阿里集团--菜鸟网络

阿里巴巴集团：菜鸟网络

一前提：

世邦魏理仕统计：国内只有大约5.5亿平方米的仓储配送空间，而其中仅有580万平方米称得上是现代化仓储；相比之下，美国则约有16.7亿平方米的现代仓储设施。

[1]

原因：

1、对电商交易全程进行监管，提升交易效率、提升消费体验、降低经营成本；[1]

2、自建物流体系可具备更强的拓展空间，如京东正在对第三方商家开放仓储服务，

商家利用现有的仓储和配送体系，可以实现与京东自营商品一样的服务水平。

这对于淘宝商家（阿里集团的根基）很有吸引力[1]

3、对阿里巴巴集团来说，目前信息流由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里妈妈等网

站解决，资金流由“阿里金融 + 支付宝”基本解决，而物流则成了他的薄弱环

节。[2]

4、竞争对手[1]：

∙京东物流网络：6大物流中心、27个城市仓储中心、近千个配送站、200多个自提点，已覆盖全国1037个行政区县。

∙苏宁物流计划：到2015年完成60个物流基地、12个自动分拣中心、5000个售后服务网点。

∙

二、菜鸟网络发展基本脉络[5]：

马云作为电商圈最早意识到物流重要性的领军人物，早在2007年就先后投身建设百世物流、星晨急便和汇通快递。2011年，阿里巴巴及其金融合作伙伴就曾宣布一项物流战略，承诺一期投资200到300亿元人民币，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。[5]

2012年5月，天猫又宣布与包括邮政在内的九大物流商结盟，希望通过汇集物流服务商的服务信息，将生产商到消费者的物流链各个环节合作伙伴整合起来，并从上而下打通。这便是2013年“双十一”期间，与全国快递公司相关数据共享，协同配合的阿里巴巴菜鸟网络的雏形。[5]

2013年5月28日，马云打出了他卸任阿里巴巴集团CEO之后的第一张王牌。当日，阿里巴巴集团联合银泰集团、富春集团、顺丰、三通一达成立了菜鸟网络科技有限公司，同时启动中国智能骨干网项目的建设。[5]

菜鸟网络注册资本为50亿元，作为牵头者的马云任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军任CEO。这一布局被认为是“再巧妙不过”的安排：银泰集团长期从事百货连

锁，优势在于后台供应链管理，由他管理菜鸟的仓储物流再合适不过；复星集团旗下复星地产在拿地、建设、仓储地产物业管理方面经验相当丰富；阿里巴巴有着庞大的资金流和信息化网络管理经验，进行智能数据分析非他莫属。如此一来，复星建仓库，银泰管仓储，富春做干线物流，“三通一达”做支线物流与最终配送，阿里巴巴进行信息化组织管理、资金结算，物流的整个链条得以全面贯通。[5]

2013年5月28日由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰及“三通一达”物流公司组建的“中国智能物流骨干网（CSN）”在深圳宣告正式启动。[1]

1、阿里集团致力于平台组织搭建，较少涉及重资产实体业务。在菜鸟网络中，阿

里注入的是订单资源、IT系统建设、智能数据分析，使仓储调度、运输配送智能化，并为资金结算提供统一后台。[1]

2、马云曾在宣布成立菜鸟公司的当天多次强调：阿里永远不做快递，智能骨干网

建起来后，不会抢快递公司的生意。但“中国智能物流骨干网”组建成功，相当于打造一个社会化的基础设施平台，等于把产业链的上下游牢牢掌握在自己手中，使得其他电商在物流环节上将很难挑战阿里的地位，这当然也会影响所有快递公司现今的商业模式。[2]

菜鸟网络公司股权结构图及发展规划图：[1]

菜鸟网络就如同磁场一般，将电商、仓储、物流等产业链企业吸引进来，参照互联网社会模式，形成资源整合与共享的大物流圈。根据马云的畅想，菜鸟派送的商品会这

样到达买家手中：产品从产品线上下来就打上了菜鸟网络的电子身份证，如二维码、条形码、无线射频识码等，然后进入仓储中心，用户通过天猫、淘宝、当当、国美商城、海尔商城等渠道选取商品，通过支付宝付款，货物就从仓储出发，通过干线运输、配送中心、小区配送员最终到达买家手里。[5]

为此，菜鸟网络推出了全新的物流数据雷达2.0服务。物流数据雷达提供详细的区域和网店预测，不仅可以监控到中转站，还可以监控到行政县区和服务网点层面。这些数据可以帮助电商平台和快递公司迅速做出决策。通过数据雷达，商家也能清楚地实现物流订单管理，实时了解揽收率、在途率、签收率等情况，便于他们采取不同的应对措施。此外，菜鸟网络数据雷达还与中国气象服务中心合作，并收集高速公路信息，提供全国高速公路的天气预报和道路实况服务，帮助快递公司提前规避路途风险，以最快的速度将物品送到买家手中。而这些，已经在2013年的“双十一”配送中逐渐实施。换句话说，菜鸟网络实现的关键并不是实际仓储设施的构成，而是能够产生用户需求和实际配送量的大数据分析。[5]

2013年12月6日，密谈长达一年之久的阿里巴巴与海尔的合作也正式拉开大幕，双方签订了28.22亿港元的投资额协议，重点投资海尔电器旗下的日日顺物流。这是一张遍布全国的物流大网，可以深入三四线城市甚至更为末梢的乡镇中，这意味着，阿里巴巴在大物流上的短板被大大弥补了。[5]

2014年 5 月份，菜鸟网络与新加坡邮政、日日顺等服务商进行了深度对接和合作，携手向商家和消费者提供优质服务，补充了国内现有快递资源。 2013年6 月10 日，又与中国邮政签署战略合作协议，共建智能骨干网，向社会开放共享十余万个物流网点。

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在2014年的京交会上，菜鸟网络还与国内 13 家快递公司签署了深度合作协议，共同在数据、服务方面服务于市场。[3]

业内人士认为，这些举动让人们对菜鸟网络向三四线城市及农村市场的继续下沉、跨境电子商务、物流信息安全、金融服务平台等方面充满想像空间，也为阿里巴巴 IPO 增加了重要砝码。[3]

未来的电商，得物流者得天下，阿里巴巴从启动菜鸟网络整合快递企业，布局城市商圈，到投资海尔日日顺控制全国2800个县级配送站、26000多个乡镇专卖店、19万个村级服务站，这一切都是在中国电商界洒下了一张大网，也是社会化平台供应链整合中不可或缺的最重要一环。[5]

三、批评声[3]：

在 7 月 11 日青岛召开的“ 2014 中国国际电子商务大会”上，商务部电子商务司副巡视员聂林海公开批评马云。

据媒体报道，聂林海这样说：“马云准备做菜鸟平台，因为根据他的逻辑，他不是做虚拟平台，从淘宝、天猫、支付宝还有云计算，如果他做一个物流的第四方智慧平台，