学习嵌入式之基于ARM9的智能车载系统设计

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随着社会经济的发展,汽车已成为人们工作、生活 中不可缺少的一种交通工具。在当前的汽车产业中, 出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本 的要求,开发了各种各样的电子控制系统。本文设 计一种基于arm9 S3C2410A的智能车载系统,它 能够通过GPS全球定位系统和GPRS无线通信技术, 实现车辆定位以及车辆与控制中心之间的数据通信, 构建CAN总线控制模块用于采集车辆主要部分的工 作状态,实时监控汽车的主要技术参数,并通过 LCD模块显示车载信息的综合信息。
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S3C2410A是韩国三星公司面向手持设备以及高信 价比、低功耗和低价格而设计的一款基于 arm920T内核的16/32位RISC嵌入式微处理器。 它采用5级流水线,资源丰富;带有独立的16 KB 的指令Cache和16 KB的数据Cache,64 MB SDRAM,64 MB NandFLAsH,LCD控制器, RAM控制器,NAND内存控制器,3路UART,4路 DMA,4路带PWM的定时器,并行I/O口,8路10 位ADC,Touch Screen接口,I2C接口,I2S接口, 2个USB接口控制器,2路SPI,其工作频率最高达 到203 MHz。
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本系统数据链路层采用PPP协议,它是一种面向字符 的协议,是为在两个对等实体间传输数据包连接而设计 的,使用可扩展的链路控制协议LCP来建立、配置和测 试数据链路。用网络控制协议族NCP来建立和配置不同 的网络层协议,并且允许采用多种网络层协议。一个 PPP会话分四个步骤:建立连接、连接质量控制、网络 层协议配置和连接终止。 嵌入式Linux系统内核源自于Linux内核,并保留了 对TCP/IP以及其他的网络协议的支持。在嵌入式 Linux系统上编写网络应用程序与在Linux上编写网络 应用程序没什么大区别,通常只需要做很小的修改就可 以移植到嵌入式Linux系统上。至此,GPRS模块完整地 集成到嵌入式终端中。
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交叉编译环境是一个由编译器、连接器和解释器组 成的综合开发环境。BootLoader是系统加电启动 运行的第一段软件代码,类似于PC机的BIOS加上 硬盘MBR中的引导程序。它可以初始化硬件设备, 建立内存空间的映射图,从而将系统的软硬件环境 带到一个合适的状态,为最终调用操作系统内核或 用户应用程序准备好合适的环境。Linux操作系统 的移植是将Linux内核经过重新的剪裁、编译后移 入到S3C2410A上。下面主要阐述各模块驱动和应 用程序的编写。
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由于Linux具有源代码公开、剪裁方便、移植方便等诸多优点,所以 本系统选择嵌入式Linux作为软件运行平台。嵌入式Linux是将Linux 内核移植到S3C2410A平台上。嵌入式Linux操作系统不仅可使软件 的开发更加灵活,也能使整个系统的可靠性得到提高。该软件设计的 具体流程如图2所示。
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GPS模块软件设计的基本思想如下:首先接收完整 的NMEA0183语句,然后提取相关的数据(时间、 经纬度、速度),再将这些数据送去显示或者发送出 去,并且可以保存,以便日后查看。 由于GPS模块是通过串行口1与S3C2410A进行 通信的,因此本文设计了Linux系统下相应的串行 口通信程序。串口程序设计具体步骤如下: (1)串行口1的初始化:设置串行口1的通信方式 为8位数据位,1位停止位,无奇偶校验位。波特率 为4 800 b/s。 (2)一帧一帧接收ASCII码字符信息。
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LCD模块用以实现信息的显示,提供一个良好的人 机交互界面。本系统主控模块的处理器S3C2410 内置了LCD控制器,支持STN-LCD和TFT-LCD。 本文选用夏普公司的TFT-LCD模块 LQ080V3DG01,该模块具有640×480的分辨率, 18位的颜色深度,可与S3C2410A的LCD接口直接 相连。
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GPRS模块是借助GPRS无线网络实现数据的无线传输, 从而在不同的车辆或车辆与控制中心之间架起沟通的桥 梁,所以软件的功能主要是建立无线连接,按照GPRS 通信协议传输数据。 GPRS模块的通信主要是通过串口驱动实现,在嵌入 式Linux内核中已经提供了对串设备的支持,因此在配 置内核编译选项时,只需要选中对串口设备的支持,就 可以实现对GPRS模块的串口数据通信功能。为了实现 与Internet的通信,还需要在配置内核编译选项时选中 PPP和TCP/IP协议。这样一旦网络连接建立,就可以 使用应用程序来实现网络数据的通信。
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(3)对每一帧ASCII码字符信息进行数据处理。 在数据处理过程中,针对需要的定位信息要求, 设计了如下的串行通信思想:①以“$GPRMC”为过 滤条件,接收定位语句。 ②在“$GPRMc”之后的59个字符为有用的信息, 所以用“59”作为判断定位语句完整的依据。 ③在数据接收的过程中往往会有两种情况,一种 是每帧会得到一个以“$GPRMC”开头的完整语句, 另一种是上一帧的后半部分在加下一帧的前一部分 共同组成的完整定位语句。
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故障检测模块主要是对汽车的主要技术参数进行检 测,并显示到LCD显示器上,如果检测到故障,会 发出报警信号。本文主要检测的技术参数包括燃油 消耗量、制动力、转向力、发动机温度、冷却液温 度、前照灯,以及车内噪声和尾气等方面。该模块 主要是通过各种传感器把各种信号转换为电信号, 再利用信号处理电路把电信号进行相应的处理,使 其能与CAN总线模块进行数据传输。
本系统以S3C2410A为主控模块,扩展了64 MBNand Flash,用于存放启动代码和嵌入式 Linux操作系统等;64 MB SDRAM用作系统运行 时的内存;LCD提供了更好的人机交互界面,并通 过串口与GPS模块相连,通过UART异步串口与 GPRS模块相连,通过SPI接口与CAN总线相连,利 用CAN总线挂接传感器,检测汽车主要技术参数, 系统框图如图1所示。
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GPRS模块主要完成车辆与车辆、车辆与控制中心 的通信。在本系统中,GPRS模块选用MC35。 MC35的数据输入/输出接口实际上是一个UART, 它可以与S3C2410中的UART接口直接相连。
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CAN总线驱动程序要完成的报文发送、接收等任务 都是围绕CAN总线控制器展开的,因此驱动程序主 要是对控制器MCP2510内部寄存器进行操作。 CAN总线控制器MCP2510的初始化按照以下步骤 进行:(1)软件复位,进入配置模式; (2)设置CAN总线波特率; (3)关闭中断,设置ID过滤器; (4)切换MCP2510到正常状态; (5)清空接收和发送缓冲区; (6)开启接收缓冲区,开启中断。
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车载智能导航终端应具有如下功能: 车辆定位 它指通过GPS全球定位系统获取车辆的当前所 处位置,包括经度、纬度、运动速度、标准时间以及海拔高 度等信息;网络通信 它采用GPRS无线通信技术,与监控中 心保持联系,实时获取道路交通状况,为交通道路的智能管 理提供基础; 故障检测它通过CAN总线实时检测汽车的主要技术参数; 信息显示 它通过LCD液晶屏显示车辆位置、调度信息以 及检测到的汽车技术参数。 智能车载系统可根据用户需要实现其他功能,例如通过 GPRS自动报警增加自动报警功能,扩展音频设备和IDE接口 设备以增加娱乐功能,通过USB接口连接图像采集设备,对 车内外进行视频监控等功能。
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引言 1智能车载系统的功能 2智能车载硬件系统设计 2.1主控模块 GPS模块 2.2 GPS模块 2.3 GPRS模块 GPRS模块 CAN总线模块 2.4 CAN总线模块 2.5故障检测模块 LCD模块 2.6 LCD模块 3智能车载系统软件设计 3.1 GPS定位功能实现 GPS定位功能实现 GPRS通信模块实现 3.2 GPRS通信模块实现 CAN模块实现 3.3 CAN模块实现 4结语
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CAN总线模块可以使本系统与其他车载模块的连接, 完成收集车辆的状态信息以及进一步控制。CAN总 线模块主要包括CAN总线的控制器和收发器,在这 里分别选用的是Microchip公司的MCP2510和飞利 浦公司的PCA82C250。其中,CAN总线控制器 MCP2510实现了CAN总线的协议,CAN总线收发 器PCA82C250提供协议控制器和物理传输线路之 间的接口。由于CAN总线控制器MCP2510具有SPI 接口,因此,系统中将其与S3C2410A的SPI0相连。
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GPS模块主要完成GPS定位信息的接收和处理。根 据设计性能的要求和节约系统成本的考虑,选用的 就是GarmIN公司的GPS25-LVC接收机,其内置了 GPS25OEM板。该接收机与主控模块的接口方式采 用RS 232兼容TTL的串行口方式,因此设计中将其 与S3C2410A的串口1相连。GPS-25LVC与 S3C2410A之间信号线仅需要连接GPS25-LVC的 TXD1与S3C2410A的TXD1。另外,还要将 GPS25-LVC的地线和电源线连接到主控板的地线 和5 V电源上。
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