道路工程术语样本

道路工程术语

路面构造层

路面构造层指是构成路面各铺砌层，按其所处层位和作用，重要有面层、基层和垫层。

面层

混凝土(如在地面、人行道、车道或路缘上)最后一层半英寸到一英寸厚砂浆。沥青路面惯用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层。

1、基本释义面层【surface course】指是直接承受车辆荷载及自然因素影响，并将荷载传递到基层路面构造层。

混凝土(如在地面、人行道、车道或路缘上)最后一层半英寸到一英寸厚砂浆。

2、应用实例沥青路面惯用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层。沥青路面厚度有向厚层发展趋

势，有厚达30cm以上。为了减少反射裂缝，她们用涂沥青聚丙烯织物铺在基层之上作隔离层。随着交通量增大，水泥路面厚度也在增大，有厚达28～30cm。某些面板断面构造采用内侧薄、外侧厚梯形断面。

为适应高速公路上汽车运营速度快特点，其路面拉纹方向平行于路线走向。为减轻行车颠簸和面板夏天膨胀顶推作用，缩缝按4.0、4.5、5.5、6.0m不等间距布置，并与中心线呈70°～80°斜角。高速公路或飞机场应用贫水泥混凝土或经济水泥混凝土做基层。

沥青混凝土特点：防水、耐磨、减少噪音

路面构造层

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路面构造层指是构成路面各铺砌层，按其所处层位和作用，重要有面层、基层和垫层。

目录

1简介

2面层

▪刚度和稳定性

▪沥青面层

3基层

▪垂直力作用

▪基层可分两层铺筑

4垫层

▪垫层是介于基层与土基之间层次

▪修筑垫层材料

1简介

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路面不但要承受车轮荷载作用，并且要受到自然环境因素影响。由于行车荷载和大气因素对路面影响作用，普通随深度而逐渐削弱，因而路面普通是多层构造，将品质好材料铺设在应力较大上层，品质较差材料铺设在应力较小下层，从而形成了路基之上采用不同规格和规定材料，分别铺设垫层、基层和面层路面构造形式。

2面层

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刚度和稳定性

面层位于整个路面构造最上层。它直接承受行车荷载垂直力、水平力、以及车身后所产生真空吸力重复作用，同步受到降雨和气温变化不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能层次。因而，与其他层次相比，面层应具备较高构造强度、

刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具备良好抗滑性和平整度。道路级别愈高、设计车速愈大，对路面抗滑性、平整度规定愈高。

修筑高级别道路面层所用材料重要有沥青混凝土和水泥混凝土等。

沥青面层

往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度重要某些，可用沥青混凝土铺筑。

3基层

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垂直力作用

基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层重要承受面层传递车轮垂直力作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还也许受到面层渗水以及地下水侵蚀。故需选取强度较高，刚度较大，并有足够水稳性材料。

用来修筑基层材料重要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。

基层可分两层铺筑

其上层称基层或上基层，起重要承重作用，下层则称底基层，起次要承重作用。底基层材料强度规定比基层略低些，可充分运用本地材料，以减少工程造价。考虑到扩散应力需要和施工以便，基层宽度应较面层每侧至少宽出Δ1(cm)，底基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm)。透水性基层、级配粒料基层宽度宜与路基同宽。

4垫层

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垫层是介于基层与土基之间层次

并非所有路面构造中都需要设立垫层，只有在土基处在不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区冻胀土基等，才应当设立垫层，以排除路面、路基中滞留自由水，保证路面构造处在干燥或中湿状态。

垫层重要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来荷载应力，保证路基在容许应力范畴内工作。

修筑垫层材料

强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，普通以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定密实垫层。某些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。

值得注意是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设立防淤、防污用反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。

垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm，或与路基同宽。

路槽

指是为铺筑路面，在路基上按照设计规定修筑浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。

目录

1简介

2施工

3计算办法

1简介

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路槽【road trough】指是为铺筑路面，在路基上按照设计规定修筑浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。

其宽度为路面下构造层宽度。

挖槽是指把路基中间土挖除，形成路槽，将挖除土弃掉；培槽是在路基两侧用土堆形成两条路肩，形成路槽，使用这种办法，可以运用整形时余土或预留土来堆填；半挖半填是将路槽开挖到设计深度1/2，把挖出土修成路肩。

2施工

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路槽有挖方挖路槽和路基上培路槽。

路槽是在此前没有大型压实设备，为保证压实度在路床多填土几十厘米，然后挖除到设计标高，就叫路槽，但是当前基本不用此工艺了。

3计算办法

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路槽深度用路面构造计算，路槽设计标高=路面设计标高－路面构造层厚度。路槽施工普通用平地机配合人工整平，施工时注意线性和标高。

路拱

路拱（crown）即路面横向断面做成中央高于两侧，具备一定坡度拱起形状。路面表面做成直线或抛物线型，其作用是运用路面横向排水。是扩建和改建迅速路、主干路、次干路及支路机动车道与非机动车道普通路段路拱横坡和路拱曲线设计。

目录

1路拱优缺陷：

2路拱横坡坡度：