汽轮机疏水系统ppt课件
汽机疏放水系统讲解
汽机疏放水系统讲解一、概述一般疏水分为汽轮机本体疏水和系统疏水两大类。
汽轮机本体疏水包括汽缸疏水,及直接与汽缸相连的各管道疏水,包括高、中压主汽门后,与汽缸直接连通的各级抽汽管道阀门前,高压缸排汽逆止门前,轴封系统等。
其他的疏水归类为系统疏水，如小机第一级汽缸、高压导汽管、内汽封疏水等等。
机组设计的疏水系统,在各种不同的工况下运行,应能防止可能的汽轮机外部进水和汽轮机本体的不正常积水,并满足系统暖管和热备用要求。
大型汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触，蒸汽一般被冷却。
当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽就凝结成水。
若不及时排出这些凝结水，它会积存在某些管段和汽缸中。
运行中，由于蒸汽和水的密度、流速不同，管道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道水冲击，轻则使管道振动，产生噪声污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。
更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动静叶片受到水冲击而损伤、断裂，使金属部件因急剧冷却而造成永久性变形，甚至导致大轴弯曲。
另外汽轮机本体疏放水应考虑一定的容量，当机组跳闸时，能立即排放蒸汽，防止汽轮机超速和过热。
为了有效防止汽轮机发生这些恶劣的工况，必须及时地把汽缸和蒸汽管道中积存的凝结水排出，以确保机组安全运行。
同时尽可能地回收合格品质的疏水，以提高机组的经济性。
为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽轮机的高、中压主汽门前后，各主汽、中压调节阀前后及这些高温高压阀门的阀杆漏汽疏水管道，抽汽管道，轴封供汽母管等。
另外汽轮机的辅汽系统，小汽轮机本体及高、低压主汽门前后进汽管，除氧器加热以及高低加等系统也都有自己的疏水系统。
这些疏水有直接排放至疏水扩容器后回收至凝汽器的，也有直接排放至地沟的。
汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主蒸汽、再热蒸汽管道上低位点疏水，汽轮机缸体及主汽调门、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水、辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及门杆漏汽，其它辅助系统的疏放水等。
汽轮机疏水系统分解
疏水集管运行主要流程
1、各疏水按压力高低顺序经各疏水孔板或节流组件依次汇集于疏水 母管，并通过疏水接管与疏水扩容器相连接，扩容后的蒸汽由扩容器 的汽管进入凝汽器，凝结的疏水则通过疏水管接至凝汽器热井。这种 疏水方式阀门集中，便于控制、维护检修，又由于汽水分离，避免了 热井内汽水冲击。 2、布置的三个原则： （1）压力相同或相近的疏水布置在同一集管 （2）压力高的疏水布置在压力低的后面 （3）各疏水支管应与集管成45度夹角接入且进口方向与流动方向一 致
疏水扩容器结构
疏水扩容器采用全焊结构，由壳体、疏水接管、喷水管、 缓冲板、波形膨胀节等零部件组焊而成。喷水管上的喷嘴 采用进口喷嘴，使其喷出的凝结水更均匀，雾化效果达到 最好。为便于电站的安装布置，疏水扩容器的外形设计为 矩形结构，两台疏水扩容器布置在高压凝汽器侧和低压凝 汽器侧。由于疏水管的布置位置、疏水量和其它电站辅机 设备的布置及疏水要求限制，两台疏水扩容器各接口管的 尺寸并不完全相同。
中压缸启动时，为防止高压缸及转子因鼓风发热而超温，在高压缸排 汽口出处设有通风阀与凝汽器相连，以控制高压缸的温升。
3、汽轮机所有的疏水阀启闭须遵守以下几点
疏水系统包括
1、在汽轮机停机后到被冷却前疏水阀一般要一直打开（特殊情况要 闷缸）
2、机组启动和向轴封送汽前必须打开 3、高压疏水在机组负荷升至10%额定负荷前保持开启状态，高于 10%额定负荷关闭 4、中压疏水在机组负荷升至20%额定负荷前保持开启状态，高于 20%额定负荷关闭 5、低压疏水在机组负荷升至30%额定负荷前保持开启状态，高于 30%额定负荷关闭
疏水系统概括
1、疏水来源：大型汽轮机组在启停和变负荷工况下运行时，蒸汽与 汽轮机本体及蒸汽管道接触时被冷却，当蒸汽温度低于蒸汽压力对应 的饱和温度时会凝结成水，若不及时排出，则会存积在某些管道和汽 缸中。 2、可能的危害： 运行时，由于蒸汽和水的密度、流速、管道阻力都 不同（两相流）⑴、这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道 振动，产生巨大噪音污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。⑵、 而且一旦部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水冲击而损伤，使 金属部件急剧冷却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲。 3、应对措施：为了有效的防止汽轮机进水事故、管道中积水而引起 的水冲击，必须及时地把汽缸中和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以 确保机组安全运行。同时还可以回收洁净的凝结水，而这对提高机组 的经济性是有利的
大型汽轮机组的轴加疏水系统类型及目前水封改造供选择的方案
汽轮机组轴加疏水系统改造方案摘要以国内大型机组为例，以运行实践为基础，探讨了大型汽轮机组轴封加热器(以下简称轴加)及其热力系统的设计和运行问题，认为目前情况下，平东公司轴加疏水单级U型管水封疏水必须进行改造，对存在的问题进行了分析，提出了改造的设计要点。
一、概述平东热电有限公司#6、#7汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的C140/ N210－12.75/535/535/0.981型超高压、一次中间再热、两缸两排汽、采暖用可调整抽汽、供热凝汽式汽轮机，自试运以来，两台机组真空系统严密性均较差，#6汽轮机最好时达到1.4kPa/min左右，#7汽轮机为3.5kPa/min左右，严重影响机组的经济性。
#6、#7机设计上轴加疏水水封采用多级水封方式，根据以往其它机组的运行经验，多级水封运行中易发生水封破坏现象，公司2006年10月对轴加疏水水封进行改进，改为单级水封。
U 型水封管通常应用在电厂低压加热器轴封蒸汽冷却器等设备内的凝结疏水至凝汽器的管路上，它是依靠介质在U型水封管进口与出口之间的压力差来进行疏水的U 型水封管，分为单级和多级，在电厂实际应用中多级水封管应用较多，平东公司改造后的轴封疏水U 型运行一直不稳定，存在不少问题，针对这些问题进行分析和提出改造方案。
二、U型水封管在实际运行中遇到的问题目前国内设计轴加疏水水封不论是单级还是多级水封存在运行不稳定问题，易发生水封破坏现象，并且多是运行中临时对轴加水封进水和回水阀门进行调节。
一般情况下，主要是由于负压侧沿程阻力和局部阻力较小，难以抵消真空的影响，在U型套桶管里未能建立起水封，致使空气随疏水一同进入凝汽器中，使得真空恶化。
因此，在U型套桶管的出口加装一个调节阀，使疏水在U型套桶管里流动会产生节流，增大沿程阻力和局部阻力，强制建立起水封，改善真空。
如果U型套桶管直通凝汽器或者设计不当，将无法建立起水封，从轴封回收的蒸汽(含有空气)冷却后空气随疏水一同进入凝汽器,影响凝汽器真空。
350MW汽轮机组凝结水系统课件分析.
2、主要设备规范
凝汽器设备规范：
•
凝汽器设备规范
项目 型号 型式 冷却面积 循环水量 循环倍率 凝汽器背压 水侧设计压力 冷却水入口温度 管子材料
内容 N-23500
单壳体、对分、双流程、表面式
23500m2 42100m3/h
60 5.65KPa 0.5MPa 23.55℃ 不锈钢管
凝结水泵设备规范
闸，联锁启动备用泵运行正常后，应尽快将故 障泵转至工频方式备用。
凝结水的其他作用 • 低压缸减温水喷水 • 小汽机排气喷水 • 汽机本体疏水扩容器A（汽机侧） • 汽机本体疏水扩容器B（电机侧） • 低压旁路减温阀 • 凝汽器三级减温减压器A • 凝汽器三级减温减压器B
• 发电机定子冷却水补充水（可通邻机） • 水环真空泵汽水分离器补水 • 汽封冷却器多级水封注水 • 小汽机轴封（低压轴封）减温水 • 辅汽轴封蒸汽减温水 • 真空阀门水封（真空破坏门、真空泵入口
点。
• 原则：高中压缸本体不能进水，管道、容 器放水门关闭，运行中处于真空状态的阀 门、管道灌水查漏。如低加运行排气门， 节流孔板等。
真空灌水查漏步骤 1、通知化学启动除盐水泵。 2、开启除盐水母管至凝汽器补水手动门。
3、打开凝汽器水位调整门，开始注水并监 视好水位。 4、注水高度至6米左右停止注水，进行第 一阶段检漏。
单位
台 t/h mH2O
类型/规格 卧式 2 150 20
凝结水质量的监视指标
序号 1 2 3 4 5
项目 氢电导率(25℃)
溶解氧 二氧化硅
钠 硬度
单位 S/cm g/ L g/L g/ L mol/L
标准 ≤0.2 ≤20 ≤15 ≤5 ≈0
• 凝汽器运行中的监视指标
汽轮机本体疏水系统
定期对疏水系统进行整体性能检 测，确保系统运行正常。
建立维护保养记录
01
对每次维护、检查、维修和更换部件的情况进行记录。
02
记录疏水系统的运行参数，如温度、压力、流量等，以便分析
系统的性能和存在的问题。
定期对维护保养记录进行整理和分析，总结经验教训，提高维
03
护保养水平。
06
汽轮机本体疏水系统的未来发展
解决方案
定期对疏水阀进行清洗和检查，保持阀门的通畅。同时，加强水质管理，减少管道内壁结 垢和杂质堵塞的可能性。在发现阀门堵塞时，应及时采取措施进行疏通或更换阀门。
疏水管路漏水
总结词
疏水管路漏水会导致系统排水效果不佳，影响汽轮机的正常运行，甚至可能引发安全事故。
详细描述
疏水管路漏水通常是由于管道老化、腐蚀或安装不当等原因引起的。漏水不仅会影响汽轮机本体疏水系统的排水效果 ，还会增加系统的能耗和降低汽轮机的效率。严重时，会导致系统无法正常运行，甚至引发安全事故。
05
汽轮机本体疏水系统的维护与保养
定期检查与清理
定期检查疏水系统各 部件的完好性，确保 无泄漏、堵塞等现象。
检查疏水箱的液位， 确保正常，及时清理 疏水箱内的沉积物。
对疏水管道、阀门等 部件进行清理，保持 清洁，防止堵塞。
及时维修与更换部件
对于发现的泄漏、损坏部件及时 进行维修或更换。
对于达到使用寿命的部件，及时 进行更换，确保系统的安全运行。
02
汽轮机本体疏水系统的组成
疏水阀
疏水阀是汽轮机本体疏水系统中 的关键部件，用于控制蒸汽和冷
凝水的流动。
疏水阀应具有足够的流通能力和 良好的密封性能，以确保蒸汽和 冷凝水能够顺畅地流动，同时防
汽轮机本体疏水系统
汽轮机本体疏水系统第一节汽轮机跳闸自动开启下列气动阀门17.1.1 主蒸汽管道三岔前疏水阀。
17.1.2 左侧主汽管道疏水阀。
17.1.3 右侧主汽管道疏水阀。
17.1.4 #1、2 高压主汽导汽管疏水阀。
17.1.5 #3-6 高压主汽导管管疏水阀。
17.1.6 左侧主蒸汽进汽管放气。
17.1.7 右侧主蒸汽进汽管放气。
17.1.8 汽缸缸疏水阀。
17.1.9 高压外缸疏水阀。
17.1.10 中压外缸疏水阀。
17.1.11 高压缸第一级疏水阀。
17.1.12 高中压缸汽平衡管疏水阀。
17.1.13 高压缸排汽管逆止门前疏水阀。
17.1.14 高压缸排汽管逆止门后疏水阀。
17.1.15 高压缸排汽通风阀。
17.1.16 再热汽管道三岔前疏水阀。
17.1.17 左侧再热蒸汽管路疏水阀。
17.1.18 右侧再热蒸汽管路疏水阀。
17.1.19 左侧中压导汽管疏水阀。
17.1.20 右侧中压导汽管疏水阀。
17.1.21 左侧再热进汽门疏水开。
17.1.22 右侧再热进汽门疏水开。
17.1.23 低旁前再热蒸汽管道疏水阀。
17.1.24 一段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.25 一段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.26 二段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.27 二段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.28 三段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.29 三段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.30 四段抽汽逆止阀 1 前疏水阀。
17.1.31 四段抽汽逆止阀 2 后疏水阀。
17.1.32 四段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.33 五段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.34 五段抽汽电动门后疏水阀。
17.1.35 六段抽汽逆止阀前、后疏水阀。
17.1.36 六段抽汽电动门后疏水阀第二节机组负荷＜10%自动开下列气动门17.2.2 左侧主汽管道疏水阀。
17.2.3 右侧主汽管道疏水阀。
17.2.4 #1、2 高压主汽导汽管疏水阀。
汽轮机疏水系统ppt课件
4、注意事项： 停机后，疏水量大造成排汽温度较高，因此须开启水幕保
护，在凝汽器喉部形成一层水膜，用以阻挡向上的热蒸汽， 改善低压缸尾部的工作条件，降低排汽温度，防止低压缸 过热引起膨胀不均，引发振动。
.
抽汽疏水、辅助系统疏水运行
.
疏水扩容器安装
1、矩形疏水扩容器也称为挎蓝式疏水扩容器，安装在凝汽器汽机侧 和发电机侧。
2、位于汽轮机侧的疏水扩容器，设有8个疏水接管，用于接纳汽轮机 本体及管道疏水，5#低加事故疏水，中压缸启动疏水。各疏水接管 的接口不得互换。 3、位于发电机侧的疏水扩容器，，用于接纳6#、7#、8#低加危急 疏水，8#低加正常疏水，辅汽疏水，除氧器溢流疏水，小汽机本体 疏水，1#、2#、3#高加危急疏水等。各疏水接管接口不得互换。 4、各疏水支管接入疏水母管时，必须按各疏水点的疏水压力分类排 列，对于接入同一母管上疏水压力较高者须离疏水扩容器相对较远处 接入，压力较低者应靠近疏水扩容器接入，且各支管应与母管成45° 夹角接入，方向向着扩容器，以保证各疏水点疏水畅通。 5、扩容器安装就位，管路连接好后与凝汽器一道做密封性试验。试 验时扩容器必须加临时支撑
3、应对措施：为了有效的防止汽轮机进水事故、管道中积水而引起 的水冲击，必须及时地把汽缸中和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以 确保机组安全运行。同时还可以回收洁净的凝结水，而这对提高机组 的经济性是有利的
.
疏水系统包括
1、按压力分成高压疏水、中压疏水和低压疏水
主要有：（1）汽轮机本体疏水 （2） 主、再热蒸汽进汽管道疏水；高、中压主汽门、调门疏水 （3）抽汽管道疏水 （4）门杆漏汽及轴封系统疏水 （5）小机供汽管道疏水 （6）其它辅助系统的疏放水
2023版新25项反措-防止汽轮机事故ppt学习课件
下面我们共同学习国家能源局正式下发2023版《防止电 力生产事故的二十五项重点要求》（国能发安全【2023】 22号）2023年3月9日发布。
8防止汽轮机事故的重点要求
8.1防止汽轮机超速事故 8.1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，
甩负荷后能将机组转速控制在超速保护动作值转速以下。 8.1.2数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动与保护逻辑和严
备注：增加
（油系统冲洗时，电液伺服阀必须按规定使用专用盖板替代，不合格的油严 禁进入电液伺服阀。）
现在我们公司电液伺服阀可以进行在线更换，但操作过程一定要严格按照操 作指导进行，要确认伺服阀前针型阀是否关闭严密（先少量松开锁紧螺栓， 观察是否有大量的油漏出，若有大量油漏出则说明油动机进口阀未关紧， 应立即将锁紧螺栓再锁紧，检查油动机进油阀是否关紧，若无法关紧则应 停止更换工作）。
但是，随着我国电力工业快速发展和电力工业体制改革的不 断深化，高参数、大容量机组不断投运，特高压、高电压、 跨区电网逐步形成，新能源、新技术不断发展，电力安全生 产过程中出现了一些新情况和新问题；电力安全生产面临一 些新的风险和问题，对电力安全生产监督和防范各类事故的 能力提出了迫切要求；2006年以来，国务院及有关部门连续 出台了一系列安全生产法规制度，对企业的安全生产提出了 新的要求。2007年，《安全事故报告和条查处理条例》（国 务院令第493条）重新划分了生产安全事故等级和调查处理 权限。
控阵检查。（增加修改）
备注：增加对于600MW以上机组或超临界及以上机组，高中压隔板累计变 形超过1mm，按《火力发电厂金属技术监督规程》（DL/T 438）相关规 定，应对静叶与外环的焊接部位进行相控阵检查， 结构条件允许时静叶
第六章 给水泵汽轮机及其系统
第六章给水泵汽轮机及其系统第一节给水泵汽轮机的结构和技术参数一、设备概述汽轮机的功能就是将热能转化为机械能，驱动给水泵的小汽轮机同样也是如此，其本体结构的组成部件与主汽轮机的基本相同，主汽阀、调节阀、汽缸、喷嘴室、隔板、转子、支持轴承、推力轴承、轴封装置等样样俱全。
和主汽轮机类似，不同的制造厂，小汽轮机的具体结构也有所不同。
在前面已经对主汽轮机本体各部件的结构、功能、技术要求作了必要的阐述，这些阐述也适用于小汽轮机本体部件。
然而，小汽轮机的工作任务是驱动给水泵，必须满足锅炉所需要的供水要求。
其基本原理是：蒸汽通过主蒸汽接口，蒸汽过滤器以及伺服阀前的紧急制动阀进入外缸内部。
打开伺服阀后，蒸汽流入蒸汽室，经过喷嘴组进入汽轮机的膨胀区，释放热能，膨胀到排汽的最终压力。
小汽轮机的运行方式与主汽轮机的大不相同，这些不同的特性集中体现在小汽轮机自身的润滑油系统、压力油系统和调节系统上，特别是表现在小汽轮机的调节系统的功能上。
驱动给水泵的小汽轮机型式主要有背压式、背压抽汽式和凝汽式。
二、华能玉环电厂给水泵汽轮机介绍华能玉环电厂给水泵汽轮机是日本三菱公司的产品。
给水泵汽轮机为单缸、单流、凝汽式，汽源采用具有高、低压双路进汽的自动切换进汽方式，正常运行时，由主汽轮机的四段抽汽（至除氧器的抽汽）供给，启动和低负荷时由冷段蒸汽系统供给，调试时由辅助蒸汽系统供给，同时辅助蒸汽系统也可满足给水泵汽轮机启动要求。
给水泵汽轮机排汽向下直接排入凝汽器。
每台给水泵汽轮机各自设有一套润滑和控制油系统。
给水泵汽轮机的正常工作汽源从四级抽汽管道上引出，装设有流量测量喷嘴、电动隔离阀和逆止阀，逆止阀是为了防止高压汽源切换时，高压蒸汽串入抽汽系统，当给水泵汽轮机在低负荷运行使用高压汽源时，该管道亦将处于热备用状态。
华能玉环电厂给水泵汽轮机轮廓图和剖视图分别如图6－1－1和6－1－2所示，表6－1－1列出了给水泵汽轮机本体的主要技术数据。
表6－1－1 华能玉环电厂给水泵汽轮机本体主要技术数据编号项目单位内容1 型式单缸、单流、主轴驱动、凝汽式、双汽源自动切换2 调节系统型式DEH3 进汽汽源高压汽源（冷段蒸汽）；低压汽源（四级抽汽）4 高压进汽压力MPa（a） 5.7685 高压进汽温度℃361.46 低压进汽压力MPa（a） 1.0667 低压进汽温度℃364.9编号项目单位内容9 转速调节范围r/min 2850～630010 额定功率kW 1585011 额定转速r/min 585512 设计功率kW 2200013 设计转速r/min 630014 额定内效率% ≥8115 最大连续出力kW 2200016 额定进汽压力MPa（a） 1.06617 额定进汽温度℃362.9额定排高压侧KPa（a） 6.3918气压力低压侧KPa（a） 5.40额定排高压侧℃～3719气温度低压侧℃～3520 紧急跳闸转速r/min 644021 转动方向逆时针（从小汽机向给水泵看）22 和给水泵联接方式柔性联轴器（a）（b）图6－1－1 华能玉环电厂给水泵汽轮机轮廓图1——＃1轴承2——低压主汽－调节阀3——排汽管中心线4——＃2轴承5——固定键6——死点7——弹性支撑8——定心锲图6－1－2 华能玉环电厂给水泵汽轮机剖视图1－排汽端盖2－调速器3－＃1轴承4－排汽管中心线5－给水泵6－＃2轴承7－本体8－转向第二节给水泵汽轮机的热力系统一、主蒸汽系统给水泵汽轮机至少必须准备两路供汽的汽源，即高压汽源和低压汽源。
汽轮机介绍之低压加热器的疏水及放空气系统
汽轮机介绍之低压加热器的疏水及放空气系统低压加热器是汽轮机中的一个重要部件，其主要功能是将汽轮机中的冷凝水加热成为饱和蒸汽，以提高汽轮机的效率。
而低压加热器的疏水及放空气系统则是保证低压加热器正常工作的关键。
低压加热器的疏水系统主要由疏水阀、疏水冷凝罐和排除冷凝水的管道等组成。
疏水阀的作用是控制疏水系统中冷凝水的排放，保证低压加热器内的工作介质是干燥的蒸汽。
在汽轮机运行时，由于工作介质中会含有一定的湿度，会导致一部分水蒸汽在低压加热器内冷凝成水。
为了防止这些冷凝水积聚在低压加热器内，疏水阀会自动打开，将冷凝水排出。
同时，疏水系统还通过疏水冷凝罐对冷凝水进行冷却，以提高疏水效果。
此外，低压加热器的放空气系统也是必不可少的。
放空气系统的主要作用是排除低压加热器内的空气，以保证低压加热器内的工作介质是纯净的蒸汽。
汽轮机运行时，由于进口工作介质中会含有一定的空气，会导致低压加热器内的蒸汽中也含有空气。
空气的存在会降低低压加热器的传热效果，影响汽轮机的工作效率。
为了解决这个问题，放空气系统会通过气体排放阀将低压加热器内的空气排除。
总的来说，低压加热器的疏水及放空气系统在汽轮机中起着重要的作用。
它们能够保证低压加热器内的工作介质是纯净的蒸汽，提高汽轮机的效率。
通过疏水系统，可以将低压加热器内冷凝的水及时排除，避免水蒸汽在低压加热器内积聚。
通过放空气系统，可以排除低压加热器内的空气，提高低压加热器的传热效果。
这样，就能保证汽轮机的正常运行，提高能量利用率。
需要注意的是，低压加热器的疏水及放空气系统需要定期维护和保养，以确保其正常工作。
如果疏水系统或放空气系统出现故障，将会影响低压加热器的性能，甚至导致汽轮机停机。
因此，运行人员需要定期检查疏水阀、疏水冷凝罐、气体排放阀等设备，确保其正常运行。
同时，还需要根据实际情况及时清理疏水系统和放空气系统中的杂质，避免堵塞管道或影响设备的工作效果。
总的来说，低压加热器的疏水及放空气系统是汽轮机中不可或缺的部件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。