第1章汽车电源系统
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电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低
汽车电气设备构造与检修
蓄电池放电终了特征： （1）单格电池电压降 到终止电压； （2）电解液密度下降 到最小许可值。
汽车电气设备构造与检修
蓄电池充电终了特征： （1）电解液中有大量
气泡冒出，呈沸腾 状态； （2）电解液密度和端 电压上升到规定值， 且2～3小时保持不 变。
汽车电气设备构造与检修
汽车电气设备构造与检修
Baidu Nhomakorabea
汽车电气设备构造与检修
1.4 蓄电池工作特性
1.4.1 静止电动势
静止电动势是指蓄电池在静止状态(不充电也不放 电)，正负极板之间的电位差(即开路电压)。它的 大小与电解液的相对密度和温度有关。
电动势E（正负极板电位差）
E
0=
0.84
+ρ25
。 C
ρ25
汽车电气设备构造与检修
汽车电气设备构造与检修
学习目标
知识目标
• 1．掌握蓄电池基本结构和型号； • 2. 能说明蓄电池的基本工作原理； • 3．掌握蓄电池的容量概念及影响因素； • 4．解释蓄电池的基本工作特性； • 5．能通过现象判断蓄电池的基本故障。
汽车电气设备构造与检修
学习目标
技能目标
• 1．测试蓄电池的充电状态和电量，确定维修内容。 • 2．保持或恢复电子存储器中存储的数据。 • 3．检查、清理、加注或更换蓄电池。 • 4．根据维修手册的建议进行慢速和快速充电。 • 5．检查、清理、维修或更换蓄电池电缆、接头、夹紧
1.3 蓄电池的容量及其影响因素
1.3.1蓄电池的容量
蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量，单位为安.小时（A.h） C=Iftf
蓄电池容量的表示
额定容量
储备容量
起动容量
汽车电气设备构造与检修
额定容量 蓄电池的额定容量用20h率容量表示：即将
充足电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以 20h率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到 1.75V时,输出的电量称为蓄电池的额定容量。
汽车电气设备构造与检修
电解液：
用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制 成配制成的电解液比重一般在1.24～ 1.30g/ cm3之间。
汽车电气设备构造与检修
免维护（MF）蓄电池
1.优点：不需维护、自放电少、寿命长耐过充性能好。
2.免维护蓄电池的特征 代号:W
3.结构特点： a.栅架材料 b.袋式隔板 c.安全通气转置 d.充电状态指示器
储备容量 储备容量表示了汽车充电系统失效时蓄电池向
汽车提供25A恒流的能力。 蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以25A恒流
放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时 的放电时间称为蓄电池的储备容量。
汽车电气设备构造与检修
起动容量
常温起 动容量
低温起 动容量
电解液在30℃时，以3倍额定 容量的电流持续放电至终止电压 （12V蓄电池为8V，6V蓄电池为 4V）所放出的电量称为常温起动 容量（持续时间应在5min以上。
汽车电气设备构造与检修 1.2.1 蓄电池的结构 极板、隔板、电解液、外壳
汽车电气设备构造与检修
极板—由栅架和活性物质组成。
色 正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 深棕 负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色
汽车电气设备构造与检修
极板：由栅 架和活性物 质组成。
注意： 负极 板比正极 板多一块。
汽车电气设备构造与检修
电解液在－18℃时，以3倍额 定容量的电流持续放电至终止电 压（12V蓄电池为6V，6V蓄电池 为3V）所放出的电量称为低温起 动容量（持续时间应在2.5min以 上）。
汽车电气设备构造与检修
1.3.2影响蓄电池容量的因素 1.构造因素：极板的面积、片数、厚度 2.使用因素：
1）放电电流 2）电解液温度 3）电解液密度
➢ 是一个可逆的低压直流电源。
汽车电气设备构造与检修
蓄电池的分类
汽车用蓄电池
铅酸蓄电池
镍碱蓄电池
电动车 蓄电池
普通
干荷
湿荷 免维护
汽车电气设备构造与检修
2、 蓄电池的功用
（1）起动时； （2）发电机不发电时； （3）过载时； （4）充电； （5）保持系统电压稳定，保护电子元件。
汽车电气设备构造与检修 1.2 蓄电池的结构及型号
汽车电气设备构造与检修 1.2.3 蓄电池的型号
单格数 特征 额定容量
6
Q
105
6－Q A－105
6－Q B－105
6－Q W－105 G
6－Q A－105S
6－Q H－105D
汽车电气设备构造与检修
蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1.电压等级必须一致 2.蓄电池的容量必须足够。
汽车电气设备构造与检修
汽车电气设备构造与检修
查阅资料：
干荷电铅蓄电池
胶体电解质铅蓄电池
汽车电气设备构造与检修
1.2.2 蓄电池的工作原理 1.电动势的建立 正极板：
PbO2 → Pb4+——＋2.0V 负极板：
Pb-2e→Pb2+ — -0.1V 两极板之间的
电动势为2.1V
汽车电气设备构造与检修 一个极板组的电动势也是2.1V；
隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结
构紧凑。
汽车电气设备构造与检修
壳体：
➢材料：硬橡胶、塑料两种。 ➢外壳上有链条和加液孔。
汽车电气设备构造与检修
附件：
➢联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 ➢加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用）
蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加 注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有 通气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时 排除蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防 止外壳涨列和发生事故。
装置和压具。 • 6．用跨接电缆和辅助蓄电池或辅助电源跨接起动汽车。
汽车电气设备构造与检修
1.1概述
蓄电池的分类 何谓蓄电池？ 汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电池？ 汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
汽车电气设备构造与检修
➢ 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。
汽车电气设备构造与检修
2.放电时化学反应为：正极板：Pb4++2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4
附在正极板上
负极板：Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4
附在负极板上
汽车电气设备构造与检修
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O
电解液硫酸浓度降低
汽车电气设备构造与检修
蓄电池放电终了特征： （1）单格电池电压降 到终止电压； （2）电解液密度下降 到最小许可值。
汽车电气设备构造与检修
蓄电池充电终了特征： （1）电解液中有大量
气泡冒出，呈沸腾 状态； （2）电解液密度和端 电压上升到规定值， 且2～3小时保持不 变。
汽车电气设备构造与检修
汽车电气设备构造与检修
Baidu Nhomakorabea
汽车电气设备构造与检修
1.4 蓄电池工作特性
1.4.1 静止电动势
静止电动势是指蓄电池在静止状态(不充电也不放 电)，正负极板之间的电位差(即开路电压)。它的 大小与电解液的相对密度和温度有关。
电动势E（正负极板电位差）
E
0=
0.84
+ρ25
。 C
ρ25
汽车电气设备构造与检修
汽车电气设备构造与检修
学习目标
知识目标
• 1．掌握蓄电池基本结构和型号； • 2. 能说明蓄电池的基本工作原理； • 3．掌握蓄电池的容量概念及影响因素； • 4．解释蓄电池的基本工作特性； • 5．能通过现象判断蓄电池的基本故障。
汽车电气设备构造与检修
学习目标
技能目标
• 1．测试蓄电池的充电状态和电量，确定维修内容。 • 2．保持或恢复电子存储器中存储的数据。 • 3．检查、清理、加注或更换蓄电池。 • 4．根据维修手册的建议进行慢速和快速充电。 • 5．检查、清理、维修或更换蓄电池电缆、接头、夹紧
1.3 蓄电池的容量及其影响因素
1.3.1蓄电池的容量
蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量，单位为安.小时（A.h） C=Iftf
蓄电池容量的表示
额定容量
储备容量
起动容量
汽车电气设备构造与检修
额定容量 蓄电池的额定容量用20h率容量表示：即将
充足电的蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以 20h率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到 1.75V时,输出的电量称为蓄电池的额定容量。
汽车电气设备构造与检修
电解液：
用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制 成配制成的电解液比重一般在1.24～ 1.30g/ cm3之间。
汽车电气设备构造与检修
免维护（MF）蓄电池
1.优点：不需维护、自放电少、寿命长耐过充性能好。
2.免维护蓄电池的特征 代号:W
3.结构特点： a.栅架材料 b.袋式隔板 c.安全通气转置 d.充电状态指示器
储备容量 储备容量表示了汽车充电系统失效时蓄电池向
汽车提供25A恒流的能力。 蓄电池在电 解液温度为25℃条件下，以25A恒流
放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时 的放电时间称为蓄电池的储备容量。
汽车电气设备构造与检修
起动容量
常温起 动容量
低温起 动容量
电解液在30℃时，以3倍额定 容量的电流持续放电至终止电压 （12V蓄电池为8V，6V蓄电池为 4V）所放出的电量称为常温起动 容量（持续时间应在5min以上。
汽车电气设备构造与检修 1.2.1 蓄电池的结构 极板、隔板、电解液、外壳
汽车电气设备构造与检修
极板—由栅架和活性物质组成。
色 正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 深棕 负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色
汽车电气设备构造与检修
极板：由栅 架和活性物 质组成。
注意： 负极 板比正极 板多一块。
汽车电气设备构造与检修
电解液在－18℃时，以3倍额 定容量的电流持续放电至终止电 压（12V蓄电池为6V，6V蓄电池 为3V）所放出的电量称为低温起 动容量（持续时间应在2.5min以 上）。
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1.3.2影响蓄电池容量的因素 1.构造因素：极板的面积、片数、厚度 2.使用因素：
1）放电电流 2）电解液温度 3）电解液密度
➢ 是一个可逆的低压直流电源。
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蓄电池的分类
汽车用蓄电池
铅酸蓄电池
镍碱蓄电池
电动车 蓄电池
普通
干荷
湿荷 免维护
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2、 蓄电池的功用
（1）起动时； （2）发电机不发电时； （3）过载时； （4）充电； （5）保持系统电压稳定，保护电子元件。
汽车电气设备构造与检修 1.2 蓄电池的结构及型号
汽车电气设备构造与检修 1.2.3 蓄电池的型号
单格数 特征 额定容量
6
Q
105
6－Q A－105
6－Q B－105
6－Q W－105 G
6－Q A－105S
6－Q H－105D
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蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1.电压等级必须一致 2.蓄电池的容量必须足够。
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汽车电气设备构造与检修
查阅资料：
干荷电铅蓄电池
胶体电解质铅蓄电池
汽车电气设备构造与检修
1.2.2 蓄电池的工作原理 1.电动势的建立 正极板：
PbO2 → Pb4+——＋2.0V 负极板：
Pb-2e→Pb2+ — -0.1V 两极板之间的
电动势为2.1V
汽车电气设备构造与检修 一个极板组的电动势也是2.1V；
隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结
构紧凑。
汽车电气设备构造与检修
壳体：
➢材料：硬橡胶、塑料两种。 ➢外壳上有链条和加液孔。
汽车电气设备构造与检修
附件：
➢联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 ➢加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用）
蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加 注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有 通气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时 排除蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防 止外壳涨列和发生事故。
装置和压具。 • 6．用跨接电缆和辅助蓄电池或辅助电源跨接起动汽车。
汽车电气设备构造与检修
1.1概述
蓄电池的分类 何谓蓄电池？ 汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种蓄电池？ 汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
汽车电气设备构造与检修
➢ 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。
汽车电气设备构造与检修
2.放电时化学反应为：正极板：Pb4++2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4
附在正极板上
负极板：Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4
附在负极板上
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2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O