高填深挖施工方案

图3－4路堑开挖顺序图
b、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5～6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。
无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时上报项目部和监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。
七标段深挖路堑边坡两处，分别为K25+100～K25+280右侧及K25+320～K25+360左侧，土石比例设计为3：7。
K25+100～K25+533段,设计边坡为四级，最大开挖高度达38米。边坡设计采用锚杆框架支护形式；植草防护、土木工程与绿色生态防护的有效结合。在K25+259～K25+340右侧段，设计边坡为5级，最大边坡高度达41.2米。该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定此施工方案。
（2）I部分岩体爆破
堑沟宽度（如图3－2爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m宽的堑沟。
图3－2爆破最终效果图
（3）II部分岩体爆破
由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具、施爆顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序见图3－3II部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为1-2-3，每一部分又分为压渣爆破和光面爆破。
5、开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，及时做好排水工作。
3.2 土石方施工方案及流程
3wk.baidu.com2.1施工方案
对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖；对于石质较硬的地段，采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，靠近边坡及路基面采用光面爆破方法进行施工。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“孔较浅、密打孔、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向。运输则根据具体情况采用自卸运输车进行。
图3－3II部分岩体台阶爆破顺序图
（4）注意事项
①深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。
②由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。
⑤挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。
⑥当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。
⑦深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。
2、控制爆破施工方法
（1）采用以下两种控爆方法单独或配合使用进行施工。
1、施工顺序
（1）深挖路堑路段总体施工顺序见图3－1深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），（见图3－2爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。
图3－1深挖路堑总体施工顺序图
二
为顺利完成七标段工程施工，五工区将由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，作业层主要负责现场施工。
五工区组织按照《质量管理体系要求》建立质量管理体系，按《环境管理体系要求及使用指南》建立环境管理体系，按《职业健康安全管理体系规范》建立安全管理体系，见施工组织机构图。
薄层剥离法，即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。（如下）
小台阶法，即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向），（如下图）。
③施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
④根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：
a、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～4m，每幅宽度控制在8～10m。具体的开挖顺序见图3－4路堑开挖顺序图。
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高填深挖施工专项方案
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第一章
一、
挖方路堑由天然地层构成，天然地层在演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。大面积路基采用明挖穿越破坏了原有的山体平衡，边坡太陡、弃方堆弃太大、护面施工不及时、排水不良等都会导致路堑边坡失稳、滑坡、坍塌等，严重影响路基边坡稳定。
在施工过程中，工程质量将严格执行质量保证模式进行管理，以保证工程的顺利实施和有效控制。
3
1、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向设计单位和监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。
2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木。施工时查明其附近民房及环境情况，避免施工时影响附近的百姓和环境影响。
3、测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。
4、设路线中桩，根据原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩，在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。