工艺转向架操作规程
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工艺转向架使用操作规程
1. 概述
每辆车有两台两轴工艺转向架(简称架台车),这种架台车构架采用焊接结构,具有良好的运行性能,具有低振动、低噪音和便于维修等优点,能够满足新型电动轨道车辆的架车台车需求。
本设备适用于大连快轨3号线车辆修理过程中替代原转向架对车辆起移动定位支撑作用。本设备无动力及制动装置配置。
2 架台车主要特征
2.1采用轻量化设计
(1)由于没有附加减震设施,重量降低。
(2)转向架横梁使用无缝钢管,因而重量降低。
(3)主要参数:
载重:20000Kg
轨距:1435mm
轴距:2500mm
轮径:840mm
设备重量:约3808Kg
2.2 结构特征:
(1)构架型式:钢板焊接H型构架,构架侧梁采用箱型全钢板焊接结构,与侧梁相贯通的横梁用无缝钢管制成。构架组成结构采用优化设
计避免应力集中,钢板材料选用16MnR,质量符合GB6654-1996
标准的要求。无缝钢管选用Q345-D,侧梁与无缝钢管间的焊
接是用圆环形板进行加强的。转向架构架的焊接采用最佳的焊
接工艺和焊接方法,以使结构的焊接内应力降至最低;对转向
架构架进行整体退火处理,以消除焊接内应力。
(2)轴箱型式:油毡密封轴箱,调心滚子轴承;轴承采用GB/T288-94 调心滚子轴承53524;
(3)车轮型式:整体辗钢轮,车轮采用HDS型整体辗钢车轮,踏面形状为标准型LM踏面,并符合中华人民共和国铁道部标准TB/T1967-87
《机车车辆用车轮磨耗型轮缘踏面外形》及TB/T2817-1997《铁
道车辆用辗钢整体车轮技术条件》。
3.分解、组装、日常维护及保管
3.1分解及组装
3.1.1轴箱及轮对的分解及组装
(1)轴箱及轮对可通过拆卸轴承座上的M24螺栓将其与构架分解;
(2)轴箱从车轴拆下后,可对轴箱内的轴承组件进行清洗和检测。
(3)旁承上的耐磨垫片可通过拆卸其上的M16螺钉(每侧12条)实现分解。
3.1.2 轴箱的分解
(1)拆掉六角螺栓,拆掉端盖。
(2)通过将轴箱分解为上下两部分,将其从车轴上拆下。
(3)从轴箱中拆下密封油毡圈。
3.1.2 轴箱的组装
遵循分解步骤反向执行,即可完成组装。
3.2日常维护及保管
(1)长期不使用应置于室内保存,做好止动措施;没有室内保管条件,应做好防雨措施。
(2)落车时尽量将中心销对准架台车的尼龙套,防止磕碰
(3)轴承有异响应开盖检查,或及时从注油口加注油脂(铁道IV脂);
3.3工具
轮挡、扳手(满足M8、M12、M16、M20、M24螺栓的安装与拆卸),十字改锥;
4.注意事项
使用、运输和保管中的注意事项
(1)运输时,应采取妥善措施,避免淋雨和损坏。
(2)搬运时,应使用专用吊具(四条等长钢索及吊钩,钩挂于架台车纵梁吊装孔),以免造成损坏及人身安全事故。
(3)避免长期裸露保存在日光直射的地方。
(4)推行中至少有1人作为现场调度指挥,保证运行过程中的安全。
(5)落车后,推行时速应小于15公里;