汽轮机抽汽系统共24页文档

第五章_汽轮机抽汽系统详解

研究内容：新型抽汽止回阀的设计、制造、测试和应用
应用前景：提高抽汽系统的效率和稳定性，降低能耗和维护成本
研究进展：国内外相关研究机构和企业正在进行新型抽汽止回阀的研究和应用，取得了一定的成果
抽汽系统智能化控制的研究和应用
智能化控制技术在抽汽系统中的应用智能化控制技术的发展趋势智能化控制技术在抽汽系统中的应用案例智能化控制技术在抽汽系统中的应用前景
功能：在紧急情况下快速关闭抽汽口，防止蒸汽泄漏
应用：在汽轮机启动、停机、故障处理等过程中使用
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原理：通过电磁阀或气动阀控制抽汽口的开闭
优点：提高汽轮机运行的安全性和可靠性
调节抽汽压力和流量
调节抽汽压力：通过调节抽汽压力，可以控制汽轮机的输出功率和转速，从而实现对电力系统的稳定控制。
调节抽汽流量：通过调节抽汽流量，可以控制汽轮机的输出功率和转速，从而实现对电力系统的稳定控制。
调节抽汽压力和流量的关系：抽汽压力和流量是相互关联的，调节抽汽压力可以改变抽汽流量，调节抽汽流量也可以改变抽汽压力。
调节抽汽压力和流量的方法：可以通过改变抽汽阀门的开度、改变抽汽管道的长度、改变抽汽管道的直径等方式来调节抽汽压力和流量。
安全阀的作用：在压力超过规定值时自动开启，释放压力，防止设备损坏
安全阀的设置：应安装在汽轮机抽汽系统的关键部位，如高压缸、低压缸等
安全阀的选型：应根据汽轮机抽汽系统的压力、温度、流量等参数选的密封性能、开启压力等参数，确保其正常运行
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结构：由阀体、阀芯、阀座等部件组成

南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书-图文

南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书-图文南汽15MW抽汽式汽轮机是一种高效的发电设备，需要一个先进的调节系统来实现安全稳定的运行。

本说明书将详细介绍南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统的结构、原理和工作流程，并附带图文说明，使用户能够更好地理解和操作该系统。

一、调节系统的结构南汽15MW抽汽式汽轮机的调节系统由多个部分组成，包括控制柜、自动调节器、执行器和传感器等。

其中，控制柜是整个系统的核心部分，它集成了多种控制元件和接口，用于接受来自自动调节器的指令并对整个系统进行调节。

自动调节器负责监测和控制汽轮机的各项参数，如压力、温度和转速等，以保持其在安全范围内稳定运行。

执行器接收控制柜发出的指令，并根据指令调节汽轮机的工作状态。

传感器则负责采集汽轮机的各项参数，并将数据传输给自动调节器进行处理。

二、调节系统的工作原理南汽15MW抽汽式汽轮机调节系统的工作原理是通过自动调节器对汽轮机的工作状态进行监控和调整，以实现对其各项参数的精确控制。

自动调节器会根据预设的参数范围对汽轮机进行实时监测，一旦发现参数超出范围，就会向控制柜发送指令。

控制柜根据指令对执行器进行控制，进而调节汽轮机的工作状态，使其回到安全范围内。

三、调节系统的工作流程1.启动汽轮机：首先，将汽轮机的控制柜接通电源，然后按照标准程序启动汽轮机，使其达到运行温度和转速要求。

2.监测参数：启动后，自动调节器会开始监测汽轮机的各项参数，如压力、温度和转速等。

同时，执行器会根据预设参数进行调节，以保持参数在安全范围内。

3.调整参数：如果自动调节器发现一些参数超出安全范围，就会向控制柜发送指令。

控制柜接收指令后，会通过执行器调整汽轮机的工作状态，使该参数恢复到安全范围内。

4.监控运行状态：在汽轮机运行过程中，自动调节器会持续监测各项参数，并及时调整，以保持汽轮机的稳定运行。

同时，控制柜也会不断接收传感器采集到的数据，以便进行必要的调节。

5.停机操作：当需要停机时，首先将汽轮机的负荷逐渐减小，然后将其停机。

汽轮机设备运行与检修演示文稿

全部旋进轴瓦盖的丝孔内，以便安全地起吊。 ❖ (2)为了校正转子中心而需转动轴瓦或调整垫片时，须
把所转动的轴瓦固定后再进行工作，以防人手被打伤。
第十七页，共25页。
❖ (3)在轴瓦就位时不准用手拿轴瓦的边缘，以免在轴瓦下
滑时使手受伤。
❖ (4)用吊车直接对装在汽缸盖内的转子进行微吊工作，须
检查吊车的制动装置动作可靠。微吊时钢丝绳要垂直，操作要缓慢，装千分表监视，并应派有经验的人员进行指挥和操作。
❖ (4)指挥人员和其他协助的人员应注意站立的位置，防止在大盖翻
转时被打伤。
第十六页，共25页。
❖ 第424条使用加热棒拆装汽缸螺栓时，应先测绝缘。现
场电线应放置整齐。工作人员离开现场应切断电源。
❖ 第425条拆装轴承工作必须遵守下列各项：
❖ (1)揭开和盖上轴承盖应使用吊环螺栓，将丝扣牢固地
第二十二页，共25页。
❖ 第431条拆卸自动主汽阀、调速汽阀及离心式调速器时，应根据其构造使用专用工具(如长丝扣螺栓等)，均衡地放松弹簧，以防弹簧弹出伤人。不准将
手插入阀门与阀座之间。
❖ 第432条在清理端部轴封、隔板轴封或其他带有尖
锐边缘的零件时，应戴手套。
❖ 第433条在下汽缸中工作时，凝汽器喉部的孔和各抽汽
❖ (1)只许在一个现场负责人的指挥下进行吊大盖的工作；
❖ (2)使用专用的揭盖起重工具，起吊前应按照第826条的要求进行检查：
❖ (3)检查大盖的起吊是否均衡时，以及在整个起吊时间内，禁止工作人员将头部或手伸入汽缸法兰接合面之间。
❖ 第422条汽缸揭盖后，在汽缸的平面上行走应防止裤脚被机件或螺栓钩住而引起摔跌。
§7-1 一般注意事项

抽汽凝汽式汽轮机参数word精品

抽汽凝汽式汽轮发电机组参数
1机组参数:
2供货范围:
1、汽轮机
1.1主机部分：汽缸、转子总成、喷嘴组、转向导叶环、前后汽封、隔板、隔板汽封、
后轴承、推力轴承前轴承、联轴器，调节汽阀及连杆。

1.2辅机部分：主汽门、启动抽汽器、两级射汽抽汽器、危急保安系统、磁力断路油
门、调速器、同步器、主油泵、注油器、手动油泵、油箱底盘、冷油器、自动排汽阀、冷凝器、油系统管道、疏水系统管道。

2、发电机：发电机静子、转子、联轴器。

3、电气控制柜：可控硅励磁柜、同期并网柜、发电机操作控制柜、保护柜、汽轮机热
工柜及就地仪表。

4、公共部分：地脚螺栓、斜垫铁。

C3-24/5出厂价340万元。

C6-38/6出厂价470万元。

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汽轮机抽汽系统介绍ppt课件

• 理论上，给水回热的级数越多，汽轮机的热循环过程就越接近卡诺循环，汽热循环效率就越高，但加热级数增加时，热效率的增长逐渐放慢，相对得益不多，运行也更加复杂，同时回热抽汽的级数受投资和场地的制约，因此不可能设置的很多。在实际中，现在大型机组的加热级数一般为 7～8级。
组成：
•
抽汽系统由各段抽汽管道，各级加热器，抽
• 在实际应用中，给水温度并非加热到最佳给水温
• 度，这是因为还必须要全盘考虑技术经济性，一方面，给水温度的提高，使排烟温度升高，锅炉效率降低，或需增大锅炉尾部受热面，使锅炉投资增加;另一方面，由于回热使得锅炉的蒸发量和汽轮机高压端的通流量都要增加，而汽轮机的低压端的通流量和蒸汽流量相应减少，因而不同程度地影响锅炉、汽轮机以及各相关辅助系统的投资、拆旧费和厂用电。通过技术经济比较确定的最佳给水温度，称为经济最佳给水温度。
第一部分：抽汽回热系统理论介绍
概述：
• 回热抽汽系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到加热器中用于凝结水、给水的加热 (即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采用回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高级组的热经济性。
抽汽回热系统作用：
•
抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组
成部分，采用蒸汽加热凝结水、给水的目的在于
减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再
至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被
空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下
降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽
加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面
的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆

抽汽凝汽式汽轮机预览

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3MW以下抽汽凝汽式汽轮机主机
群阀提板式调阀
电动盘车
高效主油泵产品专利获奖情况产品规格
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3MW以下抽汽凝汽式汽轮机辅机系统
多种材质冷凝器供选择
自密封高压加热器
冷油器
汽封冷却系统
产品专利获奖情况产品规格
热井水位调节抽真空系统
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3MW以下抽汽凝汽式汽轮机部分业绩
序号
型号
省份
用户单位
台数
产品专利获奖情况产品规格
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3-6MW抽汽凝汽式汽轮机
· 产品技术参数：
进汽压力：1.27-5.88 Mpa；进汽温度：340-490℃；
转速：3000 r/min；
· 技术创新：
■主机 ■辅机系统 ■DEH系统
3MW以下抽汽凝汽式汽轮机DEH系统
DEH系统特点
产品专利获奖情况产品规格
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3MW以下抽凝式汽轮机振动值
在额定转速、满负荷工况下： · 轴承座振动≤30um · 轴振动≤125um
产品专利获奖情况产品规格
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3MW以下抽汽凝汽式汽轮机
热耗—汽耗—内效率
12-18MW凝汽式汽轮机部分业绩
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12-18MW凝汽式汽轮机部分业绩
产品专利获奖情况产品规格
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25-60MW抽汽凝汽式汽轮机
· 产品技术参数：进汽压力：3.0-10.0Mpa；进汽温度：420-550℃；

C15-4.9／0.98型15MW抽汽式汽轮机调节系统说明书

汽轮机的供油系统，采用 GB11120-89 中规定的 46 汽轮机油，在冷却水进口温度经常低于 15℃情况下允许用 GB11120-89 中规定的 32 汽轮机油来代替，供油系统主要由主油泵、脉冲泵、Ⅰ号、Ⅱ号注油器、交流高压电动油泵、交直流润滑油泵、油箱、冷油器、滤油器等组成，可详见调节保安系统图；属于本厂供用的部套，其技术参数详见其图纸；外购部套，详见其使用说明书。 4 保安系统
2880~3180 r/min
调压器未投入时停机手动复位
32 轴瓦瓦块温度报警值
℃
33 轴瓦瓦块温度停机值
℃
34 主油泵出口油压低报警值
MPa
35 润滑油压降低
MPa
36 润滑油压降低
MPa
37 润滑油压降低
MPa
38 润滑油压降低
MPa
39 润滑油压升高
MPa
40 主蒸汽压力高报警值
MPa
41 主蒸汽温度高报警值
本机组除 4.2 保安系统中提供的检测系统以外，还有油动机行程，振动检测指示。详见其部套图纸及仪表说明书。根据实际需要，用户必须配备其他热工仪表，实现对机组的所有参数的检测，可详见测点布置图。 5 调节保安部套的主要安装数据
调节保安系统各部套在电站安装时允许解体清洗。安装时应保证图纸上所注明的安装间隙，传感器安装则应达到各保护检测装置说明书的要求。以下列出几项主要安装数据： 5.1 危急遮断器和危急遮断油门安装间隙
系统。实际使用中要详细参考本机组其他相关文件和图纸，特别是机
组的《调节系统图》（Z253-04-1），《测点布置图》（Z089-04-2），《电
气信号控制原理图》（Z211-09-1）等。
1 调节保安系统主要技术规范

汽轮机抽气系统

汽机抽汽回热系统1、概述：回热抽气系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。

采用回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高级组的热经济性。

2、抽汽回热系统作用：抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。

综合以上原因说明抽汽回热系提高了机组循环热效率。

因此，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。

3、影响抽汽回热系统经济型地主要参数：影响给水回热加热经济性的主要参数为回热加热分配、相应的最佳给水温度和回热级数，三者紧密联系，互有影响。

在求解最佳回热分配的计算分析中，以Z级理想回热循环的循环效率最大值求其最佳回热分配，(所谓理想回热循环，即假定为混合式加热器，端差为零，不计新蒸汽，抽汽压损和泵功、忽略散热损失)求得理想回热循环的最佳回热分配通式后，根据忽略一些次要因素，进一步简化，即可获得其它近似的最佳回热分配通式。

如“焓降分配法”，这种分配方法是将每一级加热器的焓升取作等于前一级至本级的蒸汽在汽轮机中的焓降;又如“平均分配法”，这种回热分配方法的原则是每一级加热器的焓升相等;其他还有“等焓降分配法”等。

可见给水回热总加热量在各级中的分配是在一定的给水温度和一定级数的条件下，使循环热效率最高为原则，由此对应的各级抽汽回热参数，即为最有利分配的参数。

4、提高系统循环热效率的措施：将给水加热到多少温度，才能使循环热效率达到最高值?以单级抽汽回热为例，回热时给水温度从汽轮机排汽压力下的饱和温度开始逐渐增加，热效率也逐渐增加，热效率达最大值时的给水温度称为最佳给水温度，再提高给水加热温度时，热效率反会减小，热经济性就降低。

汽机技术抽汽系统知识讲解

汽机技术抽汽系统知识讲解1.回热循环的意义回热循环：把汽轮机中部分作过功的蒸汽抽出，送入加热器中加热凝结水和给水，这种循环叫回热循环。

回热循环的意义是:一方面从汽轮机中间抽出一部分蒸汽加热给水提高给水温度减少给水在锅炉中的吸热量;另一方面抽出的蒸汽不在排汽装置中凝结放热，减少了冷源损失。

我厂七段非调整抽汽系统，高压级后#1高加，高压11级后（高排汽）#2高加、轴封供汽辅助蒸汽，中压级后#3高加，中压8级后（中排汽）除氧器，低压级后#5低加，低压级后#6低加，低压级后#7低加。

2、各工况时各级抽汽参数汽轮机THA性能验收工况时各级抽汽参数抽汽级数流量kg/h压力MPa（a）温度。

C第一级（至1号高力口）981046.03352.5第二级（至2号高加）1672324.421312.7第二级（至厂用汽）///第三级（至3号高力口）740301.986459.1第四级（至除氧器）931670.991362.4第四级（至厂用汽）1/1第五级（至5号低力口）955840.405256.1第五级（至厂用汽）///第六级（至6号低加）612180.122135.7第七级（至7号低力口）591170.04780.53、各工况定义：本工程工况定义采用正C60045-1标准。

以IEC60045-1标准定义铭牌功率时，汽轮机各工况定义如下：一、铭牌功率（额定、最大连续功率）工况（TMCR）汽轮发电机组能在下列规定条件下，在保证寿命期内任何时间都能安全连续运行，发电机输出额定功率660MW（当采用静态励磁和/或采用不与汽机同轴的电动主油泵时，扣除各项所消耗的功率），此工况称为额定出力工况，此工况下的进汽量称为额定进汽量，是机组额定、最大连续出力保证值的验收工况。

其条件如下：1）额定主蒸汽参数、再热蒸汽参数及所规定的汽水品质；2）汽轮机低压缸排汽背压为：13kPa（a）;（平均背压）3）补给水量为：1.5%;4）所规定的最终给水温度：约275.5o C;5）全部回热系统正常运行，但不带厂用辅助蒸汽；6）电动给水泵正常运行，满足额定给水参数；7）空冷系统满足设计负荷；8）在额定电压、额定频率、额定功率因数0.9（滞后）、额定氢压、发电机效率为99%o二、热耗率验收工况（THA）当机组功率（当采用静态励磁、和/或采用不与汽机同轴的电动主油泵时，扣除各项所消耗的功率）为铭牌功率660MW,除补水率为0%以外其它条件同（TMCR）时称为机组的热耗率验收（THA）工况，此工况为热耗率保证值的验收工况。

火力发电厂汽轮机系统讲义

一. 主机设备介绍：1.辛店电厂#5、6机组型号：N300-16.7/538/538；机组型式：亚临界、中间再热、反动式、单轴、两缸两排汽、凝汽式汽轮机；旋转方向：从机头向发电机看为顺时针；汽轮机的启动方式：高压缸启动；制造厂商：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司；2.主机设计参数：二. 汽机主要系统介绍：（一）主汽系统：锅炉与汽轮机之间的蒸汽通道与通往各用汽点的支管及其附件称为发电厂主汽系统，对于再热机组还包括再热蒸汽管道。

（解释流程）（二）旁路系统：指高参数蒸汽不进入汽缸通流部分做功而是经过与汽缸并联的减温减压器，将减温减压后的蒸汽送至低一级参数的管道或凝结器。

1.作用：加快启动时间，改善启动条件；保护不允许干烧的再热器；回收工质降低噪音。

2.一、二级旁路及减温水（分别解释流程）：（三）回热抽汽系统：1.回热系统作用是：抽取汽轮机做功后蒸汽作为各加热器的加热汽源，用于提高凝结水和给水温度以提高机组的循环热效率。

300MW机组共计8段非调整抽汽。

（三高、四低、一除氧）三段高压抽汽分别在：高压9级后、高压13级后、中压5级后；作为#1、2、3高压加热器的汽源。

四段低压抽汽分别在低压2级后（调阀端）、低压4级后（电机端）、低压5级后（调阀、电机端）、低压6级后（调阀、电机端）；作为#5、6、7、8低压加热器的汽源。

一级除氧抽汽（四抽）。

作为除氧器的汽源。

2.回热抽汽额定工况：（抽汽压力为绝对压力）（四）主凝结水系统：指凝结器至除氧器之间与主凝结水相关的管路与设备。

包括：2台100%容量的凝结水泵、凝结水精处理装置、一台轴封加热器、四台低压加热器、一台凝结水补水箱和补水泵。

主要作用：加热凝结水，并将凝结水从凝结器热水井送至除氧器。

（介绍流程：轴加-#8、7、6、5低加）轴封加热器为表面式热交换器，用于凝结轴封漏汽、门杆漏汽，轴封加热器以及与之相连的汽轮机轴封汽室靠轴抽风机维持微负压状态，防止蒸汽漏入环境中或进入汽轮机润滑油系统。

汽轮机抽汽系统培训

电动截止阀的主要作用是在给水加热器水位过度上升时防止汽轮机进水。
由于7，8号低加抽汽管道在冷凝器的喉部，故不设止回阀及电动截止阀。对于这些加热器，防止汽机进水的功能则需要由凝结水隔离来实现。凝结水电动隔离阀关闭时，加热器退出运行，传热管泄露源也就被隔绝了。此时，抽汽向加热器的传热终止，同时还应隔离上级加热器逐级自流来的疏水。
谢谢!
四、抽汽系统的主要设备
高压加热器、低压加热器、除氧器的形式分为表面式和混合式，除氧器多采用混合式，其余几种以表面式居多。 1、高、低压加热器高、低压加热器原理相同，主要用于提高主凝结水的温度，与混合式相比表面式换热器组成的热力系统具有工作泵数量少、工作调节范围大等优点，故此多选择卧式表面式加热器。卧式高、低压加热器其结构图如图示：
除上述三种加热器外，汽轮机组回热抽汽系统还包括相应阀门、管道、疏水扩容器等设备。
二、汽轮机抽汽系统的功能
在电厂正常运行期间，汽轮机抽汽系统从汽轮机各级后抽取部分做功的蒸汽供给凝结水系统和主给水系统的回热加热器，加热凝结水和主给水。回热系统的性能对整个汽轮机组热循环效率的提高起着重大的作用。
三、汽轮机抽汽系统的流程
2、除氧器除氧器的作用是加热凝结水并除去溶解于
给水中的不凝结气体，以提高机组热效率并减少设备的腐蚀，其结构形式一般选用混合式，如图所示：
3、电动截止阀和止回阀
高加，除氧器以及5，6号低加的所有抽汽管道都装有气动止回阀及电动截止阀。
抽汽止回阀的主要作用是在负荷突降时防止下游抽汽管道内的蒸汽倒流引起汽机超速。
通常用于除氧器和高压加热器的抽汽由高压、中压缸（或者它们的排汽）处引出，用于低压加热器的抽汽由低压缸处引出。为了尽量降低汽轮机进水的可能性，所有抽汽管道在疏水或蒸汽凝结水积聚的低点及低位都设置了自动疏水系统。疏水通过管道流入冷凝器。

汽轮机抽气回热系统

在实际应用中，给水温度并非加热到最佳给水温度，这是因为还必须要全盘考虑技术经济性，一方面，给水温度的提高，使排烟温度升高，锅炉效率降低，或需增大锅炉尾部受热面，使锅炉投资增加;另一方面，由于回热使得锅炉的蒸发量和汽轮机高压端的通流量都要增加，而汽轮机的低压端的通流量和蒸汽流量相应减少，因而不同程度地影响锅炉、汽轮机以及各相关辅助系统的投资、拆旧费和厂用电。通过技术经济比较确定的最佳给水温度，称为经济最佳给水温度。
在四级抽汽管道接除氧器的管道上还装设一只电动门和一只逆止门。除氧器还接有从辅助蒸汽系统来的起动加热用汽和低负荷切换用汽。
在抽汽系统的各级抽汽管道的电动隔离阀前后和逆止门后，以及管道的最低点，分别设置疏水点，以防在机组起动，停机和加热器发生故障时，在系统中有水的积聚。各疏水管道通过疏水集管接至本体疏水扩容器后导至凝汽器。
汽机抽汽回热系统
1、概述：回热抽气系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采用回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高级组的热经济性。
2、抽汽回热系统作用：抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。综合以上原因说明抽汽回热系提高了机组循环热效率。因此，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。

05第五章_汽轮机抽汽系统详解

第1章汽轮机抽汽回热系统1.1. 概述在蒸汽热力循环中，通常要从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热（即抽汽回热系统）以及用于各种厂用汽如给水泵汽轮机用汽等。

抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用抽汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，即避免了蒸汽的热量被循环冷却水带走，使蒸汽热量得到充分利用，热耗率下降；同时提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热过程的不可逆损失。

综合以上原因，抽汽回热系统提高了循环热效率，因此抽汽回热系统的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。

理论上抽汽回热的级数越多，汽轮机的热循环过程就越接近卡诺循环，汽热循环效率就越高。

但回热抽汽的级数受投资和场地的制约，不可能设置的很多，而随着级数的增加，热效率的相对增长随之减少，相对得益不多，因此，600MW机组的加热级数一般为7～8级。

给水回热总加热量在各级中的分配是在一定的给水温度和一定级数的条件下，使循环热效率最高为原则，由此对应的各级抽汽回热参数，即为最有利分配的参数，抽汽参数的安排应当是：高品味（高焓、低熵）处的蒸汽少抽，而低品味（低焓、高熵）处的蒸汽则尽可能多抽。

确定了分配方式，也就确定了汽轮机的抽汽点，通常，用于高压加热器和除氧器的抽汽由高、中压缸或它们的排汽管引出，而用于低压加热器的抽汽由低压缸引出。

对于加热器的性能要求，可归结为尽可能地缩小进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出口给水（凝结水）温度之间的差值，我们称之为给水（凝结水）端差，为实现这一目的，目前主要通过两种途径。

一种途径是采用混合式加热器，从汽轮机抽来的蒸汽在加热器内和进入加热器的给水（凝结水）直接混合，蒸汽凝结成水，其汽化潜热释放到水中，压力温度相同，端差为0，但这种方式需设置水泵为给水（凝结水）提供压力，使其与相应段的抽汽压力一致，这就会消耗一定的能源，除氧器即是一种混合式加热器。

汽轮机系统介绍范文

汽轮机系统介绍范文
汽轮机系统的工作原理是将燃料在燃烧室中燃烧产生高温高压燃气，燃气经过燃气轮机进行膨胀从而驱动轴上的转子旋转。

随后，膨胀后的燃气排出，通过余热回收锅炉产生高温高压蒸汽，蒸汽进入蒸汽轮机使其转动。

在热能转化过程中，燃气轮机和蒸汽轮机共同推动发电机发电，完成能量转换。

首先，汽轮机系统具有高效率和灵活性。

它的能量转化效率高，热力循环运行，能够充分利用燃气和燃油的热能。

同时，汽轮机系统还具有灵活性，可以适应各种不同负载需求，通过调整燃烧室燃烧量和转速等参数来控制输出功率。

其次，汽轮机系统具有可靠性和稳定性。

由于汽轮机系统采用了模块化设计，各个组件可以独立工作，使系统更加可靠。

此外，汽轮机系统还有多个备份装置，如冷却系统、润滑系统和控制系统，可以提供额外的安全保障。

再次，汽轮机系统对环境污染较小。

由于燃烧过程发生在封闭的燃烧室内，燃烧产生的废气经过严格处理后排放，污染物排放量较少。

此外，汽轮机系统还可以利用废热产生蒸汽用于供热或其他工艺用途，提高能源利用效率。

最后，汽轮机系统具有较长的使用寿命和可维护性。

由于汽轮机系统是高负荷运行的设备，所以各个组件都经过了严格的设计和制造，具有较长的使用寿命。

此外，汽轮机系统的维护保养也相对简单，只需要定期清洗和更换燃料和润滑油等。

总之，汽轮机系统是一种高效可靠的能量转换设备，具有高效率、灵活性、环保以及长寿命等优势。

它在发电、船舶、化工等行业广泛应用，为各行各业提供了可靠的能源支持。

随着科技的不断进步和人们对能源的需求不断增加，汽轮机系统将会得到更广泛的应用和发展。