吸取沉痛教训确保工程质量安全—桥梁工程质量事故案例及教训
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。 失10万元
6
• 1 质量事故案例
• 1.1 桩基及深基坑
• 1.2 桥墩
• 1.3 支架 • 1.4 移动模架 • 1.5 悬臂灌筑 • 1.6 起重机 • 1.7 其它
7
1. 四川隆叙铁路泸州大桥
• 2001.12.21.工人在位 于长江中心的施工中
的2号桥墩安设模板 时，突然发生坍塌事
故，14名正在施工的 工人受伤，其中1人 死亡
4
事故1
• 襄樊某桥φ2.4m桩， h=70m，旋转钻机钻 头掉入孔底，潜水工 下潜打捞，因控制管 线与钻杆扭结，窒息 死亡！
5
事故2
• 东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发 现桩底有1m沉砂！
• 原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； • 清孔完成—封混凝土的时间过 长，
封底前，没有再进行检测沉 渣厚度。 • 处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损
• 3 钢筋笼的钢筋接头断 面薄弱
10
4. 天兴洲大桥公路分建段
• 2006年9月3日3点50分
• 公路分建段工程G039#墩施工时，
50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊 杆砸向正在墩上进行钢筋施工作 业的5名工人，致其从高空坠落， 造成2死3伤
11
5.福厦铁路龙江特大桥
• 2007年9月9日0时20分, 福 建省福州福清市中铁十六 局一公司施工的龙江特大 桥11＃墩在混凝土浇注时 墩身模板崩开（爆模）， 导致正在施工作业的3名作 业人员坠落死亡。
2 施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受力 分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。 超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计 计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工 中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7倍多，超过钢材的屈服 极限，从而导致支架整体结构破坏。
• 原因分析：长期停工致 使钢筋锈蚀，加上长江 上风力过大所致
• 施工单位：四川路桥
9
3. 广东佛山xx大桥
• 2006年4月，江中桥墩 已灌注12m高，完成钢 筋笼，准备清渣安模
之前，钢筋笼突然倒 塌，二人死亡
• 原因分析
• 1 抗风设施不当是原因 之一，虽有浪风索，但 未锚固到位
• 2 钢筋笼横向临时支撑 不够
• 桥梁概况
• 福厦铁路龙江特大桥主 桥为跨度（80＋3×144 ＋80）m连续梁，4个 主墩均为16Ф2．5m钻 孔桩群桩基础
12来自百度文库
6. 天兴洲大桥 南岸铁路引桥
• 2007 年 11 月 19 日 ，施工中的 天兴洲大桥铁路引桥10号桥墩， 用泵送混凝土进行第2次墩身 灌注（高度6.5-17.5范围，灌 至15m时)，墩身模板突然倾倒， 作业平台上5人坠地，死亡1人， 受伤2人
原因分析
1 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌 注至9m时，混凝土压力已超压 2 灌注速度超速，按要求应≤1m/h， 实际达到3m/h
13
7. 佛山广明高速公路富湾大桥
• 2008年4月12日，富湾大 桥工程发生桥墩模板爆裂 事故，大桥51号墩（直径 2.3米、高约10米）的桥墩 在浇铸混凝土时，模板发 生爆裂，击中正在的5名 施工工人，导致1死1失踪， 3人受伤
• 桥梁概况
• 全国地方铁路中第一座横跨长 江的铁路大桥,我国最大跨度的 混凝土铁路桥,全长1445米，最 大跨度144米。总投资1．6亿 元。30个桥墩大部分穿越水深 流急、河床地质极其复杂的长 江中游河段，施工难度很大。
8
2. 四川江安长江大桥
• 2005-10-30，施工中的江 安长江大桥6号桥墩顶部 钢筋垮塌，导致9人受伤， 2人死亡
• 原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 于支架设计错误，支架为一整体 不稳定结构！
桥梁概况
该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥， L=100m，跨越 76m深谷
16
原因分析及事故教训
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
1 采用的施工方法未通过原设计单位， 没有编制大桥施工方案及其施工组 织设计。大桥支架安装完成后，未 按《公路工程施工安全技术规程》 规定的要求进行荷载或预压试验， 也未进行验收就投入使用。
吸取沉痛教训 确保工程质量安全
—桥梁工程质量事故案例及教训
1
报告内容简介
• 本报告以凤凰沱溪大桥垮塌事件等国内外50个工程质量事故 为例，分别从技术与管理两个层面分析其原因，总结出应吸 取的教训。
• 报告共分3部分: • 第1部分： 按“桩基及深基坑、 桥墩、 支架、 移动模架、悬
臂灌筑、 起重机及其它”分类，列举40余个工程质量事故案 例，从技术层面进行原因分析； • 第2部分：以湖南凤凰大桥等5个工程重大安全责任事故为例， 从管理层面，分析参建各方的责任； • 第3部分：从上述案例中归纳出应吸取的教训。
14
• 1 质量事故案例
• 1.1 桩基及深基坑 • 1.2 桥墩
• 1.3 支架
• 1.4 移动模架 • 1.5 悬臂灌筑 • 1.6 起重机 • 1.7 其它
15
国内
1. 韶关坪乳公路白桥坑大桥
• 1996年12月20日，施工中的白桥
坑大桥因支架整体失稳突然坍塌， 造成32人死亡，59人受伤(17人重 伤)，直接经济损失360万元。
17
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
3.施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施 工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇 注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡， 最终导致支架失稳而倒塌。
4.施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模板 和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十 分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科 学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤离 方案，，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，野 蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误。， （如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等、 不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变， 加剧了支架的不稳定性。
2
目录
1 工程分类质量事故案例
• 1.1 桩基及深基坑 • 1.2 桥墩 • 1.3 支架 • 1.4 移动模架 • 1.5 悬臂灌筑 • 1.6 起重机 • 1.7 其它
• 2 重大安全责任事故案例 • 3 教训
3
• 1 质量事故案例
• 1.1 桩基及深基坑
• 1.2 桥墩 • 1.3 支架 • 1.4 移动模架 • 1.5 悬臂灌筑 • 1.6 起重机 • 1.7 其它
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• 1 质量事故案例
• 1.1 桩基及深基坑
• 1.2 桥墩
• 1.3 支架 • 1.4 移动模架 • 1.5 悬臂灌筑 • 1.6 起重机 • 1.7 其它
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1. 四川隆叙铁路泸州大桥
• 2001.12.21.工人在位 于长江中心的施工中
的2号桥墩安设模板 时，突然发生坍塌事
故，14名正在施工的 工人受伤，其中1人 死亡
4
事故1
• 襄樊某桥φ2.4m桩， h=70m，旋转钻机钻 头掉入孔底，潜水工 下潜打捞，因控制管 线与钻杆扭结，窒息 死亡！
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事故2
• 东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发 现桩底有1m沉砂！
• 原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； • 清孔完成—封混凝土的时间过 长，
封底前，没有再进行检测沉 渣厚度。 • 处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损
• 3 钢筋笼的钢筋接头断 面薄弱
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4. 天兴洲大桥公路分建段
• 2006年9月3日3点50分
• 公路分建段工程G039#墩施工时，
50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊 杆砸向正在墩上进行钢筋施工作 业的5名工人，致其从高空坠落， 造成2死3伤
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5.福厦铁路龙江特大桥
• 2007年9月9日0时20分, 福 建省福州福清市中铁十六 局一公司施工的龙江特大 桥11＃墩在混凝土浇注时 墩身模板崩开（爆模）， 导致正在施工作业的3名作 业人员坠落死亡。
2 施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受力 分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。 超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计 计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工 中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7倍多，超过钢材的屈服 极限，从而导致支架整体结构破坏。
• 原因分析：长期停工致 使钢筋锈蚀，加上长江 上风力过大所致
• 施工单位：四川路桥
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3. 广东佛山xx大桥
• 2006年4月，江中桥墩 已灌注12m高，完成钢 筋笼，准备清渣安模
之前，钢筋笼突然倒 塌，二人死亡
• 原因分析
• 1 抗风设施不当是原因 之一，虽有浪风索，但 未锚固到位
• 2 钢筋笼横向临时支撑 不够
• 桥梁概况
• 福厦铁路龙江特大桥主 桥为跨度（80＋3×144 ＋80）m连续梁，4个 主墩均为16Ф2．5m钻 孔桩群桩基础
12来自百度文库
6. 天兴洲大桥 南岸铁路引桥
• 2007 年 11 月 19 日 ，施工中的 天兴洲大桥铁路引桥10号桥墩， 用泵送混凝土进行第2次墩身 灌注（高度6.5-17.5范围，灌 至15m时)，墩身模板突然倾倒， 作业平台上5人坠地，死亡1人， 受伤2人
原因分析
1 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌 注至9m时，混凝土压力已超压 2 灌注速度超速，按要求应≤1m/h， 实际达到3m/h
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7. 佛山广明高速公路富湾大桥
• 2008年4月12日，富湾大 桥工程发生桥墩模板爆裂 事故，大桥51号墩（直径 2.3米、高约10米）的桥墩 在浇铸混凝土时，模板发 生爆裂，击中正在的5名 施工工人，导致1死1失踪， 3人受伤
• 桥梁概况
• 全国地方铁路中第一座横跨长 江的铁路大桥,我国最大跨度的 混凝土铁路桥,全长1445米，最 大跨度144米。总投资1．6亿 元。30个桥墩大部分穿越水深 流急、河床地质极其复杂的长 江中游河段，施工难度很大。
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2. 四川江安长江大桥
• 2005-10-30，施工中的江 安长江大桥6号桥墩顶部 钢筋垮塌，导致9人受伤， 2人死亡
• 原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 于支架设计错误，支架为一整体 不稳定结构！
桥梁概况
该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥， L=100m，跨越 76m深谷
16
原因分析及事故教训
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
1 采用的施工方法未通过原设计单位， 没有编制大桥施工方案及其施工组 织设计。大桥支架安装完成后，未 按《公路工程施工安全技术规程》 规定的要求进行荷载或预压试验， 也未进行验收就投入使用。
吸取沉痛教训 确保工程质量安全
—桥梁工程质量事故案例及教训
1
报告内容简介
• 本报告以凤凰沱溪大桥垮塌事件等国内外50个工程质量事故 为例，分别从技术与管理两个层面分析其原因，总结出应吸 取的教训。
• 报告共分3部分: • 第1部分： 按“桩基及深基坑、 桥墩、 支架、 移动模架、悬
臂灌筑、 起重机及其它”分类，列举40余个工程质量事故案 例，从技术层面进行原因分析； • 第2部分：以湖南凤凰大桥等5个工程重大安全责任事故为例， 从管理层面，分析参建各方的责任； • 第3部分：从上述案例中归纳出应吸取的教训。
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• 1 质量事故案例
• 1.1 桩基及深基坑 • 1.2 桥墩
• 1.3 支架
• 1.4 移动模架 • 1.5 悬臂灌筑 • 1.6 起重机 • 1.7 其它
15
国内
1. 韶关坪乳公路白桥坑大桥
• 1996年12月20日，施工中的白桥
坑大桥因支架整体失稳突然坍塌， 造成32人死亡，59人受伤(17人重 伤)，直接经济损失360万元。
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韶关坪乳公路 白桥坑大桥
3.施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施 工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇 注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡， 最终导致支架失稳而倒塌。
4.施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模板 和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十 分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科 学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤离 方案，，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，野 蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误。， （如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等、 不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变， 加剧了支架的不稳定性。
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目录
1 工程分类质量事故案例
• 1.1 桩基及深基坑 • 1.2 桥墩 • 1.3 支架 • 1.4 移动模架 • 1.5 悬臂灌筑 • 1.6 起重机 • 1.7 其它
• 2 重大安全责任事故案例 • 3 教训
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• 1 质量事故案例
• 1.1 桩基及深基坑
• 1.2 桥墩 • 1.3 支架 • 1.4 移动模架 • 1.5 悬臂灌筑 • 1.6 起重机 • 1.7 其它