水冷系统的主要部件

可靠性及耐久性的全面下降。

若冷却过度，会使发动机过 冷，从而导致可燃混合气（或 空气）因温度过低而使点燃困 难或燃烧延迟，排放恶化，发 动机工作粗暴。造成发动机功 率下降及油耗上升；润滑油粘 度增大，造成润滑不良而加剧 零件的磨损。
二、冷却系的分类
发动机冷却系按冷却介质的不同，可分
为两类：
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散热器的结构，作用及分类
散热器

散热器俗称水箱，由进水室、出水室及 散热器芯等三部分构成。安装在发动机 前的车架横梁上。 量散发至外界大气，使水温下降。
其作用是将冷却液在水套中所吸收的热
散热器需用导热性能良好的材料制造，
并在结构上应保证足够的散热面积。
散热器 1-进水口 2-上水箱 3-散热器盖 4-补偿水桶 5-出水口 6-散热器 芯 7-下水箱 8-放水开关

(2)管带式散热器芯
它采用冷却管和散热带沿纵向间隔排 列的方式，为了增强散热能力，在波形散 热带上沿气流方向切有缝孔。 与管片式散热器相比，管带式散热器 在同样的条件下，散热面积可以增加12% 左右，管带式的散热能力强，制造简单， 质量轻，成本低，但结构刚度差。

板式散热器芯

冷却液通道由成对的金属薄 板焊合而成。这种散热器芯散热 效果好，制造简单，但焊缝多不 坚固，容易沉积水垢且不易维修。
冷却液补偿装置(补偿水桶)
储液罐或膨胀水箱，它用橡胶软管与散热器 加水口座的出气口相连接
补偿水桶的功用是减少冷却系冷却液的
损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内
多余的冷却液流入补偿水桶；当温度降 低后，散热器内产生一定的真空度，补 偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内， 因此，冷却液损失很少
补偿水桶上印有两条液面高度标记 线：“DI”(低)标记与“GAO”(高)标记 当水温在50℃以下时，补偿水桶内 液面高度应不低于“DI”线，若低于此 线时需要补充冷却液。 补充冷却液时可以从补偿水桶口加


5、在日常使用中应随时检查水位，要 停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢 打开，作业人员身体应尽量远离加水口， 以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。 6、在冬季为防止结冰造成散热器芯 破裂现象，如长期停车时，应打开水箱盖 和放水开关，将水全部放出。 7、视实际情况用户应１～３个月完 全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进 风向冲洗。 8、各部件拆下用温水加无腐蚀性洗 涤剂清洗。
散热器盖
进水口
出水口 散热器芯
1．散热器的类型
按照散热器中冷却液流动的方 向可将散热器分为纵流式和横流式 两种。 纵流式散热器芯竖直布置，上 接进水室，下连出水室，冷却液由 进水室自上而下地流过散热器芯进 入出水室(见图)。

横流式散热器芯：左右两端分别为
进、出水室，冷却液自进水室经散 热器芯到出水室，横向流过散热器。 大多数新型轿车均采用横流式散 热器，这可以使发动机罩的外廓较 低，有利于改善车身前端的空气动 力性

当发动机工作时，冷却液的温度逐渐 升高。由于冷却液容积膨胀使冷却系 统内的压力增高。当压力超过预定值 时，压力阀开启，一部分冷却液经溢 流管流入补偿水桶，以防止冷却液胀 裂散热器。
当发动机停机后，冷却液的温 度下降，冷却系内的压力也随之降低。 当压力降到大气压力以下出现真空时， 真空阀开启，补偿水桶内的冷却液部分 地流回散热器，可以避免散热器被大气 压力压坏。
2．散热器芯的类型
散热器芯由许多冷却管和散热 片组成。 散热器芯的构造形式多种多样， 常用的有管片式.管带式.板式散热 器，如图所示。


(1)管片式散热器芯 冷却管的断面大多为扁圆形，它连通进、 出水室，是冷却水的通道。和圆形断面 的冷却管相比，扁圆形冷却管不但散热 面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨 胀，扁管可以借其横断面变形而避免破 裂。管片式散热器的优点是散热面积大、 气流阻力小、结构刚度好及承压能力强 等。


（1）水冷系
通过冷却水在发动机水 套中强制循环流动而吸收多余的热量， 再将此热量散入大气而进行冷却的一系 列装置。水冷却系统因冷却强度大、易 调节，便于冬季起动而广泛用于汽车发 动机上。
•（2）风冷系 将发动机中高温零件的热 量，通过装在气缸体和气缸盖表面的散热 片直接散入大气中而进行冷却的一系列装 置。风冷却系统因冷却效果差，噪声大， 功耗大等缺点，仅用于部分小排量及军用 汽车发动机。
目前汽车发动机上普遍采用的是
强制循环式水冷系
它利用水泵将冷却水提高压力，
使其在发动机冷却系中循环流动。
水冷系的组成及水路循环
组成：散热器、水泵、冷却风扇、节温器、补偿 水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附 加装置等。
冷却水路
大循环
节温器阀在冷却液达到 85℃时开始打开，当达到 105℃时，节温器阀全开
散热器盖 散热器盖的作用是密封水冷系并 调节系统的工作压力。现代轿车广泛 采用封闭式水冷却系统，提高了系统 压力。它可使冷却液的沸点提高到 120℃左右，同时可以减少冷却液的外 溢和蒸发损失。
散热器盖
a ) 空气阀开启
b ) 蒸气阀开启
1- 蒸气排出管 2- 蒸气阀 3- 空气阀 4- 散热器盖
入。在添加冷却液时，箱内液面高度不
应超过“GAO”线。
使用与保养

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性 物质接触。 2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用， 避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。 3、在使用防冻液时，为了避免散热器的腐 蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准 的长效防锈防冻液。 4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热 带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密 封。
散热器材料
现有的散热器主要是铝散热器和铜散热器，其
中管带式钎焊铝散热器为行业的主导产品 另外一种新型的石墨泡沫材料开始试验应用于 散热器，具有较高的传热系数，比传统的高10 倍，密度小，为蜂窝状结构，因此需要相同散 热量的情况下，其正面面积可以减少8倍多，应 用前景广泛。 上下储水室的材料大多为复合塑料制造，现在 许多特殊材料也开始应用，例如工程塑料，工 程塑料耐腐蚀性.耐高温性及强度更好，与底盘 结合更紧密。
水冷系的主要部件
百度文库散热器
一，冷却系的作用
发动机冷却系的任务就是使发动机
得到适度的冷却，从而保持其在最适宜
的温度范围内工作。发动机冷却要适度。
发动机的正常工作温度为80～90 ℃ 。
若冷却不足，会使发动机过 热，从而造成零件强度降低，机油
粘度变低，零件磨损加剧，充气效
率下降，早燃和爆燃的倾向加大， 最终会导致发动机动力性.经济性.