
1区：维保、PDI实训室 2区：高压、充电实训室 3区：整车控制系统实训室 4区：电动辅助系统实训室 5区：电池及管理系统实训室 6区：电机及控制系统实训室 7区：电子基础实训室 8区：新能源汽车文化展示区
2020
新能源汽车市场分析
公司：xxx
汇报人：xxx
目录
CONTENTS
Part one热点区域 Part three车辆类型
Part two燃料类型 Part four轮胎规格
，就换一面继续煎，等两面都成焦黄色时，撒上一层芝麻，一个美味的芽麦塌饼就诞生了。芽麦塌 饼全身焦黄色，但黄中透绿，简直让你忍不住想马上吃一口。一口咬开，柔软滑嫩，香甜可口；再
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(一)我国迫切需要发展新能源汽车
裕隆(中国)汽车投资有
过去10年我国汽车市场迅速扩张，1998-2008年汽车销 售量年均增长18.6%。
汽车国内需求总量（万辆） 40.0% 增 长 率 （ %） 34.0%
843 700 509 577 21.3% 20.2% 14.0% 13.0%
90
446 14.0%14.0% 333 14.0% 210 238 187 164 2.0%
乘用车：2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间， 增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右
R值=3或2 千人保有量15辆或20辆 第一个高速增长期 持续5年左右 销量年均增长30% 千人保有量=5 第二个高速增长期 持续10年左右 销量年均增长20%
千人保有量=100
裕隆(中国)汽车投资有
国内原油产量和进口量
进口量 国内生产量
17163 9748 756 13831 3673 15005 16300 18135 18477 18632 18900 19453 21139 21853
1990
1995
2000
2005
2006
2007
2008
排放污染和改善空气质量刻不容缓 排放污染和改善空气质量刻不容缓 排放污染和改善空气质量刻不容缓
日 本
韩 国
保守预计中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆，保 有量4.5亿辆。
裕隆(中国)汽车投资有
汽车需求量(万辆)
3000
汽车保有量(万辆)
45000
1367
4975
2009年需求量
需求饱和点
2008年保有量
保有饱和点
2. 巨大的市场容量使我国依赖任何单一一种能源方式都 无法承受 裕隆(中国)汽车投资有
10.1%
11.5%
12.8%
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 200
过去10年我国汽车保有量也迅速增长，1998-2008年汽车保有量年 均增长14%。
裕隆(中国)汽车投资有
汽车保有量（万辆） 增 长 率 （ %）
13.9% 8.2% 10.1% 10.7%12.0% 2053 1 8 0 2 1609
16.1% 13.0% 2383 2694
17.3% 17.0% 17.9% 4358 3160 3697
497
1 4 .1 %
1319 1453
1998
19 9 9
20 0 0
2 00 1
2002
2003
2004
20 0 5
2 00 6
2 00 7
200
我国汽车保有量已经升至全球第三
裕隆(中国)汽车投资有
CO
HC
NOX
(二) 我国新能源汽车应是各种方式并存 (二) 我国新能源汽车应是各种方式并存
汽车能源细类
裕隆(中国)汽车投资有
传统
替代燃料汽车 新能源
1. 巨大的市场容量为我国发展各类新能源汽车提供了规 裕隆(中国)汽车投资有 模经济性
1. 巨大的市场容量为我国发展各类新能源汽车提供了规模经济性
24739
27128
30180
1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 200
车用石油贡献度： 49.7% 46.2% 44.4% 51.1%
而我国国产原油的数量增长缓慢，石油供给增长量主要依靠进口
裕隆(中国)汽车投资有 而我国国产原油的数量增长缓慢，石油供给增长量主要 依靠进口
2020F
(2)乙醇等生物燃料
裕隆(中国)汽车投资有
五级
500
9%
二 级 三 级 劣 三
四级
200 138 100
35%
三级
5
二级 一级
50 0
数据：国家环保总局
裕隆(中国)汽车投资有
机动车尾气排放分担率（2005年） 机动车尾气排放分担率（ 2005 年） 机动车尾气排放分担率（ 2005 年）
96% 86% 74% 63% 46% 56% 北京 上海 中 心 区
1 5 .9 % 8030
1 6 .9 % 9386
10590 1 2 .8 %
5584
5986 7 .2 %
2000
2001
2002
2003
2004
2005
导致我国石油总消费量迅速攀升
石油消费量（万吨）
32535 34876 36570
裕隆(中国)汽车投资有
389
22439 22847 16065 11486
我国新能源汽车发展与产业链分析
裕隆(中国)汽车投资有
•内 容
一、新能源汽车发展前景分析
二、新能源汽车产业链分析 三、新能源汽车投资机会与融资风险
裕隆(中国)汽车投资有
一、新能源汽车发展前景分析
(一)我国迫切需要发展新能源汽车
(二)我国新能源汽车应是各种方式并存
(三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破
(1)石油
石油消耗量预测(考虑效率提高，不考虑车用替代能源)
车用 其他用
4.1
2.6 1.5 2010
5.1
2.9 2.2 2015
2.00 1.95
6.3
3.3 3 2020
中国石油产量
1.78
2005F
1.85
2010F 2015F
未来我国石油进口依存度超过70%
全社会石油消化增长主要来自于车 石油消耗增长
汽车保有量（万辆）
24402
中国为2008年数据 德国为2007年数据 其他国家为2006年数据
7585
4975
4402
3987
3669
美国
日本
中国
德国
意大利
法国
随着汽车保有量的高速增长，汽车用油大量增加
中国车用石油消耗量变化，2000-2005
单位：万吨
裕隆(中国)汽车投资有
1 5 .7 % 6927
美 国
日 本
238
333
446
中 国
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
我国在全球市场的地位产生实质性变化 我国在全球市场的地位产生实质性变化
裕隆(中国)汽车投资有
中国汽车销量占全球汽车总销量的比例
22.0
4.3%
5.7%
7.4%
8.1%
8.7%
1998 1999 2000 2001 2002
7.0%
2003 2004
2005
2006 2007
200我国汽车市场的国际来自位迅速提升裕隆(中国)汽车投资有
美、日、中近年来汽车需求量变化
1747 1714 1697 1730 1744 1705 1646 1349 1367 843 591 579 583 585 509 577 585 700 574 902 1043 535 508 461