摩托车的整车装配分析

摩托车的整车装配分析

本文是本人基于在嘉陵的摩托车整车装配车间中实习的所见所闻，结合查阅的相关资料对摩托车的整车装配进行分析。

装配的定义是按规定的技术要求，将若干个零件结合成部件或若干个零件部件结合成产品的劳动过程。装配的整个过程包括了清洗、配作、连接、调整、检验、试验和包装等。装配按其装配方式可分为固定式装配和移动式装配。我们在嘉陵的摩托车整车装配车间所看到的装配为移动式装配。

谈到摩托车的整车装配就不得不提到摩托车的总体构造。摩托车是指发动机排量超过50ml，最高设计车速不低于60KM/h，两轮或者三轮机动车。其基本构造分为发动机部分、传动部分、行驶部分、操作控制部分及电气仪表部分。发动机部分是摩托车的心脏，它是摩托车动力的来源。传动部分包括一次传动装置（发动机部分内的离合器和齿轮传动）和二次传动装置（发动机到驱动轮之间的传动，一般是链传动）。行驶部分用来支承车体，把车体的重力与负荷重力传给地面，并把发动机经过传动装置输出的扭矩变成使摩托车前进的牵引力，使摩托车在不同的路面上可以平稳地行驶，并有一定的行驶速度和通过能力。行驶部分由悬挂部分(前叉减震器和后减震器)、车轮部分(前轮和后轮)、制动部分(前、后轮制动器)组成。操纵控制部分是摩托车起动、行驶、转向、制动、灯光及信号装置工作而设置的专门机构。操纵机构主要由手把总成，减压阀操纵、油门操纵、前后制动器操纵及电器开关等机构组成。电气设备是为了保证摩托车的正常

行驶，而在摩托车上配置的多种电器元件。这些电器元件分为电源与用电装置两部分。电源部分包括蓄电池、发动机及蓄电池的充电系统。用电装置部分包括起动系统、点火系统、照明系统、信号系统和控制系统五大部分。仪表有里程表、转速表、燃油表、电流表等。

任何类型的摩托车基本上都是按照其总体构造的五大部分进行

装配。嘉陵的摩托车整车装配车间中的摩托车装配生产线上基本上也是按照这一原则进行的。

嘉陵的摩托车整车装配车间的布局大致分为零部件的配作、分装区域，整车装配区域，产品检验区域和产品包装区域。其中两条装配生产线循环连接着零部件的配作、分装区域和整车装配区域，这样可使车间同时可生产两款不同的或相同的摩托车。

零部件的配作、分装区域主要是将零部件配作组装后依次放上装配生产流水线上的空盛具架。而我们对于摩托车的整车装配分析主要集中在整车装配区域中装配生产线上的摩托车的整车装配。

摩托车的整车装配的装配基体为车架，所以其装配过程基本都是围绕着车架进行。经过我在装配生产线上按照其装配顺序详细观察后，我总结出其摩托车的主要工序如下：发动机部分在车架上的安装——发动机部分的附件在车架上的安装及与发动机的连接——前悬与前轮整体在车架上的固定安装——电气设备在车架上的固定安装——后悬部件在车架上的安装——后减震器的安装——后轮在后悬上的安装——二次传动装置（传动链）的安装——排气管与消声器整体在车架上的安装及与发动机的连接——操纵控制部分及仪表在车架上的

安装——电气线路和操纵控制线路的整理连接——摩托车剩余附件（车灯、油箱、货架、防护板、后座等）的安装——整车的最后调整——下线检验。我概括的摩托车的整车装配过程大致如此，由此可见其装配过程是以车架为基体，发动机为核心，先整体后局部，且过程可逆即拆卸可按其装配的逆顺序进行。

在摩托车下线后还要经过一系列的检验项目，如主/侧支架驻车及作动性、方向转动灵活性、发动机和化油器有无泄露、动力传动是否正常和操纵控制装置是否正常等。最终，检验合格的摩托车还要经过部分拆卸以便于包装，然后才能包装出厂。

这就是我在嘉陵一周的实习后，通过自己所见与思考对摩托车的整车装配的分析。