洋马发动机喷射泵拆卸、更换、调整
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喷油泵凸轮上升2.5mm的位置,及喷油泵的FIT点;且喷油泵凸轮的半月键在9点种 位置(4缸机),或10点种(3缸机);表示喷油泵也在初始位置即在风扇侧汽缸处于压缩 上止点(T.D.C)
按FIT的数值找到发动机的FIT点(通过盘车得到); 然后固定4个螺栓.以上只是采用FIT来代替FIR确定EPA FLANGE的固定位置.
调节气门摇臂与气门桥之间的间隙，0.2mm
Cylinder No.
1
In
No.1 TDC
●
No.4 TDC
2
3
Ex
In
Ex
In
Ex
●
●
●
○
○
4
In
Ex
○
○
*表格中的TDC 指的是压缩上止点.
拆卸燃油喷射泵（MP泵）
拆下发动机齿轮箱前的喷油泵齿轮盖。在喷油泵驱动齿轮与齿轮箱内径的相对位 置做标记（TNV82-88）；在喷油泵驱动齿轮与惰轮啮合位置做标记（TNV94106）；做好标记后不要转动曲轴；
位置.注意：提前喷油正时，将喷油泵泵头远离发动机；延迟喷油正时，则将喷油泵头
朝发动机靠近。如果两个泵数字一样，则将新泵安装原来位置。
注意：齿轮箱上的正时刻度每一格表示0.5°(凸轮轴转角).
若喷油泵驱动齿轮周围4螺栓被松动后的调整
首先,恢复到发动机的初始位置,A-A,B-B,C-C同时对上,即风扇侧汽缸处于压缩上止 点(T.D.C)
拆卸、更换、调整
气门间隙调整（4气门）
找到压缩上止点（工作顺序1-3-4-2），即第一缸排气门关闭进气 门刚要开时，第四缸为压缩上止点；其它各缸按工作顺序可找得 到，分别调整。
先调气门桥与气门之间的间隙（间隙为0）：用手压住摇臂两端 或一端用推杆稍微顶住用手顶住另一端，使气门桥与气门间隙为 0，紧固气门桥紧固螺栓。紧固时，应用扳手保护气门桥以免断 裂；
喷油泵的分配轴和柱塞的安装
把喷油泵凸轮的半月键,MP2泵初始位置设置在9点钟(3缸机)或10点钟(4 缸机),MP4泵设置在9点钟.分配轴顶端被铣平的一面朝向发动机;
这时表示喷油泵也在初始位置即在风扇侧汽缸处于压缩上止点(T.D.C) 柱塞的安装: 将顶部双斜wk.baidu.com所形成的箭头即YANMAR LOGO朝向发动机.
更换新的喷油泵或泵头
洋马的MP泵在泵头靠近机体侧都有做正时标识，为两位数字；
记下旧泵和新泵上的正时标识数；以便更换新泵后调整供油提前角；
例如：新泵的正时标识数是70
旧泵的正时标识数是65
两者之差为
+5
这表示安装新的喷油泵时，应该安装在比旧泵供油提前0.5°(凸轮转角)的位置.
如果旧泵上的数字比新泵的大,则差值为负数,从而新泵需安装在相对旧泵延迟供油的
缸套由于加工误差也有三种规格，为L、M、S；在汽缸体侧面有标注。L:0.0200.030mm,M:0.010-0.020mm,S:0-0.010mm
L ML MS S
L
○○××
M
×
○
○
×
S
××○○
上表中横列指活塞，竖列指汽缸；○：可匹配，×：不可匹配
松开喷油泵与齿轮箱之间的紧固螺母前，应在齿轮箱与喷油泵上正时标记相对应 的位置上做标记，同样做好标记后不要转动曲轴；
拆下高压喷油管路和润滑油管路，断开喷油管路、冷却管路、安装支架等； 用扳手扳住住曲轴拉轮螺母，松开喷油泵驱动齿轮螺母，不要完全旋出；注意：
千万不要松动齿轮四周的四个螺栓，一旦松动将破坏喷油泵的正时，重新调整将 非常麻烦； 使用双螺栓拉把将喷油泵驱动齿轮从喷油轴上拆下，完全旋出驱动齿轮螺母；旋 开喷油泵固定螺母；注意，在拆卸喷油泵后，不要转动曲轴； 重新组装时按标记装回即可。
拆卸调速机构总成
拆下调速机构前应断开调速器与柱塞的连接;在燃油供给泵的一侧 有杠杆机构要脱开.
图示见MP泵维修手册第22页.
活塞与汽缸套的匹配
活塞由于加工误差有四种规格,为L、ML、MS、S；在活塞顶部有标识。 L：+0.005——+0.015mm, ML:0——+0.005mm, MS:-0.005——0mm, S:-0.005——-0.015mm
按FIT的数值找到发动机的FIT点(通过盘车得到); 然后固定4个螺栓.以上只是采用FIT来代替FIR确定EPA FLANGE的固定位置.
调节气门摇臂与气门桥之间的间隙，0.2mm
Cylinder No.
1
In
No.1 TDC
●
No.4 TDC
2
3
Ex
In
Ex
In
Ex
●
●
●
○
○
4
In
Ex
○
○
*表格中的TDC 指的是压缩上止点.
拆卸燃油喷射泵（MP泵）
拆下发动机齿轮箱前的喷油泵齿轮盖。在喷油泵驱动齿轮与齿轮箱内径的相对位 置做标记（TNV82-88）；在喷油泵驱动齿轮与惰轮啮合位置做标记（TNV94106）；做好标记后不要转动曲轴；
位置.注意：提前喷油正时，将喷油泵泵头远离发动机；延迟喷油正时，则将喷油泵头
朝发动机靠近。如果两个泵数字一样，则将新泵安装原来位置。
注意：齿轮箱上的正时刻度每一格表示0.5°(凸轮轴转角).
若喷油泵驱动齿轮周围4螺栓被松动后的调整
首先,恢复到发动机的初始位置,A-A,B-B,C-C同时对上,即风扇侧汽缸处于压缩上止 点(T.D.C)
拆卸、更换、调整
气门间隙调整（4气门）
找到压缩上止点（工作顺序1-3-4-2），即第一缸排气门关闭进气 门刚要开时，第四缸为压缩上止点；其它各缸按工作顺序可找得 到，分别调整。
先调气门桥与气门之间的间隙（间隙为0）：用手压住摇臂两端 或一端用推杆稍微顶住用手顶住另一端，使气门桥与气门间隙为 0，紧固气门桥紧固螺栓。紧固时，应用扳手保护气门桥以免断 裂；
喷油泵的分配轴和柱塞的安装
把喷油泵凸轮的半月键,MP2泵初始位置设置在9点钟(3缸机)或10点钟(4 缸机),MP4泵设置在9点钟.分配轴顶端被铣平的一面朝向发动机;
这时表示喷油泵也在初始位置即在风扇侧汽缸处于压缩上止点(T.D.C) 柱塞的安装: 将顶部双斜wk.baidu.com所形成的箭头即YANMAR LOGO朝向发动机.
更换新的喷油泵或泵头
洋马的MP泵在泵头靠近机体侧都有做正时标识，为两位数字；
记下旧泵和新泵上的正时标识数；以便更换新泵后调整供油提前角；
例如：新泵的正时标识数是70
旧泵的正时标识数是65
两者之差为
+5
这表示安装新的喷油泵时，应该安装在比旧泵供油提前0.5°(凸轮转角)的位置.
如果旧泵上的数字比新泵的大,则差值为负数,从而新泵需安装在相对旧泵延迟供油的
缸套由于加工误差也有三种规格，为L、M、S；在汽缸体侧面有标注。L:0.0200.030mm,M:0.010-0.020mm,S:0-0.010mm
L ML MS S
L
○○××
M
×
○
○
×
S
××○○
上表中横列指活塞，竖列指汽缸；○：可匹配，×：不可匹配
松开喷油泵与齿轮箱之间的紧固螺母前，应在齿轮箱与喷油泵上正时标记相对应 的位置上做标记，同样做好标记后不要转动曲轴；
拆下高压喷油管路和润滑油管路，断开喷油管路、冷却管路、安装支架等； 用扳手扳住住曲轴拉轮螺母，松开喷油泵驱动齿轮螺母，不要完全旋出；注意：
千万不要松动齿轮四周的四个螺栓，一旦松动将破坏喷油泵的正时，重新调整将 非常麻烦； 使用双螺栓拉把将喷油泵驱动齿轮从喷油轴上拆下，完全旋出驱动齿轮螺母；旋 开喷油泵固定螺母；注意，在拆卸喷油泵后，不要转动曲轴； 重新组装时按标记装回即可。
拆卸调速机构总成
拆下调速机构前应断开调速器与柱塞的连接;在燃油供给泵的一侧 有杠杆机构要脱开.
图示见MP泵维修手册第22页.
活塞与汽缸套的匹配
活塞由于加工误差有四种规格,为L、ML、MS、S；在活塞顶部有标识。 L：+0.005——+0.015mm, ML:0——+0.005mm, MS:-0.005——0mm, S:-0.005——-0.015mm