兰博基尼ppt

兰博基尼Aventador在设计风格上与Reventon非常相 似，以至于有些非牛粉儿可能都搞不清他们之间的关 系。这一点尤其表现在车头部分最为明显。突出的两 侧散热进气口，在其它车上很难看到的中部向前突起 的车头造型，都如出一辙。然而，尽管从车头往后的 部分Aventador没有Reventon那般夸张，但却仍旧可 以让我们联想起类似于隐形战机这类玩意儿。 兰博基尼Aventador整个车身完全就是由折线构成， 同时运用了多边形的设计风格。尤其是Aventador前 脸的多边形设计冲击感极强，明显比上代大牛 （Murcielago）更加凶猛和暴力。类似于战斗机的超 扁前 鼻 ， 在配 合两 端 棱 角鲜 明的 超 大 进气 口， 让 Aventador彰显出不可一世的气势。



2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这 款车定位比Murcielago略低，售价相对 也便宜一些。Gallardo是从2000年开始 设计的。根据Italdesign Giugiaro的设计 方案，由兰博基尼自己的设计师结合这 些参数按照其公司自身的设计风格改进 出最后的Gallardo。 2007年，一款兰博基尼历史上最贵的跑 车Reventon面世。Reventon这个名字是 斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年 的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛 士杀死，这头公牛便由此出名。 Reventon的外形极具未来感，呈现出宛 如隐形战机般的绝伦外型。 2010年11月5 日，最后一辆兰博基尼 Murcielago LP670-4 SV驶下生产线，这 标志着Murcielago的停产，同时也标志 着兰博基尼的最新旗舰车型即将推出。 2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型 Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上 亮相。


1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，费鲁吉 欧· 兰博基尼开始召集属于自己的设计团队。第一个兰博基尼的底盘是由来自法 拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成 员组成的团队打造的。 350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日 内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校 的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆 350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这 款车随后生产了两年，总产量为120辆。
外观设计

兰博基尼传统是用斗牛的名字来 命名新车，此次推出的旗舰车型 Aventador同样来源于一头公牛， 并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗 牛之一，这点从它极具攻击性的 车身外观就可以看出。作为一款 超级跑车它外形设计绝对要出类 拔萃，见过兰博基尼Aventador 的人都会被它极具冲击感的造型 所吸引。Aventador车身尺寸分 别为长4780mm、宽2030mm、高 1136mm，轴距为2700mm。相信 低矮的车身跑起来，在引来更多 人目光的同时，也会给驾驶者如 同贴地飞行一般的快感。
最勇猛的“公牛”
兰博基尼Aventador LP700-4
• A.故事背景
• B.外观设计 • C.内部装饰
• D.动力性能
• E.安全防盗 • F.售后服务
背景故事
兰博基尼（英文：Lamborghini）， 内地通常称为兰博基尼，广东、香港 译为林宝坚尼，台湾译为蓝宝坚尼或 蓝宝基尼。其创始人是费鲁吉欧· 兰博 基尼（Ferruccio Lamborghini）于 1916年出生在意大利北部，年轻时曾 是意大利皇家空军的一名机械师，由 于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理 非常熟悉。 兰博基尼总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann在追忆兰博基尼的著名创 始人时表示：“费鲁吉欧· 兰博基尼曾 经说过，生产世界最佳赛车是毫无意 义的，因为人们只会记住赛车手。但 若你能够生产出世界最佳汽车，人们 会永远将它们铭记于心。40年前，兰 博基尼打造了非凡的Miura，它无疑是 世界上最好的汽车。如今，兰博基尼 仍旧秉持这一一贯的传统，奉献出世 界最美的高性能超级汽车。”




1971年费鲁吉欧· 兰博基尼的拖拉机公司开始经历 财务危机，兰博基尼拖拉机的最大客户，南非进 口商Cento Trattori's取消了与兰博基尼的长期合同， 使得兰博基尼的销售受到了极大的损失。 1972年费鲁吉欧· 兰博基尼在无计可施的情况下， 将兰博基尼拖拉机公司出售给意大利农业设备制 造商SAME，并专心经营兰博基尼汽车公司，但是 兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持，车 型开发速度也逐渐放缓。 虽然财务上出现困难，但是兰博基尼依然在1974 年推出了兰博基尼历史上很重要的Countach车型， 这款车由马塞罗· 甘迪尼（Marcello Gandini）主笔 设计，低矮的车身配合棱角分明的设计，使这款 车的外形极具攻击性。动力方面Countach最初配备 4.0L V12发动机，随后被5.0L、5.2L发动机替代。 Countach一直生产到1990年才停产，总共生产了 2042辆。 此后费鲁吉欧· 兰博基尼不断寻求资金支持以支撑 兰博基尼汽车公司的运营，1980年兰博基尼汽车 公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰 博基尼。1985年兰博基尼推出了一款越野车 LM200，这是兰博基尼历史上推出的唯一一款量 产越野车。
动力性能

在动力方面，兰博基尼 Aventador装备了型号为 L539的全新6.5L的V12发动 机。这台全新发动机由圣阿 加塔博洛尼亚的专业技师手 工装配，每一台都要经过专 门调校，能够迸发出了700 匹（8250rpm）的最大马力， 并且能够提供690牛•米 （5500rpm）的峰值扭矩。 Aventador也是首台正式进 入“700匹俱乐部”的兰博 基尼量产跑车。


1987年4月，对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖，这次的买主是美国克 莱斯勒汽车公司。1990年，一款全新的跑车推出，这是一款用来替代Countach 的全新车型，兰博基尼为了表现这款车的彪悍，为这款车起了一个很特别的名 字Diablo（鬼怪）。这款车是当时最快的量产超级跑车。 1998年，兰博基尼再次易手，正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金 支持。而兰博基尼的新东家就是德国大众集团，兰博基尼被划归奥迪（Audi） 管理。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理 下，兰博基尼在2001年推出了旗舰级跑车Murcielago。Murcielago采用中置发 动机布局并采用全轮驱动形式，低矮的车身配合流线式的车身设计，使得 Murcielago视觉效果极具动感。


1968年，兰博基尼推出了两款新车， 分别是Islero GT和Miura P400，前者 由前玛莎拉蒂设计师主笔设计，使得 Islero GT有着很多玛莎拉蒂车型的影 子，这一点受到了很多消费者的诟病。 而另一款车Miura P400则引起了广泛 关注，这款车是兰博基尼首款采用中 置发动机布局的跑车，开创了兰博基 尼中置发动机设计的先河。 Miura这个名字来自西班牙著名的公 牛驯养家有公牛之父称号的Don Antonio Miura，Miura采用后轮驱动 方式，搭载V12发动机，在5速手动变 速箱的配合下，最高时速可以达到 280km/h。这样的成绩在当时来说屈 指可数。在这里有一款概念车不得不 提，在Miura面世前一年，兰博基尼 推出了一款名为Marzal的概念车，这 款概念车是兰博基尼历史上唯一一款 采用鸥翼式车门的车型，可惜最终这 款车并没有量产。

兰博基尼Aventador的仪表盘为真彩液晶显示屏，科技感十足。新款仪 表盘的最大特色就是舍弃了传统的双圈设计而仅仅只用了一个硕大的 转速表，如此一来读取转速也就变得毫无难度了，大大的方便了驾驶 员在赛道上的操控。不过倘若在市区行车，驾驶员还可以通过一个按 钮把转速变换成时速表。

兰博基尼Aventador变速器有5种不同的模式，三种手动模式(Strada、Sport与 Corsa)以及两种自动模式(Strada-auto与 Sport-auto)。在三种不同的基础模式下， 油门、转向、差速器以及电子装置的响应会作出相应更改。不同模式下档位 切换强度也有细微差异，其中Stradale模式最轻，Corsa模式最凌厉。



兰博基尼是诡异的。他神秘地诞生，又神秘的 存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌 的超级跑车，他是恶魔但并非要蹂躏这个世界； 他是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世 难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘 迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一 道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼 近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为 它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸 着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向 对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人 就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基 尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是 大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的 商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

另外，兰博基尼Aventador头灯也融入了动感的多边形设计。在熏黑的车灯里， 镶嵌了荧光白的“Y”字形日间行车灯，无论在黑天还是白昼都让其格外抢眼， 该设计风格现已成为了兰博基尼的家族标志。车身两侧隆起的翼子板，在视 觉上已经营造出很强的力量感，一幅坚不可摧的样子。

作为一款动力强劲的超级跑车来说，它的四肢必须是十分发达的。 Aventador选用的轮胎依旧为兰博基尼御用的倍耐力P ZERO CORSA热 熔轮胎，尺寸为255/35 ZR19；后轮同样是P ZERO CORSA ASIMMETRICO，尺寸为335/30 ZR20。宽大的胎面可以让兰博基尼 Aventador带来更大的附着力，尤其是335宽度的后轮能够让加速更加 迅猛。

PZero轮胎是倍耐力品牌旗下的超高性能轮胎，它可 以让胎体在最高速 度达到370公里/小时下仍保持不 变形。有着这样高性能的轮胎，也为兰博基尼 LP700-4的行驶提供了更高的稳定性

同时为了保证其制动性，兰博基尼Aventador前轮配备了6活塞卡钳搭 配400x38mm的碳纤维陶瓷刹车片，后轮则是4活塞卡钳搭配 380x38mm碳纤维陶瓷刹车片。在材料上，使用了碳陶瓷材质，此种 材质在耐热、摩擦力和强度上都要表现的更好，这对于一辆超级跑车 也是十分重要的。
兰博基尼Aventador的尾 部设计，明显加入了许 多Reventon的设计元素， 会让人更多的联想起战 斗机的样子。六边形的 设计风格显而易见，充 满了科幻感，将新“大 牛”的嚣张气焰提升到 一个崭新的高度。另外， 兰博基尼Aventador整个 车尾的视觉效果非常低 矮，让你一眼就能辨别 出它的身份。

大尺寸的轮毂，极具 视觉冲击力。除了银色的铝合金轮毂， 还可以选择更加神秘和动感的黑色烤漆轮毂。透过轮毂，我 们可以看到大尺寸的打孔刹车盘，打孔可以更加有效的保证 刹ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ盘的散热。在材 料上，使用了碳陶瓷材质，此种材质在 耐热、摩擦力和强度上都要表现的更好，这对于一辆超级跑 车也是十分重要的。

内部装饰

掀开兰博基尼标志的剪刀门，坐进Aventador车内，给我们的第一感觉就是 “酷”，相信只要是一个会开车的人，都会迫不及待的想去驾驭它。 Aventador的内饰可以算是成功地摒弃了兰博基尼过去一贯的沉闷，取而代之 的是犀利而科幻的风格。

兰博基尼Aventador的驾驶舱大量运用了直线条的六边形设计，再配 以金属装饰面板，完全构成了一幅战斗机驾驶舱的模样，充满了战 斗气息。如此前卫的设计风格在其它车型上是绝对看不到的。