轨顶风道施工技术交底
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站台板柱子、支撑墙模板采用胶合板，利用压木约束侧向压力。站台板底的砼支撑墙采用压木及对拉螺栓相结合，并布置支顶架及斜撑保证柱子及砼支撑墙的垂直度。此外，为防止柱脚砼出现烂根现象，模板安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。
轨顶风道底板模板设置按主体结构的中、顶板模板安装的形式进行。吊墙采用压木及对拉螺栓相结合。为防止风道底板与主体结构侧墙节点位置砼出现烂根现象，模板安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。
⑤锚固胶填充量应依插入钢筋后周边有少许胶料溢出为限。⑥所用首要用具:手套、细钢筋、托胶板、手锤。
7）固化、掩护
①植筋胶有1个固化过程，日平均温度25℃以上12小时内不得扰动钢筋，日平均温度25℃以下24小时内不得扰动钢筋，如有较大扰动应重新植。
②植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若温度在25℃左右，2天便可承受预设荷载；若温度在5℃左右，4天便可承受预设荷载，且锚固力随时间延长接续增长。
拆模技术措施：
1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原则。
2）现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：梁板均按达到设计砼强度标准值的100%控制。
3）其它楼板在保证砼及棱角不因拆模板面受损时，方可拆除。
4、砼施工
1）砼采用商品砼，搅拌车输送到现场，使用混凝土泵输送灌注入仓，设专人捣固。由于吊墙上部为结构中板，砼浇筑有一定难度，需由结构中板施工时留设的砼浇筑口向吊墙灌注砼，为保证混凝土浇筑质量，当预留孔不够时，采用钻芯取样机进行钻孔，加密浇筑预留口，预留口间距约1.5～2.0m。震动棒采用小径震动棒，由浇筑孔插入结构内。
②植筋时可用Φ6细钢筋共同托胶板（干净木板）往孔内捣胶，也可以让工人戴好皮手套，将配好的胶成团塞、捣进孔内。
③倒垂孔植筋选用高触变形植筋胶，该胶不流淌，可成团塞、捣入孔。
④钢筋、螺栓可扭转或用手锤击打入孔，手锤击打时，一手应扶住钢筋或者螺栓，以确保对中并制止回弹。若先将一较短电锤钻头端部烧焊6mm厚小铁板，之后将电锤功能调为冲击状态，利用电锤的持续冲击力，可降服植筋胶的阻力，快速无回弹地将钢筋送至孔底。
2）砼输送管布置：根据站台分区施工图和车站结构布置图，根据现场实际，从盾构出土口及材料吊装口接入。站内砼输送管根据具的施工现场条件布置。
3）备足够量的木板(废模板)铺垫在绑扎好的钢筋上，以利行走和平仓振捣作业，浇筑完后将木板移走。
4）浇捣采用加长软轴的插入式振捣器，逐点振捣，振捣点间距30～40cm。振捣时，确保不漏、不过、不少。
②钻孔孔内应干燥。
③所用首要用具:空压机、毛刷。
4）钢材除锈
①钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋、螺栓的青色氧化外皮也应祛除），并打磨出金属光泽。
②所用首要用具:角磨机、钢丝轮片。
5）锚固胶配制
①植筋胶为A、B两组份，配胶宜用机械拌和，拌和器可由电锤和拌和齿组成，拌和齿可用电锤钻头端部烧焊十字形Φ14钢筋制成。少量可用细钢筋棍人工拌和。
②取洁净容器（分子化合物塑料或者金属盆，不能有油污、水、杂质）和称重衡器按比例混合，并用拌和器拌和10分钟左右至A、B组份混合匀称截止。拌和时最好沿同一方向拌和,制止混入空气形成气泡儿。
③胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。
④所用首要用具:拌和器、容器、衡器、腻刀、手套。
6）植筋
①铅直孔植筋将胶直接流、捣进孔中便可
8）检验
植筋后3-4天后可抽检，检验采用非破坏性检验，采用随机抽样办法取样，同规格，同型号，基本相同部位的植筋组成一个检验批。抽取数量按每批植筋总数的1‟计算，且不少于3根。检验设备可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。
3、模板施工
站台板及轨顶风道模板用胶合板制作，施工分块处施工缝端头采用模板收口，下一个施工分块施工前对收口位置进行凿毛处理。
地铁车站主体结构施工完毕，在盾构机过站、始发和接收后，及时安排施工，风道板和吊墙的预留钢筋需预留准确，个别预留不准的位置应提前进行植筋处理，注意在浇筑主体中板混凝土时，应预留孔洞作为混凝土浇筑和捣固孔洞，一般埋设直径约80mm的PVC管，施工时搭设混凝土模板支架、安装风道底板模板、绑扎钢筋、安装吊墙外侧模板、浇筑风道及吊墙下半部混凝土、等强、安装吊墙内侧模板并加固、浇筑吊墙剩余部分混凝土、养生。
苏州轨道交通工程
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
技术交底记录A3.12
工程名称
XX
交底部位
车站主体内部结构3-10轴轨顶风道
工序名称
轨顶风道施工
交底提要：X站内部结构轨顶风道施工要点
交底内容：
一、作业对象
X站内部结构3-10轴轨顶风道。
二、施工步骤
搭设支架→底模安装→相邻已施工接触面处理→钢筋焊接及绑扎→预埋件安装→模板安装→混凝土浇筑及养护
②钻孔孔径d+4mm。
③钻孔孔深15d。
④钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。
⑤钻孔不应配置于构件的掩护层或者装饰层内。
⑥所用首要用具:电锤或者风镐
3）清孔
①钻孔完结，查抄孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，之后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应重复举行3～5次，直到孔内无灰尘碎屑，最后用棉纱织成的布蘸丙酮拭净孔壁。如有废孔，用植筋胶填实。
2、钢筋植筋施工
工艺流程：定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、养护→检验
1）定位
按预设要求标明钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧（对于梁、柱）或者分布筋内侧（对于板、剪力墙）。
2）钻孔
①钻孔宜用电锤或者风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁清水冲刷干净，并晾晒至干燥。
5）料点间距不超过1.5m，使砼能够自然摊平。不得堆积下料用振捣棒平仓，以免砼分离。
6）板面混凝土初凝后，进行压实、抺面、收光，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护。
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。
1、支架搭设
轨顶风道模板支架搭设型式为满堂扣件式钢管，支架布置采用柱网0.6m×0.9m(纵向×横向)。为了方便施工，考虑到轨顶风道结构重量较轻，采用步距为1.2m。同时搭设脚手架爬梯，方便施工人员进入现场施工。立杆顶部设置可调顶托，顶托上设置10cm×10cm方木。因底板到中板结构高度为6.4m左右，超过了4.8m，所以脚手架每隔3.6m高设置一道水平剪刀撑，共设置3道水平剪刀撑，纵向每隔3.6m设置一道垂直剪刀撑，在脚手架最外围一圈也要设置垂直剪刀撑，外围一圈设置扫地杆，扫地杆距立杆底部20cm，用以加固脚手架，防止脚手架坍塌。
轨顶风道底板模板设置按主体结构的中、顶板模板安装的形式进行。吊墙采用压木及对拉螺栓相结合。为防止风道底板与主体结构侧墙节点位置砼出现烂根现象，模板安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。
⑤锚固胶填充量应依插入钢筋后周边有少许胶料溢出为限。⑥所用首要用具:手套、细钢筋、托胶板、手锤。
7）固化、掩护
①植筋胶有1个固化过程，日平均温度25℃以上12小时内不得扰动钢筋，日平均温度25℃以下24小时内不得扰动钢筋，如有较大扰动应重新植。
②植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若温度在25℃左右，2天便可承受预设荷载；若温度在5℃左右，4天便可承受预设荷载，且锚固力随时间延长接续增长。
拆模技术措施：
1）拆模遵循后支的先拆，先支的后拆；先拆除非承重部分，后拆除承重部分的原则。
2）现浇结构砼拆模时所需砼强度控制标准：梁板均按达到设计砼强度标准值的100%控制。
3）其它楼板在保证砼及棱角不因拆模板面受损时，方可拆除。
4、砼施工
1）砼采用商品砼，搅拌车输送到现场，使用混凝土泵输送灌注入仓，设专人捣固。由于吊墙上部为结构中板，砼浇筑有一定难度，需由结构中板施工时留设的砼浇筑口向吊墙灌注砼，为保证混凝土浇筑质量，当预留孔不够时，采用钻芯取样机进行钻孔，加密浇筑预留口，预留口间距约1.5～2.0m。震动棒采用小径震动棒，由浇筑孔插入结构内。
②植筋时可用Φ6细钢筋共同托胶板（干净木板）往孔内捣胶，也可以让工人戴好皮手套，将配好的胶成团塞、捣进孔内。
③倒垂孔植筋选用高触变形植筋胶，该胶不流淌，可成团塞、捣入孔。
④钢筋、螺栓可扭转或用手锤击打入孔，手锤击打时，一手应扶住钢筋或者螺栓，以确保对中并制止回弹。若先将一较短电锤钻头端部烧焊6mm厚小铁板，之后将电锤功能调为冲击状态，利用电锤的持续冲击力，可降服植筋胶的阻力，快速无回弹地将钢筋送至孔底。
2）砼输送管布置：根据站台分区施工图和车站结构布置图，根据现场实际，从盾构出土口及材料吊装口接入。站内砼输送管根据具的施工现场条件布置。
3）备足够量的木板(废模板)铺垫在绑扎好的钢筋上，以利行走和平仓振捣作业，浇筑完后将木板移走。
4）浇捣采用加长软轴的插入式振捣器，逐点振捣，振捣点间距30～40cm。振捣时，确保不漏、不过、不少。
②钻孔孔内应干燥。
③所用首要用具:空压机、毛刷。
4）钢材除锈
①钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净（新钢筋、螺栓的青色氧化外皮也应祛除），并打磨出金属光泽。
②所用首要用具:角磨机、钢丝轮片。
5）锚固胶配制
①植筋胶为A、B两组份，配胶宜用机械拌和，拌和器可由电锤和拌和齿组成，拌和齿可用电锤钻头端部烧焊十字形Φ14钢筋制成。少量可用细钢筋棍人工拌和。
②取洁净容器（分子化合物塑料或者金属盆，不能有油污、水、杂质）和称重衡器按比例混合，并用拌和器拌和10分钟左右至A、B组份混合匀称截止。拌和时最好沿同一方向拌和,制止混入空气形成气泡儿。
③胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。
④所用首要用具:拌和器、容器、衡器、腻刀、手套。
6）植筋
①铅直孔植筋将胶直接流、捣进孔中便可
8）检验
植筋后3-4天后可抽检，检验采用非破坏性检验，采用随机抽样办法取样，同规格，同型号，基本相同部位的植筋组成一个检验批。抽取数量按每批植筋总数的1‟计算，且不少于3根。检验设备可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。
3、模板施工
站台板及轨顶风道模板用胶合板制作，施工分块处施工缝端头采用模板收口，下一个施工分块施工前对收口位置进行凿毛处理。
地铁车站主体结构施工完毕，在盾构机过站、始发和接收后，及时安排施工，风道板和吊墙的预留钢筋需预留准确，个别预留不准的位置应提前进行植筋处理，注意在浇筑主体中板混凝土时，应预留孔洞作为混凝土浇筑和捣固孔洞，一般埋设直径约80mm的PVC管，施工时搭设混凝土模板支架、安装风道底板模板、绑扎钢筋、安装吊墙外侧模板、浇筑风道及吊墙下半部混凝土、等强、安装吊墙内侧模板并加固、浇筑吊墙剩余部分混凝土、养生。
苏州轨道交通工程
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
技术交底记录A3.12
工程名称
XX
交底部位
车站主体内部结构3-10轴轨顶风道
工序名称
轨顶风道施工
交底提要：X站内部结构轨顶风道施工要点
交底内容：
一、作业对象
X站内部结构3-10轴轨顶风道。
二、施工步骤
搭设支架→底模安装→相邻已施工接触面处理→钢筋焊接及绑扎→预埋件安装→模板安装→混凝土浇筑及养护
②钻孔孔径d+4mm。
③钻孔孔深15d。
④钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。
⑤钻孔不应配置于构件的掩护层或者装饰层内。
⑥所用首要用具:电锤或者风镐
3）清孔
①钻孔完结，查抄孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，之后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应重复举行3～5次，直到孔内无灰尘碎屑，最后用棉纱织成的布蘸丙酮拭净孔壁。如有废孔，用植筋胶填实。
2、钢筋植筋施工
工艺流程：定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、养护→检验
1）定位
按预设要求标明钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧（对于梁、柱）或者分布筋内侧（对于板、剪力墙）。
2）钻孔
①钻孔宜用电锤或者风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁清水冲刷干净，并晾晒至干燥。
5）料点间距不超过1.5m，使砼能够自然摊平。不得堆积下料用振捣棒平仓，以免砼分离。
6）板面混凝土初凝后，进行压实、抺面、收光，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护。
技术负责人
交底人
接受交底人
注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。
1、支架搭设
轨顶风道模板支架搭设型式为满堂扣件式钢管，支架布置采用柱网0.6m×0.9m(纵向×横向)。为了方便施工，考虑到轨顶风道结构重量较轻，采用步距为1.2m。同时搭设脚手架爬梯，方便施工人员进入现场施工。立杆顶部设置可调顶托，顶托上设置10cm×10cm方木。因底板到中板结构高度为6.4m左右，超过了4.8m，所以脚手架每隔3.6m高设置一道水平剪刀撑，共设置3道水平剪刀撑，纵向每隔3.6m设置一道垂直剪刀撑，在脚手架最外围一圈也要设置垂直剪刀撑，外围一圈设置扫地杆，扫地杆距立杆底部20cm，用以加固脚手架，防止脚手架坍塌。