独有的澳洲汽车文化
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越野摩托车，只要重量在１ｔ左右的 物品都要拖起来。在澳大利亚人工 成本非常高，如果雇佣轻卡进行运 送，则运费非常昂贵并且时间也受 到限制。拖车钩非常实用，在周末 澳大利亚很多人都会开着车拖着房 车和游艇去度假，平时购买一些大 件物品、携带一些工具等都会使用 拖车。目前中国的拖车文化还没有 流行，第一，拖车放在哪里？现在 停车位都非常紧张，拖车实在没有
２０１３－９（Ｎｏ ３）ＡＰＡ技术与应用Ⅸ汽车与配件＊
万方数据
—田ｌ独有的澳洲汽车文化
７是悉尼的一家丰田品牌４Ｓ店，各 种车辆都是摆在外面卖，玻璃房子 里面仅仅是客户洽谈的场所，维修 车间也非常简单。这已经是一个很 大的４Ｓ店了。另外，作者还发现 奔驰、宝马、奥迪在澳大利亚也是 摆在大街上卖，只有劳斯莱斯、宾 利这种豪华品牌才摆在玻璃房子里 卖。汽车品牌的基础是汽车产品的 品质，当汽车产品的品质得到广大 消费者的认可，４Ｓ店的规模和包装 其实并不重要。反之过分要求４Ｓ店 的规模必然造成销售价格和售后服 务价格偏高，最后全部转嫁给消费 者。这一点值得中国自主品牌汽车
的轿车更酷更显眼。在行驶过程中
”翩－，
钩（图３）。拖游艇（图４）、拖房车、拖
就会发出。嗡嗡”巨响。找到一种 单排跑车的感觉。 图２为在澳大利亚的丰田品牌 皮卡。由于澳大利亚地广人稀类似 于美国，因此其皮卡文化非常盛 行，其销售量与轿车相当，每年都 有３０万辆的市场份额。在澳大利 亚道路可以看到全球各个品牌的皮 卡。在中国轿卡和皮卡被列入Ｎ１ 类卡车，如果中国把轿卡和皮卡也 划分到乘用车领域。则这两种车型 也能快速发展。也能够形成我们的 轿卡和皮卡文化。 拖车文化是澳大利亚休闲和实 用的产物。作者在澳大利亚调研， ７０％车辆在后部都会安装一个拖车 地方停放；第二，交通管理部门是 否允许拖车上高速公路；第三。中 国的房车和游艇还没有广泛流行。 澳大利亚消费者非常支持唯一 的自主品牌霍顿。其实霍顿是通用 旗下的一个子品牌，澳大利亚认为 自主品牌就是在澳大利亚生产的汽 车品牌，其市场份额达到２０％，即 年销售量２０万辆左右。霍顿品牌的 很多产品都是采用通用汽车平台， 例如通用的ＣＲＵＺＥ轿车，在美国和 中国挂雪佛兰品牌，在澳大利亚挂
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独有的澳洲汽车文化Ｉ口罨四墨曩
‘‘轿卡和皮卡文化已经成为澳大利亚的摭
文化。 轿车和皮卡是主流 轿卡和皮卡文化已经成为澳大 利亚的主流。图１为澳大利亚的轿 卡，这是一款轿车和微型卡车的结 合物。将轿车Ｂ柱之前进行保留， 将车身的大梁向后延伸，通过板簧 固定后桥。大梁上方安装货厢。因 为轿卡和轿车共平台开发，则轿卡 延续了轿车的碰撞安全性能、操控 稳定性能等。并且很多轿卡都能达 蛩ＪＡＮＣＡＰ五星的评价。 很多喜欢单排跑车的年轻人， 由于买不起单排跑车。则将轿卡进 行改装后作为单排跑车的替代品。 年轻人都会对轿卡进行大量个性 化改装，例如安装货厢封闭盖以为 尾部导流板、货厢内安装大功率音 响、发动机增加涡轮增压、降低整 车高度等，改装之后的轿卡比普通
大的国家。国土７６９万ｋｍ２，而人 口只有２２５０万。澳大利亚物产丰 富，是南半球经济最发达的国家， 是全球第四大农产品出口国，也是 多种矿产出口量全球第一的国家。 澳大利亚人均收入和购买力非常 高，人均收入达到６万澳元（相当于 ３９万人民币），对车辆的品质要求 非常高，尤其是车辆配置方面。通 常中国销售的轿车双气囊是标配， 六气囊是选配，但是澳大利亚销售 的轿车则六气囊是标配。 澳大利亚在道路建设方面非常 尊重自然，道路随着丘陵起起伏
择方面缺少人性化。 赛车也是澳大利亚年轻人流行 的一种文化，在澳大利亚每年都有 很多汽车赛事，这些赛事都已经平 民化。作者在澳大利亚见到很多年 轻人玩超级卡丁车（图１０），每个月 悉尼赛车场都有超级卡丁车比赛。 赛车已经成为年轻人生活的一部 分。图１１为直线竞速赛车，其特点 是安装了大马力发动机，后轴轮胎 非常宽大抓地力非常强，后部安装 了减速伞进行制动减速。作者在悉 尼观看了一场超级卡丁车比赛，非 常刺激，那些年轻人对这项运动非
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企业学习。
务实的用车文化也是值得我们 学习的方面，澳大利亚的私车出行 率非常高，出租车只是作为一个补 充，只在飞机场、地铁站、宾馆门 口才能打到出租车。澳大利亚出租 车车型使用方面选择了Ｂ级旅行车 （Ｅｔ８）和宽大的ＭＰＶ（图９），后部的 行李舱可以放置很多行李，使用非 常方便。图９所示的丰田品牌ＭＰＶ 将后舱进行改造，可以将轮椅直接 从后部进入车内，实现了无障碍出 行。相比之下中国出租车在车型选 霍顿品牌，只是在内饰、仪表板等 方面做了个性化改动，这样减少了 研发风险和研发费用。霍顿汽车的 生产基地在墨尔本。霍顿品牌只在 澳洲有一定影响力，但是在中国还 没有进行品牌推广。相比之下一个 品牌能够占本地２０％的市场份额， 已经是非常好的成绩。 独有的汽车文化 务实的汽车销售文化也是澳大 利亚汽车市场一个特色。在中国很 多品牌销售都要建设４Ｓ店，４Ｓ店 是一种以“四位一体”为核心的汽
车，其实这些老爷车只是借用了外 壳，发动机、底盘部件都已经更 换，之所以开老爷车是为了彰显个 性。作者在悉尼参加了老爷车文化 节，各个地区Βιβλιοθήκη Baidu老爷车爱好者都开 着车来到悉尼郊外的蓝山。车主全 家出动，男士打扮成６０年代的绅 士，女士打扮成摩登女郎，大家在 一起交流老爷车文化，相互欣赏和 被欣赏。当然，能够玩老爷车的人 都非常富有，在澳大利亚已经形成 了一条老爷车产业链，包括老爷车 翻新、零部件更换、零部件加工等
《汽车与鼍件Ｈ技术与应用ＡＰＡ（Ｎｏ．３）２０１３—９
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独有的澳洲汽车文化Ｉ口罨圈墨Ｉ
常狂热。当然．赛车文化也是一种 烧钱的消费。必然能够带动一个产 业链的发展。 澳大利亚没有汽车报废的强制 性要求，所有车辆只要能够一年通 过两次汽车检测即可上路行驶，并 且对汽车改装很放松。车主可以随 便改变车辆的颜色、外形、甚至发 动机。这一点也促进了老爷车文化 的发展。真正的老爷车是能够正常 行驶的车辆，而中国很多博物馆里 面的老爷车只能算是展品。在悉 尼的街头经常能够看到各种老爷
伏，除了几条高速主干道交汇处采 用立交桥以外。都采用十字路口平 面交通。澳大利亚的自主品牌汽车 是霍顿，只生产乘用车，包括轿卡 和皮卡，其它车型全部为进口。 澳大利亚人口只有２２５０万，仅 仅相当于北京市，但是２０１２年的 汽车销售量超过１００万辆。澳大利 亚进口关税只有５％，因此全球各 大汽车厂家都把市场瞄准了澳大利 亚。在悉尼的街头。作者可以看到 欧美任何品牌任何年代的车型，并 且在街头很难看到两辆一模一样的 车，汽车个性化改装已经成为一种
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车特许经营模式，包括整车销售 （Ｓａｌｅ）、零配件（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）、售后 服务（Ｓｅｒｖｉｃｅ）、信息反馈（Ｓｕ ｒｖｅｙ） 等。虽然对汽车品牌形象非常好， 但是４Ｓ店的建设成本非常高，维 护费用也非常高。 “羊毛出在羊身 上”，销售环节赚不到多少钱，那 么必然在维修保养上做文章，因 此造成目前国内很多４Ｓ店维修保 养乱收费问题。作者在调研过程 中发现，悉尼的很多销售店仅仅 是２Ｓ店，只销售产品（Ｓａｌｅ）和零配 件（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）。零部件和售后服务 都安排在某些大的４Ｓ店。图６和图
等。相比之下中国的老爷车文化还 没有形成。 通过澳大利亚的调研工作， 作者发现汽车文化和汽车产品是 相辅相成的，国际化的汽车企业 不仅要开发全球化的汽车产品， 还要引领全球化的汽车文化。目 前中国的很多汽车文化都没有兴 起，存在很多政策法规方面的问 题。只要把握住汽车文化发展的 潮流，必然能够开发出消费者需 要的车型，同时也促进企业自身 发展并扩大影响力。ＡＰＡ
‘｜国Ｉ独有的澳洲汽车文化
撰文／三思
“是汽车产品引领汽车文化， 还是汽车文化引领汽车产品？” 这是所有中国自主品牌汽车企业 都要思考的问题。中国车企目前 都在研发产品和销售产品，但是 没有引领汽车文化的发展潮流， 汽车文化建设必然是中国自主品 牌汽车企业必须面对的挑战。 ２０１３年１月作者走进澳大利亚，走 进澳洲汽车文化，反思汽车产品 与汽车文化之间的关系。 车辆配置高 澳大利亚是全球土地面积第六
越野摩托车，只要重量在１ｔ左右的 物品都要拖起来。在澳大利亚人工 成本非常高，如果雇佣轻卡进行运 送，则运费非常昂贵并且时间也受 到限制。拖车钩非常实用，在周末 澳大利亚很多人都会开着车拖着房 车和游艇去度假，平时购买一些大 件物品、携带一些工具等都会使用 拖车。目前中国的拖车文化还没有 流行，第一，拖车放在哪里？现在 停车位都非常紧张，拖车实在没有
２０１３－９（Ｎｏ ３）ＡＰＡ技术与应用Ⅸ汽车与配件＊
万方数据
—田ｌ独有的澳洲汽车文化
７是悉尼的一家丰田品牌４Ｓ店，各 种车辆都是摆在外面卖，玻璃房子 里面仅仅是客户洽谈的场所，维修 车间也非常简单。这已经是一个很 大的４Ｓ店了。另外，作者还发现 奔驰、宝马、奥迪在澳大利亚也是 摆在大街上卖，只有劳斯莱斯、宾 利这种豪华品牌才摆在玻璃房子里 卖。汽车品牌的基础是汽车产品的 品质，当汽车产品的品质得到广大 消费者的认可，４Ｓ店的规模和包装 其实并不重要。反之过分要求４Ｓ店 的规模必然造成销售价格和售后服 务价格偏高，最后全部转嫁给消费 者。这一点值得中国自主品牌汽车
的轿车更酷更显眼。在行驶过程中
”翩－，
钩（图３）。拖游艇（图４）、拖房车、拖
就会发出。嗡嗡”巨响。找到一种 单排跑车的感觉。 图２为在澳大利亚的丰田品牌 皮卡。由于澳大利亚地广人稀类似 于美国，因此其皮卡文化非常盛 行，其销售量与轿车相当，每年都 有３０万辆的市场份额。在澳大利 亚道路可以看到全球各个品牌的皮 卡。在中国轿卡和皮卡被列入Ｎ１ 类卡车，如果中国把轿卡和皮卡也 划分到乘用车领域。则这两种车型 也能快速发展。也能够形成我们的 轿卡和皮卡文化。 拖车文化是澳大利亚休闲和实 用的产物。作者在澳大利亚调研， ７０％车辆在后部都会安装一个拖车 地方停放；第二，交通管理部门是 否允许拖车上高速公路；第三。中 国的房车和游艇还没有广泛流行。 澳大利亚消费者非常支持唯一 的自主品牌霍顿。其实霍顿是通用 旗下的一个子品牌，澳大利亚认为 自主品牌就是在澳大利亚生产的汽 车品牌，其市场份额达到２０％，即 年销售量２０万辆左右。霍顿品牌的 很多产品都是采用通用汽车平台， 例如通用的ＣＲＵＺＥ轿车，在美国和 中国挂雪佛兰品牌，在澳大利亚挂
万方数据
独有的澳洲汽车文化Ｉ口罨四墨曩
‘‘轿卡和皮卡文化已经成为澳大利亚的摭
文化。 轿车和皮卡是主流 轿卡和皮卡文化已经成为澳大 利亚的主流。图１为澳大利亚的轿 卡，这是一款轿车和微型卡车的结 合物。将轿车Ｂ柱之前进行保留， 将车身的大梁向后延伸，通过板簧 固定后桥。大梁上方安装货厢。因 为轿卡和轿车共平台开发，则轿卡 延续了轿车的碰撞安全性能、操控 稳定性能等。并且很多轿卡都能达 蛩ＪＡＮＣＡＰ五星的评价。 很多喜欢单排跑车的年轻人， 由于买不起单排跑车。则将轿卡进 行改装后作为单排跑车的替代品。 年轻人都会对轿卡进行大量个性 化改装，例如安装货厢封闭盖以为 尾部导流板、货厢内安装大功率音 响、发动机增加涡轮增压、降低整 车高度等，改装之后的轿卡比普通
大的国家。国土７６９万ｋｍ２，而人 口只有２２５０万。澳大利亚物产丰 富，是南半球经济最发达的国家， 是全球第四大农产品出口国，也是 多种矿产出口量全球第一的国家。 澳大利亚人均收入和购买力非常 高，人均收入达到６万澳元（相当于 ３９万人民币），对车辆的品质要求 非常高，尤其是车辆配置方面。通 常中国销售的轿车双气囊是标配， 六气囊是选配，但是澳大利亚销售 的轿车则六气囊是标配。 澳大利亚在道路建设方面非常 尊重自然，道路随着丘陵起起伏
择方面缺少人性化。 赛车也是澳大利亚年轻人流行 的一种文化，在澳大利亚每年都有 很多汽车赛事，这些赛事都已经平 民化。作者在澳大利亚见到很多年 轻人玩超级卡丁车（图１０），每个月 悉尼赛车场都有超级卡丁车比赛。 赛车已经成为年轻人生活的一部 分。图１１为直线竞速赛车，其特点 是安装了大马力发动机，后轴轮胎 非常宽大抓地力非常强，后部安装 了减速伞进行制动减速。作者在悉 尼观看了一场超级卡丁车比赛，非 常刺激，那些年轻人对这项运动非
万方数据
企业学习。
务实的用车文化也是值得我们 学习的方面，澳大利亚的私车出行 率非常高，出租车只是作为一个补 充，只在飞机场、地铁站、宾馆门 口才能打到出租车。澳大利亚出租 车车型使用方面选择了Ｂ级旅行车 （Ｅｔ８）和宽大的ＭＰＶ（图９），后部的 行李舱可以放置很多行李，使用非 常方便。图９所示的丰田品牌ＭＰＶ 将后舱进行改造，可以将轮椅直接 从后部进入车内，实现了无障碍出 行。相比之下中国出租车在车型选 霍顿品牌，只是在内饰、仪表板等 方面做了个性化改动，这样减少了 研发风险和研发费用。霍顿汽车的 生产基地在墨尔本。霍顿品牌只在 澳洲有一定影响力，但是在中国还 没有进行品牌推广。相比之下一个 品牌能够占本地２０％的市场份额， 已经是非常好的成绩。 独有的汽车文化 务实的汽车销售文化也是澳大 利亚汽车市场一个特色。在中国很 多品牌销售都要建设４Ｓ店，４Ｓ店 是一种以“四位一体”为核心的汽
车，其实这些老爷车只是借用了外 壳，发动机、底盘部件都已经更 换，之所以开老爷车是为了彰显个 性。作者在悉尼参加了老爷车文化 节，各个地区Βιβλιοθήκη Baidu老爷车爱好者都开 着车来到悉尼郊外的蓝山。车主全 家出动，男士打扮成６０年代的绅 士，女士打扮成摩登女郎，大家在 一起交流老爷车文化，相互欣赏和 被欣赏。当然，能够玩老爷车的人 都非常富有，在澳大利亚已经形成 了一条老爷车产业链，包括老爷车 翻新、零部件更换、零部件加工等
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万方数据
独有的澳洲汽车文化Ｉ口罨圈墨Ｉ
常狂热。当然．赛车文化也是一种 烧钱的消费。必然能够带动一个产 业链的发展。 澳大利亚没有汽车报废的强制 性要求，所有车辆只要能够一年通 过两次汽车检测即可上路行驶，并 且对汽车改装很放松。车主可以随 便改变车辆的颜色、外形、甚至发 动机。这一点也促进了老爷车文化 的发展。真正的老爷车是能够正常 行驶的车辆，而中国很多博物馆里 面的老爷车只能算是展品。在悉 尼的街头经常能够看到各种老爷
伏，除了几条高速主干道交汇处采 用立交桥以外。都采用十字路口平 面交通。澳大利亚的自主品牌汽车 是霍顿，只生产乘用车，包括轿卡 和皮卡，其它车型全部为进口。 澳大利亚人口只有２２５０万，仅 仅相当于北京市，但是２０１２年的 汽车销售量超过１００万辆。澳大利 亚进口关税只有５％，因此全球各 大汽车厂家都把市场瞄准了澳大利 亚。在悉尼的街头。作者可以看到 欧美任何品牌任何年代的车型，并 且在街头很难看到两辆一模一样的 车，汽车个性化改装已经成为一种
田
车特许经营模式，包括整车销售 （Ｓａｌｅ）、零配件（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）、售后 服务（Ｓｅｒｖｉｃｅ）、信息反馈（Ｓｕ ｒｖｅｙ） 等。虽然对汽车品牌形象非常好， 但是４Ｓ店的建设成本非常高，维 护费用也非常高。 “羊毛出在羊身 上”，销售环节赚不到多少钱，那 么必然在维修保养上做文章，因 此造成目前国内很多４Ｓ店维修保 养乱收费问题。作者在调研过程 中发现，悉尼的很多销售店仅仅 是２Ｓ店，只销售产品（Ｓａｌｅ）和零配 件（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）。零部件和售后服务 都安排在某些大的４Ｓ店。图６和图
等。相比之下中国的老爷车文化还 没有形成。 通过澳大利亚的调研工作， 作者发现汽车文化和汽车产品是 相辅相成的，国际化的汽车企业 不仅要开发全球化的汽车产品， 还要引领全球化的汽车文化。目 前中国的很多汽车文化都没有兴 起，存在很多政策法规方面的问 题。只要把握住汽车文化发展的 潮流，必然能够开发出消费者需 要的车型，同时也促进企业自身 发展并扩大影响力。ＡＰＡ
‘｜国Ｉ独有的澳洲汽车文化
撰文／三思
“是汽车产品引领汽车文化， 还是汽车文化引领汽车产品？” 这是所有中国自主品牌汽车企业 都要思考的问题。中国车企目前 都在研发产品和销售产品，但是 没有引领汽车文化的发展潮流， 汽车文化建设必然是中国自主品 牌汽车企业必须面对的挑战。 ２０１３年１月作者走进澳大利亚，走 进澳洲汽车文化，反思汽车产品 与汽车文化之间的关系。 车辆配置高 澳大利亚是全球土地面积第六