富康汽车后悬架分析

富康汽车后悬架分析

主题：富康后桥（后悬架）的构造及原理

后悬架的构造：

为纵向拖臂横置双扭杆式独立悬挂，由两个横置的扭力杆和两个双向作用式液力减震器组成。2个GS铸铁制成的纵摆臂通过滚针轴承装在后轴的管架上，后轴又通过4个缓冲块与车身联接。扭力杆一端被固定在后轴的管梁上，另一端被固定在纵摆臂上。

主题：后悬架的故障原因

（一）后轮摆动

1．后轮轮圈偏摆，造成后轮摆动。

2．后车轮的不平衡，造成后轮偏摆。

3．后轮轮毂轴承损坏或间隙过大，造成后车轮摆动。

4．纵摆臂与后轴管支架总成之间的滚针轴承损坏或纵摆臂的轴磨损，造成后轮摆动。

（二）后悬架噪声

1．后减震器损坏或缺油，造成噪声。

2. 扭力杆与后轴管支架总成、纵摆臂配合的花键过度磨损，或扭力杆损坏，造成噪声。

3．后轮毂轴承损坏及间隙过大，造成噪声。

4．纵摆臂与后轴管支架总成之间的滚针轴承损坏，造成噪声。

5．后悬架各紧固螺栓（母）松动，造成噪声。

6．纵摆臂垂直跳动限位块损坏，造成纵摆臂与车身的冲击噪声。

（三）后车轮轮胎异常磨损

1．后车轮定位角不正确，造成后车轮轮胎不正常的位移，使轮胎异常磨损。2．前弹性缓冲块或后弹性支承损坏，造成后车轮不正常位移，使车轮轮胎异常磨损。

3．后车轮轮胎气压不正确，若轮胎气压过高，胎面中部会过度磨损。

主题：后悬架的工作原理

富康轿车的后悬架是一个颇其特色的悬架，它与普通单纵臂式独立悬架的结构不同，它的两侧车轮不是各自独立地与车身弹性连接，而是通过一个扭杆弹簧支撑架将后轴及弹性元件，横向稳定器联成一个整体，即富康轿车的后轴总成。

主题：后悬架的工作原理2

当汽车在转弯行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，自动转向弹性垫块产生弹性变形，整个后轴总成跟随朝着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向量，大大地改善了汽车的行驶稳定性和转向操作性，提高了舒适性，从而也降低了甩尾、侧滑、侧翻等。

主题：拆开后发现后摆臂轴管磨损严重

拆开后发现后摆臂轴管磨损严重

主题：新后摆臂轴管

新后摆臂轴管

主题：拆开后发现轴承损坏

拆开后发现轴承损坏

主题：新轴承

新轴承

主题：后摆臂轴管严重损坏

后摆臂轴管严重损坏

主题：老化的油封

老化的油封

主题：密封圈老化造成后桥进水

密封圈老化造成后桥进水

主题：密封圈、水封、油封

密封圈、水封、油封

主题：磨损严重的后轴管总成

磨损严重的后轴管总成

主题：新后桥总成

新后桥总成

主题：未拆前

未拆前

主题：未拆前2

未拆前2

主题：未拆前3

未拆前3

主题：未拆前4

未拆前4

主题：从富康后悬架构造——看其设计缺陷

后悬架的构造：

为纵向拖臂横置双扭杆式独立悬挂，由两个横置的扭力杆和两个双向作用式液力减震器组成。（同意）

它与普通单纵臂式独立悬架的结构不同，它的两侧车轮不是各自独立地与车身弹性连接。（不同意，与上述结论矛盾。其实是两侧车轮是各自独立地与车身弹性连接。注：不要被“后轴管”的存在误导）

富康后桥异响，最主要的祸根，也是设计上最大的缺陷是“稳定杆”在后桥管中是浮动的，可以轴向窜动。汽车在行驶中“稳定杆”往往会将两端“稳定杆摆臂（5mm厚钢板）顶弯，造成路上的泥水沙子进入桥管内，造成轴承及油封损坏。改进方法很简单，我已改进，其使用寿命延长几倍。