关于汽车租赁的调查报告两篇

关于汽车租赁的调查报告两篇
篇一：关于汽车租赁的调查报告
在中国，汽车租赁业市场潜力巨大，但起步相对较晚，尚处于成长期，存在行业环境不成熟，从业者运营经验不足等诸多制约因素。

而国外汽车租赁业经过数十年的发展，已经成为一个具备相当规模，市场非常成熟规范的产业。

北美的赫兹、安飞士、ZIPCAR，欧洲的EUROPCAR、Sixt等租车公司每年的利润达到上亿欧元，且规模正不断扩张。

以总部在德国的Sixt公司为例，20XX上半年该公司利润比去年同期增长12%，达到8200万欧元，销售额增长10%，达到6.59亿欧元。

那么是什么让这些国外租车公司取得如此骄人的成就呢?哪些成功
经验值得我们中国的租车公司借鉴呢?以下三个方面是国外租车公
司竞争力的源泉，最值得关注和学习：
一、简化租车手续，让租车像吃快餐一样轻松
国外的租车公司一般仅凭借一张信用卡就可以租到车了，顾客来到租车门店，用信用卡做预授权，登记相关资料，在租赁合同上签个字，就可以将车开走了，整个过程只需花10几分钟，如同在麦当
劳买个汉堡一样轻松。

而在中国，目前很多租车公司仍然需要顾客抵押户口本、身份证甚至房产证，使得租车手续非常繁琐，让很多有意租车的用户望而生畏。

这些租车公司这样做的理由是为了征信，其实不必如此大费周章。

虽然我国个人信用体制目前不及欧美发达国家健全，但是目前信用卡其实已经足以代表租车人的信用。

原因是，银行在为一名用户发放信用卡之前，会有一个针对该用户的严格的征信过程，用户符合信用条件才会发放信用卡，这样相当于银行已经替租车公司完成了征信工作。

当前国内信用卡的普及程度日益增长，相关金融法规也日趋完善，信用卡租车的前提条件也日趋成熟。

而采用信用卡预授权方式提供服务，对租车公司并非难事，只需要提供企业营业执照、税务登记证等到银行申请安装一台POS机就可以操作了。

目前，神州、至尊、一嗨等大型连锁租车公司已经与国际接轨，所有自驾车辆均采用信用卡预授权的方式出租，取得了非常好的成功经验。

二、提高服务质量，服务人性化，赢得顾客的好口碑
除了手续简便外，国外租车公司在服务质量上也下足功夫。

车龄新，车况好，故障率低是这些公司的共同点。

以Hertz租车为例，该公
司所有租赁车辆的车龄均不超过两年，超过两年的车均通过二手市场淘汰掉。

另外后勤服务也有保障，如果顾客在用车过程中出现小问题，公司会派遣专业人员前往现场解决。

更值得一提的是美国租车业的后起之秀ZIPCAR公司，该公司除了提供高端的宝马、沃尔沃等车型外，还瞄准年轻人市场，提供一些外形比较“酷”的车型，如甲壳虫、速腾、宝马MINI和普锐斯等，每一辆车甚至有自己的名字，显得活泼而有亲和力。

为了让顾客用车方便，能在最短的时间和距离拿到车，该公司将城市划分为若干区域，每个区域放置12辆车。

而且根据每个区域顾客的消费能力，放置不同的车型。

ZIPCAR公司采用这些人性化的服务措施深受欢迎，赢得了良好的口碑，培养了大批忠实顾客，以至于有些顾客在还车之前会主动将车辆清洗一遍。

良好的服务，使得ZIPCAR迅速发展，已经成为美国最大的在线租车公司，预计20XX年销售额将达到1.2亿美元，并将于十年内销售突破十亿美元。

服务质量高，人性化程度高，让顾客用上好车，用得方便，用得放心，这是我们国内的租车公司需要学习的地方。

三、充分利用网络信息技术，管理规范化，服务信息化
仍然以ZIPCAR为例，该公司设计了一套科学、简便且快捷的业
务流程，采用了多项高科技技术提高管理效率。

如在线租车预订系统、车辆管理系统等。

顾客轻点鼠标即可预订车辆，而公司也可以实时跟踪每一辆车的使用状态。

例如业务部门可以查询到某辆车当前是否可以出租，如果可以，则接受用户的预定;后勤部门可以查询到某辆车当前是否空闲，如果是，则前去清洗和维护。

ZIPCAR公司甚至通过车载电脑实现了自动扣费，例如某顾客用车超过了每日限制的180公里，系统会开始自动计费，并把数据通过无线网络发回公司数据库。

在国内，神州、至尊、一嗨等公司已经效仿国外同行，在管理规范化，服务信息化方面做得很好了。

租车易等租车门户也正与全国各大租车公司合作，积极推广网络化租车，力图将全国租赁车辆信息进行实时联网，将租车服务信息化。

总之，国内租车公司不必照搬国外同行的做法，全盘照搬也是不符合实际情况的。

但是国外汽车租赁业毕竟处于领先地位，很多经验是值得借鉴的。

对于中国的租车公司来说，只有不断学习和改进，才能在日趋激烈的竞争中立于不败之地。

不仅如此，我还从中学到了许多的汽车市场的知识。

对于国内汽车市场，可以说早已经拉开了很大的差距。

一方面，是以超大城市与省会城市构成的一级市场，通过这些年各地以及企业
的共同经营，已经使一级市场呈现出许多的繁荣景象。

而二三级市场、甚至更边缘的市场，增长的速度虽然不小、但从共同发展的角度上看，无疑存在着许多不尽如人意的地方。

像由于竞争作用体现在市场上的乱象、经销商素质参差不齐等等，也都给并非健全的汽车市场造成了很多的不确定性。

这样，不但会给企业的正常经销带来难以想象的问题、还会给市场整体建设制造很大的风险隐患，这恐怕就是大小市场都需要同等重视的主要原因。

而从另一个角度，看待这种差异化，一个非常突出的问题就是许多以外资主导的大企业，向二三级市场的渗透，从客观上就会造成对原有格局的冲击。

过去，很多大企业、甚至外来企业，所关注的都是超大规模的市场，因为，在他们看来这样的占据市场布局，会起到以一当十的功效。

而对于国内企业，特别是自主企业而言，自然也就会将注意力集中在二线市场的拓展方面。

这样既给国内市场带来了布局的均衡、同时也会为自主汽车在市场的发展，起到了广泛的群众基础！而现在，通过大企业的市场外延与扩张，很有可能更多的挤压自主企业的销售空间，这也同样不排除可能对市场垄断造成的影响。

所以说，从理顺汽车市场治标重要、更需要治本的角度上看，就需要政府在宏观上理顺渠道、严防经销环节的垄断现象以及如何保护好自主企业营造的二三级市场空间上入手，加以宏观管
理，才是对市场建设最有益的。

这就表明，汽车市场无论大小都是非常重要的。

近日，由国家工商总局、交通运输部以及质检总局共同下文的制理汽车经销环节的问题，说明了政府对汽车加价兜售、各环节不合理经销以及销售假冒伪劣现象已经开始重视。

这就会使汽车经销市场，产生一些必要的波动。

同样也需要意识到，要治理好汽车消费环节中的问题，既不是下几个文、刮几阵风就可以从根本上解决的问题。

由于，问题过于细化，设计的方面又宽，不从源头抓、是难以触及到实质问题的。

所以，要想从市场大局以及长远考虑，就需要更多的从法律层面加以制理，这才是解决汽车最敏感问题的关键。

从国内汽车市场前半年的增长，到后半年的相对稳定趋势，说明了国内车市已经发生了微妙的变化。

随着这种变化的到来，作为敏感区域的市场经销环节，自然而然的产生了很大的波动。

一方面相应的库存在加大，使许多经销商那已经受到短暂波动的考验，这就形成了大小市场间的差异化矛盾；另一方面，对经销行业的制理，也从一些现象中，显露出理顺汽车经销行业的问题，更需要从源头治理。

如经销渠道、经营观念等方面的不够健全，政府在理顺经销行业的宏观调控，都应该成为建设大汽车市场，必须要认真对待的现实问题
在汽车经销众多方式的建立方面，将市场搞活固然无可厚非，但它是需要在很完善法制与很健全行业规范监管的情况下进行的，这样，才能够与国内大市场这样的世界第一规模相匹配。

而发生在国内汽车市场的现象，无论是加价之风越刮越猛，所凸显的产品人为制造差异问题，还是不合理经销现象频发，所造成的秩序混乱，都给规范市场出了一道不小的难题。

所以，汽车市场需要常抓不懈，也就自然而然了。

如果，这样的举措不能变成长效机制的话，非但不能够解决汽车经销问题的本质、还容易使汽车经销环节的矛盾加剧。

如国内产品与国际产品的矛盾、企业间在经销层面的竞争矛盾以及消费者与汽车质量的矛盾等等，都是需要从长远制理出发来保障的。

而国内汽车市场出现的一系列问题，更应该是政府从长效机制、法律机制以及从保护国内产品的角度出发，才能够很好的从源头进行制理的问题。

谁都知道，汽车市场的发展，无论是制造规模有多大、制造能力有多强，归根结底还要最终落实到市场前沿的经销环节上。

如果不能够很好的解决经销环节所面临的问题，就会进一步影响到市场主体，这才是为什么要从根源治理的主要原因。

而从另外一个层面上看，汽车的经销市场，又是国内汽车走向国际竞争的晴雨表，无论是在
质量、服务以及管理等方面，只有先解决国内问题，走向国际市场、才能在各方面都良性循环的保证下更加的顺利。

汽车租赁业在欧美国家和亚洲四小龙业务开展的十分红火。

汽车租赁公司将汽车制造商,汽车经销商和汽车用户有机的紧密结合在一起。

在发达国家人们的消费观念已十分成熟,对汽车租赁的认识也很全面，汽车租赁的益处已被人们普遍接受，这如同我们对搬家公司的认识过程一样。

五年前,人们乔迁新居时都是请亲朋好友帮忙,不但花销大,欠人情,主人全家也累的十分狼狈。

但自从有了搬家公司,人们再乔迁新居时拨一个电话就又快、又好、又省力的把家搬了。

汽车消费也是如此，虽然目前大多数人以为买车比较合算，认为自己买的车，资产是自己的，心里有满足感。

但人们没有认真核算，如果仔细核算你会发现买车远不如租车。

租赁车无论是对单位还是对个人都有以下六个方面的优势：一、车型可随时更新。

随着人们消费水平的提高，对高档消费品有不断更新的欲望。

在欧美人们平均8个月更换一次车型。

假如你现在花费三十多万元购买一台别克轿车，因社会经济发展很快，一年后汽车的性能、外观改进很多，而价格却会大幅下降。

一年后，你如果想换新车型，老车可能15万元就很难卖出。

这意味着一年中车价损失接近20万元。

但假如你租赁一台别克车，只需10余万元。

而且，可随时租用最新车型。

从目前人们经常更换手机的状况就能预料到几年后，经常换新车，将是人们最新的时尚。

二、解除车辆维修、年度检验的烦恼。

自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。

但你如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证你的用车。

三、可充分提高资金利用率。

如果你自购车辆要一次性支付30万元，但如果你肯一次性投资这么多自有资金购车，那么你一定有很高的经营能力。

也就是说你租车和买车相比至少可节省一次性投资20万元。

你用这20万元去经营，又可产生一笔可观的利润。

四、可保证你良好的财务状况。

自购车辆必然会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少使财务出现不良状况。

而租赁车辆将有效回避上述风险。

五、有利于提高成本观念，减少浪费。

自购车辆使用时随心所欲，特别是单位公车，私自用车现象较多，造成不必要的浪费，而如果租赁车，一是可根据业务需要随时调控用车数量，二是用车人知道
自己的用车成本，可直接减少不必要的用车。

有效地提高员工的成本观念。

六、万一发生交通事故时，租赁公司能全力协助驾驶自购车辆，一旦发生事故，就要与保险公司交涉，因车主不熟悉报案理赔程序，往往会浪费许多时间和金钱。

做为车辆管理的专业租赁公司，平时就与保险公司有良好的合作关系。

在处理理赔过程中，必然有明显的优势。

综上所述，租赁汽车比自购车辆存在着许多优势，但这些优势在国内许多人认识不到，这其中有人们消费观念的问题，同时也存在着现有的汽车租赁公司经营不善、服务不到位、价格偏高的现象。

因此，要想使人们认同汽车租赁的优势，很大程度上靠汽车租赁公司的经营和管理水平的提高。

总之，汽车租赁在我国尚属末开发的新兴产业，这需要经营者和消费者共同认识这个产业，共同培育这个市场。

近期国内许多汽车租赁公司已纷纷开设租赁网站，实现了在线租车，并在探讨甲地租车，乙地还车的服务方式。

我们相信随着我国加入WTO，人们的观念会更新、消费会更理智、汽车租赁市场会蒸蒸日上
篇二：汽车租赁市场调研报告
汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。

（一）外部环境
汽车租赁在世界范围内经过近百年的发展，特别是经过二战之后高速发展，它已经成为一个相当成熟的行业。

据统计到2000年底，世界各地汽车租赁企业已经超过5000家，经营网点数以万计，租赁车数100多万辆，年营业收入上千亿美元，到2001年已超过1100
亿美元。

近年来的发展速度远高于其它服务行业。

由此可见，中国汽车租赁业的发展潜力一定是十分巨大的。

1989年8月，中国大陆第一家汽车租赁公司福斯特汽车租赁公司成立，当时主要的目的是为了迎合1990年在北京举行的亚运会上国外记者及相关人士在华工作中对交通的便捷、激动、私密性的需求，建立了这家汽车租赁公司。

中国的汽车租赁市场由此开始。

经历了二十多年的发展逐渐形成了具有一定规模的行业。

期间经历了90年代的起步阶段，2000年后的快速发展阶段，以及2008年由于奥运的举办达到发展过程的阶段顶峰。

据统计，目前全国有汽车租赁企业
上千家，租赁汽车保有量已超过50000辆。

长租、代驾、自驾三大汽车租赁业务在国内已有10亿美元的规模，市场预期到2015年，国内车辆租赁需求将达30万～40万辆，市场总规模可达180亿元。

中国目前家用车保有量不足4％，但在汽车产业发展成熟的美国，3亿人口拥有2亿辆车，家用车保有量接近70％。

如果按照美国的比例，将来中国15亿人口时将拥有10亿辆车。

这给我国自然环境、资源配给等方面带来的问题都将是灾难性的。

为了实现汽车产业可持续发展，以租车为代表的资源分享模式是必由之路。

2009年3月，温总理在第十一届全国人民代表大会的政府工作报告中提出大力发展汽车租赁市场，汽车租赁对经济发展的作用受到空前重视。

可以预言，在未来得5——10年内，中国的汽车租赁将向着品牌化、规模化、网络化发展。

（二）内部环境
1. 地理环境概况
阜新市城市建设现状布局特点是：点多、线长、片大。

市区由主城区、新邱区、清河门区组成，呈组团式结构，且阜新蒙古族自治县城区位于新邱区与主城区中间。

其中：主城区由海州区、太平区及细河区的一部分组成，为全市政治、经济、文化中心。

市区人口的85％分布在主城区，10％分布在新邱区，5％分布在清河门区。

主城
区道路已初步形成以解放大街为南北轴、中华路为东西轴的方格网式道路系统。

工业区布局比较零散，商业区主要布置在解放大街两侧。

行政中心设置在中华路东段。

全市总人口为193万人。

其中：农业两县两区，有67个乡（镇），29万农户，105万农业人口，农业劳动力48万人。

旅游产业发展概况
到2005年，阜新已有开放旅游景区15处、星级酒店16家、旅行社33个，年接待能力达到百万人以上。

其中，海棠山景区为国家3A级景区，大清沟、瑞应寺、乌兰木图山、三塔沟为国家2A级景区，东郊湖为国家A级景区。

2005年全市旅游总收入实现5.17亿元，五年年均增长15%以上。

累计接待境内外游客417.7万人次。

2009年，阜新的旅游市场日益繁荣，旅游总收入增长52.7％。

阜新市被确定为全国唯一的工业遗产旅游示范区。

海州矿国家矿山公园主题广场完工。

瑞应寺等景区功能日趋完善。

敖包文化旅游资源开发取得新进展。

A. 宏观经济环境
2001年，阜新市被确定为全国资源枯竭型城市经济转型试点市。

经济转型以来，阜新经济发生了历史性跨越，2001年到2008年，阜新地区生产总值从70.0亿元跃升到233.9亿元，年均增长15.4%；城
市居民人均可支配收入也由4327元增加到10114元，年均增长12.9%；农村居民人均纯收入由1123元增加到5030元，年均增长23.9%。

通过7年多的转型实践，阜新经济得到了较快发展，基础设施建设得到了不断完善。

2008年，阜新被国家确定为首批资源枯竭城市，同时辽宁省委、省政府也将阜新纳入了“沈阳经济区”，并开始实施“突破阜新”战略。

“三位一体”规划和“沈彰新区”规划，成为阜新“十一五”末和“十二五”新的经济增长点。

为方便接受和利用沈阳经济区的拉动和辐射，加强与沈阳的全面合作，创作了条件。

“十一五”末和“十二五”期间，加快“沈彰新区”的建设规划的实施，必将成为阜新城市建设的新亮点。

同时规划在彰武县建设“彰武板材基地加工园”，在清河门区建设“清河门皮革园”；在阜新开发区建设“开发区装备制造配套基地产业园”，在高新区建设“绿色食品加工园”。

这一规划的如期实现，必将成为阜新经济发展的新起点
同时，随着阜锦、沈彰、阜铁、阜朝等高速公路的相继竣工通车，欧亚新通道———巴新铁路的开工建设，沈阳经阜新至北京客运专线和彰通、阜盘高速公路的即将建设，阜新的区位条件发生了根本性改变，正在成为联结东北、华北、辽西与内蒙古东部地区的重要交通节点。