车用煤基和天然气基二甲醚燃料的生命周期评价

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Ｃ０、颗粒（Ｈ和Ｓ，Ｐ）０排放均比使用柴油燃料时高。关键词：车用燃料；二甲醚（Ｈ）ＤＥ：生命周期评价；能耗：放排中图分类号：Ｔ１Ｋ６
Ｌｉｅｃｃｅａｓｓｍｅｔｏｈｔｒｌｇｓ－ａｅｎｏｌｂａｅｆｙｌｓｅｓｎｆｔｅｎａｕａａ－ｓｄａｄｃａ－ｓｄｂ —
ＡｂｔａｔＴｅｅｅｇｏｓｍｐｉｎｇｅｎｈｕｅｇｓＣ２ｎｉｐｌｔｎｅｓｉｎｅａｅｄｓａｃｅｃｃｒｓｒｃ：ｈｎｒｙｎｕｔ，ｒｅｏｓａＯｄｍａｎｏｌａｔｍｉｏｓｐｒｒｖｌｉｎｅｉｌｙｌｗｅｅｃｏａｕｓｔｔｎｉｆｅ
全生命周期内，使用天然气基二甲醚作为车用燃料，除了Ｃ０排放略高于使用煤基二甲醚做为车用燃料外，其余各项
指标均低于使用煤基二甲醚做为车用燃料时的指标；在全生命周期内，无论是使用煤基二甲醚，还是天然气基二甲醚做为车用燃料，它们的可挥发性有机物（Ｏ）Ｏ和ＮＶＣ、Ｃ０排放均比使用柴油燃料时低，但它们的能耗、温室气体
车用煤基和天然气基二甲醚燃料的生命周期评价
汪映（西安交通大学能源与动力工程学院，西安７０４）１０９
摘要：对煤基二甲醚和天然气基二甲醚作为车用燃料的生命周期内的单位行驶距离的能耗、温室气体Ｃ０排放和主要污染物排放进行了评估。评估中，根据了煤基和天然气基二甲醚的不同生产工艺，结合了车辆数据。结果表明：在
ｃａｂｓｄＭ．ｘｅｌｒＯｅｉｉｃ．ｈｌｉｏａｉｃｍｏｎｖｃ，ＯａｄＯｅｉｉｓｆｅｏｌａｅＥｅｃｐｆｍｓｏｉｌｃｌＴｅｏｔｒｎｐｕｄ（ｏ）ｎｍｓｏ — ＤＣｏｓｎｎｉｙｅｅｆｖａｌｇｃｏｅＣＮｓｎＯＩｈ
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基于生命周期方法对车用燃料进行研究得到了国
内外相关领域专家的普遍认同，方法可以帮助人们该对所从事各类活动的资源消耗和环境影响有一个全面
二甲醚（ｍｅｙｅｅ，ＭＥ燃料可以从煤、天ｄｔｌｔｒＤ）ｉｈｈ
然气等原料制取，其十六烷值比柴油高，滞燃期比柴油短，在柴油机上燃用不需要采用助燃措施，燃烧过程中不产生碳烟，是一种较有前途的柴油车替代燃料。因此，本文采用生命周期方法对煤基二甲醚和天
ＩＳ７．４４汽车安全与节能学报，２１，ｌ第３ＳＮ１４８８６００年第卷期
ＪＡｕｏｏｔｖｆｔｎｔｍｉｅＳａｅｙａｄＥｎｅｇ，ｒｙ２０１，１Ｎｏ．０Ｖｏ．１３
１／３２１２４２—２４６
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