以轨道交通为核心的城市地下空间设计
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1 换乘。 2 地下空间与广州南站首层大厅接驳。
与地铁广州南站（二号线、七号线、 十八号线）无缝换乘。 与广佛环线实现连通，形成交通环
4 线。
与周边开发地块实现无缝连接。 石兴大道、三坊路、石洲中路的行
6 人过街功能可通过地下空间实现。
与石壁站连通。 23
（1）交通
b.地下交通通道
地下空间东西向主交通通道设为12米（根据交研所人流预测推算），A、C、D区范围内定为快速 通道，配置水平自动步道。南北向跨地铁上方通道设六组，其中石兴大道位置宽度为40米。次 通道以商业为主，设定为4米。保持本项目与周边地块衔接,连接通道分别以10米作为预留。
地铁7号线（在建）、地 铁18、20号线（规划）、 4条 佛山2号线（在建）
其它 公共 交通
4条新型有轨电车（规 划）；公交站场2个(运 营），线路15条；长途 客运站运营1个，线路55 条，规划1个
2010年南站公共交通布局
已建成运行的高速铁路 已建成运行的地铁二号线 南广、贵广高铁
18
2
20 7
师函【2014】598号
8
三 建筑设计
1 项目背景及设计边界 条件
2 总体理念 3 建筑设计
9
1、项目背景
8小时辐射 圈
4小时经济 圈 1小时生活圈
广州南站
（1）广州南站战略目标
广州南站是华南大型交通枢纽,广州南部发 展引擎，通过空铁联运，服务全中国，辐射全 世界。 l实现1小时生活圈20/30/60时空目标 l实现4小时经济圈，通过高铁覆盖泛珠三角各 省主要城市。 l实现8小时辐射圈，通过高铁到达全国各地主 要城市
公共 交通
公众
地下
政府发
利益
空间
展战略
开发 商
社会效益
20
4、总体理念
（4）和谐岭南
通透开敞，兼容变化，自由舒展，绿光水气。
21
3、建筑设计
（1）.交通 （2）.建筑 （3）.景观
22
十 八 号 线
（1）交通
a.换乘系统优化
地铁石壁站
6
6
6
6
4
6 6
1
2 2
1
地铁石壁站
4 1
南北两个长途客运站在地下空间内
6
二 设计依据
7
设计依据
一、现行国家及地方法规、规范
二、相关部份的审查、审批意见
l《市长办公会议纪要》
穗市长会纪【2014】6号
l《市政府工作会议纪要》 穗府会纪【2013】306号
l《广州规划局关于市规委会审议结构及推进后续工作相关要求的通知》 穗规委会【2014】1522
号
l《关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目排水意见》 番水函【2014】 1163
10
1、项目背景
（3）.区域性公共交通规划变化
2010年南站公共交通布局
2
高速 铁路
京
京广高铁(运营）
1条
城市 轨道
地铁2号线（运营） 1条
2016年南站公共交通布局
高速 铁路
城际 轨道
城市 轨道
京广高铁（运营）、广 深港高铁（运营）、贵 广高铁（运营）、南广 4条 高铁（运营）
广珠（运营）、广佛环 （广州南～佛山西区间段 在建）、广佛环线（广州 ４条 南～白云机场区间段 规 划）佛莞线（在建）
广佛环城际
18
2016年南站公共交通布局
新增的有轨电车系统
新增的地铁线路 新增的广佛环城际线
11
1、项目背景
（4）地下空间项目的提出
存在问题：
地铁
换乘距离远
出租 公交
换选乘择难性
?
换
露
乘
天
距
高铁
换
离
大厅
露
乘
远
天 换
乘
露 天 换 乘
城轨
（广佛环）
露天换乘
长途 客运站
迫切性：广州南站2013年日流量为8万人次， 2014年春运达到11万人次，预测2020年达到30 万人次，极易造成换乘困难， 亟待对新增交通 设施有效整合。
l《广州市土地开九中心关于关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目建筑设计方案
意见的复函》 穗土开函【2014】533号
l《广州交通站场建设管理中心关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目建筑设计方
案意见的复函》 穗站场函【2014】154号
l《关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目供电意见的复函》广供电函【2014】497
号
l《珠三角城际轨道公司关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目建筑设计方案意见
的复函》珠三角城际技函【2014】487号
l《广州市地铁总公司关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程建筑设计方案意见的复函》
穗铁地保【2014】156号
l《广铁（集团）公司 关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程设计方案意见的函》广铁
约5.5万m2
地下餐饮：
约0.6万
地下公共设施
9.1万 m2
其中公共走道
7.15万 m2
配套公建 ：
约1.6万
汽车位:
约999个
其中：商业配套车位670个，
社会配套车位约329个
5
3.设计范围
l 建筑设计（包括景观） l 结构工程设计 l 市政工程及配套设计 l 机电设备系统设计 l 人防设计 l 消防设计 l 绿色建筑、节能设计 l 环境保护措施及 卫生防疫 l 工程概算
以轨道交通为核心的城市地下空间科学设计
---广州南站区域地下空间及市政配套设施项目
中国交通建设股份有限公司 2016.12.7
汇报内容：
一、项目概况和设计范围 二、设计依据 三、建筑及景观设计 四、结构工程设计 五、机电系统设计 六、人防设计
2
一 项目概况和设计范围
3
1.项目概况
石洲西路 本项目
地面附属设施（顶 棚、发电机房）
9877
停车位（个）
900
31
（2）建筑
b.负一层
根据分区功能定位，A区为交通换乘通道为主，配置少量商业、餐饮、公共服务点，改善 换乘空间的服务水平；B区以商业为主，重点是名优产品展示，下沉广场一侧设置餐饮（方 便燃气进入及安全要求）；C区中部为环形商业街，南北两侧为快速通道连接；D区无太多 开发空间，以快速通道为主，保持地下空间的整体连通、地块联络及石壁站的连接。
3、设计边界条件
与广佛环衔接边界说明
广佛环线站厅的4号、5号出入口纳入地下空间的设计范围。
广 佛环、广
莞惠线5号出 入口
广 佛环、广 莞惠线4号出
入口
广佛环、广莞惠线
15
3、设计边界条件
与地下空间紧密相连10地块
地下空间负一、负二层预留连 接口部与周边带出让地块连接， 数量1～2个，预留连通口的宽 度8～12米，
33
（2）建筑
d.负三层
根据现状限制条件及经济合理原则，负三层只设在B、C两个区域，功能主要为停 车及设备用房。
B区
C区
34
ຫໍສະໝຸດ Baidu
（2）建筑
e.公建配套
公建配套主要内容是咨询服务、特殊人群休息室、公厕、垃圾收集点、警务保安、紧急救助医疗 点等，根据50-80米的服务半径及空间节点组织原则均布。
已建长途客运站
周边地块商业
广州 南站 站厅
拟建公交站
周边地块商业
A区
B区
周边地块商业
周边地块商业
C区
周边地块商业
周边地块商业
石壁站站厅
周边地块商业
D区
周边地块商业
E区
32
（2）建筑
c.负二层
根据现状的限制条件，在具有开发价值的部位增加部分商业及设备用房。
已建长途客运站
广州南站
拟建公交站场
A区
B区
C区
(2).标牌汇总
首层平面图
负一层平面图
大型立牌
多向指示牌 大型吊牌
嵌入式牌
楼层号码 无障碍厕所 门牌
贴墙牌
设备间门牌 普通门牌 卫生间指示牌 30
（2）建筑
a.地面层
根据本项目地块特点，地面主要功能为广场绿化，配合功能需求，在东广场增 设出租车、社会车接送点、驿站、疏散楼梯及风井等建筑、构筑物。
综合技术经济指标表（平方米）
规划总用地
203316
规划建设用地
154985
总建筑面积
270000
地面层建筑面积
20676
负一层建筑面积
111489
负二层建筑面积
81520
负三层建筑面积
56315
商铺
19932
配套公建
12921
餐饮
5818
公共交通
86634
设备用房 其中
车库及车道
31422 60380
楼梯及前室、走道 43016
12
2.建设目标
本项目建设目标
打造成集交通、商贸、景观三位于一体的城市立体空间功能。
13
3、设计边界条件
地铁十 八号线
与地铁的边界关系
地下空间选址红线内有地铁石壁站 地下空间被运营的地铁2号线分成南 北两块 地铁18号线出入口纳入地下空间设计 石壁站 范围。
运营地铁2号 线
建设中的地铁 7号线
14
（2）广州南站商务区定位
广州南站商务区位于番禺区西部，地处珠三角 几何中心，是广州战略发展平台，定位为华南 商贸中心——华南枢纽门户，综合商贸新城。 l是广州市“低碳经济、智慧城市、幸福生活” 新型城市化发展的重要战略发展平台和组成部 分； l是广州市委市政府 “123”功能布局规划和 “2+3+11”平台规划建设的重要组成部份。
C区
D区
环形流线
E区 24
约15米
（1）交通
c.新增出租与社会车接送点
根据规委会意见，尽量 靠近南站设置，有效解决目 前南站打车难、接车难的问 题。同时也是客运站、18号 线、广佛环对打车、接送的 共同需求，在东广场区域设 置这组交通配套设施，强化 了交通枢纽的整合效果。
已建长途 客运站
出租车
广州南 站
车库入口
车库出口 车库入口
车库出口
26
（1）交通
e.地面人行
地面设置广场、人行道、园林路作为地面人行主要设施、并与市政人行道、各交通设施 出入口直接相连。地面与地下空间通过下沉广场作为主要联系口，并解决过街问题。
已建长 途客运
站
连接下沉广场
出租
车停
广
靠站
州
南
站
社会
车接
送点
拟建 公交站
连接下沉广场
连接市政人行道 连接市政人行道
约71米
社会车
约71米
约200米
拟建公交 站场
约15米
广佛环
25
（1）交通
d.地面车行
根据交研所的交通预测评估，本项 目对石兴大道、三坊路、石洲中路、 南站南路、南站北路没有产生不利影 响。通过对石兴大道提升，提高了通 行效率及良好的方位识别能力。
对于规划二十八路、规划三十八路 位置新增了出租、社会接送点以及地 下空间车库出入口，广州市交研所评 估结果是满足通行要求的。有效分离 接送车、出租车与进出车库（含南北 两地块）社会车的车行流线，减少同 向拥堵。
18
4、总体理念
（2）功能定位
本项目把原来单一景观功能的东广场区域，通过轨道交通串联地下空间打造成集 交通、商贸、景观多功能的综合体，三者以交通为主导的南站枢纽城市地下空间。
A区：交通广场 B区：文化商业广场 CD区：风情休闲广场 E区：河滨广场
19
4、总体理念
（3）多方共赢
交通为先，整合设施，无缝换乘； 成片开发，联动平台，商业共荣； 公众受益，绿化广场，城市形象； 政府战略，加强枢纽，带动经济。
地下过街 地下过街
27
（1）交通
f.标识导向--标徽
28
（1）交通
g.标识导向—标识设计方法
(1).区位编码：所在位置以区位“编码”区 分，既利于行人确认位置，也利于运营单位 管理。
l 根据楼层，分为1、-1、-2、-3。 l 即名称编码为“分区+地块/楼层”，如“B3区/-2” 代表“B3”区的负二层。
A区水平 自动步道
与周边地块连接 通道宽度10米
次通道 宽度4米
主通道宽 度12米 C区水平
自动步道
D区水平 自动步道
通道宽 度12米
通道宽 度12米
通道宽 度12米
通道宽 度40米
通道宽 度12米
通道宽 度12米
A区
与周边地块连接 通道宽度10米
B区
主通道宽 度12米
C区水平 自动步道
次通道宽 度4米
(2).以颜色区分功能
l 按到达功能区的不同设定颜色，分别为：
l 其他小型楼/电梯，参照第2条加以命名。房间编号， 参照第4条加以命名。如“B218（B3）（B3地块的负二 层第18号房间）
l 在标识牌上,不同功能的信息,用不同的颜色表达。 如：
29
（1）交通
g.标识导向—布局示意及标牌汇总
(1).布局示意
解决方案：
地铁
换 乘 距 离 近
乘 换 缝 无
换乘距离近
易 乘 换 性 择 选
高铁 大厅
无 缝 换 乘
出租 公交
无 缝 换 乘
城轨
（广佛环）
地下空间
无缝换乘
长途 客运 站
重要性：通过地下空间建设，可使高铁、地 铁、城际轨道互联互通，无缝衔接，平均换 乘时间缩短一半，效率提高一倍。改善人流 日益增加的换乘模式与通行效果。
区位
项目位于广州南站核心区域， 北接南站北路、南临南站南路、 西接广州南站大楼、东至屏山河。 跨越石兴大道、三坊路、石洲中 路。 项目用地面积为20公顷（约300 亩）
4
2.项目概况
主要指标
规划总用地 约20公顷 总建筑面积 27万m2 其中 地 下: 25.8万m2
地 上: 1.1万m2
地下商业：
出让 地块
出让 地块
16
3、设计边界条件
规划引桥
规划引桥与地下空间关系
规划引桥
规划三十六路、规划四十一路是 规划一桥、规划二桥的引桥，选 址红线内引桥下面这部分不做地 下空间
17
4、总体理念
（1）创造条件
现状天桥改造优化 七号线线位微调
保留二层平台
景观天桥基础桩
调整后的地铁七号线线路
原设计的地铁七号线线路
与地铁广州南站（二号线、七号线、 十八号线）无缝换乘。 与广佛环线实现连通，形成交通环
4 线。
与周边开发地块实现无缝连接。 石兴大道、三坊路、石洲中路的行
6 人过街功能可通过地下空间实现。
与石壁站连通。 23
（1）交通
b.地下交通通道
地下空间东西向主交通通道设为12米（根据交研所人流预测推算），A、C、D区范围内定为快速 通道，配置水平自动步道。南北向跨地铁上方通道设六组，其中石兴大道位置宽度为40米。次 通道以商业为主，设定为4米。保持本项目与周边地块衔接,连接通道分别以10米作为预留。
地铁7号线（在建）、地 铁18、20号线（规划）、 4条 佛山2号线（在建）
其它 公共 交通
4条新型有轨电车（规 划）；公交站场2个(运 营），线路15条；长途 客运站运营1个，线路55 条，规划1个
2010年南站公共交通布局
已建成运行的高速铁路 已建成运行的地铁二号线 南广、贵广高铁
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师函【2014】598号
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三 建筑设计
1 项目背景及设计边界 条件
2 总体理念 3 建筑设计
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1、项目背景
8小时辐射 圈
4小时经济 圈 1小时生活圈
广州南站
（1）广州南站战略目标
广州南站是华南大型交通枢纽,广州南部发 展引擎，通过空铁联运，服务全中国，辐射全 世界。 l实现1小时生活圈20/30/60时空目标 l实现4小时经济圈，通过高铁覆盖泛珠三角各 省主要城市。 l实现8小时辐射圈，通过高铁到达全国各地主 要城市
公共 交通
公众
地下
政府发
利益
空间
展战略
开发 商
社会效益
20
4、总体理念
（4）和谐岭南
通透开敞，兼容变化，自由舒展，绿光水气。
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3、建筑设计
（1）.交通 （2）.建筑 （3）.景观
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十 八 号 线
（1）交通
a.换乘系统优化
地铁石壁站
6
6
6
6
4
6 6
1
2 2
1
地铁石壁站
4 1
南北两个长途客运站在地下空间内
6
二 设计依据
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设计依据
一、现行国家及地方法规、规范
二、相关部份的审查、审批意见
l《市长办公会议纪要》
穗市长会纪【2014】6号
l《市政府工作会议纪要》 穗府会纪【2013】306号
l《广州规划局关于市规委会审议结构及推进后续工作相关要求的通知》 穗规委会【2014】1522
号
l《关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目排水意见》 番水函【2014】 1163
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1、项目背景
（3）.区域性公共交通规划变化
2010年南站公共交通布局
2
高速 铁路
京
京广高铁(运营）
1条
城市 轨道
地铁2号线（运营） 1条
2016年南站公共交通布局
高速 铁路
城际 轨道
城市 轨道
京广高铁（运营）、广 深港高铁（运营）、贵 广高铁（运营）、南广 4条 高铁（运营）
广珠（运营）、广佛环 （广州南～佛山西区间段 在建）、广佛环线（广州 ４条 南～白云机场区间段 规 划）佛莞线（在建）
广佛环城际
18
2016年南站公共交通布局
新增的有轨电车系统
新增的地铁线路 新增的广佛环城际线
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1、项目背景
（4）地下空间项目的提出
存在问题：
地铁
换乘距离远
出租 公交
换选乘择难性
?
换
露
乘
天
距
高铁
换
离
大厅
露
乘
远
天 换
乘
露 天 换 乘
城轨
（广佛环）
露天换乘
长途 客运站
迫切性：广州南站2013年日流量为8万人次， 2014年春运达到11万人次，预测2020年达到30 万人次，极易造成换乘困难， 亟待对新增交通 设施有效整合。
l《广州市土地开九中心关于关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目建筑设计方案
意见的复函》 穗土开函【2014】533号
l《广州交通站场建设管理中心关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目建筑设计方
案意见的复函》 穗站场函【2014】154号
l《关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目供电意见的复函》广供电函【2014】497
号
l《珠三角城际轨道公司关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目建筑设计方案意见
的复函》珠三角城际技函【2014】487号
l《广州市地铁总公司关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程建筑设计方案意见的复函》
穗铁地保【2014】156号
l《广铁（集团）公司 关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程设计方案意见的函》广铁
约5.5万m2
地下餐饮：
约0.6万
地下公共设施
9.1万 m2
其中公共走道
7.15万 m2
配套公建 ：
约1.6万
汽车位:
约999个
其中：商业配套车位670个，
社会配套车位约329个
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3.设计范围
l 建筑设计（包括景观） l 结构工程设计 l 市政工程及配套设计 l 机电设备系统设计 l 人防设计 l 消防设计 l 绿色建筑、节能设计 l 环境保护措施及 卫生防疫 l 工程概算
以轨道交通为核心的城市地下空间科学设计
---广州南站区域地下空间及市政配套设施项目
中国交通建设股份有限公司 2016.12.7
汇报内容：
一、项目概况和设计范围 二、设计依据 三、建筑及景观设计 四、结构工程设计 五、机电系统设计 六、人防设计
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一 项目概况和设计范围
3
1.项目概况
石洲西路 本项目
地面附属设施（顶 棚、发电机房）
9877
停车位（个）
900
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（2）建筑
b.负一层
根据分区功能定位，A区为交通换乘通道为主，配置少量商业、餐饮、公共服务点，改善 换乘空间的服务水平；B区以商业为主，重点是名优产品展示，下沉广场一侧设置餐饮（方 便燃气进入及安全要求）；C区中部为环形商业街，南北两侧为快速通道连接；D区无太多 开发空间，以快速通道为主，保持地下空间的整体连通、地块联络及石壁站的连接。
3、设计边界条件
与广佛环衔接边界说明
广佛环线站厅的4号、5号出入口纳入地下空间的设计范围。
广 佛环、广
莞惠线5号出 入口
广 佛环、广 莞惠线4号出
入口
广佛环、广莞惠线
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3、设计边界条件
与地下空间紧密相连10地块
地下空间负一、负二层预留连 接口部与周边带出让地块连接， 数量1～2个，预留连通口的宽 度8～12米，
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（2）建筑
d.负三层
根据现状限制条件及经济合理原则，负三层只设在B、C两个区域，功能主要为停 车及设备用房。
B区
C区
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ຫໍສະໝຸດ Baidu
（2）建筑
e.公建配套
公建配套主要内容是咨询服务、特殊人群休息室、公厕、垃圾收集点、警务保安、紧急救助医疗 点等，根据50-80米的服务半径及空间节点组织原则均布。
已建长途客运站
周边地块商业
广州 南站 站厅
拟建公交站
周边地块商业
A区
B区
周边地块商业
周边地块商业
C区
周边地块商业
周边地块商业
石壁站站厅
周边地块商业
D区
周边地块商业
E区
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（2）建筑
c.负二层
根据现状的限制条件，在具有开发价值的部位增加部分商业及设备用房。
已建长途客运站
广州南站
拟建公交站场
A区
B区
C区
(2).标牌汇总
首层平面图
负一层平面图
大型立牌
多向指示牌 大型吊牌
嵌入式牌
楼层号码 无障碍厕所 门牌
贴墙牌
设备间门牌 普通门牌 卫生间指示牌 30
（2）建筑
a.地面层
根据本项目地块特点，地面主要功能为广场绿化，配合功能需求，在东广场增 设出租车、社会车接送点、驿站、疏散楼梯及风井等建筑、构筑物。
综合技术经济指标表（平方米）
规划总用地
203316
规划建设用地
154985
总建筑面积
270000
地面层建筑面积
20676
负一层建筑面积
111489
负二层建筑面积
81520
负三层建筑面积
56315
商铺
19932
配套公建
12921
餐饮
5818
公共交通
86634
设备用房 其中
车库及车道
31422 60380
楼梯及前室、走道 43016
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2.建设目标
本项目建设目标
打造成集交通、商贸、景观三位于一体的城市立体空间功能。
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3、设计边界条件
地铁十 八号线
与地铁的边界关系
地下空间选址红线内有地铁石壁站 地下空间被运营的地铁2号线分成南 北两块 地铁18号线出入口纳入地下空间设计 石壁站 范围。
运营地铁2号 线
建设中的地铁 7号线
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（2）广州南站商务区定位
广州南站商务区位于番禺区西部，地处珠三角 几何中心，是广州战略发展平台，定位为华南 商贸中心——华南枢纽门户，综合商贸新城。 l是广州市“低碳经济、智慧城市、幸福生活” 新型城市化发展的重要战略发展平台和组成部 分； l是广州市委市政府 “123”功能布局规划和 “2+3+11”平台规划建设的重要组成部份。
C区
D区
环形流线
E区 24
约15米
（1）交通
c.新增出租与社会车接送点
根据规委会意见，尽量 靠近南站设置，有效解决目 前南站打车难、接车难的问 题。同时也是客运站、18号 线、广佛环对打车、接送的 共同需求，在东广场区域设 置这组交通配套设施，强化 了交通枢纽的整合效果。
已建长途 客运站
出租车
广州南 站
车库入口
车库出口 车库入口
车库出口
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（1）交通
e.地面人行
地面设置广场、人行道、园林路作为地面人行主要设施、并与市政人行道、各交通设施 出入口直接相连。地面与地下空间通过下沉广场作为主要联系口，并解决过街问题。
已建长 途客运
站
连接下沉广场
出租
车停
广
靠站
州
南
站
社会
车接
送点
拟建 公交站
连接下沉广场
连接市政人行道 连接市政人行道
约71米
社会车
约71米
约200米
拟建公交 站场
约15米
广佛环
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（1）交通
d.地面车行
根据交研所的交通预测评估，本项 目对石兴大道、三坊路、石洲中路、 南站南路、南站北路没有产生不利影 响。通过对石兴大道提升，提高了通 行效率及良好的方位识别能力。
对于规划二十八路、规划三十八路 位置新增了出租、社会接送点以及地 下空间车库出入口，广州市交研所评 估结果是满足通行要求的。有效分离 接送车、出租车与进出车库（含南北 两地块）社会车的车行流线，减少同 向拥堵。
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4、总体理念
（2）功能定位
本项目把原来单一景观功能的东广场区域，通过轨道交通串联地下空间打造成集 交通、商贸、景观多功能的综合体，三者以交通为主导的南站枢纽城市地下空间。
A区：交通广场 B区：文化商业广场 CD区：风情休闲广场 E区：河滨广场
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4、总体理念
（3）多方共赢
交通为先，整合设施，无缝换乘； 成片开发，联动平台，商业共荣； 公众受益，绿化广场，城市形象； 政府战略，加强枢纽，带动经济。
地下过街 地下过街
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（1）交通
f.标识导向--标徽
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（1）交通
g.标识导向—标识设计方法
(1).区位编码：所在位置以区位“编码”区 分，既利于行人确认位置，也利于运营单位 管理。
l 根据楼层，分为1、-1、-2、-3。 l 即名称编码为“分区+地块/楼层”，如“B3区/-2” 代表“B3”区的负二层。
A区水平 自动步道
与周边地块连接 通道宽度10米
次通道 宽度4米
主通道宽 度12米 C区水平
自动步道
D区水平 自动步道
通道宽 度12米
通道宽 度12米
通道宽 度12米
通道宽 度40米
通道宽 度12米
通道宽 度12米
A区
与周边地块连接 通道宽度10米
B区
主通道宽 度12米
C区水平 自动步道
次通道宽 度4米
(2).以颜色区分功能
l 按到达功能区的不同设定颜色，分别为：
l 其他小型楼/电梯，参照第2条加以命名。房间编号， 参照第4条加以命名。如“B218（B3）（B3地块的负二 层第18号房间）
l 在标识牌上,不同功能的信息,用不同的颜色表达。 如：
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（1）交通
g.标识导向—布局示意及标牌汇总
(1).布局示意
解决方案：
地铁
换 乘 距 离 近
乘 换 缝 无
换乘距离近
易 乘 换 性 择 选
高铁 大厅
无 缝 换 乘
出租 公交
无 缝 换 乘
城轨
（广佛环）
地下空间
无缝换乘
长途 客运 站
重要性：通过地下空间建设，可使高铁、地 铁、城际轨道互联互通，无缝衔接，平均换 乘时间缩短一半，效率提高一倍。改善人流 日益增加的换乘模式与通行效果。
区位
项目位于广州南站核心区域， 北接南站北路、南临南站南路、 西接广州南站大楼、东至屏山河。 跨越石兴大道、三坊路、石洲中 路。 项目用地面积为20公顷（约300 亩）
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2.项目概况
主要指标
规划总用地 约20公顷 总建筑面积 27万m2 其中 地 下: 25.8万m2
地 上: 1.1万m2
地下商业：
出让 地块
出让 地块
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3、设计边界条件
规划引桥
规划引桥与地下空间关系
规划引桥
规划三十六路、规划四十一路是 规划一桥、规划二桥的引桥，选 址红线内引桥下面这部分不做地 下空间
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4、总体理念
（1）创造条件
现状天桥改造优化 七号线线位微调
保留二层平台
景观天桥基础桩
调整后的地铁七号线线路
原设计的地铁七号线线路