汽车启动系统

汽车启动系统

启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用

是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成如图 1.1所示，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄

电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的

启动开关与点火开关组合在一起。

2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，

启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动

开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。

才

你好，我主要从基本组成和作用来谈下，主要是从组成、直流电动机和电磁开关来说

吧，你可以参考下呵呵

一、启动系统的基本组成和作用

现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机

械能，启动发动机运转。

1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开

关与点火开关组合在一起。

2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开

关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）

和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。

一、启动机的组成

启动机一般由直流电动机、传动机构和电磁操纵机构三部分组成，其各部分功用：

直流电动机：产生电磁转矩。

传动机构：在发动机启动时，使启动机小齿轮与飞轮齿圈啮合，将启动机转矩传给

发动机飞轮；在发动机启动后，使启动机自动脱开飞轮齿圈。

电磁操纵机构：控制启动机的运转和传动机构的啮合与分离。

二、直流电动机的结构

汽车用启动电动机一般为直流电动机，主要由磁极、电枢、换向器以及机壳等部件

组成。电枢绕组与磁场绕组串联，称此种直流电动机为串励式直流电动机。

1.磁极。由固定在机壳上的磁极铁心和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成，磁场绕组所产

生的磁极应该是相互交错的。一般采用四个磁极，功率大于7.35KW的启动机个别采用6个磁极。

2.电枢与换向器。电枢由外圆带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢轴和电枢绕组等组成，

启动机工作时，通过电枢绕组和磁场绕组的电流达几百安或更大，因此其磁场绕组和

电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。换向器由许多换向片组成，换向片的内侧

制成燕尾形，嵌装在轴套上，其外圆车成圆形。换向片与换向片之间均用云母绝缘。

3.电刷与电刷架。用来联接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上产生的电磁力

矩保持固定方向。电刷用含铜石墨制成，装在端盖上的电刷架中，通过电刷弹簧保持

与换向片之间具有适当的压力。电动机内装有四个电刷架，其中两个电刷架与机壳直

接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷架。

二、工作原理

1. 当点火开关旋至启动挡时，启动继电器线圈通电，电流回路为：蓄电池正极→熔

断器→电流表→点火开关启动挡→启动继电器线圈L1→充电指示灯继电器常闭触点

K2→搭铁→ [x3] ?蓄电池负极。于是启动继电器的常开触点K1闭合，接通了电磁开关电路。

2. 电磁开关电路接通，由蓄电池正极→启动继电器触点K1→吸引线圈→搭铁→蓄电池负极。

3. 发动机启动后，松开点火开关，点火开关自动返回点火挡（一挡），启动继电器

触点K1断开，切断了电磁开关的电路，电磁开关复位，启动机停止工作。

4. 若发动机启动后，点火开关没能及时返回点火挡（一挡），这时复合继电器中充

电指示灯继电器线圈由于承受了硅整流发电机中性点的电压，使常闭触点K2打开，自动切断了启动继电器线圈的电路，触点K1断开，使电磁开关断电，启动机便自动

停止工作。

5. 若在发动机运转时，误将启动机点火开关旋至启动挡位，由于在此控制电路中，

充电指示灯继电器的线圈总加有硅整流发电机中性点电压，充电指示灯继电器触点处于断开状态，启动继电器线圈不形成电流回路，电磁开关不动作，启动机不工作。

启动机检修

1)每次启动不得超过5秒，在此启动应停歇10～15秒。

2)电刷长度不得小于7～10 mm。

3)磁场绕组、电磁绕组不得有断、短路、搭铁。

4)启动运转无力，其主要原因有：蓄电池存电不足；温度过低；电缆尺寸过小；启动

机有故障；发动机有故障。

启动机不转,开关电路断开；蓄电池接头电阻过大；电枢发卡；齿轮发卡；启动

机有故障。