铁路用地规划

为什么沪宁线铁路从不考虑沿江而行？ 沪宁城际铁路 京沪高铁

铁路选线是各地方政治力量博弈的平衡，因此免不了有先来后到， 但是无论如何，各地都会竭力争取。 江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路， 无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一 体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。

无锡东站：无锡人的 胜利？ 如果当年无锡同意在 江阴境内建造高铁无 锡北站，而不是建设 的无锡东站？如果当 年无锡建设的不是太 湖新城，而是建设的 锡澄新城？那江阴改 区还会有悬念吗？

江苏沿江城际铁路（规划中）

沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁，3条铁路通 道，为什么还要建设第4条快速铁路线？

铁路线路选择
规划，是融合多要素多人士看法的某一特定领域的发展愿景，意即进 行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思 考、考量和设计未来整套行动的方案。

铁路线路规划牵涉方面甚广，各种利益纠缠不清，所以更需慎重。
规划原则 (一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展，通道布局、运力分配与公路、民 航、水运、管道等规划有机衔接;

这一鲜明的对比，是铁路枢纽在石家 庄城市迅速崛起中所起重要作用的最 好佐证。
株洲——“被火车拖来的城市”

株洲铁路交通优势明显，为中国国家级铁路枢纽，和郑州并称 “北郑南株”，是中国中南部重要的铁路枢纽之一。京广、浙赣、 湘黔三大铁路干线在这里交汇，株洲站是中国客货运输特级站之 一。 湖南“3+5”城市群城际铁路中，株洲也成为其枢纽。规划中，株 洲北通长沙、岳阳，西至湘潭、娄底，东往醴陵，南达衡阳，四 个方向都衔接着重要城市。
以上仅代表个人观点，
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铁路用地规划
线路的选择及其影响（从战略层面考量）
目录
铁路带来了什么?
统一规划还是厚此薄彼？
为什么一定要争一争？
说不清的纠葛
引子

交通为实业之母，铁道又为交通之母，国家之贫 富，可以铁道之多寡定之，地方之苦乐，可以铁 道之远近计之 。
弟刻欲舍政事，而专心致志于铁路之建筑，于十 年之中，筑二十万里之线，纵横于五大部之间。


铁路的选线决定了近代多座城市的兴衰，不同时期对于不同因素 的考量会带来巨大的差别，下面我们看一个案例
全国铁路干线图
苏北的困惑

南京

沿江发展轴

区域全盘考虑

保护土地资源的压力
特例百度文库徐州、连云港


为什么是徐州？
区域中心 战略地位 城市基础


连云港的优势:
统一规划


区位
港口
铁路选线的地区争议

铁路给地方带来巨大的实惠

石家庄

正太铁路

交通枢纽

发展机遇
石家庄的崛起与保定的衰落

本为一个农田小村的石家庄，因铁路 枢纽的地理位置，工商业日渐发达， 人口迅速增长，街市日益扩展，很快 就初具城市雏形。

原是省城和府治、只有京汉铁路通过 的保定，却因转运业日渐衰落、工商 业发展缓慢而人口减少，街市几无扩 展，城市发展停滞不前。

(二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统; (三)加强各大经济区之间的连接，协调点线能力，使客货流主要通道畅通无阻; (四)增加路网密度，扩大路网覆盖面，为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条 件;
(五)提高铁路装备国产化水平，大力推进装备国产化工作。